Novi vozovi nemaju dushu...nikada nece moci da se porede sa starim legendarnim zelenim dizelkama,crvenim 441.461... sa nostalgijom 70 tih 80 tih godina...to vreme se vise ne vraca nikada...pozz svim ljubiteljima istog;))
Hvala Bogu,stigla je u Maribor,ponovo na popravku i obnovu. Pragmatični Slovenci ništa ne odbacuju olako kao ostale žel.uprave ex. JŽ-a, Veselim se što će uskoro ponovo u saobraćaj.
Tako je, to je bila zadnja vožnja lokomotive te serije v Sloveniji kar se tiče rednega prometa. V kolikor se bo našel denar, se lahko zgodi, da bo usposobljena za vožnje muzejskega vlaka.
Tale navedba pa ne bo držala. 2.3.2014 je bil prepeljan iz Ljubljane v Maribor na srednjo revizijo, katera se še vedno vrši. Med Borovnico in Pivko (ne pa do Kopra) se poleg serije 664 (Regan) občasno uporablja tudi serija 644 (Španka), tu je seveda govor o SŽ lokomotivah. Kenedija (serija 661) pa trenutno še ni v obratovanju na slovenskih progah. Ko bo obnovljena lokomotiva SŽ 661-032, bo to tudi edina vozna lokomotiva te serije v Sloveniji. Prevoz na popravilo v Maribor je delno ovekovečen tudi na moji spletni strani.
Very nice video. I am a big fan of the EMD G16s. I wonder how many G16s still exist in Slovenia today. Are there any DVDs/Videos of the 661 Kennedy available for sale?
For the information of anyone stumbling upon this, 1) this is a G12 and 2) 661-032 was reactivated shortly after retirement due to ice damaging large sections of mainline electrification. Though that's been repaired, as of 2023, the old reliable Kennedy is still running, the only one of its type left in operation in Slovenia. You can still find these operating elsewhere in the Balkans region.
@@engineerskalinera its new planned retirement date is 26 September 2026, at least thats what it says on Wikipedia. i guess its mostly a backup locomotive of the sorts, considering its one of a kind status. it was also used on railtours into Murzzuschlag in Austria.
Nice video. I noticed the lever for the horn is in a different location than our American locos. On most of our locos the horn is above the brake lever. Also I'm curious about what those keys are for that are hanging on the wall behind the control stand. Are they used for unlocking switches?
@@Gorazd1974 te zakone mogu da uvode malim i nebitnim drzavama kao sto je balkan. Neka uvedu zakone kinezima ili rusima a o indijcima tek necu da pricam. Posebna prica je nigerija, kongo i ostale zemlje treceg sveta.
Ne vem koliko poznaš razmere okoli te lokomotive. Bila je dejansko zadnja vožnja in ta lokomotiva je bila prepeljana v SŽ muzej. Potem pa se je zgodil žled in lokomotiva je bila revitalizirana, ker je bilo veliko pomanjkanje dizel lokomotiv, saj so kar nekaj časa vlake vozili z dizel vleko na poškodovanem primorskem odseku. Ker na YT ne morem popravljati vsebine že objavljenega posnetka, je posnetek tak kakršen je. Krajšati pa ga tudi ne nameravam, je pač zabeleženi del tistega časa. Bo pa ta lokomotiva imela dve zadnji vožnji. No nenazadnje se tudi kakšen upokojenec po upokojitvi ponovno zaposli.
@@tinejarm8038 Dobro poznam celo zgodbo. Hotel sem samo povedati, da je zanimivo, ker najbrž ni noben pričakoval, da bo še vozila v rednem prometu, sploh ne toliko časa.
