Samolot Lufthansy rozbija się w Warszawie 

Witam wszystkich, pracując na warszawskim Okęciu takie sytuacje uświadamiają nas o powadze sytuacji i nie tylko piloci mogą być winni lecz szereg służb związanych bezpośrednio z samolotem np.: obsluga naziemna, twr, mechanicy, utrzymanie nawierzchni pasa itp. dla tego tak ważna jest świadomość błędów, które powstają z przyczyn ludzkich (Human Factor) a takie materiały jak te tworzone przez Ciebie przypominają, żeby nie popaść w rutynę bo praca na lotnisku to nie sielanka. Ogromny szacunek za Twoją ciężką pracę włożoną w przygotowanie tych materiałów. Z niecierpliwością czekam na kolejne filmy. Pozdrowienia z Lotniska Chopina💪😁✈

Naprawdę pomysł na odwzorowanie katastrof lotniczych w taki sposób jest genialny. Bardzo dobrze się to ogląda. Czekam na kolejne filmy😁

Widziałem to na własne oczy.... i ta niemoc kiedy widzi się pędzący samolot na dużej prędkości tuż przy końcu pasa a potem trzask , wybuch paliwa dym i uciekających ludzi. To zostaje w pamięci na zawsze. Zrobiłem sobie wtedy przerwę w pracy i wyszedłem na zewnątrz Cargo bo miał lądować TU-154 z prochami Gen. Sikorskiego w asyście myśliwców MiG-29. Popadało solidnie , zerwał się wiatr i schowałem się pod dach , po kilku chwilach wyłonił się zza ściany deszczu Airbus Lufthansy...........

Warto dodać, że ofiar było "tylko" tyle, dzięki kontrolerowi wieżowemu EPWA. Zaraz po przyziemieniu wiedział że samolot nie da rady wyhamować i włączył alarm informujący LSP. Btw ATCO dostał w podziękowaniu od "Lufy" m.in. zegarek, za szybką reakcję.

Tak się składa, że byłem przy tej katastrofie. Wcześniej słyszałem huk i widziałem czarny dym. Pomyślałem, że to burza bo chmury były dość ciemne i było bardzo duszno tego dnia. Krzyknąłem do chłopaków ZOBACZCIE JAK NISKO CZARNA CHMURA!!! ZA kilka sekund był ogłoszony alarm...wtedy byłem w Straży Granicznej na Okęciu.

Tak wyglądały moje pierwsze lądowania we Flight Simulatorach.

Bardzo profesjonalnie wykonane te najnowsze filmy.

Pamiętam ten dzień . Byłem dzieciakiem i miałem trening piłkarski na warszawskiej Gwardii !!! Gdy usłyszeliśmy sygnały całej masy karetek jadących w stronę Okęcia domyśleliśmy się że stała się tragedia :(

Miałem lecieć tym samolotem ale mój synek prosił żebym przyleciał dzień wcześniej .... i dlatego to piszę ;)

Uważnie śledziłem tę katastrofę w mediach kiedy nastąpiła. Wtedy mówiono głównie o tym że samolot nie chciał hamować, gdyż jedno koło było w powietrzu, Natomiast mało się wtedy mówiło że piloci mieli za dużą prędkość i że nie trafili w próg pasa. Po prostu informację w tamtych czasach były takie żeby zdjąć winę z pilotów Lufthansy. Również niewiele mówiło się o dużej liczbie ofiar. Pewnie chodziło o ochronę wizerunku przewoźnika. Fajnie, że opisujesz nowe fakty dotyczące tej katastrofy. Dzięki!

Niesamowicie to wygląda, to połączenie prawdziwych video z tej katastrofy i symulatora + nastrojowa i trochę tajemnicza muzyka dają świetny rezultat 🤩

Miałem wtedy 6 lat i u dziadków byłem jak samolot przydzwonił w ten wał ziemny. Byliśmy tam z ojcem w ciągu 2 minut od usłyszenia huku. Wówczas nie wydawało mi się, że tyle ofiar tam było. Fajny materiał z MFS

Trafiłam na ten kanał zupełnie przypadkowo oglądając sobie Katastrofy w przestworzach i muszę przyznać że jestem pod ogromnym wrażeniem. Obejrzałam juz prawie wszystkie materiały i każdy z nich jest mega profesjonalnie zrobiony💜 oby tak dalej!

Ja zainspirowany twoim filmikiem o samolotach naddźwiękowych kupiłem sobie model tupoleva tu 144

Bardzo przykre zdarzenie.Wyrazy wspolczucia dla wszystkich uczestnikow i ich rodzin.

Mój tata właśnie lądował w Warszawie i miałem zawał że to się stało teraz

Uwielbiam te scenki z tych symulatorów, świetnie pokazują to wizualnie ;D Pozdrawiam!

Fantastyczna robota, film trzyma w napięciu i zarazem przekazuje sprecyzowane, istotne informacje. Wielkie dzięki

To i tak cud, że tyle osób przeżyło!

Ciekawe i fajnie zrobione. Mała uwaga: nie "ilość" ofiar, tylko "liczba" ofiar.

Panie Patryku, proszę o tytuł serii "Katastrofy przeszłości czy coś" żebyśmy zawału tu nie dostali.

NIESAMOWITE. Znalazłem właśnie filmik ze zdarzenia, które miało miejsce w 2004 roku, w pobliżu obiektu Cargo na lotnisku Okęcie, tj. w miejscu mojej ówczesnej pracy (w sumie to było aż 28 lat tej pracy). Gdzieś chyba mam (nie mogę odnaleźć) jakieś robione przeze mnie zdjęcia z tego miejsca. Poszukam. To już tyle lat... Należy dodać, że pracownicy Cargo ruszyli na pomoc i brali czynny udział w akcji ratowniczej, za co potem przyszło podziękowanie od LH. Pasażerowie mieli i tak sporo szczęścia. Dodam jeszcze, że wypalony wrak dość długo potem spoczywał w tym miejscu, a że wówczas droga na Cargo przebiegała tuż obok miejsca katastrofy, to przejeżdżający mieli długo jeszcze bardzo przygnębiający widok. No cóż, wypadki zdarzają się...

Nie uskoki powietrza tylko wiatru taki szczególik. a co do odejścia na 2 krąg to nie działa klik odchodzimy i już, po osiągnięciu pewnego etapu lądowania to już jest nie wykonalne. Oni wylądowali, uruchomili odwracacze i spoilery a to uniemożliwia odejście. Faza lądowania i startu nie są tak oczywiste. Pomysł jest fajny wykonanie też ale ilość błedów merytorycznych jest straszna, wynikają z braku znajomosci przepisów zasad realiow kokpitu itd, Jak chcesz moge pomoc, treści na pewno znajdą się na wyższym poziomie. nie jest to przytyk nikt nie wie wszystkiego:) pozdr

Warto w tytule i opisach podawać podstawowe informacje przedstawianych wydarzeń: miejsce, czas itd.

7:47 koles przezyl taka katastrofe, a jeszcze myslal czy bagaze moze zabrac ..

Zrób coś jak możesz na temat katastrofy Tu-154 z Chórem Aleksandrowa. Chętnie bym posłuchał

te "wizualizację" za pomocą Microsoft Flight Simulator są na prawdę bardzo przyjemne do oglądania

Ci półgłówy zomowcy mieli wtedy taki zwyczaj że podbiegali do filmujących/fotografujących i zasłaniali łapami obiektywy. To był zwyczaj rodem z PRL gdzie katastrofy były "tajemnicami państwowymi"...

Czasy podane w animacji są w UTC. W lokalnym czasie we Frankfurcie i w Warszawie było 2 godziny poźniej.

Kurczę, po trzydziestu - czterdziestu lotach w ostatnich kilku latach tak przyzwyczaiłem się do latania, że traktuję samolot, jak autobus i zapominam, że to jednak nie to samo...

Ta forma filmów jest zdecydowanie lepsza. Mimo, że wcześniejsze oglądałem z dużym zaciekawieniem to od tych nie mogę się wręcz oderwać. Oby tak dalej, powodzenia!

Zajebista ta seria z katastrofami i wizualizacją w FS2020, czekam na następne odcinki

Skoro przelecieli na jednym kole 60-80% dlugosci pasa zauwazajac, ze w ogole nie zwalniają czemu po prostu nie zaczeli podnosic maszyny, zeby zawrocic i sprobowac ponownie?

Fajny montaż tak trzymaj!

Ta sytuacja z upartym lądowaniem bez choćby pomysłu o odejściu na drugi krąg jakoś mi się skojarzyła z pewnym lotniskiem w Rosji...

Czytałem o tym, fajnie że zrobiłeś ten film. Lepszy niż katastrofy w przestworzach :)

Tytuł : Katastrofa i Warszawa Wyświetlenia : STONKS

Super film - bardzo fajnie zrobiony, dobrze się ogląda

Tak z ciekawości . Jak youtube traktuje to ze robisz materiał z cudzych filmów ? To nie zarzut tylko pytanie techniczne ?

Dużo latam, ale tylko raz przydarzyło mi się odejście na drugi krąg, było to na jasionce w rzeszowie piloci nie trafili za pierwszym razem w pas. Za drugim razem im się udało.

Kanał się kapitalnie rozwija. Gratuluję progresu i czekam na kolejne materiały. Pozdrawiam.

Nowa jakość! Brawo!

Microsoft Flight Simulator to kot :)

Ku pamięci ofiar [*]

Moja rodzina przeżyla koszmar. Moj samolot był następny w kolejce do ladowania. Widzielismy z góry jak odeszlismy na drugi krąg ulice Warszwy pełne swiatel karetek. Wyprowadzona nas potem przez terminal krajowy. Choć latwałem poźniej Lufhanzą ze sto razy i nigdy nie było żadnych problemów.

Ależ z tym „gameplyem”, lepiej się ogląda

Moje pierwsze lądowanie na paralotni było podobne, zbyt szybko i balem się lądować na nogi, a że silnik miałem jeszcze nie zgaszony, dojechałem w gaz, zrobiłem jeszcze jedno kółko i spróbowałem lądować ponownie.

Wypadek naprawdę smutny, ale bardzo lubię te animacje. Jeśli jest taka możliwość, filmy tego typu rób dalej we właśnie taki sposób.

Pozdrawiam wszystkich i zapowiada się jak zawsze ciekawy odcinek

Super. Leci sub. Zaczęłam się interesować tematem, bo pracuje na Lotnisku Chopina. Fajnie czasami pokazać pasażerom, że ma się jakaś wiedzę ;) pozdrawiam

Nie wiem jak to wtedy było, ale dziś nawet proste samoloty GA mają informacje o teraźniejszym wietrze. Wieża też powinna dać im info o aktualnym wietrze podczas podejścia. Nawet, gdyby hamulce zadziałały, to przy tylko jednym kole na pasie, samolot obróciłby się. Dlatego właśnie są instalowane czujniki w podwoziu, które włączają hamowanie dopiero, gdy wszystkie koła są na ziemi. Pytanie tylko dlaczego po prostu nie zrobili go around.

Doskonała robota! Tylko tak dalej!

Super z tym symulatorem!

Złote Tarasy w 1993? Ale i tak dzięki za ciekawy materiał.

Ważna rzecz. Samoloty tego typu miały zmodyfikowane oprogramowanie aby nie dało się uruchomić wstecznego ciągu dopóki oba koła nie dotkną ziemi, bo wcześniej był wypadek że wsteczny ciąg uruchomił się za wcześnie i samolot spadł.

Warto dodać, że tego dnia na płycie lotniska, w deszczu i wietrze stała kompania reprezentacyjna WP. Zaraz za Lufthansą miał lądować rządowy Tupolew 154 z ciałem Gen. Sikorskiego, które sprowadzano do Polski z Londynu. Katastrofa A320 spowodowała paraliż lotniska i odwołanie wszystkich lądowań. Gdzieś po ponad miesiącu A320 został pocięty na większe fragmenty i dwoma Kamazami z przyczepą wywieziony Trasą Łazienkowską w kierunku Pragi...

Zajebiście zrobiłeś ten odcinek i ten podkład muzyczny :)

Naprawdę super film. Szacun

Ciekawy jestem: -Czy po tej katastrofie usunięto wał ziemi, o który rozbijają się samoloty po ześlizgnięciu z pasa (zastępując go ew jakąś ażurową konstrukcją) i czy spłycono/zabudowano tą fosę? -Czy dodano urządzenia (np liny na końcu pasa) do zewnętrznego wyhamowywania (tak jak w przypadku ciężarówek są specjalne pasy awaryjne z sypkim żwirem do wyhamowania ze zjazdu z górki w sytuacji spalenia hamulców, która się powtarzała w danym miejscu) -Czy w tym miejscu gdzie kończy się bezpieczna strefa hamowania umieszczono jasne oznakowania, wzywające do odejścia na drugi krąg -W końcu czy na szosie za lotniskiem zainstalowano sygnalizacje świetlną załączającą się automatycznie i z wierzy, gdy samolot wyjedzie poza pas (tworząc tam strefę buforową) Uważam, że zabrakło bardzo ważnej informacji. Z jaką prędkością samolot zderzył się z pasem ziemi. I gdzie by dotarł gdyby tej przeszkody tam nie usypano. Czy lotnisko też ponosi odpowiedzialność nie będąc dobrze zaprojektowane?

Może coś o katastrofie w lesie kabackim? Prosimy 😃

Pozdrawiam z lotniska Katowice :) (obsługa płytowa)

Drugi krąg to było najlepsze wyjście ale piloci chyba spanikowali

Pośrednią przyczyną tego wypadku był regulamin, jaki był w Lufthansie wtedy. Piloci byli ustawiani w rankingu, każdy błąd to był spadek na liście, pozbawiani premii, gorsze loty. W dodatku każdy dodatkowy krąg to kara finansowa dla linii lotniczych - nie wiem, ile to było 1000 USD? Dlatego pilot zamiast poderwać maszynę na drugi krąg lądował na siłę za pierwszym razem, bo liczył, że mu się uda. Ale tym razem się nie udało...

Te animacje super sprawa, naprawde mocno podniosly jakosc filmu ?

Tacy doświadczeni piloci, że nie wiedzą że po przekroczeniu strefy celowania trzeba odejść na drugi krąg .

Dlaczego pasy startowe są takie krótkie? Często się słyszy, że to podczas lądowania występuje najwięcej wypadków. Czy nie warto by było przedłużyć pasy startowe, żeby takie wypadki zdarzały się rzadziej? A jeśli nie jest to możliwe to dlaczego?

Moglbys w opisie dodac w ktorym roku to bylo, dzieki.

Kolejny świetny materiał i ciekawy montaż :)

Świetny materiał.

Ta muzyczka super tutaj pasuje. Poprzednie były mega drażniące. Super!

Pamiętam, że jak samolot był jeszcze na pasie, to już pędziły wozy straży pożarnej i chyba dzięki tak szybkiej ich reakcji tak mało było ofiar.

Za często latam i to przez ocean żeby móc takie coś spokojnie oglądać.

@Samoloty może mógłbyś zrobić odcinek o każdym z egzemplarzy Concord było ich 20 omówił byś w nim po krótce historię każdego z nich a ta jest ciekawa☺️

Lepiej niż w NG ! Gratuluję !

Mój kolega był wtedy na wieży. Tolek pozdrawiam!

Opony, są bardzo ważne, był tu Tir do Biedronki, może sobie pan przypomni, jak stanęłam i tłumacze mu jak ma zrobić by wyjechać

boze juz myslalam ze kolejna katastrofa w tym roku

Czemu się nie rozwalili o gmach Sejmu?

Fajnie przygotowany material👍

Świetna seria !

Mój wujek miał lecieć tym samolotem do Frankfurtu potem Lizbony i Recife A przez to że samolot się rozbił wszystko się opóźniło i miesiąc docierał na swoją łódź w tym 2 tygodnie siedział w Rio

Cześć! Na wstępie gratuluję dostania się do "na czasie". Rzadko zaglądam na Twój kanał, bo po prostu jakoś nie mogę przyzwyczaić się do Twojego głosu, a część wcześniejszych materiałów często było kopiami podobnych kanałów zagranicznych. Nie zmienia to faktu, że merytorycznie robisz bardzo dobra robotę! Ten odcinek to zdecydowanie jeden z najlepszych, na dodatek porusza kwestię zdarzenia, które dobrze pamiętam z dzieciństwa i dużo o nim wiedziałem. Pozdrawiam i życzę dalszego rozwoju kanału!

Moja pierwsza wizyta na kanale. Bombowy materiał. Brawo.

Super kanał, cieszę się, że go znalazłam

Wszystko fajnie, tylko co na animacji Warszawy z 1993 roku robi Intercontinental czy choćby Złote Tarasy?

national geographic powinno Ciebie zaprosić do wspólnego nagrywanie katastrofy w przestworzach

Wyjaśnienie dla niezorientowanych - faktycznym dowódcą statku powietrznego był w tym locie pilot siedzący na prawym fotelu, przynależnemu FO. Kapitan nie mógł być dowódcą - po przerwie w lataniu utracił to uprawnienie i tylko odgrywał rolę dowódcy przed instruktorem siedzącym na prawym fotelu. Co jeszcze bardziej rozszerza odpowiedzialność za tę katastrofę - kapitan ewidentnie przerżnął próg pasa, instruktor nie zareagował - a komendę odejścia ma prawo wydać faktyczny (a nie instruktor) FO, kontroler wieży i każda osoba pozostająca na kanale łączności. I taką komendę należy wykonać, a dopiero potem wydającego prosić o wyjaśnienia. Tu go around nie padło z żadnej strony - kontroler zapewne obserwował już następnego podchodzącego i nie zauważył, że lądujący jest za wysoko, ale i kapitan i instruktor radiowysokościomierz mieli przed nosem i pas na własne oczy widzieli.

Nie powiedziales nic na temat przytomnej reakcji kontrolera lotu WAW OKECIE. widzial co sie dzieje na pasie i zareagowal odpowiednio wczesniej, dzieki czemu zaraz po przywaleniu w skarpe przy samolocie pojawily sie sluzby ratunkowe. Gdyby nie doświadczenie i ocena sytuacji kontrolera ofiar byloby BAARDZO duzo.

super film! tak trzymaj!

4:43 "nabiera na sile" - PRZYBIERA ;)

Kawał dobrej roboty, jedynie co przeszkadza to model użyty w symulacji z zamontowanymi tzw. Sharklet (to zawinięta do góry końcówka skrzydła, która w dużym skrócie zmienia opływ i zawirowania zmniejszając zużycie paliwa i wydłużając zasięg) który został wprowadzony w grudniu 2012 roku.

Na Wiki wyczytałem, że po tym wypadku wprowadzili modyfikację czujników i procedur, ale nie zmienili oprogramowania, więc dalej nalezy przyziemić oba koła. Może to dlatego, że gdyby zahamowali jednym kołem zniosłoby samolot i wyleciałby on poza pas.

Ej zrób film o lądowaniu w Warszawie bez podwozia.

Kurde jestes lepszy niz national geographic 👍

Polecam tylko zamist zasłaniać logo stacji czarnymi prostokątami, rozmazać ;)

Kochana muzyka "Days are long". Pełen profesjonalizm w filmie. Wyszedł świetnie. Dobra robota

To teraz katastrofa w Smoleńsku, pozdrawiam

Film o kapitanie wronie i jego lądowaniu

Szanowny Panie! Może Panie o tym nie wiedzieć. To był lot kontrolny, zginąl instruktor, który oceniał pilota. W Warszawie była nawałnica, bardzo silny wiatr, niezwykle ulewny deszcz. Okęcie powiadamiało, proponowało oczekiwanie i ponowne lądowanie, pilot Lufthansy zignorowoał to ostrzeżenie. Postanowił ladować, aby pokazać co on potafi. Jak nie dotknął pasa na zebrze, kontrola lotu już przeczuwała co się święci, natychmiastowy alarm w lotniskowej straży pożarnej i "pogoń" za samolotem, który miał kłopoty. Niestety "zadziałał" komputer pokładowy i zablokował włączenie wstecznego hamowania. Rezultat znamy. Na własne oczy widziałem ten samolot na Okęciu.

woah niezła prezentacja zdarzeń !