Videoda belirtilen Passat B7 1.6 TDI aracın sahibiyim. Mert abinin dediği gibi dpf rejenerasyonundan hariç yanına geldiğim zaman emisyon güncellemesinden kaynaklı aşırı hantallık vardı araçta, normal b7 lere göre. Yazılım sonrasından bahsedecek olursak yeterince kullanıp tecrübe ettiğimi düşünüyorum, yaklaşık 2-3 uzun yol yaptım ve 1.5 ay şehir içi kullanıldı. Yakıt olarak eski haline göre bir fark gözlemleyemedim ben, az yakma ya da çok yakma gibi bir durum söz konusu olmadı ancak performans konusuna geldiğimizde işler çok değişti özellikle aracın ani hızlanmalardaki tepkileri b7 kasanın ağırlığını size unutturacak düzeyde olduğunu iddaa ediyorum. Son olarakta küçük bir örnek vererek yorumu sonlandırıyorum, 2.0 tdi 150lik b8 ile 50 den itibaren yürüdüğümüzde 150-160 a kadar yan yana ara açılmadan gidiyoruz, sonrasında hacim farkında 2.0 tdi arayı açıp geçmeye başlıyor. Sonuç olarak aracım ile yazılım sonrası en ufak bir sıkıntı yaşamadım ve oldukça memnunum, Mert abiye destekleri ve ilgisi için ayrıca çok teşekkür ediyorum, aklınıza takılan en ufak detayları bile kesinlikle cevaplamadan geçmiyor en ufak soru işareti kalmıyor aklınızda😊, yazılım için gözünüz kapalı gidebilirsiniz, kesinlikle tavsiye ediyorum.
Arda ben teşekkür ederim, çünkü çok bilinçliydin ve oil ash(kurum) miktarı limitte olmasa bile temizletmeyi tercih ettin DPF'i. Temizletip yazılıma geldikten sonrada çok daha uzun ömürlü oldu aracın artık. Keyifle kullanman dileğiyle :)
@@smokemotion ayrıca şunu da belirteyim oil ash temizlendikten sonra rejenerasyon yaptığı zaman haricinde egzozdan gelen kötü koku diye söylediğimiz kurum kokusu da kesilmiş durumda😊
@@smokemotion abi RSA230 vardı bir aralar esas onu merak ediyorum 1.5 TSI için ama bu işin vakkosu sensin en kısa zamanda çekersen görelim TSI mı TDI mı 😂😂😂
@@smokemotion hala yapılıyor mu abi peki isteğe bağlı olarak gerçi kur uçtu onun da maliyeti uçmuş olmalı en son 2-3 yıl evvel 1500€ idi yanlış hatırlamıyorsam
Öncelikle kolay gelsin abicim çoğu vag grubu kullanıcıları gibi bende şu dizel yazılım güncellemesi olan motorlu 1.6 tdi bir araca sahibim formlarda bu güncellemeden sonra yağ sıcaklığının arttığını sürekli aracın dejenerasyon yaptığını performans kayıplarından bahsediliyor ki bende pek hoşnut değilim bu durumdan ne kadar araştırsamda bu güncellemeyi eski haline getirebilecek kimseyi bulamadım herkes soft yazılım yap geç mantığındalar ama çoğu kişinin benim gibi istediği motorun güncellemeden önceki enjektör şakırtsı olmayan egr si partikülü çabucak dolmayan eski sağlıklı günlerine geri dönmesi. Sizin bu konu ile ilgili herhangi bir çalışmanız varmı eski yazılımına geri alabilmemiz yapılan donanım değişikliklernin iptali gibi?
Mert abi 1.6 tdi stage 1 değilde bilmediğimden söylüyorum soft falan yokmu abi 2014 skoda rapid 1.6 tdi cayc idi sanırım aracım var ve emisyon güncellemesi yemiş düşük devirlerde çok ölü 125 bg-290 tork gibi bir durum söz konusu olabilirmi yazılımla? Çok aşırı birşey istemiyorum aslında sadece şu üzerindeki hantallık gitsin :) Video içinde çok teşekkür ederiz gayet açıklayıcı olmuş :)
Mert Bey Audi A4 1.8TFSİ 160HP 2011 alınabilecek maksimum değerler nedir ankaradayım cevap alabilirsem geleceğim iletişim ve adres de alabilirsem çok sevinirim teşekkürler iyi çalışmalar 👍
Merhaba, 1.5 tsi motorlara yapılan stage 1 yazılımlarda benzin partikül filtresi göz önüne alınıyor mu ? Eğer alınıyorsa uzun ya da kısa vadede zararı var mıdır ? Ayrıca bu motord bulunan değişken geometrili turbonun önü daha açık değil mi 200 beygirlere doğru güç alınmaz mı ?
Merhaba, 1.5 TSI motorların hepsinde OPF yok. OPF'yi dizel gibi düşünmemek lazım, tabi ki göz önünde bulunduruluyor OPF ama daha şu yazıyı okumanız kafanızdaki soru işaretlerini azaltacaktır. Site şu an bakımda fotoğraflar yakın zamanda gelecek. www.rsamotorsports.com/Blog/benzin--otto-partikul-filtresi-hakkinda.aspx Ayrıca 200 beygirler bu yakıtlar ile imkansız, mesele turbo değil sadece, turbo olsa dahi değişken geometrili olduğu için mekanik limiti sonsuz değil. 200hpler için sağlıklı bulmuyoruz o basınçları ve stage1'de 200hp zaten çok mantıklı değil. Muhtemelen stage2 olmadan hybrid turbo ile ileride sadece stage3 uygulamamız olur
emeğinize sağlık hocam...bir sorum olacaktı 300 bin kmde kı bı araca yazılım yapılabilir mi? yapılırsa eger öncesinde nelere dikkat etmek gerekir sence ?
Abimde 140'lık Tsi var araba ile baş edemiyoruz.Sürekli sarıyor,ölümüne kafadan kayıyor.Korkarak gaz pedalına basıyoruz.Yazılım sonrası tork eğiminiz eskisi gibi patlayarak mı geliyor ?
Patlayarak gelmiyor, peak degeri bir amda yaptirmiyoruz. Dilerseniz orijinaldende daha dingin gelebilir her sey elimizde. Ulkenin yollari malesef cok kotu
@@smokemotion İyi lastik bile takılı olsa MQB şaselerde hep bir traction sıkıntısı var.Esp ışığı kickdown’da pavyon moduna bürünüyor.Şuan üstünde PS4’ler var daha dandik bir şey olsa herhalde 5’te bile sarar namussuz.Gaz pedalı ile virajda arabayı dengelemek çok zor.Özellikle rampalarda tam burnout havasında :) Keşke yakın olsaydık yazılım işini hallederdik.Benzer güçlerde Clio var ben ışıklarda uzayıp giderken 140’lık sarmaktan 3 günde 100’e geliyor.En sonunda dayanamayıp Ankaraya geleceğiz gibi duruyor.Bu arada iş disiplininizi çok beğeniyorum.Umarım bozmadan aynı kalitede çoğalarak devam edersiniz.Türkiye’de yazılım konusunda ciddi bir bilgi kirliliği var.
@@baranozdemir4747 hocam anlayamadığım için soruyorum. 1.5 tfsi A3 sportback var 2020. Ben de yeni ps4 aldım sarmadan hiçbir şekilde kalkış yapamıyorum sürekli gaz kesip duruyorum. Şimdi bu durumun yazılımla ne alakası var yani yazılım olursa bu bahsettiğimiz durum olmayacak mı ?
@@emrekutlu8249 Yazılım sırasında istenildiği takdirde turbo çok daha lineer bir şekilde geliyor.1.5 aslında oldukça esnek ve dolu bir motor.1.4 gibi patlayarak gelmiyor.
