Me acabo de comprar exactamente la misma moto, con el mismo color, una hermosura, en Argentina tiene un valor de 9800 dólares. Si me decían que vale 15000, también lo pagaba.
Que bueno!! Que la disfrutes... con lo que cuesta todo acá!! Le vas a dar uso para viaje? A mi me gusta la interceptor y esta !! Si tuviese que elegir no se por cual iría!!
Excelente video y análisis de la moto, me encanta que hayas probado también las luces... pocos lo hacen. Una gran moto que evoca los inicios, sin tanta parafernalia. Gracias!!
Sin los radios y con el motor y tubos en negro pierde bastante el toque clásico a mi parecer, tanto esta como la interceptor. ¿Sabes si todos los modelos de 2023 vienen así o aún hay modelos como los de antes? Estoy mirando para coger una y la verdad es que las llantas de aleación y el negro de tubos y motor me echan bastante para atrás.
Opino igual. Creo que el comprador de royal es un usuario clásico y prefiere una imagen más bien retro. Está bien incorporar tecnología y mejoras como neumáticos sin cámara pero debería ser opcional.
Las hay con radios y sin radios ... De hecho las de radios son más caras , así que hay para todos los gustos . En la página de royal lo podéis ver . PD: las llantas de radios hay formas para tubelizarlas .
Sabes que la ContinentalGT es mi RoyalEnfield preferida. Aunque prefiero las otras versiones, el negro uniforme en general desfavorece cualquier diseño. El tema radios, como otros muchos componentes, se solventa fácil a golpe de cartera. Algo que podría haber elegido de serie la casa, porque hay otras marcas más modestas que incluyen Excel de radios sin cámara, tendrían que considerarlo. Los semi que no son semi, me inclinan a preferir un manillar Sport Classic bajo y relativamente corto como el que tengo. Dentro de mi gusto y por concepto, es una de las motos a considerar. Incluso la antigua 500. Muy buen y esperado reportaje. ✌😉👌
No sabía que era tu preferida, no sabes cuanto se agradece que compartas tu sabiduría en estos temas. Un placer que lo compartas. Muchas gracias. Un abrazo grande.
@@CaballeroMotorista ...de Royal Enfield, sí. Es una pena que nos perdamos aquí el Kit Royal Enfield 650 Twin S&S 865 Big Bore. También muy recomendable sustituir la línea completa de escape, con lo que además de optimizar rendimiento ganaremos mucha ligereza, porque la original viene con enormes silenciosos y doble pared de colector -con el fin de proteger un cromado perenne-, en los negros lo ignoro. Como aconsejo y por fortuna, el mercado auxiliar para Twin650 es amplio y variado. Muy buena base, con la refrigeración óptima de aire y aceite, un chasis envidiable. Y por favor, que mantengan faro halógeno ✌😉👌
Gracias por compartir, gran video. Después de tener todas las marcas japonesas y por último BMW gt 1200 y RT1200. He decidido cambiar radicalmente y quizas sea esta una gran opción. Saludos ✌️
Una prueba muy completa, como siempre. Una cosa que me ha llamado la atención, no sé si lo puedes corroborar, es que usa casi 4litros de aceite, es cierto??? Gracias
Buena review, y permiteme que te corrija y o te complemente en algunas cosas, ya que tengo una euro4 del 2019, respecto a las diferencias con la interceptor, además de lo que comentas están la posición de los estribos y pedales de freno y cambio, que en el caso de la gt wstan mas retrasadas, la palanca de cambio ataca directamente al eje del cambio y la interceptor va con varilla de reenvio, yo le e puesto todo el sistema de la interceptor unos 280€ y le e subido los semimanillares por encima de la tija, con lo que te queda una posición F totalmente funcional, ya que la de serie es MUY EXTREMA, si tienes 30 años no es problema pero a partir de cierta edad no la recomendaria, lo que si recomendaria es montar los Bridgestone que existen para esa medida, y la mejora en seguridad es radical, las manetas regulables también se nota mejora, y advertirles de no hacercarse a los escapes o las tapas del motor en pantalones cortos yo ya llevo varias marcas de guerra😂, por lo demas una maravilla a un precio regalado. Respecto a la mejora yo creo que basicamente es la adaptación a euro5, se nota un poco diferente el motor, pero nada mas, de hecho también e cambiado el piñon de ataque con lo que le e bajado 600 rpm y va mucho mejor, mas relajada, menos consumo y prácticamente la misma patada si le abres gas.
Cuál es el sistema de la interceptor? Para ponérselo a la gt. Porque estoy dudando entre una u otra y no se. Ya que uno va teniendo una edad. Lo que si tengo claro es que esta línea clásica es una belleza. Gracias
@@jdlagares claro, es lo que me pasó a mi la interceptor la tiene mi hermano en color red canyon que para mi es la mas bonita, pero en mi opinión ni chicha ni limoná 😂. Si que es verdad que es mas llevadera que la gt, y es muy divertida también pero es otro rollo, la posición lo es todo con la gt sales a por las curvas y la interceptor te pone en modo paseo, aunque si le pones el sistema de palancas de la gt le puedes dar el toque mas curvero. Respecto al sistema que comento basicamente son los soportes de los estribos, las dos palancas y la varilla de reenvio, que las de la interceptor van mas centradas y las de la gt van mas retrasadas, con lo que cargas mas peso en los brazos. Si te gusta una conducción mas racing pillate la gt, y hazle estas modificaciones, los estribos y le pones los semimanillares por encima de la tija, le tienes que subir un poco las barras para que agarren bien, con lo que varias la geometria un centímetro y medio que no le viene nada mal, con lo que repartes el peso entre las manos, el culo y los pies.
@@jdlagares espero habértelo aclarado, si no tienes dolores ni artrosis ni cosas de estas pillatela, no te arrepentirás, y un diente mas en el.piñon también mejora mucho, ya que va sobradisima de motor, y la domestica bastante
La compre exactamente este color, estoy esperando aue me llamen para ir retirarla. Y en octubre tengo pensado ir a mendoza argentina desde buenos aires. Mas de 1000km de viaje. La verdad que para ir al trabajo voy en auto asique entre la continental y esta gt, me fui por lo que me gusto mas. La gt
un video muy interesante y la moto tambien, no tiene mucho que envidiar a las japonesas. Espero que solucionen el tema del freno delantero, no sera que requiera otro disco?
El freno delantero para mi con un cambio de bomba con algo más de caudal lo soluciona. Pero es una percepción personal. Yo sería el primer cambio que haría.
Estoy entre la interceptor / continental gt , la Yamaha xsr700 o la nueva Husqvarna vitpilen 401 ? Cuál me recomiendas ? Gracias de antemano caballero .
Hola tengo una pregunta ya que vivo en Tenerife mucha carretera de montaña mucha curva de todo tipo y cerradas ,sus 47 cv bicilindrica 650 no se quedan un poco justos ?
Creo que le han ido bajando calidad o abaratando al conti/Inter 650… los rines pierden mucho frente a los anteriores de radios marca EXCEL, quitarle los cromos y aluminios pulidos es un crimen al estilo…
