Sziasztok, elérkezett a sorozat harmadik epizódja. Ebben a részben ennek a típusú motornak is rendszeresen előforduló hibájáról beszélek és szeretném bemutatni nektek az okát és a lehetséges hibamegoldást.
Gratulálok az 1000-hez!Persze hogy hasznos videó volt,szerintem jól el magyaráztad,és a gép is jó lett!A légszűrő is sokat számít a fordulatnál,igen!👌🤝👍
Üdv.Ez egy nagyon nagyon jó videó lett. Meg néztem már pár szerelős videót, de ilyen tökéletes le vezetést még soha nem láttam. Köszönöm szépen, és további sok sikert. De neked nem kell, mert egy nagyon jó, videós , és nem mellesleg nagyon jó szerelő vagy!!
Ma neki ugrottam a porlasztó tisztításának mert a motor alapjáraton nem járt. Sajnos mem sikerült jól a tisztítás mert továbbra is leáll miután a szivatót visszatolom. Viszont egy alkalommal visszatolt állapotban is járt,javult a helyzet. Azóta ugyan az. Leáll. Köszönöm a videót! Igyekszem mindent úgy csinálni ahogyan bemutattad. Remélem sikerrel járok.😊
@@zoltanmencsik4825 képzeld még nem. Meglehet farsot szív. Az üzemanyag minden utat bejár. Viszont miután picit a szivatót visszatolom máris kezd egyenetlen lenni, ha teljesen akkor azon nyomban leáll. Néha durran egyet. A szelepeket szépen beállítottam. Szivatóval szép egyenletes. Tehát a keverék szegényes. Veszek új tömítés garnitúrát. Egyébként a hengerfej felöli pillangószelep tengely tömítésére gyanakszom. Hanarosan kiderül.
Kicserélem a tömitéseket . A pillangó szelep tengely tömítésre gyanakszom. A te gely alsó része zárt furatban van az nem okoz gondot,ott biztos nem szív levegőt. Viszont a felsörészénél könnyedén szívhat, gondolom én. Valamilyen filces anyag van gyárilag,azt kicserélem ógyűrűre, meg az összes többit újra. Ha azután is leáll akkor tanácstalan leszek. 🤔🙂
Üdv! Nagyon szuper ,végre valaki aki mindent megmutat ,és tud is! Sok szaki úgy tesz hogy a rángató alapjárat az tipikus Honda 😅 , igazából csak nem tudnak mindent ...
Ez egy GCV 160 Honda motor, találtam ugyan ismertetést a motorról, de csak részben használható. Közel sem olyan világos ahogyan ön bemutatja a dolgokat. Egyébként ami problémám volt az az ön videoját megnézve meg tudtam oldani, most már hidegen is indul tökéletesen a gép.
Üdv! Nagyon szpéci minden,de valójába általába csak használjuk,így nem kapjuk szét.Szuper ahogy szétszeded,meg összerakod,de egy sima olojcserét mutas mar!!
Üdvözlöm, mint már írtam egyik előző hozzászólásához is mindenképpen ki fogok térni erre is.
Месяц назад
Köszönöm a szakszerű és érthető videót! Nagy segítségemre volt! Egyben egy kérdés: sajnos az alapjárati keverékállító határoló fülének leszerelése közben a csavar tőből letört. Hogyan tudom a menetbe tört szelepet(tűt) kiszedni illetve van rá esélyem, hogy ilyen szelepet külön be tudok szerezni?
Üdvözlöm, köszönöm és egyben sajnálom is ,hogy megtörtént a baleset, és eltört a csavar. Ilyenkor már sajnos nagyon kétséges, a roncsolás mentes "kiműtés". Sajnos én még nem találtam olyan felújító készletet amiben a keverék állító csavar is benne van... Népszerűbb nagy alkatrész bázissal rendelkező webshopoknál csak komplett karburátort találtam, vagy a tűszelep és úszó valamint tömítés kombinációból álló "felújítókészletet".
Teljesen érthető, nagyon hasznos információk. Kiváló a szemléltetés, egy kiváló szakembertől. Egy kérdésem van Dragon 55 kapám van, nyilván hasonló Honda motorral, de a karburátoron egyszerűen nem találok alapjárati állító csavart. Kellemes Húsvéti Ünnepeket Önnek is.
Köszönöm az elismerő szavakat. 🤘👍Sajnos nem ismerem ezt a típust, van rajta szabályozható fordulatszám? Értem ez alatt, hogy gázszabályzó rudazat, kar van rajta? Pontosan mi a típusa a motornak? Viszont kívánok békés húsvéti ünnepet.🤝
@@ferencdienes1470 Üdv. Webshopokban kapható itthon is, de ezt Kínából rendeltem. Üzemóra számláló és egyben fordulatszámmérő is benzinmotorokhoz, indukciós elven a gyetyakábelről veszi a jelet.
Például .: www.hasznos-holmik.hu/xtrobb-19926-engine-hour-meter-24263?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwr7ayBhAPEiwA6EIGxPWUvtB9gUcfsUdcYPg0EjiCWvw-7KJe6NtjUk_tGt491nOolGW0mBoCEqkQAvD_BwE
A kisgépszerelö. Ügyes nagyon! Még a szelephézagra ránéznék kicsit kopogós... Ami meg kicsit böki a ,,csőröm..: Nem igazán jó ha laikus otthon neki áll mókolni mert a szétbaszott föfúvóka nagyon gyakori ...aztán ha még esztergán sem sikerül kiszedni akkor bizony 13-17 ezer forint az új karbi...és nagyon sokszor hallom,hogy pedig a RU-vid ön így csinálták... Mély tisztelettel . Egy kisgépes.
Üdv. Köszönöm, a hozzászólást. Igazából ezt nem egy, hogyan kell csinálni jellegű dolognak szántam, pusztán ismeretterjesztő jelleggel inkább egy , én hogyan csinálom tipusú videó. Bízva abban ,hogy az adott téma iránt érdeklődő esetlegesen jobban átláthassa a dolgok mikéntjét. Szintén bízva abban , hogy felnőttként hellyel közzel felelősen tisztában van mindenki a saját képességeivel! Nem javaslom én sem senkinek ,hogy cseppnyi rálátás és felelősségérzet nélkül akármit is csináljon magának. Köszönöm, hogy felhívtad erre a figyelmem, meg is fogom említeni a következő videóban.
Üdvözlöm. Csak alapjárati fordulatszámon ingadozik, vagy esetleg magasabb köztes fordulatszámon is? Ami látatlanban elmondható az az ,hogy az ingadozás az adott fordulaton (ahol előjön a jelenség) keletkező nem kielégítő keverékképzés miatt lép fel. Ezt okozhatja dugulás is és nem megfelelő karburátor beállítás is.
Köztes fordulatszámon is és néha néhány másodpercre helyreál. De volt olyan is amikor egész kértet megcsinálta.következö iditasnál egy óra múlva újra kezdte.
@@zoltantucsok144 Értem. Hát ez így ebben a formában nehéz, de ha néha abbahagyja a hullámzást ezt én úgy értelmezem valami pont azon a határon van, hogy éppen csak nem megfelelő. Ha van lehetőség a karburátoron alapjárati keverék állítására ,elsősoron ott próbálnék dúsítani a keveréken.
Üdv: Zoltán! Vásároltam egy használt Honda GCV 160-as fűnyírót. És ugyan ez probléma vele (ingadozó fordulatszám).A video alapján kitakarítottam, de nem változott semi. Ha a szivatót ráhúzom akkor egyenleteseben jár. Mi lehet a probléma?
Üdvözlöm. Sajnos így látatlanban nagyon nehéz akármit is mondani, ha melegen is normálisan tud járni szivatóval( nem csökken le a fordulatszám, és esetleg még ki is tud pörögni), akkor általánosságban elmondható, szegény az üzemanyag keverék ,amit két dolog idézhet elő, vagy kevés az adott levegőhöz a benzin (valamiért akadályozva van az üzemanyag útja /pl.: bezincsap szűkület, szűrő eltömődés, alacsony benzinszint a karbiban/ ezért szegény a benzin-levegő keverék). Vagy ha megfelelő az üzemanyag mennyisége, akkor sok a levegő ( esetleges fals levegő beszívás /pl.: tömítőfelületek, tömítés sérülése, folytószelep tengely kopás/ és ez miatt szegényedik el a benzin-levegő keverék) Ezeket mindenképpen ellenőrizni kell. Előfordulhat esetleg, az is ,hogy az alapjárati keverékszabályzón utánállítani kell. (Többet, min amennyit a plomba enged)
@@zoltanmencsik4825 Köszönöm szépen! Meg van a hiba a keverék állító csavart nem szedtem ki .Még egyszer kitakarítottam és ot volt a dugulás. Ezer hála és köszönet Zoltán a részletes videókért és a segítségért.
Ki lett tisztitva minden. Sajna mindig ugyanezt produkálja csak szivatoval megy. Lehetséges hogy a videoban emlitett technologiai furatok elvannak tőmődve? És ezért megy csak szivatoval?
A technológiai furatoknak elsősorban a köztes fordulatszám tartományban, terhelésváltáskor illetve alapjáraton volna komoly szerepe, teljesen kinyitott gáz-pillangószelep álláskor szinte csak a főfúvóka dolgozik.
@@zoltanmencsik4825 Nem tudom milyen tipusú csak egy lepke van benne az is fikszen áll gázadásra nincs lehetöség mikor begyujtom felpörög 2800 fordulatra és azon dolgozik mikor nagyobb a fü akkor egymaga ad egy nagyobb fordulatot automatikusan és utána viszaál automatikusan 2800 fordúlatra
Üdv! A kérdésem az lenne hogy a szivató hogyan működik? A miénkben sem manuális a szivató és nem tudom hogy mi manipulálja azt. Nekünk folyton nyitva van, valamint indítás után felpörög a motor és majdnem tiltáson jár.
Üdvözlöm. Nem tudom, pont milyen megoldás van a maguk motorján, de általában valamilyen bimetálos kiegészítésű mechanikus szabályzó szerkeztet működteti, az automata szivatót is. Ha lényegesen magasabb fordulatra pörög fel, mint kellene biztosan van valami probléma a szabályzó mechanikával is. Nem ajánlott így működtetni..
Amennyiben ilyen tipusú a mechanika mint a videóban látható motoron, ajánlanám egy másik videómat, ahol a rudazatok működését és beállítását is bemutatom. : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JVZcJxP7q0E.htmlsi=nlOADYaI4Y6NnTi0
@@zoltanmencsik4825 köszönöm, nagyon sokat segített a videó! A bovden nem húzta meg annyira az egész szerkezetet hogy a szivatót működésbe hozza. Remek videóid vannak, ne hagyd abba ezeket.
