Ich habe meinen 501/4 BKF nach Deiner Anleitung revidiert und muss sagen, DAS ist die beste Anleitung welche ich bislang gesehen habe. Sehr verständlich und alles nachvolziehbar. Schön auch zu sehen, dass Du auch Fehler machst - diese aber auch gleich bemerkst und entsprechend kommentierst. Auch die Tips welche Du gibst, hier mit der Schraubensicherung - klasse!
Moin, mache momentan dasselbe mit meinen Motor mit... aber ich verstehe das Prinzip der Kupplung nicht, kommen da 2 oder nur 1 Druckbolzen rein? Ich habe es so gemacht ein Bronze bolzen unten und einen Stahl bolzen oben
Moin, der untere Druckbolzen ist aus Bronze, der obere aus Stahl. Sinn der Sache ist wohl, dass der Stahlbolzen sich auf dem Bronzebolzen unter Druck noch drehen kann, weil ein einzelner langer Stahlbolzen sonst den Druckkeil einschleifen würde.
SAE80 GL3 ist beste Wahl. ATF geht auch. GL1 hat keinen Rostschutz, GL2 weiß nicht, kaum zu kriegen. GL4 kann Kupplung rutschen, GL5 greift Korklamellen an, genauso Hypoidgetriebeöl.
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