Bravo pour cette vidéo de présentation. Que de souvenirs, ma première voiture était une 2CV4, bien moins véloce que la 2CV6. Pour aller plus vite je m'étais fait ma GORDEUCH ATMO! Bleu Renault 418 avec des bandes blanches 😉
Je connais la 2cv par cœur ...ce fut ma première , une club 1980 . Très bien présentée la deuche ! Les bandeaux de porte intérieurs sont ceux de l’a club ....enfin je note l’expression orale de ces deux jeunes parfaite , cela fait plaisir à entendre .... et puis le propriétaire de l’auto est absolument charmant !!!! 😍 loool merci pour cette excellente vidéo
Bravo pour cette vidéo. Vraiment heureux de voir deux jeunes passionnés et déjà très connaisseurs. Cette deuche fait ce pour quoi elle a été conçue, elle roule tous les jours, entre les mains d'un conducteur averti qui en prend soin. Je devrais en prendre de la graine, mon AZAM de 1966 ne roulant vraiment pas assez ! Après des années de passion auto axée sur les sportives, je prends aujourd'hui plaisir à me balader au son du bi-cylindre. Je pense que tu as raison de vouloir t'attaquer aux zones un peu abimées de la carrosserie, ça risque de prendre partout rapidement sinon. Avis partagé sur l'offre en pièces détachées, le neuf est souvent de piètre qualité, mais au moins, ça existe. Privilégions la pièce d'origine. RIP pour cette pauvre 2CV dans les bois. C'était sans doute une AZAM, le volant quillery, équipant uniquement ce modèle à ma connaissance. Continuez comme ça. Je viens de m'abonner.
Merci beaucoup pour votre commentaire et votre abonnement ! La 2cv des bois doit être une AZAM effectivement, elle devait avoir un bel intérieur rouge diamanté avant d'être abandonnée.
Bonjour à vous deux et à cette belle spécial des années 80. Je suis deuchiste et je peux vous dire que j'ai apprécié votre présentation et je vais la faire partager sur mon forum, quelques vues en plus seraient les bienvenues😉 Pour les freins, comme il a été dit dans un commentaire antérieur, il faut d'étalonner les garnitures, c'est à dire limer en "biais" les extrémités et surtout préférer les garnitures de marques (TRW) que l'on trouve sur Amazon par exemple. Sinon elle est zn bon état général pour une voiture de tout les jours, bravo, tu l'entretiens très bien. Je vais donner un coup d'œil à vos autres vidéos, promis. Tes pots couinent pas mal, tu devrais les lubrifier avec du Ricipot, c'est efficace et facile à faire, mais bon comme on sait tous, sur les anciennes, il y a toujours quelques choses à faire. Salutations deuchistes à vous deux et à bientôt. Ps vous pouvez voir le post sur le forum "2cv la legende" salon "News"
Bonjour ! Merci beaucoup pour le partage sur le forum que je ne parcours que trop rarement (nom de code : ladeuchdu38) ! Vous êtes la deuxième personne à me parler des garnitures TRW, va falloir que j'y passe prochainement, ça pourra faire l'objet d'une vidéo 😉 Eh oui toujours quelque chose a tritouiller mais quand on aime ...😀
Très heureux que tu fasse parti de la communauté de la légende😉 J'en ai profité pour aller voir ta présentation, WHAOU les voitures qui sont dans le garage familial me laissent sans voix. Bonne continuation avec la 2cv et je vais vous suivre pour le 4L trophée, quelle aventure👍 A bientôt. Eric13190
Belle présentation les gars bravo ! Bien mignonne et dans un beau jus ta petite Spécial . Juste pour rajouter quelques bricoles : Elle a également les caches serrures en plastique noir en haut de chaque portes , éléments provenant aussi des modèles Club. Pour compléter sur le grand compteur des Club et autres Charleston, il possède un voltmètre à aiguilles dans sa partie basse. Etonnant les caoutchoucs au centre des lames de pare chocs ,normalement sur ces dernières, un simple autocollant noir brillant se trouve en lieu et place. Je possède pour ma part depuis 2013, une 2CV 6 Spécial bleu Célèste de 1985. Je l'utilise également au quotidien , acheté à 57000 Kms, elle en a aujourd'hui 142000. Un pur bonheur au quotidien !! Je prends sans retenue et assez souvent l'autoroute, notamment pour mon travail et elle tape si besoin fièrement le 120 compteur sans soucis... ...Régulièrement traitée aux différents (et excellents ) produits de chez Méca-Run, niveau moteur et boite, Elle est équipée depuis bientôt 10 ans d'un allumage électronique intégral + bobine sèche. Réglage périodique des culbus comme préconisation, les différents graissage : pots de suspension, cardan à coulisse, TRÈ S IMPORTANT--> pivots. Je fait l'ensemble de l'entretien moi même car simple et ludique en compréhension. Une horloge Suisse !
Merci ! Effectivement elle a un peu de tout ! Elle devrait aussi avoir un pare choc fin puisque d'avant 87, et pour ce qui est des bandeaux en caoutchouc je l'ai eu comme ça, ça rend les pare chocs plus "cossus" je trouve et c'est assez peu commun il me semble. Merci pour ce commentaire qui témoigne de la robustesse et de la fiabilité de nos p'tites Citroën 😉
Super les amis, vous êtes en bonne voie pour nous tenir en halène jusqu'au prochain épisode. Double effets des freins AR. Ils permettent de ce signaler en même temps que de ralentir la voiture! 😄J'aimerai maintenant avoir des freins bruyants sur ma PL17, ce qui aurait sans doute averti le mec derrière que je freinai et ne me serait pas rentrer dedans !
Sympa la vidéo !!!! Pour le bruit des freins ARR....Détalonne des 4 garnitures et monte les avec des centreurs automatiques (accessoiriste).. Bonne route.
Super vidéo! Question, je cherche une deuche, mais ma sortie de garage est assez escarpée, est il possible avec une 2CV6 de sortir d'un garage souterrain sans se retrouver à devoir installer un treuil? Autrement dit, est ce que l'embrayage est assez résistant pour un démarrage en côte quotidien, et la première vitesse essez courte? Merci, et à bientôt es copains!
J'ai la même, de 1985, et fais environ 5000kms/an Mes différences, un tableau de bord plus sommaire (pas de feux de détresse), phares chromés... La soufflante, ça vaut le coup? Et l'autoradio, on l'entend? Facile à monter? Sur la mienne il va me falloir changer les amortisseurs, j'ai déjà changé l'embrayage et réparé l'alternateur. J'ai aussi un allumage transistorisé. C'est aussi ma voiture principale, et c'est l'amour vache entre nous. Bonne route!
Sur une 2cv de 85 il doit y avoir les warning d'origine Pour la soufflante on sent bien la différence de couple à la reprise ou en côte par exemple ! Pour ce qui est de l'autoradio on l'entend bien pas de soucis, une fois sur l'autoroute, on l'entend moins bien forcément mais ça reste audible. Bonne journée !
Moi j'ai le même problème sur ma 2cv Refaite à neuve En descente Les freins font du bruit C'est chiant Mais paraît-il C'est les nouvelles plaquettes, qui sont moins bonnes que les anciennes
@@pistonco5486 c est beaucoup plus joli 🥰...pour avoir possédé en premiere auto ...en 1988 pour mes 18 ans une 2cv6 club ...puis en 1990 une dolly ...qui avait interieur de special , je regrettais vraiment la finition de là club et son gros volant monobranche ! Quand on pilote la voiture ça peut paraître bizarre mais installé avec ce gros volant et le grand compteur devant soi , cela change la sensation de conduite !
Mes freins arrière grincent aussi, mais moins. Le gourou de mon garage 2CV m'a conseillé d'arrondir, de limer les angles d'attaque et de sortie des garnitures de frein sur les patins. Ce serait leur forme en "L" qui est en cause. Il faudrait éliminer la "pointe".
Cette opération s'appelle le chanfreinage des garnitures mais ce n'était pas suffisant dans notre cas , l'ajout d'excentriques en bas a été bien plus efficace mais ce n'est pas encore ça 🙂
La direction est legere car tu gonfles les pneus a 2,2 bars et c'est au detriment de la tenue de route ou tenue de cap. Attention ! Tu mentionnes que le 602 est comparable a un moteur de moto. J'ai posé une batterie de moto sur toute mes deux pattes. Elles sont plus legeres et prennent moins de place. Merci pour ton reportage.
Merci pour votre commentaire, J'ai essayé plusieurs pressions et je n'ai pas vraiment senti de différence, entre autour de 2 - 2.2 c'est vraiment agréable
