Bin wohl bisschen zu spät, aber der Ruhe Strom ist wenn du die Zündung oder motor nicht an hast. Dann fließt nur ein ganz kleiner Strom zu den Geräten die für die nicht viel Strom benötigen, zum Beispiel Funk für das auf schließen oder den Speicher bei manchen Radios, Alarmanlagen sensoren usw. Die Verbrauchen ganz wenig Strom weil nur auf ein Signal gewartet wird oder der Speicher gehalten wird ;}
You prolly dont care but does someone know a way to log back into an Instagram account..? I stupidly lost my login password. I would appreciate any help you can offer me!
Super danke dir für die schnelle info, ich war mir selbst nicht mehr sicher wie man das macht,was aber auch noch Wissens wert ist das due verschiedenen Hersteller und Marken eine individuelle Zeitspanne und eben wie gesagt auch individuelle Ruheströme haben und haben dürfen, für die exakten Zeiten und Werte doch lieber beim Fachmann nachfragen. Schöne Grüße und nochmal ein danke. Nils
Gutes Video. Einfach und simpel erklärt, bis auf eine wichtige Sache. Bitte immer den Minuspol abklemmen!! Wenn du mit dem Pluspol gegen die Karosserie kommst gibt, es Funken;)
Tatsächlich ist es bei diesem Fahrzeug der Minuspol. Das andere Ende der Leitung ist mit einer lackierten Hutmutter weiter hinten im Bild am Wasserkasten befestigt
Ich würde das immer nur mit dem Minuspol machen und darauf achten, dass der Pluspol abgedeckt ist. Es besteht Kurzschlussgefahr. Ideal ist natürlich wenn der Strom während dem Test nicht unterbrochen wird, denn sonst könnte das gesamte System (inkl. Batterie Management) ein neues Setting benötigen. Also Verbindung über das Multimeter zuerst herstellen, dann die Batterieklemme leicht abheben und ablesen... .
Wenn die Stromwerte mit der Zeit sinken, spricht man in der Regel vom "Einschlafen der Steuergeräte". Dies geschieht halt nach und nach... und je nach Fahrzeug und Ausstattung liegt der Ruhestrom bei 20-30 Milliampere. Also 0,02 - 0,03 auf der Skalierung bis 20 Ampere am Multimeter.
Hallo Mr. Do it. Du hast die einzige brauchbare Anleitung hier bei youtube . Alle anderen (die ich hier gefunden habe, sind voll mit viel zu langem nutzlosem Gelaber, unterbrochen von Werbung. Riesige eitverschwendung. Bei Dir nicht. Danke und weiter so !!
Frage: Batteriewechsel an W211 MOPF (200 Kompressor, 09/2007). Kann man die Batterie einfach abklemmen und anschließend die neue Batterie anklemmen? Oder muss man dafür sorgen, dass beim Batteriewechsel die Bordcomputer und Steuergeräte stets unter Spannung bleiben?
Hallo, nicht schlecht das Video, aber 1. denke ich dass die 2A von der Innenbeleuchtung "gefressen" werden. 2. Kondensatoren speichern Ladung (wie die Autobatterie [die ein Akku ist und keine Batt], somit brauchen diese keinen Strom, bzw geben diesen weiter ab wenn der Schalter davor geöffnet wird. Da wird es nach dem Zusperren noch die eine oder andere Lampe mit nachleuchten geben. Bei VW (und andere) sind die Bordsteckdosen direkt an der Batt, wenn da ein USB-Handylader drinnen steckt zieht der immer Strom.
Ohh vielen Dank für dein tolle Analyse wobei das Licht schaltet sich sofort aus wenn man die Türen schließt zumindest bei diesem Modell. Aber sonst danke ich dir vielmals mein Freund :D
@@Eagle71_Tirol Nein, wenn die Kondensatoren ihre Restenergie liefern würde, bräuchte der Strom nicht von der Batterie kommen. Es müßte sogar umgekehrt sein. Der Ruhestrom von der Batterie sollte wieder ansteigen, NACHDEM sich die Kondensatoren entladen haben.
Wenn du 10 Steuergeräte drin hast, steigt natürlich der Saft an! Deshalb kannste auch die neunen Kisten nach 2 Monate Standzeit nicht einfach wieder starten, weil die Batterie leer ist! Mit den guten alten Kisten springt die Karre selbst nach 6 Monaten Standzeit noch an!
Die Aussage ist so nicht richtig. Ich bin mir sicher, dass nur ganz wenige ECUs in Dauerbetetrieb sind. Dazu gehört eben der Funksender fürs Zugangssystem und evtl. Diebstahlsicherung o. Ä.. Wieso sollten die anderen ECUs Strom ziehen? Mal davon abgesehen, dass moderne Fahrzeuge im Schnitt gut 60 Steuergeräte im Boardnetz haben.
Ich stell mein Auto immer unabgeschlossen in die Garage ab und wundere mich, dass die Batterie nach 10 Tagen nur noch halb voll ist - danke für Dein Video! 😁
An sich ein sehr gut erklärtes Video, jedoch nicht vergessen, dass beim trennen der Pole die Steuergeräte resettet werden. Sprich der Fehler könnte immer noch bestehen nur eben in dem Moment noch nicht nachgemessen werden.
Dafür einfach dann die minus Klemme des Messgeräts Dauerhaft auf den Batteriepol halten während man die Klemme des kabels löst und das Pluskabel des multimeters dauerhaft dran hält danach sofort wieder Pol mit Leitung verbinden damit ein Steuergeräte reset verhindert wird :)
Interessantes Video wieder einmal! Ein Elektrotechniker würde dem noch hinzufügen, dass ein Strom in Serie und Spannung parallel gemessen wird....Gruß...
Hi ist bei einem BMW X3 F25 die selbe Vorgehensweise oder ist es da anders voranzugehen wenn man den im Ruhestand messen will?denn ich hatte genau so versucht aber die Fernbedienung hat nicht reagiert Hmmm
Auch nimmt Mann am Fahrzeug immer den Minuspol als erstes los und nicht den Pluspol.Grund: Vermeidung von ungewollten Kurzschlüssen. Auch sollte Mann bei neueren Fahrzeugen vor dem Entfernen des Minuspols die Spannung mit einem Beipass puffern. Gibt sonst Probleme mit der Bordelektronik.
Richtig Vo Ho ich habe damals einfach etwas ungünstig angefangen. Mit dem Beipass ist natürlich eine möglichkeit!!! Danke für deinen tollen Beitrag mein Freund^^
Wenn Du die sicherung gefunden hast, müssen als nächstes alle verbraucher die an dieser Sicherung hängen geprüft werden. Entweder ist einer davon (Radio, Lüfter, Uhr, Steuergerät etc.) defekt oder es ein Fehler im Kabelbaum. Mit einem Schaltplan wird es leichter alle an dieser Sicherung angeschlossenen Verbraucher einzeln zu prüfen, also abzuschalten.
@@MrDOIT Vielen Dank, Wenn ich die Sicherung für room abziehe kehrt Friesen ein. Ich habe die jetzt draußen und jetzt ist der leer verbrauch runter und jetzt?
Es sind nicht nur kondensatoren, sondern die steuergeräte sind noch eine zeitlang wach und kommunizieren. Nach einer gewissen zeit gehen bekommt man jedoch busruhe und sie gehen in tiefschlaf.
Ps bei ca 6:20. Das liegt daran das der Datenbus in Bereitschft ist und nach einer gewissen Zeit (um die 20 min bis halbe Stunde) brauch um in den Sleepmodus zu wechseln. Dann sind um die 25mA zu sehen. LG
Hallo. Sehr informativ, kurz und verständlich! Danke. Mein Multimeter hat "nur" eine 10A unfused Schnittstelle, kann ich trotzdem, eventuell nur kurz, die Messung durchführen? Und wenn ja, welche Einschränkungen bzw Konsequzemzen hätte es im Ernstfall? Ich möchte nur eine Kontrolle durchführen, ohne besonderen Verdacht. Danke im Voraus.
0,06A ist allgemein zu viel außer das Fahrzeug hat eine Spannungsüberwachung wie z.B. der E60 ansonsten ist alles 0,02A erhöht, allerdings würde ich unter 0,1A nicht auf eine Fehlersuche gehen...
Geil... der Saft der entweicht😂 Außerdem darf der Ruhestrom Fluss nicht unterbrochen werden das heißt vor der Trennung des - Pools muss der Strommesser schon parallel liegen
@@WernerS01 ich messe mit meiner SRZ bei 2 A auf 3 Stellen hinter Komma. Sceinbar haste noch nie eine BESESSEN, SONST WÜRDESTE KEINEN SO MIST VERZAPFEN.
Also das Airbag Steuergerät hat den größten kondi.Aber er soll mal schauen ob sein auto in den standby geht .Das problem ist auch das andere funkschlüssel einen standby verhindern kann .Sprich wer am Großen Parkplatz wohnt der hat das problem das bei jedem drücker von anderen ,sein auto geweckt wird (2,xy Amper) . Ob es jetzt immer vw zu vw sein muß oder auch bmw mit vw geht weiß ich net....wieder mal ein nettes Video ...weiter so ....
Jens mein bester... das war man nie bewusst das soetwas passieren kann... aber bei Ihm liegt das Problem so wie er schrieb am Steuergerät und deren Kodierung wo eine Anhängerstrom permanent fließen soll.
Sorry aber da muss ich dir leider widersprechen 🤗 ...im Schrauberjargon ist das definitiv ne 10er Mutter gewesen -genauso hab ich an den Achsen ja auch 17er oder 19er Radbolzen bzw Muttern #sarcasm ☝️ ...rein fachlich und technisch korrekt ist das absoluter Quatsch und Du hast mit deiner Kernaussage natürlich vollkommen recht und -Ja! man sollte schon wissen wie es korrekt wäre -von daher 👍 "Daumen rauf" für deinen Kommentar 🤗 ...will damit nur sagen das wahrscheinlich in 90% der KFZ Buden die ich kenne und selbst an den Berufs-Fach-Schulen , Schrauben im Alltag einfach (fälschlicherweise) genau so bezeichnet werden 😉 (...und Ja! -ich hab tatsächlich auch schon mehr als einmal erlebt das es genau darum zu Fehlbestellungen und oder sogar "Fehlkonstruktionen" gekommen ist 🙈🤭)
Mr. Doit, wieso benutzt Du keine Stromzange. Durch die Unterbrechung bei Deiner Messung starten einige elektronische Funktionen im Wagen neu oder bleiben aus ohne alles neu einzustellen. Das verfälschst doch die Werte die ich von der Ruhestrommessung erwarte?
Danke! Sehr gut erklärt, dass auch einer versteht der noch nie was damit zutun hatte. Hatte erst vorgestern das Vergnügen dass die Batterie tot war :D Wo gibts deinen Multimeter?
Bei 6:00 min sagst du die Kondensatoren würden sich entladen. Alle Kondensatorenschaltung haben eine Sperrdiode. Eine entladung vor dem Kondensator ist somit nicht möglich. Es werden einfach nicht alle Steuergeräte zeitgleich abgeschaltet sondern eins nach dem anderen wird in den DeepStandby versetzt via CAN. Manche auch nur in den Normalen Standby z.B Zentralverriegelung, Alarmanlage etc... dort wird dann auch Interrupts gewartet.
Das hatte ich auch mal. Lag an einer nagelneu gekauften Lichtmaschine die hat den Kriechstrom verursacht und hat mir ständig die Batterie leer gesaugt im Stand. Hab ich dann getauscht mit noch einer neuen und weg war der Fehler. Hab nur ewig gebraucht um zu sehen das das an der neuen Lichtmaschine lag. Schönes Video weiter so !
Hallo Krom ich grüße dich, das ist natürlich ein Fehler auf den man erstmal kommen muss klar! Ich hoffe hast nicht auf verdacht eine neue Batterie kaufen müssen?!?! Das machen in der Regel die meisten sich neue Batterien kaufen...
Wenn man den Zündschlüssel zieht und der Motor und Elektrik und Gebläse laufen für ein paar Sekunden weiter, ist das ein Indiz für einen Stromverbraucher im Ruhezustand?
Hi, schön erklärt. Was mir jedoch Sorgen macht ist, dass wenn man dies bei modernen Fahrzeugen macht, es teuer werden kann!!! In dem Moment, wo man die Batterie abklemmt (Masse bzw. negativ Pol abgezogen von der Batterie), gehen wichtige Parameter im Fahrzeug bzw. in den Steuergeräten verloren. Sogar die Batterie muss in vielen Fällen neu angelernt werden. Das Anlernen der Batterie bzw. die Einstellungen der anderen Parameter, kann nur eine Fachwerkstatt durchführen es sei denn, ihr habt ein OBD Diagnosegerät, mit dem ihr die Parameter wieder einstellen könnt und vorausgesetzt ihr habt das Wissen dazu!?!? Die Einstellungen der Parameter in einer Fachwerkstatt ist nicht ganz preiswert. Ihr bekommt, je nach Aufwand, schon eine neue Batterie dafür! Also was ihr macht!!! ****Wie man dennoch den Kriechstrom messen kann, ohne die Batterie abzuklemmen, zeigt dieses Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zuZ-THKykWQ.html . Ich finde eine gute Idee. Aber auch hier aufpassen, dass der Stromfluss nicht unterbrochen wird!
Hallo Mr Do IT! vielen Dank für Deine tollen Videos. Hab auch genau das gleiche Modell Golf 5 1.4 75 PS wie aus Deinem Video. Fahre teilweise ein paar Wochen nicht mit dem Auto - meist ist nach 3 Wochen die Batterie leer. Ist das bei einer neuen Varta Batterie normal? Meist fahre ich 100km oder mehr. Vom Vorbesitzer ist ein RNS 510 Radio/Navi verbaut - meine Vermutung liegt darauf, dass es Strom zieht. Ich verwende es grundsätzlich nicht - kann man die Sicherung einfach entfernen - ich verwende normal mein mobiles Navi. Hab leider mit Autos wenig Erfahrung. Danke! LG Mihály PS: Hast Du Dir das Know-How alles selbst angeeignet - im normalen Job machst Du ja was ganz anderes? Leider gibt es keine Kurse, wo man das Schrauben lernen kann. Damit könnte man sich viel Geld sparen.
Hallo Mihaly ich grüße dich, bin leidenschaftlicher Hobbyschrauber und habe es mir über viele Jahre selbst beibegracht und vieles gelesen :D. Das die Batterie so schnell leer ist nein nicht normal mein Freund. :D Woher genau kommst du wenn ich fragen darf? Vielleicht können wir das mit einem Video kombinieren :D
Hallo Mr. DO IT! vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Bin sehr weit weg von Dir - aus Österreich. Daher kann ich auch leider nicht mal schnell vorbei fahren. Aber trotzdem vielen Dank. Gibt es vielleicht einen Richtwert, wie lange die Batterie bei wenig genutzten Fahrzeugen halten sollte? Mein Vater hat einen Golf IV allerdings kein Benziner sondern TDI der ist sogar nach Monaten Standzeit ohne Probleme gleich angesprungen. Komisch also. Kann man einfach die Sicherung vom Radio entfernen (ich nutze es eh fast nie) oder hängen da noch andere Sachen dran, dass man sich da vielleicht mehr Probleme macht? Welche Sicherung wäre das - Du hattest ja das gleiche Fahrzeug im Video. Was vielleicht eine Idee wäre, ein Video mit Tipps & Tricks für Wenigfahrer, wie man mit den üblichen Problemen (leere Batterie, angerostete Bremsscheiben ...) am besten klar kommt. Taugen diese Energiestationen für 50 Euro oder so aus dem Baumarkt was? Hab schon mal deswegen überlegt, weil ich will nicht ständig den Pannendienst rufen wegen leerer Batterie. Da kann ich immer fast 1 Stunde warten. Der Pannenfahrer hat gemeint, ich soll mindestens 1x die Woche oder zumindest alle 2 Wochen mal fahren. Aber das kann es doch nicht sein mit neuer Markenbatterie denke ich. Die Lichtmaschine wurde gemessen, ist ok. Danke! Gruß aus Österreich Mihály
Gerne mein Freund, also einen richtwert naja wird schlecht sein zu beurteilen aber bei viel Kurzstrecke 3-5 Jahre bei viel langstrecke würde ich sagen 5-8 Jahre. Start Stop automatik ist auch schlecht für eine Batterie weis nicht ob dein Fahrzeug die Option besitzt aber da gehen Batterien schneller kaputt. Danke für die Info mit den Tipps und Tricks :D steht nun auf meiner Liste :D!!
Danke dir, habe bei mir trotz über 30 Minuten warten 0,16A gemessen, meine Vermutung dass der Ruhestrom zu hoch ist war also richtig. Bei mir wird es wohl am defekten Steuergerät für den Anhängerstrom liegen, das geht nämlich schon länger nicht mehr. Nun ist die Frage ob ich das einfach rauscodieren könnte oder ob ich zwingend so ein neues Anhängersteuergerät brauche um den Ruhestrom los zu werden... Das blöde Ding kostet nämlich 120 Tacken und ich fahr eh nie Anhänger :D
Aber liegt der Anhängerstrom permanent an? Das darf ja auch nicht wirklich sein! Gibt es dafür keine extrag Sicherung im Sicherungskasten? Für das rauscodieren gibt es relativ günstig Software aber da müsstest du auch bezahlen. Was ist mit der Werkstatt die könntest das doch deaktiveren oder?!?!?
Ja liegt permanent an, vermutlich weil das Steuergerät für die Anhängeradapter kaputt ist... das hat auch irgendwie 3-4 Sicherungen... muss ich mal schauen wie ich das mache. Günstigste wäre die Sicherungen rauszunehmen und die Anhängerkupplung mit VCDS rauszucodieren.
Mr. DO IT! Nein ich habe nichts gewechselt aber ich habe im Cockpit die Warnleuchte für Glühlampen an und alle Glühlampen am Auto funktionieren also habe ich einen Fahrrad träger angeschlossen und dort kommt kein Strom an
Mein neuer gebrauchter Hyundai i30 verbraucht in Ruhe 0,16 Ampere mit Alarmanlage und Maderschutz. Ist das normal? Dann ist doch die 45Ah Batterie nach 10 Tagen leer, oder?
Probier mal den Wagen zu zu schließen und 5 min zu warten, und ambesten ohne den maderschutz weil der ja dich als potentiellen mader erkennen könnte. :)
Dass der Wert nicht gleich runtergeht, liegt nicht an Kondensatoren, denn die werden am Anfang geladen und nicht beim Ausschalten. Es liegt einfach nur daran, dass einige Steuergeräte noch ein wenige länger brauchen, um runterzufahren.
Ne, war eben schon verwirrend, Du hast immer die Kondensatoren erwähnt, welche verantwortlich für das langsam.stetige Abfallen des Ruhestroms sind. Nur beim Start der Messung haben die Kondensatoren einen sehr kurzen Einfluss auf das Messergebnis, da sich diese dann laden. Auch ersichtlich, wenn das Messgerät ganz kurz auf "OL" oder so geht.
Deine Powercap speiert den Strom und gibt die ausschließlich dem Verstärker ab sodass es keine Rückkopplung an die Batterie gibt. Hier müsste (meine Meinung 100%) es kein effekt auf die Messung geben mein Freund. :D
Hallo ich habe eine Suzuki Bandit GSF s 1200 und habe Probleme bei anlasser und ich beide Schalter geprüft und trotzdem passiert nicht wer kann mir bitte helfen danke
Ein Radio braucht immer bisschen um die Sender und Einstellungen zu speichern, wenn du es ganz tot haben willst vertausche die 2 Steckverbinder am Kabelstrang vom Radio. (Gelb und Rot) Gelb ist Zündungsplus und Rot dauerplus
Hallo habe alles so gemacht wie im Video allerdings ging bei mir das Lämpchen beim Kofferraum(Autobatterie ist im Kofferraum) an als ich das Multimeter in Reihe geschaltet habe und es gab ein kleinen Funken. 4 Ampere hat mir das Multimeter angezeigt als das Kofferraum Lämpchen anging. die Steuergeräte sollten alle abgeschaltet gewesen sein. Was habe ich falsch gemacht?Aber aufjedenfall sehr gutes Video
Hallo mein freund bin kfz meister mit eigener werkstatt und elektronik ist mein fachgebiet du erklärst die sache sehr gut .aber bei fahrzeugen mit can bus darf man die batterie nicht abklemmen da datenbus sonst die datenbuse wieder aktiv werden und manche systeme wieder neu angelernt werden müssen. ansonsten macht du es sehr schön.
paul pauli, und wie führt man dann die Messung durch? Kann man das Messgerät nicht unterbrechungsfrei einschleifen , ohne dass die Spannung völlig unterbrochen wird. Beste Grüße von Michael
hallo mein freund wenn man kein spezielles gerät hat geht man folgender maßen vor pol nur zur hälfte anheben dann ein kupferdraht um den batterie pol wickeln und den einen anschluss vom ampere messgerät an den draht anschließen den zweiten anschluss an das batterie kabel jetzt kannst du das batterie kabel abnehmen und der stromkreis wird nicht unterbrochen. sicherungen werden nicht ausgebaut es wird eine spannungsfall messung an den sicherungen mit einem multermeter im millivolt bereich durchgeführt es darf fast keine spannung an den sicherungen gemessen werden das multimeter wird oben und unten an der sicherung angeschlossen ich hoffe ich habe es einigermaßen erklärt.so bringe ich es den azubis auf den lehrgängen die ich abhalte bei mfg paul pauli bei fragen werde ich das gerne noch mal erklären
moin, ich bin ein Autonoob ;) aber ich denke man kann den Strom auch mit einem Zangenstrommesser messen. Da braucht man die Leitung nicht trennen, so wie ich das lese de.wikipedia.org/wiki/Zangenstrommesser MfG
Morgen @@paulpauli833, ich klemme das Multimeter an den Minus der Batterie sowie auf Masse und schraube dann einfach das Massekabel an der Karosserie ab. Dann habe ich die Gewährleistung, dass ich den Stromkreis nicht unterbreche und kleine Fummelei.
Hallo Sascha das ist korrekt ich habe für solche fälle noch ein zangen amperemeter für das scope für langzeit messungen ich wollte auch nur damit andeuten das man die batterie nicht abklemmen darf .vielen dank für deinen kommentar und frohe weihnachten
Also war es bei mir wahrscheinlich meine Batterie die 12 Jahre alt war, weil ich habe 0,03 ruhestrom und wenn ich dann Starthilfe bekommen habe und eine runde gefahren bin, konnte ich wieder starten und dann über Nacht war die Batterie wieder leer!
Die steuergeräte müssen erst mal "einschlafen" das hat nix mit Kondensatoren zu tun. Idealerweise beim abtrennen des pols keine unterbrechun zustande kommen lassen gleich gerät anschließen!!!
Besser : Eine Messleitung an den Motorblock. Die andere Prüfspitze an den Bleiminuspol und dann die Minus-Batteriepolklemme über die Prüfspitze ziehen. Dann wird die Stromversorgung des Autos nicht unterbrochen.
Ja zum beispiel wenn etwas kaputt ist oder die Batterie nach einiger Zeit schon leer ist, und bevor man sie direkt auswechselt prüft man ob es wirklich an der Batterie liegt. weil man ja sonst unnötig die Batterie ausgewechselt hat
Das ist ein Digital Multimeter gibt es Online schon für wenig Geld. Ich würde dir Empfehlen, soetwas grundsätzlich für alle Arten von Messungen zuhause zu haben mein Freund. Hier mal ein Link bei Ebay zu einem Messgerät mit dem du auch die Batterie prüfen kannst. ebay.eu/2uE5Kmg Bei weiteren Fragen einfach melden mein bester!
0065? Korrekt heisst es 0.065 Ampere,das wären 65 Milliampere. Etwas zu hoch. Ein Wert von 30-50 Milliampere nach 45 Minuten Ruhephase wäre in Ordnung. Alles was über 50 mA liegt wäre eine genauere Untersuchung wert. Idealwert bei in Ordnung Fahrzeugen war bei meinen Messungen in der Werkstatt, hauptsächlich Ford Fahrzeuge, 9-10 mA.
Wenn der Minuspol abgezogen wird und der Strommesser dazwischen geschaltet wird schlafen alle Steuergeräte wieder aus von daher sinnlose Messung.🙈 Die Strommessung muss unterbrechungsfrei erfolgen wenn ich den korrekten Ruhestrom messen möchte
