Royal Enfield Interceptor 650 2023 ขี่ต่างกับรถ sport ยังไง? 

ไฟLEDนึกว่าจะทั้งคัน แค่ไฟหน้าครับ แล้วก็สวิชไฟฉุกเฉินมีมาละ

ผมว่ารถเลือกคน และคนเลือกรถครับ อย่างผมขี่ 350 อยู่คันนึง ผมว่าพอแล้วสำหรับผม เพราะถ้าวันไหนอยากขี่ช้าๆ 90-100 ไปชิลล์ๆ เดินทางไปเรื่อยๆ ผมก็เอาตัว 350 ไปครับ ขี่เอา ฟีลลิ่ง เอาความเพลิน แต่ถ้าวันไหนจะทำเวลาก็ค่อยเอาตัวใหญ่กว่านี้ไปครับ มันออกแบบมาคนละวัตถุประสงค์ เราก็ต้องเลือกเอาว่าการใช้งานของเราเหมาะแบบไหนครับ ถ้าใช้งานหลายแบบก็จัดไปหลายคันเลยครับจบๆ 😁

คอนเซปของคลาส350 ของค่ายนี้เค้าเน้นให้คนขี่มองดุวิวระหว่างทางไปด้วยขี่ชิลๆไปด้วยครับผมเค้าจึงล็อคความเร็วไว้แค่120 ครับผม นี่คือคอนเซปของ คลาสนี้เลยครับผม อย่างที่เม้นบนบอกรถเลือกคนคนเลือกรถ คลาสนี้เค้าเน้นขี่หล่อๆเท่ห์ๆค่อบๆไปทริปชิลไม่เร่งรีบมาก 100-110 ประมาณนั้นครับผม

SR 400 แพงกว่าเกือบ ฿ 100,000 สั่นทั้งคันเร่ง เบาะ มี 5 เกียร์ เหยียบ start เท้า ------ Interceptor 650 ถูกว่า SR 400 กำลังเครื่องได้ 650 cc แรงกว่า คันเร่ง สั่นน้อย เบาะ ไม่ค่อยสั่น ต้องถามว่า มองที่การขับขี่ หรือ มองที่หน้าตา และ อารมณ์ มากกว่าครับ? ถ้าขี่ สบาย ตัว 650 สบายกว่าพอสมควร

เพื่อนขี่ SV 650 อยู่ครับ กำลังจะขาย จะพยายามขอยืมมาทำ review ให้นะครับ

​@@porredbikes ขายเพราะเบื่อ SV650 แล้วหรอครับ

ผมก็คันๆหูเหมือนกัน ดูได้แค่6นาที ปิดครับ เอารถคลาสสิคไปเทียบความแรงกับสปอร์ต มีการบอกว่าขับทางไกล ต้องเค้นเหนื่อยกว่าสปอร์ตนี่สิ เฮ้อ....จะเทียบทำไม

เดี๋ยว ขอ ขยายคำพูดที่ว่า เทียบกับรถ sport นะครับ หมายถึง เทียบกับ เครื่องรถ sport มีหม้อน้ำ แต่มาอยู่ในทรงรถ แบบ naked / standard นะครับ ที่ไม่ใช่ air cooled ระบาย ความร้อนด้วย อากาศ เพราะมีเพื่อนๆที่ชมอยู่ กลุ่มนึง ไม่เคยจับรถ classic เลย -กำลัง สนใจ จะเปลี่ยนแนว มาลองรถ classic ดู เขาจะเทียบความรู้สึก หรือเทียบ cc กับ รถที่เขาเคยขี่ หรือที่เคยเห็นมา อย่าง Harley เครื่อง 1800 cc หรือ Triumph เครื่อง 1200 cc มันฟังดูโหด ใหญ่ แรงเว่อ เพราะถ้าเป็นรถ sport แค่ตัว 900+ cc ก็แรงสุดๆแล้ว เลยมาบอกว่า เทียบ cc เครื่องยนตร์แบบนั้นไม่ fair ครับ เดี๋ยวคราวหน้าคงต้องพูดช้าลง และให้ clear กว่านี้ครับ ขอบคุณครับ

ขออนุญาตคอมเม้นครับ ผมอยากออกรถคลาสสิคแต่ขับ sport กับ naked มาก่อนก็อยากได้คลิปแบบนี้เทียบความแรง ความสมูตของเครื่อง จริงๆอยากให้เน้นพูดเรื่องเครื่องมากกว่านี้ครับ เช่น แรงไปอั้นเมื่อรอบเท่าไหร่ เป็นต้น

@@porredbikesพี่ไม่เข้าใจคำว่ารถคลาสสิคเลยครับพี่เผรียบเทียบได้แย่มากเลย รถคลาสสิคนีิยามมันตายตัวอยู่แล้วครับ พี่จะไปเปรียบกับ naked bike มันไม่ได้หรอกครับ รถแนวนั้ยรถตลาดที่ขับเจอ 100 คันก็เหมือนกันหมด รถคลาสสิค ความหมาย มันสามารถปรับแต่งได้หมดตามความชอบคนับ แค่ลักษณะ เสื้อสูบเสียงท่อ กลิ่นอายมันสมชื่อแล้วครับ เปรียบกับรถเครื่องยนต์กระป๋องไม่ได้หรอกครับ

ใช่เลยครับคุณพูดถูก

Rebel 500 ขี่ง่ายกว่า ขี่สบายกว่า คลัชนิ่ม มีหม้อน้ำ ไม่ร้อน รถเตี้ย ประหยัดน้ำมันกว่า แต่เสียงท่อ น่าเกลียด 😔 Interceptor 650 เสียงท่อแต่ง เพราะอยู่ ขี่ “ลำบาก” กว่า, รถร้อนกว่า (อุ่นๆ) มือใหม่ ปรับตัวไม่ยาก แต่ความลำบากยังอยู่ Super Meteor 650 (กำลังมา) น่าจะเปิดราคาแพงกว่า Interceptor 650 อีก หลักหมื่น แต่เพิ่มของให้มาดีกว่า (0 บอก) สรุป: มือใหม่ ขี่ได้ทั้ง 2 ตัวบนที่กล่าวมา แต่ขี่ๆไปแล้ว Rebel 500 (2019+) ขี่สบายกว่า Interceptor 650 ครับ เลือกหน้าตารถ เลือกสังคมค่ายรถ เลือกความลำบาก / ข้อด้อย ของคันที่รับได้ครับ

@@porredbikes ขอบคุณมากๆครับผม

ไปลองคร่อม รีเบลก่อนตัดสินใจครับ โคตรเมื่อยน่อง ผมเคยจะซื้อรีเบล พอไปลองคร่อม เลิกซื้อเลย แค่คร่อมเฉยๆก็เมื่อยขามาก เบาะมันต่ำกว่าหัวเข่า

500 ไม่เคยได้ลองเลยครับ

อารม คนละอย่างเลยครับ Int 650 มันจะ classic ฝืดๆ อืดๆ สั่นๆ CL 500 จะแนวรถ กึ่ง วิบาก เหมือน CB 500 X แต่เล็กกว่า เครื่องรถ sport ยังไง performance ของอัตราเร่งกับ suspension แล้วก็การเข้าโค้ง ทำได้ดีกว่าครับ

ใกล้เคียงครับ

เออใช่ เปิดดู spec แล้วมีนะครับ มิน่าทำไมลดเกียร์แล้วมันไม่ดึง ขอบคุณที่แก้ให้ครับ

เพิ่งไปเทสมาเหมือนกันครับพี่ 55555 เรื่องเครื่องยนต์กำลังพอใช้แบบที่พี่รีวิวเลยครับแต่ไม่ถึงกับเหลือ มีอีกนิดนึงตอนเทสพอดีมีคนซ้อน ผมว่าส่วนตัวอยากให้พี่ลองขับถนนที่โล่งกว่านี้ผมว่าความเร็ว 110-140 ไปได้สบายเลยครับ แต่ถ้าเกิน 140 จะรู้สึกได้เลยว่าเหนื่อย 😄🙏🏻

@@newti6695 มีวิ่งโล่งๆมาครับ แต่ตัดคลิปไป มันดูไม่เหมาะสมครับ แล้วเกรงใจทาง 0 ที่ให้ยืมรถมา ไม่อยากอัดมากครับ เกิน 120 kmph มันไม่สบาย เพราะมันต้องเค้นรอบเกือบจะ red line ครับ แน่นอนไปได้อีกถึง 150-160 kmph แต่ขี่จริงก็น่าจะประมาณไม่เกินนี้ครับ เปลี่ยนท่อ / กรอง แล้ว เอาไป remap แม่งเลย!

@@porredbikes ถ้ารถเดิมมันจะอั้นรอบเครื่องมากครับ ต้องนำไปจูนครับ จะขี่สบายขึ้นพอสมควรครับ ผมวิ่งแช่ 130-140 ได้หลายร้อยกิโลก็ไม่เหนื่อยมากนะครับ จะเหนื่อยก็เหนื่อยคนที่ต้องนั่งโต้ลมต้องคอบก้มหลบลมครับ ส่วน Top speed หลังจูนจะอยู่ที่ 180 ครับ

ไม่มีปัญหาครับ ไม่เหนื่อย แต่ก็ไม่ถึงกับสบายครับ

ไม่เคยได้แตะเลยครับ

ไม่ครับ Triumph แรงกว่าประมาณนึงครับ แต่ถ้าวิ่งทริปกัน T100 ก็ทิ้ง Interceptor ไม่ออกมากครับ

Triumph ให้ของมาดีกว่าพอสมควรครับ T 100 กับ Street Twin จะบิดสนุกกว่า มากๆ torque แรงบิด มากกว่า ก็ตามราคาแหละครับ

T100 แรงบิดมาไวกว่า เยอะกว่าครับ รู้สึกเค้นน้อยกว่า

ใน page ของ Royal Enfield เขียนไว้ว่า ฿ 240,000 +- ครับ (แล้วแต่สี) มือสองดูใน market place ก็ประมาณ ฿ 140,000 - 160,000 ครับแล้วแต่ปี

มีสิ มือหนึ่งเขาก็ผลิตมาขายเรื่อยๆ