Ce qui retient l'attention dans ce bon reportage, c'est la quantité de gaz fournie à l'Europe, et l'ukrainien travaillant en Sibérie avec des russes. Sans l'approvisionnement Russe en énergies, entre autres matières premières, la majorité des pays européens, serait en de sérieuses difficultés économiques.
Не забывайте что русские готовят для вас замкнутый ядерный цикл , и переработку ядерных отходов. Для ядерной страны такой как Франция - очень актуально! Мы готовимся к переходу на следующий энергетический уклад. Пока Европа борется за права мужчин которые трахают друг друга в зад!
oui des hommes fait fort qui n ont peur de rien c est ca des vraie russes bravo bravo a tous ces hommes et toute leurs familles quel beau commentaire merci
Merci la russie, de nous proposer du gaz de qualité 4 fois moin chère que les usa dommage que les traîtres au pouvoir s’aplatisse devant l’état profond américain
Wonder when this episode was shot? An Ukrainian working on a Russian pipeline?Through Kharkov is not anymore Ukrainian? And while it is a french language film, thank you for the,and rather very accurate, english language - cc-. Since i speak Russian, I still can hear the original over the french film or the english language subtitles. while of course everything was being done to see things in a positive light,reality is on the other hand not so much different. Kudos and hat off to the film crew. who managed to make a good film. Not that negative propaganda complaining things Deutsche Welle are doing. Regards from an Austrian,living in Moscow.
Фальшивый фильм. Сначала СССР купил авиационный двигатель BMW. И сделал копию двигателя, назвал м-17, "Микулин 17". 12 цилиндров V-образный, 32 литра объем цилиндров. Плохая копия двигателя BMW. Потом из авиационного мотора сделали дизельный мотор В-2 для танков т-34 и кв-1, кв-2. Этот мотор сжигал 20 литров моторного масла на 100 км пробега танка! Самый последний мотор называется В-92 или В-94 стоит на танке Т-90. 12 цилиндров, V-образный мотор, 38 литров объем цилиндров, 1150 л.с. мощность, турбонаддув. И так же сжигает много моторного масла, потому что конструкция мотора плохая. Масса мотора 1 тонна, тонкие стенки у блока мотора, малый ресурс мотора до капитального ремонта. Пример - современный мотор трактора Джон-Дир. Объем мотора всего 18 литров, 6 цилиндров, рядный мотор, турбонаддув, мощность чуть меньше, 900 л.с. масса мотора 2 тонны - значит крепкий, прочный блок мотора, большой ресурс мотора до капитального ремонта. Вот тебе пример какой плохой мотор у танка т-90 и какой хороший мотор у трактора Джон-Дир!
@@viktorural3399 Во всем ты прав, кроме живучести мотора, Росийские танки на войне в Украине долго не живут, им и пару часов хватает до отрыва башки.Так что моточасы до ремонта не имеют никакого значения.
@@byxalov45 ресурс танка не большой, быстро изнашиваются гусли-гусеницы. Ресурс двигуна тоже не большой. Поэтому танки возят на трейлерах по грейдеру или на платформах по залезнице.
К сожалению в современной России не слаявт людей труда а показывают Артистов и блогеров. Которые в случае опасности для нашей страны уезжают в ваши страны.
je connais des CITROEN BX diesel avec plus de 400 000 km ! donc , à part être emprunt de stupidité , ton commentaire est celui d'un troll nazi pro russe ! pour info , j'ai un ami qui avait une voiture soviétique , il a changé 2x de moteur en moins de 75 000 km , et c'est un chauffeur routier , donc , conduire , il en sait plus que toi petit bouffon bolchévique !! LOL mon dieu , tant de nazi pro russe sur terre ! j'ai un pote avec une clio diesel , , il a atteint 500 000 km , moteur d'origine ! et des poubelles russes , ça existent , les SU30 MKI ou MKM sont de vraies merdes , toujours en panne de moteur LOL
@@LOLOVAL-os3pq The Russians have excellent off-road equipment. it is not comfortable, but very reliable. often it can be repaired on the knee (that is, right at the site of the breakdown). Many technologies are a legacy of the USSR. And yes, there is no need to insult everything Russian and all Russians - scientists and inventors have given a lot to the planet. There are many excellent people among ordinary citizens. It’s not worth putting a stigma on everyone.
Русские уже не народ. Мало осталось. Завозят мигрантов из Средней Азии. А к тебе в Европу завозят негров, арабов. Понял, идиот. Для таких идиотов как ты немецкий философ Освальд Шпенглер написал книгу "Закат Западных стран" в 1918 году.
ahí hay que tener doble precaución cuestión de no quedarse estancado en ningún momento para evitar el gran peligro de la hipotermia apesara de que son súper buenos todos esos aparatos de transporte los camiones en primer lugar
Celui qui vient de Kharkov en ukraine est bel et bien la prevu vivante que les usa ont fabriqué la situation actuelle aux usa. L’ukrainien lambda vit avec le russe sans soucis
bravo un segundo baño con nieve tan oferte a nuestra américalatina si que tenemos algunas parte fría pero en su inmensa mayoría todo es sol calor y aires fresco
20:26 : Est-ce un exercice pour la caméra? L'engin remorqué n'est pas en panne. On voit sa chenille droite tourner et participer à la sortie du trou à 20:90 puis à 20:36 c'est celle de gauche qui est en action pendant un court instant. A 20:42 il avance par ses propres moyens jusqu'à détendre le câble de traction, chose impossible s'il n'avait plus de moteur, il avance encore un peu tout seul avant que le câble ne soit retendu. Le Vityaz s'arrête pour de bon à 20:44 et là encore il trouve le moyen d'avancer encore un peu. Et c'est dommage, ça ne permet pas de voir que même sans l'aide du remorqué lui-même le Vityaz l'aurait sorti de là aisément. Il y a d'autres images d'un Vityaz (un DT-30 comme celui-ci) qui se goinfre un tank volontairement enfoncé jusqu'à être réellement immobilisé sans pouvoir faire le moindre mouvement, il est littéralement sous la neige et l'engin le retire de là tout aussi aisément bien qu'il soit bien plus lourd que ce véhicule "à usage civil" montré ici. c'est autrement plus impressionnant.
@@brandonr6804 "Quand même les engins à chenilles ont des soucis mécaniques..." Puis moteur qui refuse de démarrer, peut-être avec un problème d'alimentation en carburant vu son absence totale de réaction, suivi de "on ne peut pas réparer ici" ---> ça a tout d'une panne, pas d'un simple enlisement.
Pas sûr. Il le ferait sans le moindre mal ce tour du monde mais à un prix bien trop élevé. Cette consommation de 130 litres à l'heure est énorme pour un moteur de "seulement" 700 chevaux même compte tenu qu'il a une charge de travail importante (entrainer des chenilles c'est énergivore et sur cet engin celles de la remorque sont entrainées aussi par le moteur d'où ses capacités de franchissement exceptionnelles). Même en résolvant ce problème de surconsommation on ne descendrait pas sous les 80 ou 90 litres à l'heure je pense, ça pèserait quand même sur le budget. Et ça c'est sans compter le reste, en particulier l'entretien dont ce truc a besoin. En outre il est large, long et haut ---> il ne passe pas partout... A noter le curieux effet à 19:35, on dirait qu'il est plus petit que ces gens dont il s'approche alors qu'il est justement loin d'être petit. 😁
C'est ce qu'ils avaient fait plus ou moins du temps des soviétiques, ils ont construit un monstre sur une base de char, complètement aménagé pour pouvoir rouler sur l'Antarctique
@@yannickl5976 j'écris le commentaire un peu vite ( je n'avais pas entendu la consu... ) en même temps tour du monde ( avec un peu de confort ) ça n'est pas écologique :/
Un char n'est après tout qu'un véhicule adapté au combat. A partir de la plateforme d'un char on peut construire un camion, un bus, voire même une locomotive de train. Où est le problème ?
@@user-hb2ky3by7p откуда данные? Я знаю, что подобные двигатели ставит Белаз на карьерные самосвалы. Эти самосвалы работают 24х7 и их даже не глушат. На Ютубе есть ролик про них.
I noticed on that machine they have rubber tires for road wheels instead of metal. Lighter and cheaper? Seems like a good idea considering the purpose.
Ah mon avis, le détecteur d'alcoolémie ne doit jamais sonner, car ils ont retirés les piles, dans cette région plus qu'ailleurs, les russes sont alcoolisé pour se donner du courage et de la chaleur, ce n'est pas pour rien que les accidents du travail, incendies et explosions sont monnaies courantes dans les entreprises russes!!!
Танки никогда не были экономичными что бы двигать многотонную машину быстро экономичности не жди. Да и в сибири проблем с топливом нет там кругом нефть и газ
Die Motoren taugen aber nix. Weil sie nur ein Provisorium waren. Der Ursprung des W-2 Motors ist ein Flugzeugmotor aus dem ersten Weltkrieg der Firma Hispano Suisa. Der war allerdings ein Benzinmotor.
У газушки бревно было, могли и сами выехать. Явно постановка происшествия для кино.. Почёму то не сказали про ресурс двигателя,про то что масло надо менять после выработки одного бака топлива про многое чем плох танковый двигатель не сказано не слова.
Le russe pense polyvalence du matériel ☝️. Point barre. Avec des aciers supportant mes froids extrême... Là où en Europe l'on met au rebut , le russe modifie, adapte. À réfléchir pour nos ingénieurs occidentaux.
C'est normal, les engins de chantier sont soumis à des contraintes, à la saleté donc il ne faut pas négliger ces engins, la France est jalouse car elle n'a pas de moteur pareil, les chars français sont équipées avec des moteurs Peugeot 2,5 litres .
Cher monsieur, loin de moi l'idee de vous contrarier...... Mais je crois que vous ignorez la puissance du moteur de Char Russe de la Serie T....(T.34.T.60...T72)..... D'apres un historien Anglais ( correspondant de guerre au front Russe).... Avant la bataille de Koursk, le General Hans Guderian, inspecteur general des forces blindees allemandes avait fait des remarques aux Entreprises Porshe et Krupp.....sur les faiblesse du moteur du char ''Panthere'' par rapport au char Russe T.34... Ben oui, le panthere est dote d'un moteur de 230 CV pour une autonomie limitee a 145 km... Compare au T.34 qui dispose d'un moteur diesel...type V2...38.9 litres de 500 CV pour une autonomie de 425 km.... En plus de la largeur de ses chenilles pour affronter neige et cours d'eau. Et c'est sur cette remarque de Guderian que le futur ''Tigre..Ferdinand (porshe)'' fut dote de deux moteurs pour pouvoir affronter le T.34 Russe.
