Chia sẻ thông tin về thời gian sạc VinFast VF5 khi sử dụng các bộ sạc công suất khác nhau, lượng điện tiêu thụ và chi phí sử dụng mẫu xe này. #VinFast,#VF5,#vinfastvf5
Thời gian sạc VinFast VF5 sạc từ 10% lên 99%: - Tại trụ 300 kW, 150 kW khoảng 60 phút - Trụ 60 kW khoảng 80 phút - Trụ 30 kW khoảng 120 phút - Sạc di động 3,5 kW khoảng 11,5 giờ - Sạc di động 7 kW, 7,4 kW khoảng 6 giờ VF5 không bị bóp công suất sạc khi sử dụng bộ sạc 7 - 7,4 kW. VinFast VF5 sạc từ 10% lên 99% tại trạm sạc mất khoảng 40 kWh (số điện) trong khi sạc tại nhà là 41 kWh. Tiền thuê pin cố định 1,6 triệu đồng/tháng. Vì vậy chi phí sử dụng VF5 càng rẻ khi di chuyển càng nhiều. Nếu chạy 1.000 km/tháng, chi phí trung bình khoảng gần 2.000 đồng/km. Trong khi chạy 5.000 km/ tháng, chi phí trung bình giảm xuống còn khoảng 600 - 700 đồng/km.
Xin chân thành cám ơn đội ngũ Autobike Vietnam đã chia sẻ, đưa ra những thông tin khách quan về mẫu xe VF5 này, giúp anh chị em hiểu rõ về xe hơn trước khi xuống tiền đặt mua. Autobike Vietnam là một trong những kênh review, chia sẻ, hướng dẫn những mẹo hay, kinh nghiệm dành cho các ae lái xe có tâm nhất VN ❤
Vin đang cố gắng hoàn thiện sản phẩm của mình từng ngày vậy mọi người hãy ủng hộ họ để đất nước có một thương hiệu quốc gia mạnh đủ sức cạnh tranh với thế giới
@@tritran8505 những người mua Vin mình thấy quanh mình đều rất giàu có và hào sảng. Đương nhiên họ giàu và giỏi. Chắc họ không dễ bị lợi dụng bạn nhỉ. Họ thừa hiểu giá trị xe Vin mang lại so với tầm tiền. Hơn nữa họ cũng rất vui ủng hộ hàng Việt.
:(( có điện 3 pha công nghiệp sạc vừa nhanh điện vừa rẻ. Chứ bình thường lấy đâu ra 3 pha mà sạc, sạc điện dân dụng thì đóng tiền kịch khung 3300đ gấp rưỡi rồi
Another very comprehensive video from Ad on this channel. Aside from battery and purely an exterior design observation, I like the exterior appearance of this EV more and more. That chrome wing in the front, even though it's not lit up or LED, looks nicer and nicer. Because it's chrome, or look like chrome, it give the VF5 a classier look, a more elegant look, which belies its A-class segment.
@@AutoBikes Hiệu suất sạc của OBC con VF5 hay quá tốt, tổn hao không nhiều, chứng tỏ VInfast đã cải tiến được rất nhiều về cả phần cứng lẫn phần mềm cho các mẫu xe ra đời sau như VF5 , Vin càng ngày càng hay a ạ
@Hai Hai người ta tính rõ ràng ra thế để mình cân nhắc và chọn lựa, và thấy con số để so sánh, xe điện là càng đi càng rẻ vì nó có chi phí thuê PIN, còn đi ít thì mua PIN luôn để không mất tiền thuê PIN nữa, lúc đó chi phí hàng tháng sẽ thấy rẻ ntn
giá điện tại trụ sắp tăng khá mạnh, nếu chạy ít 1000km /1 tháng thì giá 2000vnd/1km thì tốn hơn cả xe xăng dầu 7 chỗ, ko ăn thua trong khi rất mất thời gian sạc
hôm nào bác hỏi bên Vin giá bán lẻ bộ pin sau này hư hỏng thay thế là bn? Do pin mua kèm xe ban đầu là 80tr khả năng là giá ưu đãi chứ ko phải giá bán lẻ riêng biệt
Bảng này tính chưa hợp lý vì ở nhà, vì ở nhà có cả điện sinh hoạt, các gia đình thường đã là 200 -300kwh rồi, tính thêm sạc thì phải tầm 300kwh trở lên. Vậy nếu trên 300kwh thì giá điện là 3000đ/kwh rồi chứ ko còn là 2000 nữa. Đối với trường hợp đi trên 3000km thì chắc chắn phải là giá 3000đ/kwh rồi
Sai tgian rồi bác Từ 10-80% sạc nhanh hơn từ 80-99% nhé (từ 80 dòng điện từ trụ sạc hoặc bộ sạc sẽ auto giảm xuống, làm tgian sạc lâu hơn). Khuyến khích chỉ nên sạc đến 85% để giữ mức ổn định pin
nếu ai đi trên 2000km thì công nhận rẻ thật, mong Vinfast có thêm gói thuê Pin linh hoạt để cho người đi tầm 1000km/ tháng rẻ hơn xăng 1 chút chứ đi 1000km thì lại bị tốn hơn xe xăng :(
tôi nghĩ thời gian sạc là trở ngại lớn nhất vì + Nếu sạc ở trạm công cộng không ai đi đợi sạc tận 1,5 h cả. Quá mất tg vì ng ta còn đi học đi làm + Nếu sạc ở nhà trung bình 8h thì lại quá lâu, dễ gây cháy nổ Hơn nữa sẽ k phù hợp khi đi du lịch xa vào cuối tuần hoặc sang nhà khác
Ông này tính sạc với trạm sạc thì còn hợp lý. Chứ giá tiền này tính sạc ở nhà thì ngáo thật sự luôn 😂😂. Tiền điện nhà họ tính lũy tiến, có nghĩa nhà ai dùng điện nhiều thì giá tiền điện tăng rất cao. Như điện nhà 100 số đầu giá rẻ, nhưng 100 số tiếp theo giá sẽ tăng hơn và càng sử dụng điện nhiều, giá điện sau đó càng tăng cao. Vậy có thể tính đầu tháng thì sạc tại nhà còn được. Giữa tháng và cuối tháng số điện dùng đã tăng cao. Vậy sạc ở nhà thì 😂😂
Vô lí quá. Đáng nhé được cái này thì nó phải mất cái kia. Ví dụ đi xe điện khoẻ bốc nhiều công nghệ thì phải bị lỗi, bị mất lạnh bị không được khởi động các thứ. Bây giờ làm ra cái xe vừa bốc khoẻ lại tiết kiệm không có lỗi lầm gì xong vượt trội so với phân khúc xong lại còn bán rẻ??? Ủa sao vô lí vậy? Từ bao giờ đi ô tô lại sướng như thế? Sai quá là sai.
Sạc ac khá ăn hại ae nhé.Nhà có điện 1 pha thì dùng sạc zin là đủ ko có zin đi kèm thì mua kịch là 7kw thôi.11 hay 22 ac 3 pha cũng phế thôi.Nhà có 3 pha ăn chơi lắp hẳn dc nhé.Ac 11 hay 22 cũng phế thôi
That sự chi phí...xe xang va xe dien bang nhau?chac chan rang sự tien loi..tiet kiem thoi gian xe xang ok hon nhieu...tinh ky hon nữa.. Thi tru tien thue pin ra....lay do xang thi sao..??gia tri gan bang mot nua gia tri xe day??
Bác này có vẻ có kiến thức sâu về kỹ thuật, tuy nhiên cách thể hiện hơi nhàm chán. Đó là quan điểm của mình. Nếu thay đổi cho hấp dẫn hơn thì sẽ thu hút nhiều người xem hơn.
Em đã đặt 1 chiếc vf5, và hỏi sales thì họ bảo giờ khách mua đa phần là mua luôn pin cho rẻ. Nên sau anh có làm clip về chi phí, anh cho thêm phần xe đã mua pin thì thế nào ạ, vì nếu xét mua cả pin thì chi phí nó rất rẻ so với xe xăng. Một phần nữa là cục acquy em thấy vinfast đã thay thương hiệu mới, cho thấy họ rất cầu thị.
Nếu đi nhiều mà mua pin thì sẽ ko lợi vì tuổi thọ pin sẽ phụ thuộc vào đi ít hay nhiều, đi nhiều sẽ mau thay pin, đi ít thì nên mua, bạn tính cả chỉ phí pin vì nó sẽ bị khấu hao dần theo số km chạy
Tính 2000vnd/1kw điện thì rẻ quá,điện sinh hoạt thì phải tính 3.015vnd/1kw...sạc ngoài trụ 3117vnd/1kw tính ra cũng vậy,video này mới mà sao chưa cập nhật giá điện sao?
Bác cho hỏi. Trong trường hợp mua xe mua luôn pin sau này pin hỏng lúc đó mình thuê pin có được không hay bắt buộc phải mua pin thay thế. Giá mua pin lúc đó dự kiến là bao nhiêu tiền.
Cái quan trọng ở đây là cơ quan kiểm định hỏng hay k hỏng cũng là của Vin. Chai pin hay k chai cũng của Vin. Hao phí 20% hay 30% thì cũng là thông số Vin đưa ra. Vừa đá bóng vừa thổi còi thì ai can đảm mua pin thì chơi
Mỗi lần sạc xe điện 0% -- 100% = 49 số điện...tiêu thụ bằng 7con điều hòa 12.000BTU.. chạy từ 19h -- 5h sáng. Bởi 1 Con điều hòa chạy từ 19h - 5h sáng = 7 số điện. 49 số : 7 số = 7 Điều hòa.
bác tính gì hay thế. Sạc tại trụ sạc tầm 120k mà chạy 300 km cơ mà. Cộng cả tiền thuê pin 1,6 tr/30 ngày = 53k/ngày, tính ra tầm 170k chạy 300 km so với 130k chạy 100 km thì cái nào hơn nhỉ
vf5 đúng là phiên bản hoàn chỉnh nhất của vf đến thời điểm hiện tại, con này đi rất tiết kiệm , bên dailyauto test xe này đi dc 380km/100%pin đáng mua bác ak
Quá tuyệt vời, mình SG về Bình Thuận 200km, sạc tại nhà tốn có 84k đầy bình thì 235 VNĐ/km, tính ra đi về quê 200km tốn có 45k tiền sạc, cả đi cả về 2 vợ chồng tốn chưa tới 100k 😱
Nhà mình sạc bộ 7.4kw treo tường. Điện SX giờ thấp điểm mình sạc mất có 1.100đ 1số điện. Nên đi 300km mình mất có 40k tiền điện. Rẻ kinh khủng khiếp 😂😂😂
điện sinh hoạt nó lại dao động từ 2-3,2k tùy nhà, vậy dễ hình dung thì chỉ cần điện tại trụ sạc thôi. 3 pha là để khuyến khích sạc qua đêm, ích nước lợi nhà
Điện nhà dân có giá thấp điểm với cao điểm nữa hả? 😂😂😂😂😂. Trừ điện 3 pha kinh doanh 3 pha sản xuất ra. Thì còn lại tính theo từng bật hết. Kể cả 3 pha sinh hoạt.
@@tienthanh805đất nc tiến bộ rồi bạn, cao tốc bắc nam thông xe 1 2 năm tới rồi, 300km. Chạy giờ vắng cũng chưa đầy 3h thôi, chuyện chạy 3h liên tục k ngừng là bình thường
@@baongocbui61 Với đa số lái xe chỉ đi trong phố thì bác ý nói 300km là đúng rồi, em về quê lái 100km cũng mỏi nhừ rồi. Đi sướng đoạn cao tốc thôi chứ hết cao tốc xem 😂
@@baongocbui61 vậy bạn còn chưa biết là 3 pha hộ dân cũng có tính theo tỷ lệ sản xuất/kinh doanh với sinh hoạt. đây là 1 cách rất hay ko lo cao điểm thấp điểm mà vẫn được giá điện cực rẻ
