Miért van az hogy ebbe az országba ha valamit csinálnak egyből az árát közlik ? Kit érdekel mennyi pénzt szántak rá ha egyszer szükség van rá ? A mávnak teperni kell mert már az utasok nagy része más alternatívát választ mint közlekedési forma..
Örülök neki, hogy mostmár nem kell "vadászni" a légkondis, kényelmes vonatra Dunakeszi vonalon, viszont ami az állomásokat illeti az katasztrófa... A Rákospalota-Újpest vasútállomást ahogy van lekéne bontani és újra felépíteni. 1 hónapi ingáztam Újpest-Dunakeszi között és a Flirt kivételével minden egy hatalmas katasztrófa...
@Edina Nagy Mindig is el voltunk maradva legalább 40 évvel. Amíg Mi itt Istenítettük a szocializmust, addig a nyugati országok(mind) elhúztak a volt komcsi országok előtt, pont azzal a 40 évvel, míg a szocializmus tartott kis hazánkban és a többi keleti országban. Sose fogjuk behozni Őket! SOSE!!!
E hónap elején elkezdték Rákospalota-Újpest állomás felújítását, ami jelen pillanatban is javában zajlik, úgyhogy afelől megnyugodhatsz: mire ezek lefutják a kellő létszámú próba kilométert és levizsgáznak, az ottani felújítás fő része is készen lesz és nem alig hússzal-negyvennel fognak ott döcögni az átmenőkön, mint ami a felújítás kezdete előtt már általánossá vált.
Mondjuk ha nem füstölt volna , az lehet jobb látvány lett volna... :)) A másik érdekes gondolat, hogy milyen vonatok lesznek majd mikor ezt lecserélik...
Miskolc felé először olyan utazóközönség kéne, akik nem tennék tönkre pillanatokon belül az új járműveket... A budapesti elővárosban valahogy nagyobb biztonságban vannak.
Nem kell ekkora felhajtás.Németországban több mint 10éve, (ha nem több) járnak ilyen elővárosi vonatok, kényelmesebb üléssel. Szóval szép és jó,hogy lassan haladunk, de a csinadrattát vegyük vissza.
10 év az kevés 1992-ben a Barcelonai olimpián a Barcelona elővárosában is jártak emeletes vonatok. Szerencsére nekem is volt részem utazni rajta 12 évesen és sokáig hogy meséltem én már utaztam emeletes vonaton. Vissza kérdeztek az meg mi. Persze volt egy film amit a 90-es években adtak ki a Reszkessetek betőrök filmből amikor a kisgyerek a hídon szalad át a bolti akciója után és a hídon ahogy átjön a gyerek alatta megy el egy emeletes vonat.
@@viktorhavasi4924 Jó a szó. Én igazából a Frankfurt (ODER) - Berlin - Brandenburg vonalra céloznék, mert 10 éve már hasonló karakterisztikájú vonatok már javában nyomultak arra .
Minek egy 60 ezres városnak, de szerintem nem is laknak annyian Békéscsabán, Szekszárd kisebb megyeszékhely, mert azt elnyomták még a mai napig nincs villamosított vasútja és előbb lett városi rangja mint Békéscsabának.
Inkább nem hogy IC-re terelnék! Hollandoknál az ilyen emeletesvonatokat hosszú utakra tervezik, nem az elővárosra. Jó bár az ülések miatt azért lehet hogy az elővárosra gondolnak, de szerintem ezt inkább távolsági járatokra lehetne. (Pl. Ha már a Balatont emlegetik)
Az IC nincsenek annyira kihasználva mint a zónázók amik pl ezet a KISS ek is lesznek. És miért mondasz holland pl ahol nem is élnek már hollandok... Mindegy.
Van már egy, hangoztatom 1 flirt a vonalon, de az is a legelhasznaltabb sztem és elég kényelmetlen a hosszú utakra: pl békéscsáig. Ha érdekel keletiből 8:10-kor indul és 12:19 indul csabarol vissza
TOMI Tudom, mert Békéscsabán élek és 2-szer ezzel a vonattal mentem fel pestre. Békéscsaba-Mezőtúr és Mezőtúr-Szolnok személyvonatként jobban beválnának, de a MÁV azért küldi csak azt az 1 pár gyorsvonatot FLIRT-ként a 120-as vonalra, mert úgy gondolják, hogy az ott élők örülni fognak, hogy végre kaptak 1 modern, Európa-szintű motorvonatot.
Jó eséllyel átkerülnek az olyan vonalakra, ahol még mindig a korszerűsítetlen, eredeti, mintegy 60 éves technikájú Bhv-k és BDt-k járnak és azokat váltják föl a Bombardier-nél és Szolnokon korszerűsített darabok, lásd pl. Füzesabony és a 80-as fővonal térsége, így az eredeti Bhv-knak a legjobb eséllyel meg lesznek számlálva a hátralévő napjaik a napi szintű közforgalomban.
Logisztikai rémálom ami MÁV-nál megy, ennyi kis szériában vásárolt járműhalmazt amit összehoztak az elmúlt húsz - huszonöt évben az valami fantasztikus. Minél több a kisszámban rendszeresíttet jármű, annyi alkatrész, annyi szakember, annyi beszerzési forrás...stb. Mindez erőforrás és pénzpazarlás és ettől nem lesz több utas a MÁV vonalain.
@@viktorsolymosi9042 elnézést nem tudtam hogy benned egy világról mindent tudó és mindenkit ismerő lélek veszett el. Nem youtube-on keresztül látod a világot, kapcsold ki és menj egy európai turnéra ha van miből persze. Utána várom a kommentet. 😃
Le kéne cserélni a szentendre batthyányi tér között közlekedő héveket is. Se légkondi semmi nincs rajtuk és olyan ultranagy a tömeg hogy nem lehet felférni nem beszélve arról hogy alig lehet rá felszállni olyan magas.
"Jellemző a túlzsúfoltság..." Több vagont kellene akkor indítani?? Először pedig inkább azt kellene elérni,hogy a vonatok ne késéssel induljanak és ne késéssel érkezzenek!
Én a suliba minden nap ilyen emellettes vonatal megyek 1 megállót de én jobban szeretem a fecskèt mivel azon meleg van 😅 persze nyáron jó hogy a kissen van légkondi
Attól, hogy Magyarországon fog közlekedni. A Magyar vasútakon közlekedő vonat----> magyar vonat, jelentéssűrítő szerkezet. A magyar metróra is magyar metróként hivatkozol nem pedig orosz es francia metróként.(metrowagonmas, alstom)
Amennyit fizetünk ezekért svájcba ezt még a Ganz mérnökei is legyárthatnák persze a ha közbe nem akarna pár politikus jóljárni ... Talán ezért nem lehet Magyarországon ilyet csinálni...:(
@@istvanmate2553 Bár mi nem vagyunk nyugat, nem is leszünk soha az életben! De talán azt akarja sugallni, hogy nálunk is már régen lehetne. Akárcsak európai/nyugati bérek, ahogy kellene, ha már a költségek kb. ugyanannyiak mint egy nyugati országban.
Most már csak igényes pályaudvarokra lenne szükség. Mert amik Magyarországon vannak az szégyen és gyalázat.
5 лет назад
Aztán majd többet késik mint az elődjei mert félúton lerobbant. és vissza sirjuk a régieket. Nekem a régiek sokkal jobban tetszenek. Mert nem lehet a régi 🚆-kat újjá varázsolni? Mert arra egy deka pénz nincs.
Mi tetszik annyira jobban bennük? Hangos, elromlik, csúnya, kényelmetlen, ráz, nincs klíma se bemondás, elavult. A 3as metrónál meg az volt a gond hogy miért újították fel. De amúgy meg a férőhelynövelés volt a cél, ami a régiekkel kivitelezhetetlen
