Pół obrotu to pewnie nie pali, auta z czujnikami potrzebują co najmniej jeden obrót żeby elektronika załapała kiedy dać wtrysk i zapłon. Ale w Starych starych autach gdzie nie było myślącej elektroniki, tylko aparat zapłonowy z wypust na ksywkę oraz oczywiście jeżeli silnik był w świetnym stanie idealnie wyregulowany, i najlepiej zamontowany wzmacniacz iskry, to tam było możliwe zapalanie z półobrotu. Ja mam tak zrobionego Fiata 126p. Udało się tak zrobić że naprawdę zaledwie dotknięcie rozrusznika i silnik pracuje. Ponieważ nie ma komputera który się musi zastanowić W którym miejscu na wale korbowym jest wypust i większa przerwa między zębami
Przy tych wowych tedeikach z wodnym intercoolerem ciężko się pracuje - osprzętu na nich od groma. Wymiana chłodnicy spalin to jakiś koszmar. Trucka bym zostawił bez tych nakładek - wygląda bardziej bojowo. Pozdro!
kiedys takie malowanie z mata na nitro i utwardzeniem to w maskach gazowych wojskowych sie robilo bo pluca i oczy jedne tylko maski z wezykiem do filtra byly dostepne po "znajomosci" z chlebakiem z PO i uzywane przy cyklinowaniu i malowaniu ale to inne czasy byly
Marka premium to i narzędzia premium logiczne podejście a do gruzów wyrób własny ale wiesz dobrze że swojskie wyroby są lepsze niż kupowane w markowych sklepach za astronomiczne ceny dostajesz też chłam
Z tym klejeniem to ja bym sie skupił na nakładaniu mat od wewnętrznej strony dla usztywnienia a z zewnątrz tylko wypełnienie ubytków , w tym wariancie który zrobiłeś to się naszlifujesz do upadłego żeby to wyrównać i odtworzyć kształty a i tak będzie widać fale a nałożoną warstwę maty będziesz musiał zeszlifować praktycznie do zera . Jak na moje to trochę sobie narobiłeś niepotrzebnej roboty klejąc w ten sposób ale oczywiście mogę się mylić może masz inną technikę niż ja i to ja się czegoś nauczę . W każdym razie czekam na ciąg dalszy .
Rozważałem i taką opcję o której piszesz ale na początek zeszlifowalem tyle aby nie robić dużej górka i teraz dam na usztywnienie z drugiej strony a resztę wykoncze szpachlówka z włóknem .Po drugiej stronie laminat naprawiany był od wewnątrz i po czasie lakier popękał
@@mechanikzprowincji990 No spoko, dlatego napisałem tylko jak ja to robię co wcale nie znaczy że to jest super technologia tylko "moja" technologia a jak wyjdzie u ciebie to się zobaczy mam nadzieję :) więc czekam na ciąg dalszy.
Diesle to są fantastyczne i wydajne silniki i przede wszystkim dla prawdziwego mężczyzny. Któremu nie przeszkadza jakaś taka niedogodność w postaci nieco większego hałasu. Sprawność silników diesla jest znacznie ale to znacznie większa niż silnika benzynowego i Wynika to z zasady pracy ponieważ jest wysokoprężne. Tą samą ilość płynu jakim jest paliwo przetwarzają na znacznie większą ilość pracy. Czyli w przypadku auta na Znacznie większy przebieg.
Przepływomierz zazwyczaj się pomija przy takiej diagnistyce co do zabrudzenia to czujnik maf jest na nie bardziej odporny niż mogłoby się wydawać w dolocie mgła olejowa to standard nawet osad z egru . Podsumowując dolot nie jest środkiem sterylnym i kilkuminutowe wystawienie na taki dym niczego nie zniszczył , bardziej trzeba uważać na ciśnie
