Cuando tuve mi NS toda original, puse el piñón 15, solo unas 4 veces la puse a 162 de tablero y cuando aceleraba con un amigo con la misma moto original me cagaba a palos. Luego decidí volver al piñón 14 , para moto original con escape, filtro y carburación lo mejor dejar 14/39 . El piñón 15 es ideal para cuando le haces la tapa de cilindros, ahí si vas a sentir el cambio
@@isramotovlog4306 de todo, trabajar los conductos, repasar los asientos de valvulas, bajar la tapa así tienes más compresión, hay muchos talleres que hacen esos trabajos, yo la mande hacer en performance stark
Pues yo creo q depende de para q la vas a usar si vas hacer solo ruta es muucho mejor el piñon de 15 o si es posible de 16 dientes porq el motor va mas relajado, no tiene sentido q juzgue tu moto por perder una carrera cuandl es obvio q al poner un piñon mas grande perdera fuerza
A mi experiencia con piñon 15. No da mas velocidad final pero si mejora en cuanto a vibración en altas. Da mas estabilidad al motor. La mayor potencia + torque la desarrolla en 5ta marcha. Y mejora tantito el consumo de combustible. Alarga mas cada cambio perdiendo tantito de torque
Segun tengo entendido la velocidsd crucero es a las 7mil revoluciones. Una rouser 200 con transmicion original va a 100 y la tuya va a 110, estoy ancioso por hacer ese cambio con la mia, nunca pude conseguir de 16 dientes pero 15 ya es algo.
Mauri, veo que el velocimetro te anda mal (pasando los 140 se vuelve loco) a mi me pasa lo mismo, asique si llegas a hacer algo para arreglarlo (cambiar el cable, el sensor, etc) te agradeceria mucho si lo podes grabar y subir un video Saludos!!
Cada vez aparentemente veo mejor, pude leer el cartel de transito y vos ibas a 148 km/h, acabo de descubrir que tengo superpoderes!!! Ese tablero miente más que político en elecciones
Hola yo tengo un ns 200 y te cuento que al ponerle un piñon de 15 el motor va a ir mas relajado no va a ganar mas velocidad por eso en 6ta se baja si queres velocidad ya ahi tendras que agregar carburador con filtro conico escape y talvez trabajar los conductos de la tapa de cilindro y tmb un parabrisas que eso ayuda a que no te pegue el viento en el pecho.
me pasó lo mismo amigo, tenes que limpiar el filtro de aire, calibrar las 3 bujías con luz 0,8mm, inflar bien las ruedas, 2 bares adelante y 2,25 atras también fijate que este bien centrada la rueda de atras, al soltar el manubrio tiene que ir derechita la moto eso es todo amigo con eso ya anda pipicucu
Buenas. Yo tengo un problema y me gustaría saber si a alguien más le pasa o una posible solución ...mi ns2018 no supera los 120kh y en 5° y 6° marcha no se pasa de 8000 rpm. Se calibraron válvulas .bujías nuevas .aceite nuevo. Filtros nuevos . Diafragma nuevo .y así mismo sigue así. Aveces con suerte supera los 124 kh. Y dudo que sea embrague ya que de ser así se pasaría de rpm ... Alguna idea o ayuda ?
tenia el mismo problema que vos y me tuvo 1 mes loco, era la bobina doble de alta, retira los capuchones de bujia y sobre el mismo chasis controla que la chispa sea continua y potente, en mi caso el cable buj derecha al dar bombaso se apagaba la chispa, y el cable buj izquierda tenia chispa pero era muy debil no se mantenia ni acercando 1cm al chasis, si tenes buena chispa en la 3 bujias tirate para el lado del tps, fijate que funcione y no tenga caidas de voltaje
@@victordiaz7932 gracias pero como aclare arriba es una ns2018 no traen tps. Las bobinas fueron checadas fuera de la moto con probador ...por eso me está volviendo loco ya que ella anda bien sin falla alguna pero se limita la velocidad final .
@@kikev4397 para descartar la parte eléctrica deberías marcar la línea de F T y A del magneto y chequear con pistola estroboscopica que tenga el avance, en los demás cambios llega al corte y en 5ta y 6ta se queda sin fuerza no?
Hola buenas me gusto el video q subiste el twister vs la ns podrias acer vos manejando el twister y tu amigo el ns a si se ve. Si es q la ns anda mas q el twister. O el piloto
hola , le puse el piñon de 15 y era imposible llegar a 9 mil vueltas hoy debuelta con el original de 14 se clava en 130 km y no va mas a no cer que alla viento de cola llega casi a 138 y otras originales me pasan . sera que salio media amarga esta HDP jaja
Buenas. Yo tengo un problema y me gustaría saber si a alguien más le pasa o una posible solución ...mi ns2018 no supera los 120kh y en 5° y 6° marcha no se pasa de 8000 rpm. Se calibraron válvulas .bujías nuevas .aceite nuevo. Filtros nuevos . Diafragma nuevo .y así mismo sigue así. Aveces con suerte supera los 124 kh. Y dudo que sea embrague ya que de ser así se pasaría de rpm ... Alguna idea o ayuda ?
