Por el sonido del motor puedo decir que tiene turbo, si lo apagas usualmente luego de darle altas revoluciones, puedes quemar el turbo, dado que sigue girando luego de apagar el motor y la bomba de aceite ya no levanta la suficiente presión para mantenerlo bien lubricado, debes dejarlo moderar un rato para que el turbo se frene.
Queridos bocachanclas y enterados varios , eso que cuelga es el tubo de goma del sobrante de la caja de balancines y el motor va como un puto tiro incluido el turbo que por cierto no le pasa nada por darle cuatro pisotones un día que para algo es in motor mercedes. s los demás que no van de listos decirles que es un bimasa de una Vito 639 y el video se hizo para ver el cabeceo que da el bimasa al parar el motor y si era necesario cambiarlo.
Si quieres hacer una prueba de ruidos lo lógico es que no tengas elementos sueltos (tornillos, cables, ETC) No se hasta que punto este video puede servirle a nadie con dichos elementos al libre albedrío.
Hola qué tal muchas gracias por tu aportación. Una duda: tengo un Audi a1 2011 1.4turbo dsg y la caja anda súper bien, solo que hace ese ruido pero entre las 1,500 a 2,000 revoluciones. Y cuando lo cambio a manual y hago los cambios a 3,000 y al momento del cambio bajan a 2 o 2,500 revoluciones el ruido ya no lo hace. Solo lo hace a las revoluciones que te comenté pero suena bastante duro. Sabes si es el volante bimasa? Y si debo cambiarlo urgentemente? Y hay veces que no lo hace
Tengo un ruido parecido pero circulando se siente solo si lo dejo en primera al ralenti,se siente a intervalos cuando da tirones. Luego solo lo hace el punto muerto y cuando piso el embrague lo deja de hacer. Tengo duda si sera el bimasa. El auto es un nissan tiida.
@@hugoalberto4267 al final fue el volante bimasa. Al tener demasiado juego fue desgastando las estrías del centro de disco hasta que se barrieron. Cambie todo que exelente suave y silencioso. Incluso mejor algo el consumo al quitar vibraciónes.
Mi carro tienen lo mismo y hoy en la mañana al momento de acelerar ya no quiso y al apagarlo ya no prendió le doy marcha y suena como si estuviera el aro dentado suelto y al revisar y moner con la mano está flojo creo no debe de estar así, si alguien me puede orientar
Tengo una Amarok 2012 highland pack 4x4 con 53.000 km y hace el ruido a motor diesel viejo, apreto el pedal del embrague y desaparece el ruido, parece que chau el puto bimasa y con lo que sale!! Mañana entra en el taller vamos a ver pero seguro que es eso. Primer vehiculo que tengo desde 0km que con ese kilometraje tiene problemas y con lo que sale esa camioneta. Estoy re caliente, se usa muy poco trayectos cortos y solo se uso la 4x4 3 o 4 veces, nunca se remolco nada de nada ni se cargo. No me quiero imaginar si se usa realmente para lo que esta hecha, no dura ni 10.000km Era hincha de VW pero ahora....
Al parecer tengo un problema con esa pieza, se escucha en bajas revoluciones casi al frenar. Como un metal que vibra y al acelerar se quita. Es esa pieza??? tengo un bora TDI
mi citroen c4 bluehdi nuevo con 500kms al dejarlo en punto muerto suena raro y si cojo embrague ya no hace ese estraño ruido... Cuales pueden ser las causas de ese ruido.
Luismiwtf15. a mi entender eso tiene toda la pinta de ser el cojinete de embrague ( o collarin de embrague ) que tiene holgura o algun fallo de fabricacion.
@Skiler Dinamo hola, pues estuve varias veces en el concesionario por este tema, pero nada me decían que no era nada que es normal que todos le suena eso en mayor o menor medida. En un taller de mi pueblo también me dijo el mecánico que era normal. Total que ahora tiene el coche 40000kms y sigue igual y el coche va bien. Total habrá que acostumbrarse a ese ruido...
Alejandro Chapid una ventaja es que cosigues una absorcion y amortiguacion del par de torsion del motor que en el caso de los que son volantes convencionales, llevan cuatro o 5 muelles cortos pero en el disco de embrague, esto es menos preciso y el volante bimasa hace que sea tan preciso que resta en gran cantidad los desgastes en os diferenciales de la caja de cambios, los cambios y el embragaje es mas comodo y sufre menos todo el conjunto de transmision, solo por incorporar muelles mayores en lugar de en los discos, en el volante, desgraciadamente son caros, pero cambiar el cojunto de transmision, cambio y embrague por fallos en el embrague de volante convencional, que pudiera aver evitado un volante bimasa es mas caro amigo.. hay formas de ver las cosas, para mi es un avance, lo economico, es un tema ajeno.. un saludo!
Ese volante después de 200.000 km aún sigue montado . A esa furgoneta se le puso uno nuevo pero ese que sale en el video terminó montado de emergencia en otra furgoneta y a día de hoy sigue montado.
@@juancarloscarrizorodriguez4877 la solución depende del daño que tenga el volante bimasa. Apretar solo sería solución si los tornillos de fijación estuviesen sueltos pero ese sería extraño, el bimasa no tiene ninguna pieza que se pueda apretar y cuando empieza a fallar normalmente es porque los muelles internos o los rodamientos se han estropeado y la única solucion suele ser cambiarlo. Aguantarlo mucho tiempo aun estando algo dañado depende del daño que tenga y del tipo de vehículo
Hola m gustaria hacerte una pregunta, mira mi seat leon hace un ruido al arrancarlo y justo piso el embrague ese ruido desaparecee ,tienes idea d que puede ser y que me saldria la bromaa 😔😔
Si el coche va bien.. el ruido que dices solo se escucha flojo y en ralenti y las marchas entran bien no hay que preocuparse el collarin del embrague vibra en ralenti y hace ese ruido
@@yusraamarmunoz837 yaa lo se.. mira te explico lo que suena es el collarin de embrague tambien se le llama cojinete de embrague es una pieza redonda del medio... sin pisar el embraghe esa pieza se pone a vibrar y hace un ruido... ahora tu cuando pisas el embrague esa pieza redonda se aprieta sobre unas palas y deja de vibrar y desaparece el ruido
por lo que se ve es una s10 de 180 cv linea nueva yo repare dos una por ese ruido que parece que golpeara una biela y la otra porque vibraba como si estuviera en 3 cilindros LES RECOMIENDO A LOS QUE TENGAN ESTE TIPO DE EMBRAGUES NO SAGAN PICANDO NI ESFUERCEN EL EMBRAGUE SALE CASI 30000 PESOS REEMPLAZAR TODO
Hola Walter, tengo este problema ahora mismo, me inquieta tu comentario porque al estar el coche encendido siento que en el motor suena como si el coche estuviese a 3 cilindros pero veo en el escape que va bien, y como si tuviese un golpeteo de vielas.
si tienes que hacer un viaje de 1300 km para llegar del viaje a casa con el volante bimasa roto,que ocurriria,alguien me puede resolver la duda.Gracias!!!
