Lo de que se rompiera el motor, me da que elgo hizo que la mezcla en ese cilindro fuese "pobre" y ocasionase que se calentase demasiado, haciendo que se fundiese parte de la culata, piston o lo que fuese. Si falla la bujia consigues el efecto contrario, como mucho podrias llegar a bloquear ese cilindro y hacer que se soblase una biela al no poder comprimir la gasolina no quemada, pero seria practicamente imposible excepto con un inyector tocado.
hola buenas me alegra ver que vuelves al a3 soy dani el colega de joel de north campers , en el asturoverland,que estuve hablando contigo de lo q me ayudaste con el s3, has de mirar el tornillo de llenado del haldex....un saludo, vas a ir a la src?
El filtro de habitaculo que tenias es incluso mejor que el nuevo, el viejo es de carbón activo(por eso la diferencia de peso),y el nuevo filtro normal de fibra
¿Cuáles son los numero de parte de las piezas? Así se puede tener info mas completa bro. ¿Cómo puedo importar piezas de España a México? Podrías hacer un video sobre la bomba de vacío del maletero de cierre centralizado, es un fastidio cuando falla.
@@anxiy depende mucho del trato más que de la edad si tu mantienes tu coche en condiciones te dura todo lo que quieras y más si no lo haces alfinal se te juntan averias
Esas bujias no son las buenas, las buenas para este motor que llevamos casi todos los 1.8t con repros y recomendadas por los que hacen los mapas son las NGK IRIDIUM BKR8EIX 2668. Se nota muchisimo la diferencia, yo llevaba antes las que has montado y al montar estas ngk son un gran cambio 💪
@@matiasvicente5555 Yo estoy en el club mk4 de toda españa y valencia y el que se dedica a hacer la repro a casi todos dice que son estas y llevamos todos estas montadas. Por eso lo he dicho
Yo estoy también empezando hartar de mi A3 llevo ya cambiadas 3 varillas del selector de marchas que es una pu ta varilla de unos 14 cm de plástico y se rompe de los capuchones
Uuuff puedes ser mi salvación que yo me estoy volviendo loco por el funcionamiento de la palanca de cambios, te entraban mal las marchas ati? Que es lo que falla
@@JaaviiBm hola buenos dias. Es una palanquita del selector de las marchas. Esta justo abajo entre la caja del filtro del aire, y caudalímetro. Mide unos 14 cm es de plástico y lleva dos capuchones. Siempre me las rompe por el mismo sitio ya me tiene muy harto. El plástico es de muy mala calidad
@@JaaviiBm cada vez que se rompe la palanca queda suelta metes la mano por el hueco como puedes y solo me entra la tercera. Digo yo no las podia Audi haber hecho metalicas?
@@MDEV-86x86 No, la bujía solo crea la ignición y disipa el calor de la combustión hacia la culata/orificios de refrigeración líquida. Eso pasó por sobrealimentar más de la cuenta la presión de admisión y no compensarlo con un aumento de la cantidad de combustible inyectada, lo que comporta mezcla pobre, más eficiente, menos consumo de gasolina, pero sube la temperatura en el pistón, no se refrigera el pistón, se pierde potencia y puede gripar.
@@MDEV-86x86 No, ya puedes poner la bomba de gasolina que te de la gana, que lo que regula la presión de la rampa de inyectores es la válvula de presión de combustible y la capacidad de los inyectores... En mi turbo del 87 se regula con un tornillo y meto más gasolina hasta cierto límite, pero esos coches más modernos hay que reprogramar, pero al hacerlo subirá la presión del turbo también y estarás igual... Lo mejor es reprogramar y poner una controladora del turbo con inyectores un poco más grandes, y si te quedas sin presión o no es suficiente poner una válvula manual de control de presión de combustible en la rampa de inyectores, y si aún así no tienes presión suficiente, entonces sí, cambiar la bomba de gasolina, pero eso se suele hacer en preparaciones fuertes.
El motor lo rompió la repro mal hecha. Esos de poliuretano cuando se usan en los trapecios con dos piezas se llegan a salir no van sujetos como los originales.
Yo tuve el Audi S3 1.8 210 cv y era una petrolera pesada pero fiable. En su motor se nota que el sistema de refrigeranción está oxidado y el aceite negro como el carbón.
