Pensaba que era a mí que nada más me pasaba. Ahora que debo volver a desarmar un D7F de Renault Twingo estoy buscando como lo hacen los expertos y encuentro que también le sucede a otros. La vez anterior terminé haciendo como el maestro aquí, pero aún pienso que debe existir una manera más técnica y fácil. Voy a intentar con una pistola de impacto. ¿Quién lo ha hecho de ésta manera?
Muy bueno hace 6 años me paso lo mismo pero con cuatro un parto fue yo directamente solde una tuerca y golpee fuertemente hacia abajo para que afloje ahora antes de aflojar le doy golpe a la cabeza y aflojo 😁
Soy mecanico de las islas Canarias ...y he visto sacar este tornillo con cabeza pasada y esta muy bien sacado .yo he tenido este mismo problema varias veces ...me gusto este video ..se ve que hay profecionales buenos ....saludos..
Hola....Hugo...cuando perfores..un tornillos..w40..o aceite..de máquina....de cocer...para no quemar mecha....y es mas fácil sacar las virutas......los fabricantes siempre tienen excusas...y todo para abaratar costos .....no piensan. En el mecánico...o la gente...Ellos piensan que el auto tiene qué morir en 6 años...y tiene qué ser al unísono....y tiene qué tener 3 dueños....con el último muere...las tres clases..sociales. Hoy los ok.no tienen estop..de repuesto.....y los auto partistas no quieren tener...mercaderia parada.. Hoy son Kioskitos...llenó de boludeses....y no lo que vos queres.....perdes toda una mañana. Oh día por un par de tornillos...o repuestos.....un saludó Maestro....por tú voluntad...gracias...un Ejemplo....para mi....gracias
Estoy luchando con los mismos tornillos torx en una Renault MASTER. Lleva 10. He podido aflojar 1. Ya "sólo" me quedan 9. Qué explosivo me recomendarías. He pensado en uranio enriquecido pero igual me paso un poco ¿no?
Yo comparto .My experiencia no soy mecánico ni nada de eso..pero sé algo...tengo un Acura tl 2010. El cual lla requería. Cambio de Correa banda/ . Timing belt ..como le llames ace una semana lo ice todo bien,, hasta el final empezó mi pesadilla ala hora de torquear el tornillo del crankshaft lo ROMPÍ..carajo como pasó que ice No les boy amentir casi lloraba ese tornillo en especial* honda y Acura* llevan un torque de 180 librastorque ..como lo Rompi ..en fin.. Preguntando en talleres.me decían no hacemos esos jales ..hasta que uno me dijo yo te lo ago YO LO SACÓ..por fin Respire..🙂🙋🏿♂️
Muy bueno Hugo, sabes que tengo un problema para sacar los tornllos que quedaron cortados de un escort motor audi, son los conectores que trae (2) de la calefacción, serviría este método o me conviene pasarle una mecha y lo voy llevando y le paso un macho? saludos.
Que porquería esos tornillos, a mi me pasó eso con un celta 1.0 hace unos meses, y quebró la cabeza en 4 tornillos, a uno con una turbina (o amoladora recta) le comí la cabeza, y cuando voy a buscar el taladro para agujerear, escucho un crack fuerte y era que quebró el centro de los tornillos.
Tengo partido un espárrago del colector de escape, probé taladrar y contramacho, el cuál se partió y quedo unido al espárrago. ¿Que precauciones hay que tener para soldarle una tuerca y sacar espárrago partido? Saludos y gracias.
Precisamente hoy me pasó eso la idea era que hoy sacaríamos la culata pero no quiso salir por q le pasó lo que al tuyo a mí me pasó en un Renault nunca me había pasado pero siempre hay una primera vez, ya le soldé una tuerca pero no salió me canse y nada y dijimos ya el lunes le seguimos y ya tengo una idea nueva que intentar el lunes lo pensé de primera opción pero creí q iba a ser muy dura la cabeza para perforar pero ya tengo tu experiencia gracias
El cambio de temperatura dilató el agujero aflojando el tornillo Es una manera de aflojar, calentando el tornillo con un soplete y el bloque del agujero, después aplica afloja tornillos o W40
Siiiii perfecto trabajo. Si no lloras cuando sentís que se corta la cabeza del bulon no sos humano. Y sabes la que se viene. Me ha pasado eso 😢 y lo solucione de la misma manera
Gracias estos corsa los tornillos una cagada al igual que los vw lo aconsejable es prender el auto y que tome temperatura y después aflojar la tapa pero en el que estoy laburando giro un metal
Que laburo!! Me paso lo mismo en una Kangoo K4m, ya se rompieron 3 de 3 que intente sacar. Voy a tener un dia largo por lo visto. Muchas gracias por compartir tu experiencia!!!
Siiii!!!!, gracias hermano por compartir estas cosas... Me salvaste la vida jajaja, soy nuevo en la mecánica y me paso eso... No sabia q hacer. Un genio loco!!!
Hugo genio de aquellos. Te felicito x la pasión q le pones a tu trabajo. Hay muy poca gente q disfruta lo q hace como vos. Te robo un poco de tu sabiduría/consejo: tengo un block continental de 6 cil con 4 roscas barridas de los tornillos de la tapa. Que me recomiendas? Inserto o lo paso de medida y pongo un tornillo más grande? Gracias mago
grande Hugo siempre Clarita la explicación!!! yo estoy con un citroen zx 1.4 y los tornillos son similares!!!cuando desarme se quejaban y te podes imaginar lo perseguido que quedaba al aflojar tornillo por tornillo....estos motores particularmente son bastante delicados por lo visto...un abrazo!
Amigo Hugo, desde mañana empiezo a probar tu teoría, 4 tornillos de la grandiosa madre francesa, ya no les basta con meter el motor detrás de la radio (creo que los CD topa con los faros). Gracias tío, tus vídeos siempre son de ayuda y explicados como dios manda... Saludos.
Buena maestro exelente , Me a pasado algunas veces y e solucionado el problema a unos amigos del mismo modo pero partiendo con una broca guía y luego directamente una broca que supere un poco el espesor del perno para que corte como el primero que hizo , cuando lo hacia escalonado avanzando de a poco con las brocas, las quemaba Buen video
muy buen video y explicacion,, estoy justo con ese tema peugeot 307 2.0 hdi yo lo solde mas de 4 veces y parte y no afloja asi que ahora a probar con la mecha ,,
Hugooo que buen video, me pasa muy amenudo en el taller, sin dudar cuando se corta le doy mecha y sale. El peor caso y mas complicado es en la Picasso modelo viejo no hay lugar para poner el taladro tenes que correr todo el motor para delante pero es bien típica de Peugeot. Saludos y seguí subiendo videos siempre aprendo algo nuevo
en el corsa no se si salen con mecha son mas duros capas hay que soldar una tuerca arriba del tornillo ,,desconecta la computadora por las dusas se puede desprogramar cuando soldas
El bulón con cabeza Thor macho es la peor mierda que existe. . A mí se me partió uno apretando un motor dw10 . Eran durísimos y la mecha común no iba. Lo pude agujerear con mecha con punta de Widia para pared bien afilada ...
Grande don hugo cada video que saca lo veo y para mi es un buen mecanico y aparte no es como otros mecanicos que son egoístas que mandan sus videos pero solo hablan pabadas gracias don hugo 👏👏👏👏👏👏👌👌👌👍👍
La verdad que sí es para llorar don Hugo 😁 es un dolor de testículo mal ! Y te querés pegar tres tiros en las tarlipes mínimo!! Pero exelente la ilustración y el vídeo saludos de buenos aires Avellaneda
cuando se cortan los tornillos dentro yo suelo soldar con un electrodo varias veses el tornillo aseiendo que el electrodo se funda en el hueco que dejo el tornillo asta que llege arriba y luego le sueldo una tuerca . al soldar no ay drama ya que la mayoria de las tapas de silindros son de aluminio y el electrodo no se pega a la tapa .a veces cuesta porque se te corta el electrodo fundido y tenes que rellenar de nuebo pero sale con paciensia pero sale ya que al cortarse el tornillo no esta apretado y sale sin drama
En los Corsas los saco de la misma manera. ¿Que marca de mechas usás? el problema que tengo es que aunque le des despacito c el taladro y a baja velocidad, las mechas son una bosta y se desafilan de nada
Hugo como siempre un groso. No solo sos un mecanico excelente sino que tenes dotes de artesano. Saludos desde argentina. Y siempre a la espera de un video mas. Nos vemos.
Hola Hugo. buen día soy de Villa Madero. Tengo un Peugeot 206 nafta 16 válvulas. No sé cómo sacar el tapón de la galería de aceite de la tapa de cilindro es como que tiene una bolilla no sé cómo se extrae Agradecería una ayuda gracias
PSA vende el útil para sacar los tornillos de culata que llega a coger el tornillo hasta abajo y es mucho más difícil que parta (todavia no he roto ninguno) sin embargo, usando una llave torx hembra genérica me pasó igual que a tí, en 2 culatas rompí 2 y 3 tornillos por que se desgarra la cabeza por la parte de arriba. Mi consejo es usar el útil, al menos en los motores dv6fc/fd
Se me partieron 3 pernos de la cabeza del motor mercedes benz Ml 350 4matic y a otros 2 pernos se le rompieron las estrías de la cabeza del perno. En total tengo 5 pernos dañados, ahora si que tengo un Trabajito muy largo. Saludos desde New Jersey.
