Güzel çalışma teşekkürler kendi Lada samaramda uyguladığım çevremdeki karbüratörlü araçlara yapmasını söylediğim ve faydasını gördüğüm çalışma Bir diğer uygulama lpd de tırnak mesafesini 0.05 yada 0.1 mm düşürmek idi alt devirlerde araç çekişi ve devirlenmesi dahada güzel oluyordu , tavsiye ederim Tekrar selamlar
Aleyküm selam Uğur bey, havalar birazdaha soğusun ozaman deneyeceğim soğuk havalarda ateşleme sistemi daha net anlaşılıyor, tekrar faydası zararı tırnak ayarı ölçüsünün tüm detaylarını paylaşacağım mutlaka.
Öncelikle elinize sağlık. Bujilerin ohm değerlerini ölçmeniz çok iyi olmuş. Bir de tek tırnaklı bujilerde tırnak aralığının açıklığını emme subabının girişine denk getirmeniz de iyi bir çalışma. Fakat taktığınız bujilerin tırnak aralığını sentiliniz varsa daraltmanızı tavsiye ederim. Bir de NGK firmasının LPG bujilerini alırsanız ondaki tırnak aralığının 0,75 olduğunu göreceksiniz. Bu işlemi yaparsanız sabah ilk çalıştırmaların nasıl olduğu konusunda da videonuzu bekleriz.
Değerli katkılarınız için çok teşekkürler Ngk bujileirini daha önceden de duymuştum hiç kullanmadım havalar soğuduğunda deneyeceğim inşallah, Buji tırnağı aralığı ayarsızlığının en büyük belirtisi çiğ gaz atmasıdır çiğ gaz kokusu yoksa istenilen ayardadır.
@@selimegemenpolat NGK firmasının LPG bujilerinin tırnak aralığı daha küçük normal benzin bujilerie göre. Bunun sebebi de LPG benzine göre daha zor tutuşabilen bir yakıt olduğu için tırnak aralığının azaltılmasıyla elektrik arkının daha kolay atlaması hedefleniyor. Ayrıca bujilerin ateşleme anındaki piston basıncı sıcaklıkla birlikte gazı daha zor tutuşabilir kılıyor. Tırnak aralığı daraltılırsa bujinin elektriği daha rahat atlayabiliyor tırnaklar üzerinden.
Kardeşim emeklerin için teşekkürler. Konu hakkında bir eğitimin var mı bilmiyorum ama; araçlarda kullanılan bazı bujiler dirençsiz bujilerdir (R0) ve 0 ohm direnç gösterir ve bu durum normaldir. Dirençli tip bujiler ise firmanın tasarımcı mühendisleri tarafından bobin-buji kablosu-buji tırnak aralığı-motor teknik verileri gözetişerek buji direnç değeri tespit edilmiştir. Aracına göre bu değer değişebilir, Toyotalarda 8 Kohm civarıyken Renaultların bazı modellerinde 4 Kohm, bazılarında 5 Kohm civarı direnç değeri belirlenmiş olabilir. Direnç değerlerini buji üzerinden ölçtüğünüzde standart değere göre +/- % 10 sınırları içindeyse buji sağlamdır, +/- % 10 sınırın dışına çıktıysa buji kullanılmaz duruma gelmiştir denilebilir genel kural olarak. Teşekkürler.
Boşuns zahmet etmişsiniz,yakıt hava karışımı bir bulut gibi bsaınçlı bir gaz kütledi olarak silindirin yanma odasına dolduğundan ,bujinin ateşleme kıvılcımı nın hangi yönden geldiğinin bir önemi yok.
@@selimegemenpolathocam boşluğu alıp sıkışmaya başladığında 90 derece çevirince ayar tamamdır. Bosch ta öyle datasheetinde yazar kutuda da yazar. Video da da hemen hemen 90 derece oldu
Abi bende 2012 model 1.2 ambiance dacia sanderoo var araba tekleyeme çok yakmaya başladı acaba farkli yerden gaz aldım ondan kaynaklı mi oldu ? Yakıt arttı ben bujileri degistirsem buji benim arabaya göre hangi yöne bakmalı cevaplarsan sevinirim ya da mail bırakırsan gorsel atarim
abi arabanın bujiler, bobinleri sensörleri ölçmek için kontrol etmek için ne almalıyız ? avometremi multimedyamı ampermetremi almalıyız? hangisi alınmalı?
Ustam soldan ikinci motor yanma odasına bağlı olan otogaz enjektörü ve benzin enjektörü çıkartıldığı zaman motor tepki göstermiyor. ( Stop edecek gibi olmuyor) Diğerlerinde stop edecek gibi oluyor. (Elektriksel sorun yok) Sorun ne olabilir? Buji ve bobin yerlerini değiştirerek denedim yine aynı?
Bujiye bakılmalı yuvasında yağlanma ıslanma vardır yada özelliğini kaybetmiştir. Bazen benzin enjektör uçları kirlilikten püskürtme yapmıyor pipet ten su dökülür gibi benzini döktüğünde ıslatır ateşleme yapmaz.
Allah sizden de razı olsun kardeşim iyi dileklerin için çok teşekkürler , Tutuşma meselesiyle ilgili bir çalışma yapacağım orada daha net anlaşılacağını düşünüyorum.
Hiç bir ustanın bu şekilde vatandaşı aydınlattığını görmedim.Tamam bize ders versin meslek öğretsin demiyoruz ama montajcı oldular çıktılar.Sahte olduğunu bile bile bi usta neden parça takar sizce.Yeniden gelsin yeniden işçilik ödesin diye mi
