Bom serviço tiozão ....lembro quando meu pai falava .logo cedo vai soltando o motor da kombi q vou tomar café. Quando voltava o motor já teria q está no chão se não Já brigava kkkkk .bons tempos ....tenho saudade dessa época. Tudo de bom Nego
Excelente trabalho com a honestidade e dignidade que todo cliente merece quando procura um profissional pra fazer um serviço, parabéns pelo vídeo muito bem esclarecido do problema.
S.paulo carneiro parabéns pelo canal, estou com uma duvida, meu motor da kombi 1600 parafuso 8mm, esta aberto com o suplemento 12mm espanado me indicaram colocar o 14mm. Só q achei um macho 12,5 rosca fina, posso mandar o torneiro transformar um parafuso rosca fina em um suplemento vai segura aperto com trava rosca?
Muito bom! Estou fazendo serviço em uma kombi que quando fui levar para fazer o ajuste da carburação descobri que estava sem compressão de um lado. ao desmontar encontrei três roscas espanadas no cabeçote. Hoje passei em uma casa de parafusos e comprei os suplementos para fazer o reparo.
Valeu aprendi ma7s uma ,como fazer refazer rosca empanada, um grande abraço que Deus lhe abençoe com seu valioso trabalho pelo que vemos consecioso e honesto isso vale y muito .
Olá tudo bem, estou com esse problema no cabeçote da minha hafei Towner 2008, que está com uma rosca do do bloco estragada devido serviços de mecânica picareta. Eu mesmo gostaria de arrumar parafuso de cabeça 14 mm, só não queria abrir todo o cabeçote. Por isso gostaria de ajuda ou dicas de como fazer. Tava pensando em colocar um parafuso mais grosso ou fazer uma espécie de macho para refazer a rosca sem a necessidade de abrir o cabeçote.
Eu não conheço a mecânica da Towner, mas se me mandar imagens de vide, pelo WhatsApp, posso tentar ajudar. Tenho tempo no final de semana e a noite em qualquer dia. Entre em contato pelo cel/zap 62 98217 4997. Abraço!
Parabéns senhor Paulo Carneiro pela informação técnica, tem perigo desta bucha espanar o lado de fora pois o meu motor esta com o prisioneiro espanado se a bucha tiver risco de espanar acho que vou colocar um prisioneiro de 10 x 12 mm assim se espanar vou ainda poder colocar a bucha.Já ia me esquecendo o que faz um prisioneiro espanar pois no meu motor eu fui reapertar o cabeçote e quase nem fiz força ele espanou.
Saudades de você, também, Edgar. Esses dias tem sido muito efervescente o serviço por aqui, estamos com três Kombi em trabalho. A Kombi do Ricardo finalmente saiu da pintura e agora entramos na fase de acabamento e montagem da mecânica. A Kombi do colombiano Lucas, também está em fase de terminação da revisão geral na mecânica e tem ainda a Kombi do Sival, que ainda está com o motor aberto esperando os cabeçotes ficarem prontos na retífica.
Gostaria de fazer uma pergunta. Quando o motor da Nega está frio, fica batendo o pistão 1, assim q aquece o motor, para de bater. Será se é o pino do pistão?
Sim, pode ser o pino, mas não é a única possibilidade. Só um mecânico avaliando, ou até mesmo desmontando para saber qual o problema. De qualquer forma, barulho no motor deve acender o alerta máximo e o motor deve ser avaliado.
Showw de bola Mestre Paulo!!!! Como sempre os vides são muito esclarecedores, tenho certeza que a cada video postado muitas duvidas pelo Brasil são esclarecidas!!!
Pois é, amigo José Vinicius, se cada vídeo meu servir para esclarecer a dúvida de uma única pessoa, em algum lugar deste mundo, eu já me dou por muito satisfeito. Como muitos estão se sentindo beneficiados com os meus vídeos, eu me sinto estimulado a produzir cada vez mais. Abraço!
Sr Paulo? Poderia informar o torque do prisioneiro de 10 mm quando na montagem direta no bloco e quando o mesmo prisioneiro sendo montado na peça roscada (inserto)? GRATO
Edson Batista Batista, o problema não está nos motores, mas sim, no aperto exagerado. Alguns mecânicos não se conformam em apertar só o necessário. Para muitos, o "necessario", parece pouco.
Aconteceu com minha kombi mandei trocar os cabeçotes o mecanico viu dois prisioneiros solto e montou mesmo assim carro ficou vazando compreção eu assisti es video tirei o moto fiz ficou ótimo
Parabéns senhor Paulo Carneiro, mecânico de verdade! Muito lindo o seu trabalho, da época em que tinha-mos pessoas autamente talentosas na mecânica como o senhor. Fico muito feliz em assistir os seus vídeos e seguir o seu canal! Felicidades meu amigo!
Algumas oficinas são verdadeiros matadouros de roscas. É impressionante, às vezes eu vejo parafusos enjanbrados em carros com poucos anos de uso. Ainda bem que o bloco do "ermano" está em ótimas mãos! Serviço de primeira..😎👍
Pois é, Cleo Araujo, cada parafuso, prisioneiro, ou porca, tem uma capacidade de torque. Ao ultrapassar essa capacidade está se assumindo a possibilidade de rompimento. É importante se levar em consideração o emprego dos elementos de união. Para cada caso há um torque à ser empregado. Esse torque é sempre muito inferior ao ponto de ruptura do parafuso ou porca, sendo o suficiente para exercer a função a qual se destina. Apertar demasiadamente, é falta de profissionalismo. Chega a ser burrice! Obrigado por nos acompanhar e por comentar. Abraço!
Para se fazer rosca no bloco se utiliza machos. Essas ferramentas cortantes ao fazer a rosca produzem uma quantidade considerável de maravalha. Essa maravalha não pode, de forma alguma, entrar nos dutos de lubrificação. Com o motor montado é praticamente impossível retirar toda a maravalha do interior do motor. Por conta disso, é melhor, mais prudente, fazer a rosca com o motor desmontado.
Paulo, o meu caso é a rosca da vela 4 que colocaram errado e perdeu 80% de rosca, a vela só pega um pouco de aperto e tem que ser aquelas velas bem compridas, oque fazer nesse caso ?
Bom dia parabens pelos os seus vídeos São muito bom pra quem quer possuir uma Kombi más mim tire uma dúvida qual é a caixa de direção hidráulica que cabe na Kombi mim chamo de Antônio Medeiros moro no Município de Monteiro na Paraíba
daniel stiehl, aqui em Goiânia "essas buchinhas" são vendidas em lojas especializadas em materiais para retificas. Tem em diversas medidas e são chamadas de "suplemento".
Tem em lojas de parafusos se chama torquilho, mais tomem cuidado com a qualidade, dê prefencia a torquilhos feitos por torneiros mecanicos, pois os de lojas sao feitos em larga escala e podem ter folgas por dentro e por fora. Abçsb
Carlos Alberto Affonso, sim, não havia folgas na parte interna.
7 лет назад
Minha brasilia estava com esse mesmo problema e na hora que eu desnontei me deparei com isto o pobla é que o motor foi feito a polco tempo e do nada fico fraco é soprando
Pois é, com esse problema não há como manter o aperto necessário nos cabeçotes e fatalmente haverá vazamentos e consequentemente perda de potência. Mas, como foi visto, é um trabalho relativamente simples.
Boa noite Paulo... Sou leigo total no assunto e queria uma dica importantíssima sua para o bloco do meu fusca. O mecânico foi montar o cabeçote e detectou que a bucha do prisioneiro espanou, no caso a bucha ja é a de 16mm... Pela sua experiência quero saber a melhor solução para o caso, se podem fechar o buraco com solda e reabrir ou se pode resolver novamente com a bucha 16mm?
Primeiramente parabéns pelo trabalho seu canal é muito didático. Gostaria de saber que macete você usou para limalha não entrar no bloco, pelo que eu vi você não fez a desmontagem do bloco. Tive o mesmo problema ao fechar o cabeçote da minha Kombi. Muito obrigado
Um pano com graxa, dentro do motor, retém a limalha. Depois disso, lembre-se que antes do óleo entrar nas canaletas de lubrificação, eles passam pela tela de retenção de partículas.
Olá seu Paulo, nossa kombinha enfraqueceu, começou um leve vazamento que me parece na rosca sem fim, levei ao mecânico, ele trocou velas, me falou que tinha uma válvula enforcada e estava vazando pressão em uma das velas, depois de alguns dias de funcionamento normal ela começou a enfraquecer novamente e voltar ao estado de quando levei ao mecânico, retornei a oficina e me passaram o diagnóstico de prisioneiro espanado e com o movimento do prisioneiro a válvula vai sendo enforcada, o vazamento aumentou e a kombi está ainda mais fraca, alguma sugestão do que posso fazer? moro em uma cidade onde mecânicos são difíceis de encontrar, ainda mais que possam ou saibam mexer nesses carros. Agradeço a atenção.
Oi seu Paulo, desmontei e fiz a bucha, ficou bom. Não vaza mais e não há risco de carcacear. Obrigado. Por favor, me tira mais uma dúvida, meu buggy tem marcador de temperatura de óleo, ele chega a 120 graus quando levo o motor a exaustão. Achei que marcasse errado, mas levei o relógio na fábrica da Cronomac e disseram que está certo. É normal atingir esta temperatura?
Respeito seu trabalho, mas aquela sujeira toda na biela após a passagem da broca pode ser um problema. Esse tipo de "farelo" não pode ficar dentro do bloco.
Fique tranquilo, nem tudo aparece no video, mas a limpeza foi feita. Porém, se algum farelo sobrar nao entra na biela, pos a folga axial é muito pequena e a folga da bronzinas menor ainda, além disso, a pressão do óleo não permitiria a entrada. Mas seu comentário foi bom, assim os "mecânicos" "de teclado" vão aprendendo.
No caso, aqui na minha oficina, eu não cobro a rosca, fica tudo no servico de retirar o motor. Em geral com o motor fora, já fazemos uma revisão com a troca das borrachas tirando eventuais vazamentos. Quanto a valores, como o vídeo é permanente e os preços mudam com o tempo, não tratamos de preços nos comentários, mas deixamos o número do cel/Whatsapp 62 98217 4997, onde teremos muito prazer em atendê-lo. Abraço!
Bom dia meu irmão! Meu carro é um siena el 2010 e ele está com a rosca do sensor de temperatura espanada. Da pra refazer a rosca sem desmontar o cabeçote?
Essa unidade da Congregação, está situada no setor Vila João Vaz, aqui em Goiânia. Eu, tenho uma experiência muito interessante, com a Congregação, fatos lindos e um episódio tenso, acontecidos no Pará. Por WhatsApp, eu contaria detalhes.
Boa tarde, gostaria que vocês tirasse uma dúvida minha. Meu fusca não pega se estiver no ponto, a polia e o distribuidor está correto e mesmo assim não pega, ele só funciona se eu atrasar o ponto. O que pode ser?
Olá, Ruan Ivilin, bom dia! Então, para retirar os cilindros dos pistões, não tem nenhum segredo, basta puxar os cilindros para fora do bloco e continuar até que os pistões se lotem e que o cilindro saia dos prisioneiros. Em alguns casos o cilindro está colado ao bloco, neste caso, com um martelo de fibra, ou usando um pedaço de madeira, bata nos três lados externos, com cuidado, para deslocar as camisas. Se necessário utilize, em seguida, uma espátula, ou chave de fenda grande, na união das duas peças para afasta-las. Neste caso, tome cuidado para não danificar o bloco ou o cilindro. Lembrando que o bloco é mais sensível do que o cilindro por ser de alumínio e o outro de ferro fundido. Vá, tome coragem, faça o seu serviço, tenho certeza de que você consegue e ficará muito contente por fazer, você mesmo, a manutenção do seu tesouro. Conte sempre conosco. Abraço!
itair ramos, conheci várias kombis com caixa de 5 velocidades do Santana. Essa caixa é usada invertida, ou seja, de cabeça para baixo. Para tanto, é necessário cortar a capa seca e soldar invertida. Acontece que com a inversão o semi eixo fica muito inclinado prejudicando as juntas homocinéticas. Em geral, após algum tempo, quem colocou essa caixa de marchas, retira e retorna para a caixa de kombi, com pinhão e coroa 8X31.
Paulo Carneiro Eu já fiz todo trabalho só guando fui colocar a caixa ela está pegando no eixo do facão. Aí para colocar tem que mecher no eixo do facão tem q ir mais para dentro 50milimet aí pega no eixo do facão iai tem jeito
Oi seu Paulo, eu de novo, hoje lavei o motor e limpei com thiner, funcionei ele e vazou pela porca que prende um lado da carcaça na outra, ao acelerar, notei que a porca girou, tentei apertar e o prisioneiro correu pra fora, qual a melhor solução para o problema, supremento ou rosca helicoi? Onde é sua oficina?
EDEVAL NEVES no fechamento das carcaças, o melhor é prisioneiro de duas medidas. Mas para fazer o serviço, é necessário desmontar todo o motor, pois não se justificaria aumentar o buraco da banda boa da carcaça. Seplemento, na carcaça não é recomendado a menos que seja nos prisioneiros do cabecote. Pelo menos, não será recomendado por mim. 😜
Olá seu Paulo, este serviço foi realizado no meu motor e está vazando óleo pela rosca, o que tenho que fazer para corrigir? Pensei em retirar o cabeçote usar cola na ponta do prisioneiro.
EDEVAL NEVES, será necessário descer o motor, desmontar o lado do motor que vaza, retirar o prisioneiro e a suplemento de rosca. Depois disso, deve limpar as riscas, passar veda rosca e apertar bem o suplemento e o prisioneiro. Depois disso, é só remontar o motor.
Uma coisa muito legal deste país continental são as diferenças regionais. Apesar de ser o mesmo pais e o mesmo idioma, cada lugar tem seus hábitos e diferenças nas nomenclaturas. Mas é claro, em tidos os lugares tem alguns indivíduos que se acham mais espertos do que os demais. Em geral não fazem efetivamente nada mais do que criticar. O legal disso, e que esses indivíduos só se expõem mostrando a sua dimensão. Faz parte.
melhor coisa quando faz um motor desses é meter logo rosca postica em todos prisioneiros . eu uso rosca conica com trava quinica vermelha fica perfeito quando nao querem gastar pra fazer o certo mais nao tem garantia nenhuma aviso a pessoa
Posso utilizar essa técnica para substituir os prisioneiros grossos da minha variant, por prisioneiros finos? Se sim, vou poder utilizar as mesmas camisas e os mesmos cabecotes? Obrigado por partilhar seus conhecimentos. Abraço.
Sim, pode e deve utilizar essa técnica para colocar suplementos de 12mm externo e 8mm interno para receber os prisioneiros finos. Camisas e cabeçotes poderão ser utilizados com arruelas grissas, nos cabecotes, proprias para prisioneiros de 8mm.
Oi Laysa, boa noite. Então, o conjunto de machos é composto de três ferramentas, todas com o mesmo passe de rosca e com a mesma medida, porém com conicidade diferente entre os três. O primeiro macho, é bem mais cônico e sua ponta é na medida do diâmetro interno da rosca, o segundo já é menos cônico e o terceiro só tem um fio de rosca rebaixado. Em geral se utiliza os três, mas há casos em que se pretende deixar o final da rosca cônico, para aumentar a tração, então só se utiliza o primeiro ou, no máximo, o segundo.
