Jó látni, hogy nem hagyod lepusztulni az autót. :) Mondjuk én előbb azokat a védtelen sárvédőíveket kentem volna le átalakítóval és fújtam volna rá valami védőréteget.... ahhoz képest elég jól tartják magukat, lepattogzott festékkel, felületi rozsdával a nyers lemezen.. :D Üdv
A dinitrolnak és a brunoxnak van olyan rozsdaátalakitoja ami egyben epoxy bevonta is. Kis “terhelés” mellet elég, ha nagyobb termelésnek (só) van kitéve, akkor alapozóként is funkcionál pl festés vagy Alvazvedo alá. Dinitrol rc900 és Brunox epoxy a nevük. Én ezeket használom.
Az az első fék simán felújítható. Abban van anyag bőven, megkocogtatva leválik a reve, drótkorong, esetleg szemcseszórás, utána RO-55-ben többször áztatni, lemosni, fémtisztára meg lehet csinálni. Aki szeret restaurálgatni az megcsinálja, aki nem az meg jajgat hogy életveszélyes és vesz újat.
Én is vagyok olyan paraszt, hogy pirosra fújtam a fékdobokat, első agyakat, és a féknyergeket! :) De alufelni alatt baromi jól néz ki! ;) Nem volt még akinek nem tetszett! :)
Nekem tavasszal volt komplett tárcsa,betét csere mind a négy helyen.Ebből kettőn kellett féknyerget is cserélni,mert be volt rohadva.Persze a jobb oldalon kellett mind a kettőt cserélni,ott megy rá több víz a pocsolyákból stb.
Wáááhhh, frászt kapok a rozsdaátalakító szótól, elmondod hogy hogyan alakítja át? Elmondom, sehogy, PASSZIVÁLJA mert a rozsdát, NEM lehet átalakítani, max a kohóban! Passziválni lehet, kémiai úton megköti a rozsdát(még ha megszórod drótkorongos flexxel és te fémtisztának látod) ez az anyag az anyagközi kis maradvány rozsdát is megfogja.... kémiai úton..... S ezt meg lekell kezelni festékkel, mert ez nem önálló réteg.... S több rétegben érdemes felhordani....
Magyarországon az ÉDÁSZ-nál használtak hasonló anyagot anno. Az egy órán belül sötétkék színű bevonatot képezett a rozsdás felületen. Pár évig meg is védte a vasat.
Pisti Ha mosod kereket magas nyomású mosóval a dob és porvédő közé nyomod a lándzsát ki lehet mosni kényelmesen persze ha nagy lyukú alufelni van az autón és nem kell szétszedni állandóan!!
Pisti! Egy kérdés laikustól. Ilyenkor nem kell leszedni? Belül nem rozsdásodhat? Illetve ha igen, szabad ott is lekenni rozsdaátalakítóval? A terelőlemezt is érdemes átkenni esetleg?
Ez a fajta rozsda átalakító nem a legjobb,szép a szemnek, de mügyanta alapú, lényegében egy festék.Néhány hét aztán megjelenik a vakrozsda.Én a cink foszfát alapanyagut használom,fillérekbe kerül és nekem elég jól bevált
@@pattila9570 Az a helyzet, hogy én Kárpátalján élek,itt ukrán néven fut,ilyen méregzöld színű folyadék,nálatok kb olyasmi lehet a RO-55 de nem vagyok biztos benne.A lényeg, hogy foszfor alapú legyen.
Nálunk ugyan ez fut Korant néven. Fehér, egy idő után befeketedik, a szaga pedig a faragasztóéra emlékeztet. Én fűnyíró alját kentem le vele, majd kapott pár réteg festéket. De nekem nem vált be. Nem tudom, mi lehetett a gond, de hatalmas darabokban jött le. És nem a festék vált el az alapozótól, hanem a rozsdagátló a fémtől. Azt gyanítom, száradás után nem igazán vízálló, és a fűnyíró alja elég nedves hely. Kapott pár követ, megsérült, ott beszivárgott alá a víz, és hatalmas darabokban jött le. De már így 1-2 hónap után.
@@zoltanhegymegi2311 Elolvastam. Emlékeim szerint 1 hetet állt, mielőtt megkapta a fedőgestéket, mivel csak hétvégén tudtam vele foglalkozni. De azért egy fűnyíró alja elég erős terep, lehet az volt már neki túl sok. A benzinmotor miatt nagy hő is éri, és gondolom nem hőálló. Mondjuk ilyen szemszögből nézve lehez, hogy a féken sincs jó helyen. De majd kiderül...
@@fgabor87 A Korant akkor szokott ilyet csinálni, ha nincs kellően letisztítva (zsír és portalanítva a felület..). és azért nem árt legalább két rétegben felvinni, ahogy a használati utasítás is leírja (először egy hígabb réteg aztán a higítatlan). Én még nem tapasztaltam, hogy levált volna...
Nem tudod véletlenül, hogy mennyivel könnyebb egy szerelt alufelni mint egy acél? Azt olvastam valahol, hogy 1kg a keréken annyit számít mint 30kg a raktérben.
@@asakemboer1047 Sajnos tévhit,hogy,ha alumínium akkor könnyebb,hidd el.Lényegesen vastagabb anyagból kell készülniük,mint a lemezfelnik,és ez a súly rovására megy.
@@Kiccccsavo Nem nehezebb, nekem a gyári, 16"-os VW alufelni kb 1,2 kg-mal könnyebb, mint a 15"-os VW acèlfelni, mindkettőt tèli gumival mèrtem. Nem lehet nehezebb ugyanabban a mèretben, legfeljebb a noname, kínai, ismeretlen ötvözetű szarok, de olyat meg nem szabad használni.
@@JTomi86 Mint írtam,általában.Biztosan vannak kivételek,mint ahogy a tied is,hiszen állítólag lemérted.A rokonságomban van autóbontó,ahol rengeteg felnit pakoltam már,sokkal nehezebb egy alufelni mint egy lemez.Persze előfurdulhatnak kivétek. www.gumibomba.hu/hirek/alu-felni-vagy-acel-felni-melyik-a-konnyebb
De ha olaszországból hozol autót az itt ugyanúgy el kezd rozsdásodni :D ezek se azér rozsdásodnak,mer nem olaszból hozták őket,max amíg ott vannak,addig nem korrodálnak :D vagy nem tudom,ezt hogy értetted :D
Ja azt Én sem értem,hogy pirosra vált a lámpa akkor miért nyomja a sok gyökér azt satúfék?Fogyasztásnak,féknek semminek nem jó,van egy ismerösöm ö még üresbe is kirakja és szinte satú fék.hivatásos soför vagyok engem zavar nagyon.
