SAAB 9-3, PREMIUM pe bani PUTINI 

Te apreciez Vlad pentru ca, esti foarte bine documentat, prezentarile tale sunt articulate, cursive si cu detalii interesante . Sincere felicitari pentru tot ce faci.

@@miocovidiu395 mulțumesc :)

Complet de acord, o companie al cărui farmec a fost distrus de contabili, care nu au mai permis integrarea unor soluții atipice, și au forțat alinierea la restul turmei. Sincer am mers cu modelul și nu m-a impresionat era 1.8 benzină aspirat. Oricum pt cineva care e satul de vag uri nu e o alegere f rea. Spoor!

Exact !! Asta am vrut sa zic si eu !! Legat de Turbo, cat si de marca in general, ucis de GM !

Nu doar, cu pontiac cu hummer cu saturn si cu opel care l-a vandut la francezi cu bugetul in negativ.

Si proprietarul acesteia vine dintr.o familie cu istoric amplu de modele Saab. Intr.adevar benzinele sunt Saab, si e interesant ca au folosit low pressure turbo. De exemplu la 1.9 cdti e 2 bari presiunea iar la benzine e intre 0.5 si 0.85 bar, ceea ce inseamna o uzura mica. Se zvonea in vremurile de glorie că Saab 9000 Aero putea accelera pe anumite sectoare de viteza mai repede ca un 911 din perioada respectiva, nu stiu cat de veridic este, dar oricum masinile sunt puternice. Mi.a placut si reclama cu simfonia Saab 9000 din anii 90, si echipa lor de pilotaj demonstrativ care folosea masini stock in demonstratii, singura modificare fiind presiunea mărită in anvelope, 2.6 daca imi aduc bine aminte

@@vladdutz20 de fapt acel zvon (nu era un zvon) era despre 9-5 Aero. Putea sa accelereze mai rapid de la 80 la 120 decat un 911 din acea vreme

1200 euro '' inchiriatul masinii '' pe 7 ani ok, dar cate zeci de mii de euro a fost combustibilul ?:))

Intotdeauna am avut impresia ca eram singur cu probleme de genul asta, dar citind comentariul tau aproape ca mi-a venit sa rad de cat de similar e. Si eu tot din 2003 am unul, acelasi motor de 175 (B207L-ul) si cutie de 5 trepte, pe echiparea Vector (in primul an atunci nu era Aero inca). Bordul e exact cum spui, plastic tot, dar pentru mine a fost un plus (am trecut de la o Dacie din '96 la asta si eram obisnuit sa pot sa imi spal bordul fara frica ca stric vreo piele sau alte nebunii). Macaralele de la geamurile fata au cedat pe la 180000 de km, aproape la o luna diferenta. Le-am schimbat cu unele italienesti in fata blocului cu un spaclu si o tubulara de 10, mai mult n-ai nevoie. Ce spunea Dl. Micsunescu de usi, ca suna solide, realizezi de ce cand le desfaci: au bare si ranforsare pentru impact inauntru, si pe langa chederele alea fiecare usa are un scut cauciucat anti-apa. Nu stiu daca si la a ta, dar la mine in spate, cotiera aceea avea un capac si spatiu de depozitare inauntru, vad ca la astea mai noi nu mai este. Probleme mecanice nu am avut deloc cu ea, am facut doar schimburi de bujii, ulei, filtre, etc. (le-am inlocuit tot timpul cu ce avusese ea, ulei din ala 0W-30 de la Mobil, bujii NGK, filtre MANN). La un moment dat i-am schimbat eu fisele alea de aprindere, ca am gasit in Anglia la dezmembrari unele mai noi (cele cu capacele negre, eu aveam din alea originale cu capacul galben). Cel mai nasol la ele e cu elctronica, aprope nimeni nu mai are Tech II-uri din alea de la GM pentru diagnoza. In mod normal nu-i problema, ca e OBD II, dar, de exemplu, eu nici acum nu am montat kit-ul ala de AUX-IN pentru radio fiindca trebuie sa programezi calculatorul sa stie ca are AUX. Si mai nasol a fost ca, acum 2 ani, mi-a murit calculatorul motorului. Murit de tot, puneai cheia pe Start si nici macar nu tusea electromotorul. A trebuit sa caut pe forumuri prin SUA un soft facut de unii asa, pe branci, ca sa pacalesc un calculator, tot de la dezmembrari ca e pentru seria masinii si sa-l reprogrmez cu un laptop vechi. Am stat aproape un an cu masina pe bara din cauza chestiei aleia. In rest, pare ca ii place sa arda becuri intr-o veselie (am ajuns sa car rezerve in torpedou ca la Dacie), sonda aia lambda de dupa turbo s-a ars de 2 ori in 8 ani (am luat numai Bosch, deci ori sunt ele facute sa moara dupa ceas, ori ceva le arde de pe instalatie), vasul de expansiune s-a spart la gatul de retur si nu a mai putut fi reparat, am luat iar, din Anglia, unul de la dezmembrari, o conducta de vacuum s-a desprins tot de la un teu din ala de plastic spart, cablul de frana de mana de pe stanga spate s-a intepenit intr-o iarna si a trebuit inlocuit si, la un drum la tara, m-a lasat planetara pe dreapta fiindca mi-o desprinsesera cu un ciocan pneumatic la service cand am schimbat rulmentii de pe fata si o fisurasera. Mi se pare culmea ca pana acuma nu a explodat nimic, gen turbina, lantul de la distributie, garnitura de la chiuloasa sau transmisia, care din ce am aflat din istoricul service, nu au fost schimbate niciodata (ma si scoate din sarite ca nu pot sa golesc cutia sa-i schimb uleiul). Pentru ITP anul asta i-am luat discuri si placute pentru tot, rulmenti spate si mai trebuie sa iau niste etriere bune sa le schimb, ca ala de pe dreapta a ramas blocat la un moment dat si ma enerveaza. Eu o si conduc ca un tataie (mai mult de 3500 de ture nu a vazut de cand am cumparat-o), si imi consuma exact cum ai zis, 10 in oras si 7 la drum afara. Fata de asta Diesel, e mai silentioasa la drum lung, si Nightpanel-ul ala m-a ajutat de multe ori cand mergeam noaptea acasa de la tara sau de la Bulgari (a fost unul din motivele pentru care am luat-o, pe langa portbagajul mare si faptul ca imi amintea de Dacia mea, cu tractiunea fata, 4 cilindri si 5 trepte). Am testat intr-o iarna chestia cu puntea spate si chiar ajuta, singurul mod sa faci spatele sa derapeze e sa o faci intentionat, cu transfer brusc de greutate (cum se facea pe vremuri cu masinile cu tractiune pe fata daca erai la raliuri pe macadam sau zapada, chestie, culmea, nascocita tot de Nordici). Te-as intreba daca si la tine s-au "curatat" butoanele de la bord sau plasticul ala negru din jurul lunetei, dar suspectez ca deja stiu raspunsul :)))

Am vazut un comentariu cum ca nu se pot face diagnoze la ele si cu OPCOM ci doar cu Tech 2 care-s foarte scumpe, asa este?

Multumesc, as mai fi zis despre Trionic si tot conceptul lor turbo dar nu era saabul care trebuie si depaseam timpul de filmare :))

Asta urmeaza sa fac dupa ce termin comentariile.

Foarte ok masina, iar un model mai vechi, 9000 CDE cu motor de 2 L de la Saab este super

:')

Multumim, eu prezint asa ca pe o jucarie care imi place :))

Mulțumim :)

Mulțumesc :)

Am verificat mașina ulterior și este echipare Vector, mi se părea de când am filmat că nu e aero,neavand cadranul APC pt turbo. Mi.ar placea sa filmam mașinile tale, îmi poți scrie pe fb Messenger :)

Am unul în plan, mai spre vara cred că bag. Mulțumim de aprecieri, e ceva sa considere lumea că livram conținut mai bun decât o afacere mare cum au cei de la cavaleria

Cavaleria sunt simpli mercenari(piscotari) care profită de o mașină dată pe weekend, când se duc la mare sau munte, că n-au bani de combustibil! Insa, de multe ori le dau ăștia masinile de la 8 la 16. In fine, dacă o tineti tot așa s-ar putea sa-i bateti!

Pun eu la bataie un Civic Mk9 Sedan FB8 R18Z1 2014 110mii km actuali, made in Turcia,daca doriti.

@@elangigeorge orice mașină e binevenita :))

Mă bucur să citesc comentarii de la oameni că tine . Știu că este postat acum ceva timp ,dar te felicit !

Am vazut un comentariu cum ca nu se pot face diagnoze la ele si cu OPCOM ci doar cu Tech 2 care-s foarte scumpe, asa este?

Mulțumiri sincere, asta ma face sa continui sa filmez si sa o fac cu entuziasm, nu am o regie facuta in prealabil, si nu evaluez masinile dpdv economic sau practic, le zic asa ca si cum isi prezinta un copil jucaria preferata. Problema multor oameni este ca nu mai au flacăra aprinsă in vietile lor, nu mai au pasiuni :)

P. S. După schimbul de ambreiaj + volanta (LUK/Sachs) sunetul motorului nu a mai fost impecabil ca înainte.

Multumim , mai facem :)

Utile completările :)

Da, ar fi interesant, mie mi.a placut maxim Epica atunci cand se vindea chevrolet in romania, o masina cu istorie comuna cu Daewoo. Îmi poți scrie pe fb Messenger și vedem cum ne sincronizam :)

Învățăm unii de la altii :))

Da, gm a diluat mult brandul asta pana l.a spalat de tot

Am vazut un comentariu cum ca nu se pot face diagnoze la ele si cu OPCOM ci doar cu Tech 2 care-s foarte scumpe, asa este?

Da, detalii placute, si suportul ala de pahar de pe bord e interesant

@@vladdutz20 aerisirile stil cofrag, din ce știu e tipic Saab.

Acele masini au situatie similara cu bmw 335i in sensul ca fabrica le.a trecut puteri subestimate in acte, majoritatea au cu cateva zeci de cai in plus fata de acte :)

@@vladdutz20 Interesant. Care a fost motivul sa faca asta?

@@alexdhutanu cine stie ce chestiuni de emisii, fiscalitate...scrie si pe wikipedia si se cunoaște de pe forumuri asta

Un "cunoscător" care scrie "sabb" ...

3.0 tid ala de isuzu este un tanc, desi are putere mica faptul ca are turbo low pressure il face foarte robust. Saab este taticul turbinelor, chiar daca motoarele sunt GM benzina ,partea de turbo este concepție si construcție exclusiv suedeza