Te felicito y espero que los disfrutes PD. nos llamo la atención, que la unidad que probamos nosotros. tenia cerca de 20000 km de mal trato y la carrocería se mantenía sin ruidos ni grillos muy bien ajustada. Saludos Gustavo Ventre - Routière
Muchas gracias. El único de ruido del que todos los test se quejan es de los golpes "secos" que acusa el eje trasero culpa de tener un eje rígido y no multilink.
Perdon, pero los precios nos habían quedado desactualizados, el 308 GTI cuesta $211.000.- . Posee el mismo motor que el 207 gti que tiene 156HP, que el Mini Cooper que tiene 180HP y el 308 GTI que eroga 200HP. Es un Motor muy versátil y eficiente teniendo en cuenta la potencia. Saludos y gracias por comunicarse - Gustavo Ventre- Routière
No, si bien, es la misma base 1.6 VTi (Prince) 120, del que se derivan dos versiones THP: Se diferencian por el sistema de eliminación/reducción del 'turbo-lag' empleado: El primero es el que utiliza también BMW AG, un turbocompresor (doble entrada) Twin-Scroll, que incluye al 1.6 THP 200-208 (208 GTi) y HDI, 92-115, que les permite una carga extra de 20 Nm, a través de su función Overboost. Y en los 1.6 THP 200-225 de este 308 GTi, al gual que RCZ, 308 II y 508 II GT, recurren a un turbocompresor de geométria variable (GVT). Saludos.
los 308 gti que llegaron a mexico no tienen el navegador, sensores delantareos ni el sistema de sonido JBC, lastima, aun asi es un auto muy vistoso, me gusta mas que el 208 que yo tengo
Esta mejor en apartados de comfort, habitabilidad (sobre todo seguda fila) y seguridad que el actual. Empezando por las salidas de ventilación direccionables de la segunda fila, que en el 308 II (T9) se elimino. Además de la rueda de respuesto que paso de tener "Oreo" en el GT 205, al Kit anti-pinchazos del actual GT 225, cuando en este GTi y GT 175, su rueda de repuesto es (225/40 R18) idéntica las tutulares. Aún con el subwoofer JBL, por llevarlo en el lateral cuándo en el actual 308 II GT el subwoofer Denon, ocupa el lugar del auxilio. ¿La razón? Ahorro de costes para el fabricante. El problema es que al igual que en Argentina, en México los neumáticos no sólo se pinchan como en Europa, aquí se cortan, se rompen y un 'kit anti-pinchazos', no sirve.
@@CarlosHernandez-we1yr exacto, y andar cargando la llanta en un 308 en la cajuela es molesto, yo tengo un 308 feline 2016 y ese sí trae llanta de refacción con Rin original
@@OmarVLopez-mz2yc Mejor dicho: llegó. El T7 ya no se fabrica. Aqui hay variantes. 1.- Economia: Moneda, impuestos. 2.- Consumidores: Demanda-Oferta. No nos informamos y la prensa del motor en México, no hace periodismo, sólo repite lo que dice el dossier. 3.- Normativas: Lo permiten, no sólo en seguridad, también en emisión. Ejemplo: En México en los diesel son Euro 4 (2006), en Argentina Euro 5: FAP (2009), en Europa Euro 6.D-Temp (2018). 4.- No demandamos se apliquen nuestros impuestos a las vialidades.
@@anemite2 Cierto y es un poco 'chistoso' que el acabado Allure aka Féline (T9) aunque acabado tope si lo equipara una quinta rueda homogenea (215/45 R17). Pero la versión deportiva GT 205 (T9) sea con un ruedin temporal "oreo" de menor dimensión a las que calza: 225/45 R18 cuando el GT 175 (T7), si equipara una rueda (215/45 R7) homogenea. Como vimos en este anterior 308 GTi (T7) 200 BVM6, apesar de equipar el subwoofer JBL, permite alojar un neumático 225/40 R18 homgenea a las que calza, gracias a que lo lleva en el lateral del baúl. Ahora con el actual 308 II GT 225 con el mismo rodado, trae un kit para pinchazos y el lugar para alojar la rueda esta ocupado por el subwoofer Denon, con el defecto de ensuciar en caso de lluvia más allá de la alfombra los objetos que transportemos. No me quiero imaginar el GTi (T9) con rodado 235/35 R19. Como bien lo argumenta el Sr. Eduardo: > 308 I (T7) GTi: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KtFanJeJVbQ.html > 308 II (T9) GTi by Peugeot Sport: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4amljOMsJ_Y.html Pero bueno Peugeot en México, no es el único fabricante que ahora equipa 'kit para pinchazos', de hecho era de los ultimos en seguir ofreciedo rueda de repuesto homogenea. Y como dije anteriormente nosotros consumidores tenemos la responsabilidad por no valorar esos equipamientos. Sin más por el momento, no me queda más que agradecerle por su preferencia y desearle continue disfrutando su Serie 300. Reciba un cordial saludo.
Perdon, pero los precios nos habían quedado desactualizados, el 308 GTI cuesta $211.000.- . Posee el mismo motor que el 207 gti que tiene 156HP, que el Mini Cooper que tiene 180HP y el 308 GTI que eroga 200HP. Es un Motor muy versátil y eficiente teniendo en cuenta la potencia. Saludos y gracias por comunicarse - Gustavo Ventre- Routière
Una observación: Sí, en efecto es la misma base 1.6 VTi (Prince) 120, del que se derivan dos versiones THP: Se diferencian por el sistema de eliminación/reducción del 'turbo-lag' empleado. La primera es la que utiliza también BMW AG, un turbocompresor Twin-Scroll, que incluye: 1.6 THP 200-208 (208 GTi) y HDI, 92-115, que les permite una carga extra de 20 Nm, a través de su función Overboost. Y en los 1.6 THP 200-225 de este 308 GTi, al gual que RCZ, 308 II y 508 II GT, recurren a un turbocompresor de geométria variable (GVT). Saludos.
