Sziasztok. Ebben a videóban, egy Honda GCV160 motoros kapát szeretnék elindítani. Az ehhez kapcsolódó hibakeresési metódust, és a felmerült hibák javítását láthatjátok.
Nagyon szuper. Végre olyan videók amikben a négyütemű kerti gépek szerelése van, és PONT az a Honda tipus amiből kettő is van nekem. Nagyon tökéletes nagyon hasznos videók. Köszönöm.
Üdvözlöm. Biztosan érdekes lessz, és a maga előadásában biztos vagyok benne, hogy kellően alapos is. 😉👍 Jelenleg én is egy ilyen tipusú kapáról készítek videókat amit nemrégen vásároltam, a karbira én is szeretnék még visszatérni, egy külön részben.
Szia.Nagyon jó lett!Én is pár ilyen hondát csináltam,de talán ezé a leg roszabb a karbit javítani.Egyel besz..tam,nem akart indulni.Szívószelep ki volt verődve.Motort szét kellett szedni.Mivel szíjas vezérlés,hát utánanéztem hol vannak a jelek.Az volt az első honda,amit motorikusan szedtem szét.Összeraktam,szelephézag állítás,rottyra indult.
Üdv. Köszönöm. Igen, véleményem szerint is ennek a motornak a konstukciója nem a leginkább kiforrott a hondák között. Szerelés közben itt hamar előfordul, hogy a tervezők felmenői "meg vannak említve" , akár több generációra visszamenőleg.... 😉😉👍
Szia szuper videó! Ment a like és a felíratkozás, sokat foglalkozom ezekkel a gcv motorokkal, egy dolgot hiányoltam.Mégpedig ezeknél a karbiknál az alapjárat problémát. Hogyan takarítod ki, hogy megszűnjön az ingadozzó,regulátor által szabályzott rángatás. Gyárilag sokkal kisebb alapjárat van náluk mint a videóban láttunk.
Üdv, köszönöm a dicséretet, és a feliratkozást is. Igen csak megemlítve lett félszóban a részterhelésű furatok fontossága, ami nagyban befolyásolja a motor nyugodt, és szabályozható működését. Itt nem volt komoly probléma ezzel, így átsiklottam felette. Ha lessz megfelelő "alany" biztosan készítek videót erről a témáról.
Elvileg a 3 pici furat eltömődése okozhat alapjárat ingadozást, általában a bele romlott benzintől. Pár éve benne hagytam ősszel a benzint, tavasszal ingadozó alapjárattal indult. Kapott kb 10% alkoholt(denszesz) a benzin, mire kifogyott a tank megszűnt a hullámzás, mert kioldotta a lukakból a trutyit az alkohol.
Köszönöm. Igen erre tettem én is említést.. A denaturált szeszes "kezelés" az üzemanyagban kicsapóbott vizet is segít eltávolítani, hasonlóan az etanolhoz, csak arra kell ügyelni, rövid időn belül ki is kell használni mert képes "begyűjteni" a levegő páratartalmát is.
Üdv! A rángató alapjárat azért van mert el van dugulva az a fúvóka amit ezen a videón nem lett megmutatva ! Azon nagyon pici furatok vannak ,van hogy nem is látszik úgy el van dugulva ! Az a fúvóka amit kicsavart kicsi réz fúvóka alatt van ,csavarhúzoval ki lehet nyomni ,az is egy réz fúvóka ! A szívó részen benyulva lehet kinyomni ! Ez nem menetes ,csak pászosan illeszkedik ! Nyomd ki pucold ki és gyönyörűen fog ketyegni! Nagyon sok szaki nem tudja hogy, azt még onnan ki lehet szedni ! Jó szerelgetést !
Zoli a rotakapa beindul Honda gvc160 2008 as.De miután visszatolom a kart picit megnyillik a pillangó szelep rögtön leáll. A szűrőt levettem, ahogy tolom vissza a kart a szelep is nyit majd leáll. Mi lehet az ok? Tudnál segíteni?
Üdv. Most látom csak az üzenetet, ne haragudj, nem kaptam valamiért értesítést róla. Nemtudom fent áll-e még a probléma, így a leírás alapján ,ha jól értem, szivató állásból teljes gázra állításkor horkol le?
Üdv, rendben. A készülő új sorozatban majd erre is kitérek.
2 месяца назад
Az én szentkirályi kapálógépem is CGV160-al szerelt, de a fekete fedeles, vagyis az újabb. A hibajelenség az instabil járása a motornak. Mint alapjáraton úgy terhelés közben is. A karbit kitakarítottam de a helyzet változatlan. Mit javasolsz?
Üdvözlöm. Egy másik videómban éppen ezt a gyakran előforduló jelenséget mutatom be, és a lehetséges okaira is kitérek. Bemásolom ide a videó linkjét, arra kattintva már indul is a videó. A fekete fedeles motornak szinte teljesen ugyanolyan a karburátora, apró formai eltérések vannak csak.
@@zoltanmeszaros7863 Üdvözlöm. Köszönöm. Ebben a videóban erre a részre nem tértem ki, mivel nem volt szükség a tisztítására. Egy másik videómban viszont kifejezetten ezzel foglalkozom.
Szeva nekem is van Honda GCV 160 motoros fűnyíróm sajnos ez az alapjárat probléma fent áll sajnos próbáltam már Karburátor rali is egy másik gépről levettem ott tökéletes volt ezen sajnos inditaskor normális hang utána kis gázon meg fél gázon is ezt csinálja nem tudom i lehet még a hibás?Talán eltekerggeték a regulatort? Köszönöm szépen a segítséget!
@@zoltanmencsik4825 Rendben van megprobalom hátha habár múltkor egy másik ilyen gépről átraktam a másik gép Karburátor azon a gépen jó volt ugyan ezt produkálta még két dologra gondoltam gyújtás vagy a regulator hiba lehet mert álló motornál olyan lassan huza vissza a rudazatot pedig vadi új rugót vettem bele gyári Honda az hosszú rugó! Köszönöm szépen a segítséget
Üdv,remeg videók gratula.Én egy gvc 135-el szenvedek,karbi tiszt,szelephézag beállítva beindul apjárat kicsit magas de ha lejjebb veszem leáll,gázadásra -keverék pillangó szelep nyitására-el kezd pöfögni feketén füstöl leál☹️ Esetleg valami hasznos ötlet? Regulátornak van valami gyári beállítása?
Nos igen lehet hogy nem tudtam magam kifejezni magam,csak hobbi szerelgető vagyok😊.Gázadásnál lefullad (tömören)A keverék állitó csavart még nem próbáltam,hétvégén megint nekifekszem köszi.
@@bertoldcsepe6609 Értem, esetleg nézd meg a következő videómat beteszem ide a linket, meglehet a te hibádat is közvetve a bemutatott járatok, illetve fúvóka körül kell keresni. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QLGwf2vfE3k.htmlsi=UaxtNko9KYps0whU
Üdv.A gázrudazatot egy rugó mindig alaphelyzetbe húzza ahol van egy slussz kapcsoló beépítve. Úgymond ez az alaphelyzete, az alaphelyzetből kitéréshez a rugó ellenében kell elfordítani a rudazatot, ezért kell a bovden és a gázszabályzó kar, hogy az adott pozicióban megmaradjon és ne térjen vissza alapállásba. (Ahol elveszi a szikrát)
Üdvözlöm, valóban van ebben valami. De azért itt is inkább az emberi oldallal van a baj, még így is, hogy a fogyasztói társadalomnak van készítve (régit dobd el újat tedd be helyette) elmarad a csere. Ha olaj-tükrös lenne azt sem tisztítaná ,karbantartaná sok ember. Tisztelet a kivételeknek, de azoknál a papírszűrőkkel sincs komoly gond...
Ezek a motorok nem jók mert a karburátor fuvokak annyira picik hogy a tű sem fér bele csak gyógyszer patikában kapható picike injekciós tű fér bele de ez sem tudja teljesen kipucolni ezért ultra hangos tisztítás kell de van hogy az sem segített főleg Stihl láncfűrész karburátoroknál. Ezért érdekes új karburátort venni és leállítás előtt elzárni a benzin csapot és és ki járatni az összes benzint amíg le nem áll így nem dugul be a fúvóka. Én az MPM gepemet is így állítom le pedig az Diesel Kipor kínai motor
Üdv, nem szeretnél bemutató videót készíteni erről, a diesel motoros MPM gépről, én kíváncsi lennék, a megoldásaira, felépítésére? Még nem hozott vele össze a sors élőben..
@@zoltanmencsik4825csiga kopik el? szelephézagot érdemes ellenőrizni? mi szokott ezeken még elkopni ami megelőzhető? (kb 10 éves az enyém olaj meg szűrőcserén kívül nem foglalkoztam vele, lehet hogy megérdemelne egy nagy karbantartást)
Üdv. Igazából, ennyi idő után, illetve gondolom ennyi idő alatt azért volt is használva elég sok üzemórát, igen egy alapos reviziót megérdemel a gép. Tapasztalatom szerint a hajtásházban lévő felső csapágy szokott leggyakrabban tönkre menni, ez elsősorban tervezési probléma miatt (a motor és közdarab közti résen bekerülő víz illetve idegen anyag miatt), ahogyan a kuplung "kiemelő" csapágya is és ennek hozományaként a kiemelő villa is el szokott kopni. Hajtásban érdemes olajat cserélni (én két szezononként szoktam javasolni, ha sokat van használva a gép.) Az időszakos szűrő és olajcsere, valamint a felmerülő hibák felismerése (pl: szimering hiba) és javítása mindig hozzájárul, a tartós működéshez. Érdemes szétválasztani, a motort a hajtástól és felülvizsgálni a kuplung állapotát ez is gyakran felmerülő hiba, ilyenkor látható lesz az alsó főtengely szimering is. A motornál igen, szelephézagokat érdemes ellenőrizni. A saját részre nemrégen vásárolt gép apropóján, pont egy ilyen témát érintő videó van készülőben, ott megpróbálok részletesen kitérni az itt is említett dolgokra.
@@zoltanmencsik4825 Én mióta megvettem 5-6 éve azóta még nem rotaztam vele csak beindítom félévente egy évente mikor hogy és jaratom pár percig aztán le állítom a motort de előtte elzárom a gázolaj csapot ne hogy az adagoloba bele öregedjen és duguljon gondolom hasonló lehet mint a karburátor. Szerinted jó még a hajtómű olaj benne és a levegő szűrő olaj? Mert évben olaj tükrös levegő szűrő van jó nagy henger mint a régi CSK Robi traktoromnak. Plusz ebben van sebesség váltó olaj is ezt lehet ki sem tudom cserélni mert soha nem csináltam ilyet Samaramban is autószerelő csinálta ezt. A váltó olaj traktorokban hány évig bírja? A rota volt Mannol hajtómű olajat mondta az jó bele és ezt vettem még 5-6 éve de csak Mannol olajuk van. Akkoriban nem ismertem ezt a Mannolt de most már tudom nem valami jó olaj sok videos óva int tőle már mint a motor olajtól. A boltban azt mondták mindegy Milyen hajtómű olajat rakok bele csak hajtómű olaj legyen sűrűbb mint a motor olaj. Én nem hiszek nekik mert itt is nagy különbségek vannak mint a motor olajoknal is
