Che spettacolo Sasà! Ho anche io la Kaza Brown e sicuramente il paracoppa 4K ce lo metterò! Portala alla Ezbergrodeo e fai vedere a Tarrés chi comanda!! 🤩😁
Gran bello step , sorprendono i prezzi contenuti degli accessori ad eccezion fatta di sospensioni e torretta che inevitabilmente hanno dei costi importanti . Bel video .
Ma allora secondo me la torretta è in linea con i prezzi ovviamente invece le sospensioni sono uno step in più che se nn ci corri nn serve perché le sospensioni originali vanno benissimo
Ciao Sasà, alla fine dopo averla provata a Sestriere e parlato con te l'ho presa, base, come da tuo consiglio! Anche perché la bianca con i cerchi tubeless non è amcora disponibile in pronta consegna... Non vedo l'ora di portarla in garage... La torretta mi pare un futuro bel acquisto! Complimenti per la tua disponibilità professionalità e simpatia. Ah, comunque sentiti in colpa per avermi fatto vendere la Honda Transalp 750 😉 Spero a presto
Ciao, complimenti a te e ai ragazzi di 4k SP, la moto è bellissima e sicuramente acquisterò il paramotore che dal mio punto di vista è attualmente il più bello presente sul mercato, la mia intenzione è quella di farci del fuori strada molto molto leggero, detto questo io avverto su strada ad andatura 90 -100 delle vibrazioni ( pedane - manubrio) di cui ne hanno parlato anche tutti i tester che mi danno abbastanza fastidio...volevo chiederti se dalla tua esperienza su questa moto mi sapresti dare delle dritte quantomeno per smorzare o diminuire queste vibrazioni...ti ringrazio.
Grazie per i complimenti! Per le vibrazioni non sapremmo aiutarti... magari un manubrio SRT e delle manopole in spugna stile Rally potrebbero aiutarti non poco
Wow ragazzi..lavoro meraviglioso... 😍 ...domandina: rimozione ABS a parte....così sarebbe in regola con il codice della strada? come modifiche per quel che mi riguarda sono molto più che sufficienti...ma son curioso di vedere cos'altro vi inventerete.. 😉
Abs a parte si, perché nella versione di torretta che ho montato io i fari sono omologati, lo scarico pure se prendi il solo terminale e nn il completo per il resto la moto è in regola
Ciao bellissima preparazione su questa nuova Himalaya. Mi chiedevo se era possibile aggiungere un radiatore dell’olio motore. Visto che quando si fa offroad si va più lenti, così da abbassare le temperature del moto. Grazie per la risposta.
Non è una moto che mi interessa particolarmente, però devo farvi i complimenti perché senza stravolgimenti estremi è venuta davvero bene, molto bella, pronta a tutto!... Vorrei chiedere una cosa, la torretta così come la l'avete montata è omologata per circolare su strada? Passa il collaudo? Grazie anticipatamente.
Ciao Emiliano! Grazie per i complimenti! Il kit montato da Sasà ha fanali omologati Hella M60 (gli stessi utilizzati con successo da KTM sulle moto Rally), in alcuni paesi questo è sufficiente per definire la moto omologata, in Italia è sempre un discorso nebuloso. Tuttavia nella nostra esperienza nessun cliente ha mai avuto problemi con revisione / fdo
Per quanto riguarda lo scarico, ho visto navigando su vari siti, che ancora non sono usciti quelli specifici per la 450? Avete apportato qualche modifica durante il montaggio? In caso potete inviarmi il link del terminale per favore?
Ciao Sasà, sei simpaticissimo infatti mi sono appena iscritto. Servizio interessantissimo, soprattutto per chi come me aveva messo da parte questa interessantissima moto per il suo peso eccessivo (196 con il pieno di benzina, una enormità!). Sarebbe possibile avere un elenco dei pesi delle parti eliminate/sostituite/aggiunte? Il risparmio ottenuto (19,5 kg) è stato rilevato pesando la moto prima e dopo le modifiche? Grazie, un abbraccio. Maurizio
Grazie per i complimenti! Sasà ti saprà spiegare bene i dettagli, per i pesi li abbiamo rilevati con lo scatolone di componenti rimossi in mano, molto più semplice 😅
Bel video con contenuti interessanti, ma mi domando se non si faccia prima a prendere una Kove 450 rally: è vero che è più estrema e più costosa già di base, ma di fatto questa è una estremizzazione ( più o meno costosa) di una Himalayan. Un'altra moto su cui metter mano poteva essere la SWM Superdual, buon monocilindrico ma troppo pesantuccia, un po' come la Himalayan: la avete mai considerata?
Grazie Pier, allora secondo me sono due moto concettualmente diverse, a mio parere ed è solo quello il mio parere che può esser sbagliato o meno, nn trovo alla Kove una collocazione nn è una dual ne una moto estrema, e scomoda per i trasferimenti e comunque quando la compri nn è finita, anzi detto da chi c’è l’ha la moto originale nn va e sono stati costretti a prendere i kit che vende la stessa kove che però ti fanno perdere la garanzia che è una cosa secondo me che nn è corretta
@@sasaplanet si ho letto le tue risposte agli altri commenti, mi spiace averti portato a ripeterti. Quel che dici è vero (seguo chi ha la Kove, non la posseggo), diciamo che la tua Himalayan effettivamente resta più fruibile più dual...Io speravo che RE sfornasse una Hima più leggera di base ma tant'è. Ti va di darmi un parere sulla SWM ? Del resto quello è il motore che equipaggia anche la AJP PR7....
Ciao, assolutamente sì sia nel caso intendi con il frontale originale che con la torretta 4k, è stata fatta apposta in modo per esser montata sia con che senza le barre originali. Io le toglierò a breve quando arriverà il serbatoio acerbis in plastica
Ciao Sasà, sapevo già che avresti fatto questa preparazione ,certo molto più giustificata dalla base di partenza rispetto alla precedente, che forse esteticamente avevi fatto anche più bella, a questo punto ci vorrebbe una grafica originale. Personalmente trovo sempre un pò una forzatura adibire una moto di questo tipo al fuoristrada puro, o addirittura alle competizioni, ma è sempre bello vedere quello che succede, tanto i soldi ce li spendi te.😛🤣
Ahaha 🤣 mi sembra un ottima osservazione anche se su una cosa nn concordo, sulla vecchia avevi ragione nn ne valeva la pena, su questa non è così, a questo punto farla su una Hima o su una Tenere nn cambia 😉 anzi ti dirò nel mio modo di vedere va meglio questa e te lo fa capire il fatto che ho messo in vendita la tenere 🤣 per la grafica ci stiamo lavorando
@@sasaplanet si ma tu sei un professionista del settore, non sei più quell'amatore disincantato come una volta, sappiamo che sei legato alla casa indiana e con tutta la immutata stima e la simpatia, un pochino lo dobbiamo tenere in considerazione😁
Noi che siamo notoriamente "arancioni" abbiamo invece apprezzato molto questa moto, chiaramente non ti devi aspettare un mono spcialistico, ma il nostro consiglio è di provarla perchè può far divertire davvero, soprattutto con i 20kg in meno che abbiamo tolto
@@4KPartiSpeciali Con tutto il rispetto per la vostra professionalità, so per esperienza diretta (fatto sulla mia AT750) che 20 chili su oltre 200 sono molto relativi come resa , dipende molto da dove sono tolti, , alla fine può contare di più mettere poca benzina, che trovandosi molto in alto è il peso che influisce maggiormente sulla guidabilità della moto, non per niente tutti gli sforzi delle recenti KTM sono volti non tanto a diminuire il peso, ma a spostare il serbatoio più in basso possibile, anche a scapito dell'estetica e dell'ingombro nei canali. Vedo spesso gente che senza alcun bisogno fa sempre immancabilmente il pieno alla moto, anche se deve fare solo 50 chilometri fuoristrada, poi magari montano leve e pedane in lega per risparmiare 100 grammi😁
Bravo, bel video e bella moto,modifiche azzeccatissime e davvero complimenti a 4K,so che c'è un gran lavoro dietro,nel mio piccolo in garage mi autocostruisco vari accessori 😅
Quello originale tiene 17 litri, una capacità notevole. Concordo che sarebbe meglio un serbatoio più piccolo o al massimo di pari volume, ma molto più leggero
Ed io non sono d’accordo con te 🤣 battute a parte, al di là che sono due cose diverse, una è una dual e l’altra una “finta” rally scomoda da usare in strada, e comunque tanto pronta non è visto che all’acquisto la moto a causa del fatto che nn rientrava nell’euro 5 e stata tappata all’inverosimile e per farla andare devi acquistare dei kit forniti dalla stessa Kove che però ti fanno perdere la garanzia cosa al quanto assurdo 😉 comprare una moto che già in partenza sai che nn va bene e che ci devi per forza spendere dei soldi, qui io l’ho fatto perché volevo non perché dovevo e fa tanta differenza 😉
Ti copio la battuta che ho fatto all’altra risposta 🤣 , al di là che sono due cose diverse, una è una dual e l’altra una “finta” rally scomoda da usare in strada, e comunque tanto pronta non è visto che all’acquisto la moto a causa del fatto che nn rientrava nell’euro 5 e stata tappata all’inverosimile e per farla andare devi acquistare dei kit forniti dalla stessa Kove, che però ti fanno perdere la garanzia cosa al quanto assurda 😉 comprare una moto che già in partenza sai che nn va bene e che ci devi per forza spendere dei soldi, qui io l’ho fatto perché volevo non perché dovevo e fa tanta differenza 😉
@@sasaplanet , la Kove in configurazione omologata Euro5 ha la stessa potenza (forse 1 o 2 cavalli in più) della Himalayan 450 e della Caballero 500 , tutte moto con un mono da 450 cm3. Le critiche alla potenza della Kove nascono dal fatto che l'importatore ha fatto una figuraccia dichiarando all'inizio una potenza di 52 CV, per poi ammettere che in versione omologata erano in realtà 10 in meno. Concordo con il fatto che siano due modelli non direttamente paragonabili, basta pensare al fatto che la Kove non è omologata per l'uso in coppia ed ah una sella molto più alta dell'indiana). Maurizio (un nuovo iscritto😉)
Bisognerebbe informarsi e sapere la verità su come sono arrivate alla fine 😉 però vabbè mi sa che Kobe oltre ad aver insabbiato parecchi parti delle moto lo ha fatto anche con le informazioni 🤣
