Witaj. Mój znajomy kupił sobie chyba w ic thinkdiag za 7tys i do tego ma tpms. Aktualizację ma w cenie na rok czy 2. Taki kombajn z możliwością kodowania online itp. Mnie nie stać, chce kupic autela ds808kit z 3 lata aktualizacji za okolo 3,tys. Pozdrawiam
Autel Maxidas DS808TS od roku posiadam i polecam, wersja z programowaniem czujników ciśnienia TPMS, częste aktualizacje, czytelny HUD, poręczny, praktycznie nie ma wad, może ekran dotykowy mógłby być precyzyjniejszy i nieco szybciej reagować, ale pewnie w wyższych modelach jest lepiej. Ogarnia bardzo dużo, VW, PSA, Volvo, Mitsu bardzo wiele opcji i możliwości. Z nieoczywistych rzeczy, pełna diagnostyka modułu dachu w Murano CC, ogarnął wszystkie moduły w 07' Jaguarze XK, adaptacja skrzyni po wymianie oleju w Focus 2020, bez problemu. Ja sobie go chwalę ;)
Launch daje radę , dużo funkcji tylko tłumaczenie trochę bywa kłopotliwe , ale za te pieniądze bardzo spoko 👍 niektóre rzeczy lepiej ogarnia Autel . Nie ma złotego środka ale wybrał bym Launcha 👍
To samo miałem napisać launch najlepsza opcja z tłumaczenia nie korzystaj bo bardzo przekłamuje, trzeba język niestety znać albo się sugerować kodami błędów i szukać na necie
@@kamilolejniczak7943 trochę mniej poręczny wg mnie ,może kwestia gustu i przyzwyczajenia. Funkcje podobne . Czasem ma się wrażenie jakby były to klony tylko na innych programach. Nie twierdzę,że Autel jest zły, ale wg mnie wybrał bym Launcha mimo tego ,że czasem Autelelem można zrobić coś czego nie idzie Launchem ,lub idzie to łatwiej. Trudno powiedzieć stanowczo. Ja stał bym przy Launchu , ale to tylko moja opinia... Pozdrawiam.
@@kamilolejniczak7943Witam, mam Autel DS808TS czyli z funkcją programowania czujników TPMS. OBD przez bluetooth .Zapłaciłem 3800 w zeszłym roku. Aktualizacja na 2 lata. Tłumaczenie to jak z Google tłumacza, więc po angielsku trzeba coś niecoś wiedzieć. Najlepiej ogarnia grupę VAG, ale to chyba nie niespodzianka. Używam w przewarzającej większości do kontroli parametrów i błędów. Zdarzało się adaptować przepustnicę czy EGR np. Renault Megane po 2019r czy Mazdę 6... Tylko w jednym Subaru Foresterze nie mogłem podejrzeć parametrów silnika. Co do czujników TPMS, parametry, stan baterii, odczyt numerów. Kopiowałem oryginalne czujniki w Dacii z 2015r na zamienniki Autela i działają. Co chwilę wypuszczają aktualizacje, zwiększa się możliwość adaptacji nowszych aut. Porównanie mam tylko do wszystkim znanego i wszędzie dostępnego niegdyś oprogramowania D... i przepaść, na plus dla Autela.
Launch X431 Euro Tab 2 posiadam, nie ten budżet ale niesamowitą robote robi, ale tylko po angielsku język polski to pomyłka. Fajnie bo obsługuje wszystkie onlineowe protokoły.
Tylko i wyłącznie launch. Mam juz 3 lata i jeszcze sie nie zdarzylo zeby sie nie mogl z czyms polaczyc noi sporo funcji jest. Autel lipa , drogi blokuje sie po 2 latach jak nie oplacisz aktualizacji. Topdon lipa. Przerabialem wszystkie i launch the best😊
A jakie ma to znaczenie czy tłok jest na górze czy na dole jeśli chodzi o zapieczone pierścienie i nagar na tłoku ? Że niby większy bufor ciśnienia ze względu na większą pojemność ? To już jakieś czary mary ! A wręcz skutek odwrotny , bufor powoduje mniejszą ściśliwość poietrza a zarazem mniejszą siłę przepchnięcia przez cisinienia środka penetrującego
Jeżeli chodzi o kamerę inspekcyjną to polecam tanio tanio z ali... , warunkiem dobrego obrazu jest dobry telefon , z moim xiaomi 11 bardzo dobrze współpracuje, a xiaomi 9 już jest widoczna słabsza jakość obrazu ,ale też można coś zobaczyć.Zaleta sprzętu to ,że w dieslach po wyciągnięciu wtrysku można elegancko zrobić inspekcje . AN100 5.5mm Endoscopic Camera for Mobile 3in1 Tpye-c Micro USB c Borescope Mini Camera
Do diagnostyki nie wypowiem sie natomiast eksperyment z myciem można spróbować nie zaszkodzi a moze coś poprawi a jak nie to chociaż czyste sumienie. Próbowałem. Rwać tłoki to już poważna dłubanka. Te czujniki w tdikach czesto lecą bo zazwyczaj leje się na nie olej i są w kąpieli olejowej.... Łapkujemy i pozdro.
Bmw E39 silnik M52; niech właściciel sprawdzi czy ma drożny odpływ oleju z odmy w obudowie bagnetu. Bardzo mała średnica, jak nigdy nie czyszczony to na bank zapchany i mgła olejowa po skropleniu w odmie nie ma jak odpłynąć do miski i leci do dolotu. Pozdrawiam.
My kupilismy na warsztat launcha w wersji za 4 tys ;) kazdy to x431 ale sa tam jakies różnice miedzy nimi, przede wszystkim kasowe. Tłumaczenie jest mocno średnie ale da sie to ogarnąć, można sobie zrobic raport błędów, łączy się z bardzo dużą ilością wozów, ogólnie jesteśmy zadowoleni. Płacisz 4k, do tego sa aktualizacje na 2 lata, myślę ze to dobra opcja.
Mam Launch x431. Powiem tak. Pierwsze primo angielski trochę więcej niż podstawowy wymagany. Grupa Vag jest '' prawie'' jak vcds, fajnie ogarnia PSA, Opel, Ford widzi wszystkie moduły, parametry i wykonuje adaptacje. Na chwilę obecną jedynie chyba tylko miał problemy z Volvo po 2018. Nie łączył sie z modułem klimatyzacji za żadne skarby.
Rzuć okiem na thinkdiag. Ciężko go pobić czymś innym w tej cenie. Trzeba płacić roczną subskrypcję żeby mieć dostęp ale nie jest droga. Może naprawdę wiele, od diagnostyki po programowanie modułów. Do codziennych napraw serwisowych zupełnie wystarcza, oczywiście w zależności co robisz. Ja używam go na codzień w pracy i tylko czasami muszę iść do szuflady po coś innego.
Nie wiem czy to oglądać, sądząc po tytule - kolejny Majster sprzedał się za zgrzewkę płukanki... 😢 Obejrzę w wolnym czasie, mam nadzieję, że nie zawiodę się na Mechaniku z Prowincji. (jedzenie dla algorytmu)
Tak się zastanawiam czy nie zostaje trochę preparatu lub innego płynu między 1 a 2 pierścieniem tłokowym jeżeli silnik jest po skosie. Robię remont silnika w Fabii 1.4mpi czeski i zastanawiam się czy nie ułożyć pierścienia tłokowego drugiego w pozycji do dołu bo delikatnie jest nachylony silnik do chłodnicy, ale może lepiej będzie ściekać do pierścienia olejowego i tam prosto do miski. Taki wywód. 🙂
Posiadam Autel MaxiCOM mk808 i porównując do podobnego launcha różnią się tylko wyglądem interfejsu, pod spodem to ten sam soft. Jest słabo - nie gryzie nowszych merców, często nie rusza eletrycznego ręcznego w nowszych vagach. Wtedy pożyczam Autel Maxisys Elite II i ten sprzęt daje radę.
Launch jest bardzo dobrym urządzeniem, jeżeli jest aktualizowany to łączy się z praktycznie wszystkim, można nim zrobić masę kodowań, adaptacji, wymian itd. ale jednak nie zastąpi interfejsów dedykowanych pod daną markę, bo trafi się jakiś rodzynek gdzie czegoś tam jednak zrobić nie można - jak to z każdym uniwersalnym sprzętem. Z dodatkowych plusów to to, że przy zakupie aktualizacji dostajesz hayness pro bodajże na rok, a z minusów to te badziewne opisy funkcji, niektóre rzeczy są tak ponazywane, że czasami ciężko się połapać, albo jak szukasz czegoś to musisz się mocno wczytać i skupić, żeby wybrać odpowiednią opcje, a po przetłumaczeniu na polski jest jeszcze gorzej... wygląda to jakby każdy protokół pod dany sterownik robił ktoś inny i nikt tego potem nie ujednolicił, bo w jednym miejscu nazwy są zapisane z wielkiej litery, w innym z małej, a jeszcze w innym wszystko wielkimi. Ale nie jest aż tak źle, bo idzie się połapać, więc bez obaw. Co do innych interfejsów to się nie wypowiadam bo nie miałem styczności, ale podobno autel jest zbliżony możliwościami do launcha.
Nie dawno zakupiłem launch i wiem ze znajomy ma jeszcze jednego z aktualizacjami na dwa lata z całym pudełkiem, przejściówkami nowy coś koło 4tys zł wszystko legalne z gwarancją, jak od niego odkupiłem to vcds i delphi poszedł w odstawkę i tylko launch'a używam
Taka płukanka cała przecieknie czy trzeba odsysać resztki? Chciałbym u siebie coś podobnego zrobić przy zbliżającej się wymianie oleju, bo mi w volvo v50 2.4 benzyna trochę ubywa tej oliwy, i się zastanawiam jak i czym się potem pozbyć płukanki
Dobrze rozpuszcza nagar Brudex płukanka do oleju to Oilsyn są dwie wersje na jednej można jeździć, do paliwa dolać Archoil i to wszystko robi porządek z syfem
Jak zalejesz cylindry to później można pokręcić silnikiem bez świec , należy odłączyć cewki-cewke albo zciągnąć szczykawką z wężykiem , dmuchnąć kompresorem , no i zdało by się to połączyć z płukanką jak bardzo zawalony silnik czynności powtórzyć po 1000 km , zaznaczam iż ta płukanka myje do kości zerknij co ludze piszą w opiniach najlepsza z jaką miałem do czynienia czas ok 30 min
lepiej tego nie robic bo nie istnieje środek który rozpusci to do płynu ale za to skorupy odkleją sie od pierscieni i zapchają szczelinę wtedy silnik sie zatrze
