Veja como realizar o escorvamento dos amortecedores. O processo é simples e rápido. Garante o perfeito funcionamento do amortecedor e evita os vazios de acionamento do amortecedor.
Olá! Os amortecedores que servem para vários modelos de carros, por exemplo: linha gol ,tem os amortecedores com códigos diferentes, porém , servem em gerações diferentes também. Gostaria de saber se tem diferença na carga do amortecedor ou se a diferença fica só nos pressurizados e não pressurizados?
Olá, Renan! Geralmente a mudança nos códigos indica alguma alteração no componente que o difere dos demais. Normalmente essa diferença é em carga de tração e compressão, consequentemente além da tecnologia (pressurizados ou convencionais). Caso ainda tenha dúvidas, por favor, entre em contato através do 0800 707 8022.
Olá! Caso o modelo do seu amortecedor seja o HG, é comum que a haste suba sozinha por conta da influência do gás nitrogênio a baixa pressão. Já modelos convencionais, não apresentam essa característica.
Olá, Michel! Essa é uma característica de amortecedores convencionais hidráulicos, quando não há o auxílio interno do gás nitrogênio a baixa pressão, como nos pressurizados. Portanto, é normal a haste se manter baixa após o procedimento.
Olá, Danillo! A plataforma Autoexperts agora conta com a nova funcionalidade "Onde Encontrar". Onde você localiza a peça que procura no distribuidor mais próximo de você. Confira agora mesmo em autoexperts.parts/
Olá, Junior. Este procedimento não vem informando na caixa, seria de extrema importância realizar este procedimento de equalização nos amortecedores antes de realizar a instalação.
Olá, Evandro! Se for um amortecedor convencional não é defeito. Pois ele não conta com o auxílio do gás pressurizado. Que é o que faz a pressão reversa na haste. Porém, se for da linha HG é necessário avaliação do mecânico de confiança.
O CERTO NAO É O AMORTECEDOR SUBIR SOZINHO ? ENTÃO QUER DIZER QUE SE NO AMORTECEDOR TIVER QUE FAZER FORÇA PRA SUBIR E DESCER A HASTE E NAO ESTIVER VAZANDO É SINAL QUE O AMORTECEDOR ESTÁ BOM ? OBRIGADO, AGUARDO RESPOSTA
Olá, Luiz! Apenas os amortecedores pressurizados apresentam o comportamento de "subir" a haste sozinhos. Essa característica se deve pela presença de gás nitrogênio a baixa pressão na parte interna do tubo de pressão. O escorvamento é realizado para transferir as bolhas do tubo interno para o externo, quando perceber um movimento uniforme da haste, significa que o procedimento foi realizado corretamente. Maiores dúvidas, contate nosso SAC. 0800 707 8022.
Olá, Edson! Essa característica (haste subir sozinha) está presente em amortecedores pressurizados devido à ação do gás nitrogênio a baixa pressão que, quando o amortecedor é comprimido, força com que a haste suba. Já nos modelos convencionais somente a óleo isso não ocorre. A tendência é que ela não suba sozinha.
Boa noite! Nos últimos 8 meses ja troquei 4 pares de amortecedores traseiro do meu city e ja estou indo para o quinto par, todos apresentaram os mesmos sintomas:uma leve batida em um dos lados, falta de estabilidade e traseira boba, esre último ainda nao percebi nenhum barulho, mS, a traseira ja está completamente boba, sem estabilidade, é uma sensação estranha, como se estivesse andando um dis pneus furados. O quê pode exta ocasionando esse frequente problema com os amortecedores?
Olá, Sophia! É necessário verificar se a aplicação do amortecedor instalado ao veículo é o modelo correto, verificar se a geometria do veículo está fora das especificações da montadora, condições do batente, coxim e outros fatores. Caso o amortecedor seja da nossa marca Nakata, por favor, entre em contato conosco através do numero 0800 707 8022.
Comprei um fit 1.4 2007 em dezembro 2023 e o dono tinha colocado 2 Nakata hg dianteiro e andava no carro era duro Hj coloquei dois coxins axios e rolamentos e fiz a escovação 5 vezes e agora está amortecendo Mácio voltou ao normal Quem instalou não deve ter feito o escovação.
Olá, fera! A necessidade do processo de escorvamento se dá, pois, tanto durante o processo de produção quanto na cadeia logística, abrangendo a fabricação, distribuição e armazenamento do produto, o amortecedor será movimentado de maneira incomum, incompatível à posição na qual é instalado no veículo - ou seja, na vertical. Devido a isso, o óleo acaba por se mover ao tubo inferior, dando espaço para entrada de ar nesta câmara. Portanto, o escorvamento é recomendado para retirar as bolhas de ar do tubo interno, garantindo o correto funcionamento do componente.
Hoje eu troquei o meu amortecedor na tardei do gol. Andei muito pouco e senti dor.na coluna quando passava no quebra mola e senti o carro muito desconfortável. Tem como fazer isso com o amortecedor no lugar? Pq com certeza o mecânico não fez isso.
Cara, que exagero! Se tu tens dor na coluna, não é por causa do amortecedor. Ou você já tem um problema de coluna, ou o banco (poltrona, assento, ou que queira chamar), do seu carro é muito desconfortável pra voce.
@@Alexandre64842 troquei o meu e percebi a mesma coisa 🤔🤔🤔 se passar no quebra mola um pouco mais rápido, tendeu nos primeiros dias que troquei . Agora ta suave antes não acontecia
@@equipesudestedeonibus4771 Pois é, infelizmente alguns mecânicos atuam, mas não tem curso ou alguma literatura sobre determinadas manutenções veiculares. Simplesmente montam ou reparam com base no que aprendeu por outro mecânico ou mesmo na prática do dia-a-dia. Pelo seu relato, seu amortecedor deve ter equalizado andando nas ruas mesmo. A equalização dos amortecedores serve para fazer com que o amortecedor já comece a atuar devidamente, realizando sua função de absorver impactos.
