Genial, se estaba esperando. He visto a estas dos personas hablando de sus motos en otros países y muy profesionales, hablan con seguridad y se saben el proceso de la moto y sus funcionalidades. Presentación que se hizo en Chile fue muy mal, se notaba que la persona no se majejaba con las características de la moto, se notó que fue todo a la rápida e improvisado... Miren el video concesionarias de Chile y aprendan.
carlos, tu comentario esta en lo correcto pero te puedes dar cuenta que chile no es un país de moteros, por lo tanto, no hay especialistas para dar tal información.
Qué bueno que los nuevos modelos ya no trae el tripper porque no era muy práctico. Era necesario mantener la pantalla del celular encendida todo el viaje con la consiguiente descarga de la batería. Además no te daba opciones de rutas y te mandaba por una sola ruta sin importar el tráfico o los tramos en reparación.
Linda motos, aunque por lo que he visto en reviews de España su motor es bastante "conservador", llegando a penas a los 120 en 5ta, lo que en una 350 (!) es menos que discreto (cualquier 150 tipo Gixxer de Suzuki, Fz de Yamaha o la Cb190r de Honda hacen un poco más con la mitad de motor). En estética es muy hermosa y una de las pocas "custom" de marca reconocida a un precio razonable. Gran primera moto, aunque el rendimiento del motor puede llegar a "aburrir" pronto si es tan limitado como lo he oído en tantos reviews.
@@chreyes1 en este formato tipo "custom/cruiser"? Hay dos opciones estéticamente bien distintas pero a un mejor precio, manteniendo una potencia relativamente similar: las Suzuki Gz150 y la Intruder 150 (ésta con ABS). Ahora en cuanto a rendimiento, con una cilindrada más cercana a los 350 de la Meteor (250) pero en otro estilo está la FZ25 de Yamaha o la Cb250 de Honda en cuanto a marcas consolidadas. Otra un poco más cara que la Meteor pero en Benelli, con estética más "scrambler" es la Leoncino 250. Saludos!
@@oscarguerrero1807 de todas maneras, y aunque nadie que mire una tipo "cruiser/custom" busque velocidad, los 120 te quedan demasiado cortos en carretera (todos te van a ir pasando, lo que es muy incómodo y te hace sentir algo inseguro) e inconveniente para adelantamientos. Perfectamente se podía mejorar la relación potencia/velocidad, y tampoco es que tenga mucho torque (aunque tampoco se esperaría en este estilo, pero sí en una cilindrada que ya consideraríamos media en los 349 cc).
@@chilenskbjorn8737 349 esta lejos de ser una cilindrada media. En segmentos lineales, cilindradas chicas se dan hasta los 450 / 500 Medios de los 500 / 750, grandes de 750 a 1200. A un motor de un cilindro, enfriado por aire y con tan baja compresion, no se le puede pedir mas. Si se busca mas burros, ya hay que ver motores con relaciones de compresion mas apretadas, obligados a ser enfriados por agua, y por consiguiente menor vida util.
Me gustan mucho la Himalayan y la Hunter, pero cuando le pongan un 6° velocidad me la compraria. No pido nada para correr, pero una velocidad de 100 km/h crusero es ridiculo.
