Segun vi en sus publicaciones (Silvio Sport), dice q al Peugeot 206 / 207 standard, lo puede chipear y darte un aumento d 26hp. Alguno hizo la prueba, o alguien sabe q onda con eso??
Tengo un thp 2018 y x suerte nada... sabía de la fama pero lo que averigüe con gente que los tuvo, me dijeron que a partir de 2014 aprox ya vienen bien... Son lindos bichos...
Una re cagada ese motor. Se tapa de carbón la admisión por ser de inyección directa, falla el termostato, falla la válvula PCV y hay que cambiar toda la tapa, y falla la distribución. Eso del premio al mejor motor es puro marketing en la realidad es basura. La inyección directa calienta más el motor aún ya que el gas del combustible no enfría y limpia las válvulas de admisión cuando ingresa al motor.
Uru- Free Mind veo que escuchaste bien el vídeo por que repites lo mismo pero te tengo que decir que estás equivocado los fallos al menos en España se mejoró todo en 2008 y son motores que van muy muy bien te lo digo por experiencia Nose si tú tienes alguno pero yo si y ya te digo que corren y es más si fueran tan malos no los montaría mini Cooper ni otros ciertos momentos del mercado.. no crees?? Un saludo
@@ivanfernandezfernandez5459 no podes comparar esos motores en españa a esos motores en argentina. En españa no alcanzas a sentarte que ya llegas en argentina se exigen mucho mas x distanciss y geografia
Tengo un THP 3008 año 2010 lo compre con 25000 km , le cambie la tapa de valvulas por la nueva y le hice la distribucion preventiva, le cambio el aceite y filtros de aceite y aira cada 8000 km uso aceite sintetico 0-30 delmejor (valvoline, motul, etc) le pongo limpia inyectores permanemtemente y nafta premiun solo shell o Axion cada 40mil cambio bujias solo NGK y el auto no me da ningun problema y anda que es una maravilla se gasta un poco mas en mantenimiento pero esa es la clave para no tener problemas
Hace poco mas de un mes RU-vid me recomendo el canal, sin dudas esta entre los mas interesantes del pais, la verdad muy didácticos, claros, con aporte cientifico y técnico, segui asi repman, un abrazo...
Tuve un Citroën C4 Lounge THP 2015, a los 20mil kms tuve que cambiar la cadena de distribución y después a lo 40mil. Además de otras fallas eléctricas, nunca más compraría nada de PSA o que lleve ese motor THP. Pero el andar del auto y la reacción era impecables.
Somos 2, bro. Lo compré hace 5 días usado del 2015 con 72mil kms y ya venía con una falla en sujetadores del motor. No sabes las porquerías de noches que he pasado pensando que boté la plata. Pero la verdad, he visto varios videos que hablan de cómo estos motores, con su cuidado de "nivel europeo" anda super bien. A rezar no más... @@gordomts7204
@@nahuelbournissen4592 le compre un kit de cadena y tensor, cambie cojinetes y los aros por si las moscas aunque estaban buenos, bomba de alta tambien la cambie por si las dudas y listo. compre espere a tener todo junto y lo cambie todo en menos de 3 días con un amigo, tutoriales de yt porque nunca habia metido TANTa mano y un par de birras en el medio.
Tengo un 207 thp 150 del año 2008 lo compre nuevo con 21años con esa edad le daba caña día si día también. A día de hoy tiene 180000km y solo le tuve que cambiar una bobina (40€) y un manguito de aceite del turbo (36€) y el tensor de la cadena (26€)
Yo hace poco le hice reparaciones a un THP, soy mecánico, con experiencia en motores modernos y este tiene buena tecnología, lastima que un buen nro vino con defectos, del que hablo le cambie turbo, tensor de cadena, valvula de descarga, variador de tiempo de leva, bomba de agua que refrigera el turbo, más mantenimiento al intercooler, cuerpo de aceleración y aun falta la bomba de alta presión, el dueño me dice que no pasaba de 170km/h, despues de todo eso sali a probarlo y llego a los 200km/h, pero en terminos generales se que no durara mucho por el ruido que emite el motor internamente!
20km menos que un corsa, y 10 veces el presupuesto y tiempo en el mecanico. realmente una berga el motor. por algo gano 5 veces el premio al mejor motor.... es como el premio novel de la paz de obama.
Tengo un THP, precisamente un 508 Feline 2012, por el momento jamás he tenido problema alguno, tiene 65 mil km y le cambié la cadena y todo el kit completo hace 3500 km, siempre le hago todos los controles necesario y no lo ando fuerte ya que cuando lo pisas un poco el consumo aumenta bastante, el uso que le doy es familiar, espero que sepa valorar el buen trato y no me genere ninguno de estos problemas jajaj
Una cadena de distribucion de un motor normal la cambias a los 200 mil km justamente el q compra un cadenero no quiere cambiar correas cada 60 mil km mi tio tiene un ford con un rocam con 240 mil km y ni cambio la cadena todavia el auto esta echo mierda no le mete un mango a nada aceite suelto le echa jaja no consume yo nunca vi un auto tan maltratado q ande asi y mi viejo tiene un ka 2016 con 50 mil km y cambiar todo el kit de distribucion mas cambio de aceite 20 mil mangos y skf no original de ford no me wuiero imaginar lo q te cobran por cambiar el kit de distribucion de un peugeot mas los repuestos te descomponen
@@FacuGamer577YT tuve un 308 gti no tenía ni loco 270hp. Apenas llegaba a 220 km/h y a los 5 minutos se iba la temperatura al joraca. 58.000km lo tuve que vender.
Para evitar calentamiendo de aceite exesivo ford no pone el escape delante sino en el para llama trabajando el aceite mas frio al estar lejos del carte y evita roturas de multiples etc
tengo un thp 308 sport 2015, antes de comprarlo mire mil videos como este, asique hablo solo para gente que viene aca a ver videos porque lo esta por comprar no gente que habla al pedo porque es gratis. si es 2013 en adelante COMPRENLO ya repararon todas las fallas, lo unico que se jode son los tensores de la cadena que es un arregle comun porque TODOS los fierros se rompen. Si es un modelo anterior a 2013 cuando se rompa algo le colocan los repuestos nuevos. El 308 sport es increible tiene mucha calidad y seguridad, el.motor es una bomba si te gusta que el coche ande rapido te vas a divertir muchisimo!
Excelente motor. Tengo un 208 gti, y es una belleza. Consumo perfecto, gran reacción y aceleración, viajar es simplemente un placer, siempre tenes empuje para cualquier situación. Lo compre sabiendo todas las cosas que se decían del motor, y creo que es la mejor decisión que tomé.
@@danherlein4927 no te vas a arrepentir, te lo aseguro. Cómo dije antes muy buenas prestaciones con un buen consumo. Y es un auto cómodo para todos los días
Estaría buenisima una saga de videos sobre lo peor y mejor de cada motor que entró a Argentina. A la hora de comprar un auto hay muy poca info acerca de la confiabilidad. Sería de gran ayuda!
yo también 308 t9 (2a gen) de 2014, y a los 50.000km tuve que cambiar bomba de agua y tensor hidraulico, segun me dijo el mecanico la cadena estaba bien. La verdad me gusta mucho el coche pero me da miedo
Tengo un mini cooper S R56 con motor N14 de los primeros que se hicieron (diciembre del 2006) y al cabo de 7 meses de haberlo comprado de 2a mano me quedé sin compresión en uno de los pistones y aproveché para poner tanto pistones como bielas forjadas (pistones wossner y bielas ZRP) y a dia de hoy solo me ha dado que alegrías, lo malo es que exige mucho mantenimiento y puede fallar de bastantes cosas como las bobinas, bomba de agua, y mas adelante seguramente tendré que cambiar la bomba de alta que suele fallar y también los patines junto con la cadena de distribución. Actualmente mi Mini sin reprogramar esta dando casi 210 cvs con downpipe recta y con algún que otro manguito cambiado como el de la admisión y el que va del intercooler al turbo y que no lleva resonador. El coche va como un tiro y estoy muy contento,con él. Mas adelante quiero meter un intercooler mas grande, una mejor admisión, el turbo del JCW (a lo mejor hibridado y todo) un embrague monomasa que aguante mas de 450nm y reprogramar el coche para dejarlo en unos 300 cv. Yo creo que era un mal motor al principio pero el THP actual de los 308 gti y los RCZ-R son obras de ingeniería además de que son muuuuy fiables ! al menos yo creo que es el mejor motor de 1,6 litros turbo que ha creado peugeot hasta el momento ! Un saludo !
Yo tuve un 408 thp 2016 manual, hermoso auto, muy económico y potente, lo vendí con 45 mil kms y nunca un problema, en ruta 140/160 algunas veces 200/215 pero eso sí filtros originales y aceite total 0w30(lo que recomienda el manual)
Menos mal que lo vendiste con ese kilometraje, te sacaste tremendo plomo de encima, trabajo en peugeot como recepcionista del taller, en chaco, y me hacen doler la cabeza cada que entra uno al taller
@@feer2294 Mas que nada los mencionados, en confort son muy buenos, pero pasando 90 consumen aceite o tienen problemas con la admisión, me canse de ver thp con eso, y llama la atención cuando ye viene un cliente con una partner motor HDI con 900.000 km y nunca un sólo problema de motor
Hola, Tengo mi segundo auto con motor THP 165 al primero modelo 2016 le hice 150mil kilómetros y cambié 1 sola vez la cadena de distribución. Al segundo modelo 2017 ya le hice 50 mil y hasta ahora sin problemas.
hola, tengo el mismo. Acá uno que cambia aceite y filtro que es un experto me recomendó 0W40 xq dice que el 0w30 en verano no anda bien, no alcanza la viscosidad... en fin, no sé si será cierto.
Tuve un 3008 thp 156. Falla caja de agua 90000 km Perdida de 1 litro de aceite cada 5000 km Falla de válvula reguladora de presión de aceite 95000 km. Rotura de caja de agua que mojó el burro y lo dejó en corto, quemando la fusiblera y computadora 98000 km. Rotura de carcaza de turbo 100000 km. Los plásticos del radiador estaban secos y lo cambié. Luego de este calvario, lo cambie por una ecosport 1.6 y basta de problemas. Veo un thp y lloro. Lástima porque el 3008 es un lindo auto, pero su impulsor una mierda.
En los más nuevos solo se necesita un mantenimiento adecuado y correcto. Con eso no se tiene ningún problema. Eso si, la distribución cambiarla completa después de los 60 mil kms para evitar inconvenientes.
Tengo uno que funciona tanto con etanol como con gasolina. Debido a que es una versión más nueva, dicen que se han resuelto problemas crónicos. En 5 años, solo cambié el kit de cinturón accesorio.
Hola gente .. Excelente tu nota Repman.. Muchas cosas no sabia de este motor . tengo un 208 GT 2017 de 165 cv. la verdad anda muy bien siempre tenes resto. y el consumo normal--.. ando bastante rapido -- pero no lo uso en picadas .. saludos a todos,---
Chango ando buscando un 208 xy, prácticamente el mismo motor que el tuyo con menos fuerza, ya que el comentario es de hace 3 años, como te fue con el auto éste tiempo? Gracias
Hola! Tengo uno 2017 en un Peugeot 2008 Sport… y si… volvería a comprarlo pero siempre en un 0km, ya que asegurando un buen manteniendo y uso tal como se indica en el manual, es excelente! Muy bueno el video! Gracias!
Daniel buenas tardes, al igual que vos tengo un 2008 THP año 2016, me dice el mecánico que le falta un repuesto, me comentó puede llamarse de varios nombres como Trampas de Agua, o Resonador de Aire, o Silenciador de Admisión, ¿tienes conocimiento que lleve?, las casas de repuestos me dicen que no lleva. Estaría, viendo de frente, al costado derecho debajo de la toma de aire, te agradecería si me comentas
@@danielfelices9013 Hola! Una persona excelente que sabe muchísimo sobre estos motores está acá ru-vid.com También le hace todos los mantenimientos necesarios. Yo ahora tengo un 2008 año 2020 TIptronic… y si…. Sigo con el Sport THP… no lo cambio x nada, encima TIP… un viaje de ida. Está con 5.000 kilómetros :))
Un motor tan apretado es normal que acabe dando problemas en las primeras unidades, sin embargo cuando ese mismo motor lo siguen usando casi 10 años después, es que están mas que probados y solucionados sus problemas. Así es que los fallos solo los dieron las primeras unidades. Desde luego que si me compraría un THP. De los nuevos, claro xD
Muy bueno, siempre quise saber porque tenía la fama ser malo. En el track day de Córdoba en Julio se prendió fuego uno, que se ve en algunos clips que subiste. Muy bueno tu canal!!!
Tuve un Citroën C4 Lunge THP de la primera línea. En todos lados decían que se jodía este motor y una de las primeras fallas era un sensor de temperatura cerca de los 20.000 kiliómetros. Cuando llegó el segundo service oficial le dije al del taller que si podía revisar o cambiar el sensor y me dijo "si no falla, no se toca". A la semana me dejó a pata por ese dichoso sensor. En cuanto pude me lo saqué de encima.
@@ricardocajiao3620 intenta comprar los thp de grandes potencias 208 GTI 308 gti son más confiables que los 207 GTI de 156 y si vas a comprar un GTI 2011 asegúrate de que tenga menos de 75mil kms y que haya cambiado la distribución, siempre le tenes que poner la v power de la schell y hacerle los cambios de aceite en tiempo y forma. Si haces eso no vas a tener problemas te lo digo por experiencia.
@@octaviobruno3085 hay dos versiones de 207 GTI el del 2010 y 2011 que son fase uno y el 2012 y 2013 son fase 2 si te fijas las fotos de ambos vas a ver qué el fase 1 es más completo trae jbl ópticas con lupa sensor de presión en las ruedas la bocha de cambios es distinta, conclusión si estás decidido por el 207 GTI asegúrate que tenga menos de 75 mil kms y tenga ya la distribución hecha y los cambios de aceite en tiempo y forma y si podes trata de esquivar los que están chipeados o preparados porque esos traen dolores de cabeza a la larga... es preferible comprar original y armarlo vos, es un autaso y al bora le pasa el trapo en confort estética prestaciones pero tenés que encontrar uno bueno. Saludos
Muy buen vídeo eh aprendido cosas de mi coche que no sabía, soi de España tengo un 207rc de finales de 2008 en España los fallos que nombras que se corrigieron en 2010 se hicieron a principios del 2008,mi coche es de octubre del 2008 viene con tensor de cadena mejorando ect todos los fallos corregidos el coche tiene 94.500 kilómetros no son muchos pero hasta ahora no a fallado nada 😊por suerte va como el primer día, saludos
Cada tanto cagalo a palos, aceleralo en la ruta, para descarbonizarlo , gran parte de los dramas de este motor es el encendido y el apagado del tránsito de ciudad.
@ Fin de semana por medio viajo unos 200 km de ida y a la noche otros de vuelta. Gran parte de esos km que le hice estan hechos en la ruta. Por eso no me preocupo.
Excelente video master, mirá, todavía me acuerdo cuando salió la publicidad de ese auto... Como me hubiera gustado tener uno y ahora me entero de todo esto, jeje. Eso es lo bueno de ser pobre! jajajajaj
Buen día, tengo un THP 1.6 del 2017 y funciona muy bien (lo tengo hace 3 años y la reacción en traspasos es muy óptima). Lastimosamente la fama molesta. No soy de pisarlo y trato de cuidarlo. Salu2
Hay 2 clases de personas, el que tiene o tuvo un THP y el que no lo tuvo y como internet es gratis opina, tuve un thp hasta hace poco y lo volvería a comprar sin dudas.
Tengo un 408 THP 165 HP - Mod 2014, con mas de 100 mil km, y realmente es una maravilla, de lo mejor que existe en el mercado. La mala fama que tienen se hizo por las versiones mas viejas.
Si para mi tambien el mejor motor de todos.. con cadena y turbo que mas se puede pedir?? Tambien tuve el HDI 2.0 de 110cv de peugeot y citroen y ese me parece sublime terribles motores hace PSA!!
Buenas intenciones, buenas ideas aplicadas, sin embargo, un motor tan complejo a veces tiene su precio, tiene su costo y se paga con confiabilidad!. En estas cosas los japoneses son buenos maestros, con poco o casi nada hacen motores maravillosos, los que no saben o no conocen, busquen el mítico motor b16a2. Excelente aporte Rep!.
El tema es que una cosa tiene un motor y otra no, ese B16 no pasa ninguna norma anticontaminacion y a 1500 rpm esta muerto, lo tenes llevar a 8200 rpm una locura para uso citadino, lo bueno si es confiable y potente. Este motor es torquyy abajo y anda bien arriba pero la confiabilidad se va al tubo, para mi es, si queres potencia es cilidrada y si es turbo que sea a la antigua como el Fluence GT, la inyeccion directa es muy compleja a altos kilometrajes.
Soy mecanico y todos los clientes que tengo con motores THP tuvieron todos los problemas que describe repman en el video, la verdad una verdadera estafa estos motores son una porqueria Repman excelente video te felicito
Matias Abdala yo tuve un 3008 de 2014 y tuve que cambiarle la cadena a los 40.000 km. En el service de los 30.000 me habían dicho cuando suene como un rastrojero te vas a dar cuenta de cuando cambiarla. Además tuve problemas con el turbo ya que se apagaba seguido. El service de Peugeot ( Av Rivadavia 6500 en Capital me dijo.. es un motor celoso.. si no le das la suficiente atención se enoja.. nunca más. Mi primer y último Peugeot
@@angel-ov9kz Vw solo los v6 o el 2.5 del vento... 1.9TDI tambien... los otros mejor... ni hablemos, ford es otra basofia con las powershift e inyeccion directa, embragues y cadenas de distribucion, hay para hablar largo y tendido, ni la ranger me parece buena, solo la F100 y el Mondeo v6 son cañones
No tenía idea que el thp se remontaba a 2006, acabamos de comprar un thp en la 5008 de 165 hp y si que me impresiona que tan pequeño propulsor sea tan capas en esta camioneta me encanta que empuja muy bien desde 1500 permitiendo dar grandes consumos y a la ves entregar buenas sensaciones de manejo, apenas empieza lleva 11 mil km pero todo prefecto va
@@agustinsalazar3601 tiene practicamente 5 años y solo ha requerido mantenimiento normal , cambio de batería, sigue empujando muy bien, muy cómoda, y si bien la línea frontal cambio la que se vende como modelo 2024 es prácticamente la misma camioneta.
@@mariodanielmonterrubiomonc7206 muchas gracias capo por responder! Tengo pensado en comprar un 508 usado 2017 y tenia mis dudas... pero nada yo trato bien los autos y llevao a tiempo a todos sus mantenimientos Espero tener suerte con mi elección puesto que voy a pasar de un etios 2018 a un 508
@@agustinsalazar3601 los thp son muy buenos motores pero si requieren cuidados preventivos mejor, te sugiero piezas originales, echarle gasolina del más alto octanaje posible, en médico incluso si le echas premium en algunas gasolineras te venden gasolina de mala calidad, cambios de aceite yo le Pongo el Total ineo first 0w30 el que lleva en el manual es caro pero lo mejor y cambiarlo cada 8000 km y todo va bien. Éxito Con tu compra.
Tengo un C4 lounge thp año 2016. Sin problemas. Solo debe tener un muy buen mantenimiento. Aceite Total 5-30, refrigerante, y nafta shell V Power. El turbo hace que consuma algo de aceite, revísalo cada 4 meses y agrega lo necesario ( 1/2 litro cada 10000 Km )
Tengo un Citroën DS5 THP con más de 100,000km. sín ningún problema, no dudo con la primera generación de motores los tuviera pero las siguientes por mi experiencia ya no, saludos
Muy bueno el video loco, lo que decis es cierto. Por más que digan que fueron corrigiendo las cosas. . Ahora ya es tarde.. No podes sacar al mercado un motor con tantos quilombos. Son una basura, y la electronica de los ds3, 208 etc es una porqueria tambien, muchas fallas.. Me canse de lidiar con problemas en esos motores en mi taller, y casi siempre excede el presupuesto de cualquier otro motor de igual potencia
Tengo un THP 165 del 2017, hasta los 60k ni un problema, pero desde los 60k a los 70k empezó a consumir aceite, fue casi un litro en 10k; el problema se acrecentó desde los 70k cuando empezó a consumir el doble de aceite. Por manual recomiendan el 0W30 y el 5W30, pero no sé si eso afecta el algo el consumo excesivo; en el video está bien explicado el motivo del excesivo consumo en las versiones previas al que tengo.
hola, tengo el mismo. Acá uno que cambia aceite y filtro que es un experto me recomendó 0w40 xq dice que el 0w30 en verano no anda bien, no alcanza la viscosidad... en fin, no sé si será cierto.
@@marcosguglielmetti en el service de 80K me sugirieron el cambio de cadena de distribución y los patines, que por manual no corresponde. Necesito un auto, no problemas.
Muy buen video capo! Trabajo en concecionaria y todos los días arreglos los THP, es verdad lo que decís todas esas fallas que nombraste las arregle varias veces, y te faltó que por defecto electrónico del termostato pilotado les deja de andar el A/A , y además pierden aceite por el intercambiador de aceite/agua (base de filtro de aceite) además también tienen problemas en la puesta a punto , se corre el engranaje del cigüeñal unos pocos grados , y se sale de Punto . No trae chavetero
@@anibalvitale4502 hola, es verdad que tiene menos problemas, los modelos más nuevos. Pero las tapas de válvulas siguen con problemas , al igual que el consumo de aceite y además también de las pérdidas de aceite . Sin contar los desgastes normales de uso ( bujías , bobinas, correas , etc) . Yo recomiendo 1000x1000 el modelos 1.6 hdi caja de 6ta , llantas 16. Es la mejor combinación que tiene Peugeot
@@cachilo20 tengo un 1.6 nafta 308 2016 común, nunca tuve problemas anda bien, solo cambie un amortiguador, pero me gusta el feline por eso queria saber si conviene un usado thp desde el 2016 hasta ahora
jajajaja , tengo un Focus 2.0 GDI de inyeccion directa de 170 CV , con 180.000 km cero drama , ni inyectores, ni bomba ni valvulas ni nada , un tanque este motor !!!! Y consumo bajisimo en ruta de 6,5 lt/100 a 130 !!!! Solo compraria un Vento 2.5 , nada mas......
No he tenido un THP pero si he tenido el Peugeot 207 con el motor EP6 que es la base de todos los THP, lo compre usado y era del 2007 gastaba mucho aceite y consumia mucha nasta alrededor de 10L/100km apezar de que estaba bien en mantenimientos segun el historial del coche y empezo a darme problemillas y gastè mucho dinero, al final lo vendi a un compra-venta de autos, yo preferi no venderlo a un particular para que no siguiera con mis problemas, después me compré un megane 3 diesel 1.5 dci de 110 hp, le corregi todos los mini problemas que tenia y hasta ahora todo va al 100%(tocando madera), esta semana que paso hice un largo viaje de vacaciones y me consumio 5.2L/100KM, muy satisfecho y por ahora no cambio el coche, solo por uno mas moderno pero con la misma motorisacion si un dia me decido, conclusion, si quieres un THP y te gusta, pues que sea de los mas reciente posible, sino a evitarlo, mi opinion muy muy muy personal, buena suerte a todos
El motor no se rompe, la gente lo usa mal muchas veces ( por ejemplo lo apagan sin dejar enfriar el turbo), el combustible nacional no es de lo mejor y los aceites nacionales tampoco son las mejores. Y sobre todo hay muuuuuuuuuuuchos habladores y mecánicos virtuales de fotos, que repiten webadas que escuchan. Siempre hay que usarlo con vpower, aceite sintético Motul (o similar)
Si, yo siempre V Power y aceite Semisintetico Quartz. Es un 207 comun pero le puse la insignia de RC, asi q ahora tengo q cuidarlo para q no se incendie
El motor se rompe en fin, si fuera como decís los Tsi de VAG, MultiAir de Fiat o cualquier motor turbo de marca generalista sufriría el mismo destino, por mi parte conocí a un ex dueño de una 3008 con Thp, me hablo maravillas de la SUV pero el motor le dio más de un dolor de cabeza, es una lástima xq autos como el 207 Rc son hermosos pero no se, no me arriesgaría
Un cañón los THP 👏 tuve el 207 RC, 207 CC, 308 GTi, 3008, y RCZ(THP200). Y la verdad que son todas patrañas de los fanáticos de la marca Nazi (No son autos para andar todo el tiempo a 6000RPM lógicamente ni para andar llevándolos a reprogramar a tallercitos de morondanga) Si uno lo cuida y hace todo el mantenimiento correspondiente, andan perfecto... La única desventaja que tienen que los repuestos son algo caros para algunas personas que solo se dedican a tirarle mierda por internet, y andan con la sube en -30, gracias por leer.
Claro, son patrañas.. Por eso la misma Peugeot tuvo que corregir los mil defectos que tenían a través de los años. Que vos no hayas tenido problema en los que tuviste no significa que sean Buenos, es suerte nomas.. La verdad es que estadisticamente muchísimos tienen problemas
@@LD-vc7ri Porque la mayoría los usan como si tuviesen un auto de cuarto de milla... Tengo conocidos que tuvieron muchos problemas, pero no le dan el uso que tiene que tener un auto de estas características (Son autos de paseo muy bellos). Saludos
@@maxzalaz vos lo dijiste y me parece correcto. Son autos de paseo muy muy bellos. Sin nombrar los vag para evitar el quilombo de fanatismo... Agarro un t5 de volvo con 200.000 km y le doy con los dos pies como si nada y lo re cago a palos y sigue andando.. Lo mismo un mitsubishi, un MB con compresor o turbo, un 2.0t de hyundai, etc.. No hay comparación
@@LD-vc7ri Esos son bestias, no tienen punto de comparación. Estos hicieron un motorcito de cortadora de pasto con turbo exprimiendolo al máximo sabiendo que en su país de origen los usan un par de años y los desechan
@@maxzalaz por supuesto! En el primer mundo se tira a la miérda y se compra uno nuevo! Este país es pobre. Y con mecánicas tan rebuscadas y sensibles empiezan los quilombos
Como estamos en Argentina y después de haber tenido auto turbo (Bora 1.8T del 2006)....es un autaso...le subí un toque los caballos a 225 (stage 1)....y la verdad por costos de mantenimiento (obvio....en Argentina) me di cuenta de algunas cosas....si compro otro turbo debe ser automático.....los embragues duran poco si gusta darles una paliza de tanto en tanto....otra....para subirle los caballos desde poco a mucho sale una moneda a riesgo de que aparezca alguna rotura mecánica....entonces si quiero polenta voy y la busco hecha....algun Mercho v6 kompresor o v8....alguna Tuareg diesel v8....mas de 350 hp cualquiera de ellos pero sin turbo....me di cuenta con son muuuyyyy delicaditos si bien andan fuerte.....nuevo proyecto: Ford Ka 2005 con motor Duratec 2.0 16 valvulas.....peso/potencia estandar aproximadamente 6.4 a 1....misil....muy buen video!!!!
Tengo un 408 sport lo único que hice fue distribución a los 49.000 km por ruido en frío y la caja de agua que en mi versión viene con el sensor te temperatura junto , se cambio todo a las nuevas versiones y chau , los cuidados son cambio de aceite a los 8000km , combustible grado 3 y luego de venir andando un rato dejas reposar el turbo 1 min
En teoría ya se supone que ahora casi todos los problemas están resueltos por las diferentes variaciones que se fueron implementando desde que salió a la venta. Sin duda es un motor muy moderno con cifras de potencia, consumo y emisiones muy atractivas, aunque lamentablemente termina saliendo muy caro.
Por lo que tengo entendido desde el 2015 al salir la norma euro6 estos motores se los actualizo y ya no tienen tantos problemas y la verdad empuja mas que bien, lastima que los 308 408 nacionales tienen problemas electricos, amortiguadores, dirección, tren trasero y demas.. pero motor ya no traen problemas si se lo cuida
Tengo además de otros vehículos un rcz 1.6 con 100.000 km solo se le ha cambiado el tensor de la cadena de distribución que me costó 10 minutos y las bujías cada 40.000 por vicio ya que no hacía falta y conducirlo es una auténtica gozada
Estoy por comprar el RCZ de 156cv, es del año 2010 con 170mil, crees que me vaya a dejar tirado? Por ahora sólo se le ha cambiado la admisión, el dueño también dice que le cambia bujías y que está todo bien, no sé qué creer la verdad
Como siempre, todas esas mejoras super complejas lo hacen muy bueno cuando recien lo usas nuevo, pero pasado un tiempo todo empieza a fallar y anda a encontrar un mecanico que conozca esas piezas tan complejas.
Tuve un MINI 2011, desde 0km y con todos los services en tiempo y forma, tuvo rotura de bomba de agua, termostato, y otros detalles menores antes de los 40000kms. Despues tuve otro MINI pero 2007, bomba de alta presion, termostato, distribucion, problemas de catalizador, volante bimasa... casi me funde, Amo los MINI, pero con ese motor, por dios, jamas compraria uno nuevamente. Termine comprando nuevamente japoneses.
eso es lo que la gente no entiende, no es solo el motor este, hoy en dia todos los BMW te funden, son lindos andan bien pero son prohibitivos para mantener
Yo tengo el mismo motor en un 307 pero con cola y no se si tiene algo mal o que pero me da 7.5km/l en ciudad, después en ruta no es tan gastador a menos de 120 da mas de 13. La única queja que tengo es que es de lo mas lento que probé en mi vida y que en ciudad gasta mas que un 6 cilindros para ser tan babosa. Después como motor tiene 175 mil kms lo tengo hace 20 mil y 0 drama por suerte. En fiabilidad un 10 para este motor. En consumos y prestaciones -10
Hablo de lo que conozco pero vos juzgas antes de conocer y si un hdi como el que tuviste es malo por qué las expert y las boxer las usan ? Tanto el 1.6 como el 2.0 y no hablar de los 2.2 que equipaba los 406,407 y 508
Yon tuve 2 accords uno 2000 y otro 2005, los 2 los saque de agencia y V6, ahora tengo un Peugeot 208 GTI 2014 ya está por cumplir 100 mil km el Accord a los 90 mil km ya le avía cambiado la transmisión, dirección hidráulica y marcha, así que me a salido mejor el thp 200 :p además más potente. (Si el Accord era 220hp pero por el peso es más potente el Peugeot)
@@polloM2 .Parece que te pusiste a esquivar todos los buenos Accord, eran los motores F23 y K24 con cajas manuales. Las cajas automáticas del 2003/2007 fueron el peor escándalo de Honda de su historia. Los Honda son buenos coches chicos con cajas manuales y coches medianos para los fanáticos de los aspirados.
@@agustinsanchezramos5722 aqui en México no llegó el Accord estándar y en cupé solo estaba el V6 yo lo abría preferido estándar pero fue difícil de conseguir si llegaron unos pocos 2005 pero estaban muy caros y escasos. Honda de México odia a sus clientes yo llegué a esa conclusión .
@@polloM2 . Una lástima, porque México tiene buen mercado automotor. Acá en Argentina los modelos del 2003 en adelante son difíciles de conseguir, y mas difícil es encontrar alguien que arregle cajas automáticas. Lo bueno de los Accord es que son pesados, grandes y bastante discretos, entonces los compran acianos para pasear y hay algunos muy viejos, en muy buen estado y por muy poca plata.-
Por lo general los de 165-170HP no se bancan las repro y comienzan a tener problemas en los pistones, además de los inyectores que tampoco son nada baratos. La HPFP falla por más que el auto esté completamente de fábrica, perforando la billetera del dueño en 2 segundos (especialmente en Argentina). Como dije, las últimas generaciones de estos motores supuestamente ya no tendrían problemas, solo es cuestión de esperar unos años a ver qué pasa.
Los de 175 HP (EP6DTS del 207 RC) llevan pistones con refuerzo de acero al nivel del anillo "cortafuegos" y no daba problemas en ese aspecto al reprogramar un stage 1. Lo primero que limita a este motor, es el INTERCOOLER y la bajada del escape. En el caso de los de 150 HP (EP6DT del 207 GT España) sí que era un problema subir de potencia por esa diferencia en los pistones y en el turbo (mas chico). El de 165 HP ya es un THP mas moderno e imagino que traerá los pistones "normales" e incluso VANOS (el VVT de BMW usado en este motor) tanto en admisión como escape.
Leo83bmx Puede ser, no conozco muy bien estos motores pero he escuchado que los menos potentes traen demasiados problemas a la hora de una repro o stage 1/2, y otros con ciertas modificaciones se las bancan.
Es el peor motor de Peugeot, en los gti sobre todo, en el taller ya son moneda corriente, es un motor que no se banca acelerarlo, en la concesionaria nos cae todo el tiempo y los arreglamos sabiendo que van a volver, porque es un problema de diseño y explotan. Consejo, si tenes un THP no lo exijas, porque una vez que rompes algo, es un dolor de cabeza y no se arregla más. Trabajando para peugeot recomiendo SIEMPRE los motores turbo de VAG o cualquier otro que no sea THP.
@@elgalle100 pero con 61.000 km, esta recién ablandado..si te da problemas ahi estamos fritos. No lo cagues a palos, cuidalo y contanos, nose, a los 200.000 km, por lo menos...Ojala no te de quilombos...
El THP 200cv de los ultimos es un espectaculo ya con muchos de esos problemas solucionados, el problema es que son motores pensados para europa y no para paises bananeros como el nuestro donde todos los autos y repuestos que vienen de afuera, el 56.4% de ese valor son impuestos para el estado!!!! En otros paises esos repuestos valen monedas y se concidera parte del mantenimiento normal!!!
Hola gente, tenía ganas de comprarme un citroen ds3 thp del 2012 con más de 100.000 km qué dicen? Me lo recomiendan o lo descarto por completo? Alguien que haya tenido experiencia con este auto que me pueda contar sus sensaciones. Muchas Gracias
Tengo un Peugeot 408 THP desde 2017. En general ha andado bien, un par de veces me ha marcado Falla Motor y se ha encendido la luz de STOP. La verdad que hoy, no me volvería a comprar este motor. Sumado a que en algunos concesionarios oficiales parecen no tener todo el conocimiento técnico para solucionar los problemas que tienen estos motores.
Mientras se mantenga el aceite limpio, usen combustible premium y se haga la distribución completa cada 60 o 70 mil kilómetros, no van a tener problemas gente. Al menos en las versiones más nuevas del THP. Los problemas mencionados en el video, fueron solucionados con los años.
El problema es que este motor diluye nafta al aceite como loco, lo lógico es llevar los cambios a 5000 km respetando el ineo 0w30… mi recomendación, aléjense de este motor, no es un Ferrari o un Porsche
El único problema que tiene es que le meten aceite de mala calidad (piensan que un semisintetico es bueno) y el otro problema es que lo llevan a chipear hacen desastres y depues dicen que el motor es malo. Lo que no tienen buena durabilidad es la bomba de alta. Todo el resto es problema de aceite inadecuados. Cuanto mayor potencia y menor consumo le obtienes a un motor mayor calidad de repuestos hay que usar
El problema no es el aceite. Las bombas de agua fallan, la caja del termostato falla, la bsi falla, las bombas de alta presión fallan, las cadenas fallan, etc etc... La verdad que para comprarlo te tiene que gustar demasiado el auto.. o te sobra la guita para estar esperando por si revienta
Yo tengo una peugeot 2008 1.6 thp y es un misil ..los vento ..bora los paso como alambre caido ..por ahora muy lindo motor ..nunca falta toqrue ..un fierro!!!
Buen video pero lo que no entienden es que todos los fabricantes tienen un sistema THP sistemas de alta presión e inyección directa con sus propias siglas y con sus respectivos problemas yo creo que los motores no son malos siempre hay la excepción y esa la hace el dueño y bolsillo. Consejo si no tienes dinero para gastar en un auto caro compra uno barato.
Walter Stiglich Más que los primeros THP, si. Es inyección directa por lo que logra un bajo consumo sin sacrificar potencia. Además al ser N/A te evitas todos los posibles problemas que tienen los turbo.
la mayoria de gente que se queja de los autos no los cuidan los recontra cagan a palos y piensan que jamas se van a romper y despues lloran!....y lloran y critican todas las marcas!
Pero si hombree.. vos invertirias tu plata en fabricar un motor de alta tecnologia con todo lo que eso implica.. gaston en tecnologia ingenieria ,, todo .. para despues venderlo por chauchas.. lo que si te aseguro que cuando te subas a un citroen o peugeot.. te vas a dar cuenta que las otras marcas son una cagada...!! Todas ninguna se salva., fiat , chevrolet, volswagen, renault.. todas son una porqueria comprado con lo que ofrece PSA..
tuve 308sport 2013, ca caja de agua se rompia cada 3 meses, marcaba "alta temperatura" y obligaba a cortar la marcha, pero todo eso lo hacia en FRIO ni bien lo arrancabas. Constante golpeteo y super ruidoso el motor. Lo mejor q me paso fue venderlo.
Tuve 5 thp...uno fue una terrible porquería, un ds3 2012...me pasó todo lo que dice ahí en el video, el del 308 gti 2013 la bomba de alta, el 208 gti 2014 problemas de distribución, me marcaba que faltaba aceite, la rcz impecable pero la vendí con 29500 km y la usaba como 3er coche.
Ya no lo compro, tenia ya uno negociado, pero este carro es muy problemático y lo peor no venden los repuestos sino del modelo 2012 en adelante, o sea los mas antiguos a la basura, en Colombia nadie lo quiere y quien se equivoco y lo compró lo vende por casi nada, mala política de esa empresa, la mala fama vuela y nunca se quita, la peugeot no le importa el comercio latino, hay un video donde un usuario debió echarlo a la basura, es un 206, que mala propaganda para esa marca, me quedo con mi jetta, este si es uno de los mejores.
