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Hace tiempo que descubrí que Nico Abad es un tío hábil. Pero cada vez valoro más el "cómo" lo es. Reconducir no es fácil, pero hacerlo conseguiendo una sonrisa de su interlocutor es de cum laude. Me flipa cómo juega sus cartas. Desde luego, un tío infravalorado. Mola mucho que haya resurgido y cómo se ha reinventado en un formato bastante hostil para gente de cierta edad. Felicidades tío.
Totalmente. Personalmente no lo trago, pero reconozco que es muy bueno e incisivo en las entrevistas. Santi, que decir, un artista en el tema de comunicación, desde luego un jefe a la altura de su piloto, que no es poca cosa!
Nico, estoy suscrito a todos los canales especializados en moto GP y no he visto a nadie que, con tanto respeto, haya logrado traspasar la barrera de la “prudencia” con la que responden los entrevistados más herméticos. Estás a nueve décimas de los mejores entrevistadores del rubro. Gracias por tanto!!
Que grande Nico!! se habla mucho de los eventos de los youtubers. Pero los canales de periodismo de motociclismo en youtube/twitch estais llegando muy alto en los ultimos años. Enhorabuena estais cambiando la forma de comunicar el motociclismo.
Muy necesaria esta entrevista para callar bocas de los defensores de que la moto es de Marc. Honda lleva años perdida y Marc saca petróleo en cada carrera. Todo un profesional Santi, menudo equipazo hace con Marc.
Que tremendas dos personas!!!!!!!! Nico SOS un crack que tremendo reportaje y Santi tremenda persona.... Gracias gracias a los dos!!!! Abrazo grande de Argentina
Excelente entrevista Nico, eres un crack, no te rindes... la pregunta la haces de varias formas... hasta que se lo sacas..... jejejeje... sigue con tu canal tal y como vas. Enhorabuena por el trabajo que desarrollas. Avisa cuando vengas a Extremadura... tengo jamón y del bueno...
Para mi han faltado algunas preguntas. Porque gano Rins con tanta autoridad en Austin o que ventajas tiene la Honda en esa pista donde ha conseguido tantas victorias. Teniendo en cuenta que tiene que ser politicamente correcto, se agradece la buena disposicion de Santi a la hora de contestar las preguntas de Nico.
El Sr.Mago de Derbi que llegó a HRC 500cc con Showa,pasó sus enseñanzas a Juan Martínez y este a Sant Hernández. La aerodinámica es otro mundo, Ducati, Aprilia y KTM se han adelantado. Un genio Santi. Volverán los resultados.
Muy buena entrevista! Respecto a moto de Honda, hay que ver que desde 2013 la hacen predominantemente para pilotos pequeños (menos de 1,70m de altura) y que Rins, Mir y Alex Marquez miden en torno a 1,80m, con hombros más anchos y con más peso. Lorenzo hasta se quejaba que no tenía como agarrarse a la moto. No disponende las mismas armas los pilotos más altos.
Nico... Nico... eres grande joder! que tremenda entrevista, me habría gustado que nos explicara porque la moto se va del tren delantero, pero bueno imagino que hay cosas que no podrá decir. Cuando te traes a Rins, me gustaría oír sus opiniones, y digo Rins por la relación de Oscar con Lucio Cecchinello hay que aprovechar eso
Una gran entrevista, le has apretado todo lo que has podido y el ha contestado todo lo que le dejan, como haríamos cualquier empresario si nos preguntasen cosas de nuestra empresa. Me jode que Lluís no lo vea, ni lo valore. Este es el camino Lluís, poner a la gente a parir, a Dorna los primeros, te cerrará mil puertas.
Muy interesante la entrevista a Santi Hernández. Es un técnico top y parce un gran tipo. Hace pocos días, en el canal de Lucio López, se produjo un encuentro imprescindible entre Ramón Forcada y Dennis Noyes en el que ofrecían su visión sobre lo que está aconteciendo en Moto GP. Entendí que, tanto la aerodinámica, como el holeshot están, desvirtuando el verdadero hacer de las motos y de los pilotos. Ninguno de esos sistemas, capaces de tapar las carencias de algunas motos y pilotos, son trasladables a las motos de calle. También, creo que son el motivo de la falsa igualdad que se contempla entre pilotos de talento muy dispar. Además, son elementos potencialmente peligrosos para la integridad de los pilotos. ¿Qué pasa si fallan en las rectas de altísima velocidad o en la curva que frenas al limite fiado en la presencia de los mismos? Dejemos de buscar fantasmas: no hay ningún neumático con el grip suficiente para soportar la carga que la aerodinámica le confiere a la goma.
Hola Tío, QUIERO desde Miami darle las Gracias por la Pasada de ENTREVISTA, Somos muchos Seguidores de su canal, y TODO lo Relacionado a Moto Gp...Vale.
Tal y como dice Santi, incluso ahora mismo, el piloto sigue marcando la diferencia, pero para eso el piloto tiene que ser excepcional, si no, se iguala mucho el rendimiento.
Nico, primero felicitarte por un buen trabajo, un consejo, RU-vid está muy bien, pero te obliga a ver el vídeo si o si, podría ser muy interesante hacer la versión en audio como un Podcast sería fantástico poder escucharlo en otras plataformas, Spootify, Googlepodcast, Applepodcast etc...en cualquier parte cuando vas de camino al trabajo, en el metro etc... Desconozco si está disponible? Máximo y Lacave están en ambas plataformas...
Esto si es periodismo deportivo. Viendo a lo que tiende últimamente este tipo de videos hasta con salsa rosa, en este si ves algo que interesa del Mundial que seguimos los aficionados veteranos.
Tenemos un nivel de pilotos en nuestro país increíble pero el de ingenieros, mecánicos y demás staff técnico es incluso mejor, sin ellos muchos no serían lo que son, su merecido reconocimiento, un grande Santi
Me encantan estas conversaciones, me hubiera gustado que cuando le has preguntado por Ken Kawauchi, te hubiera dicho cuanto de culpa tiene Ken en el diseño del chasis kalex, ya que era el diseñador de chasis de Suzuki, y si visto el paso adelante de este chasis tienen pensado tener algún otro de aquí a final de año.
QUE - BUENA - PREGUNTA (y será este del que todos hablan...el primer Kalex ?? ...🤔 (Porque en Portugal, la Honda ya hacía unos radios,(raros) que el año pasado no se le veían...)
Gracias@@rodywilgo1260, en Portugal las líneas distintas que hacía, sobretodo Marc eran por intentar apurar en la frenada y se iba fuera en muchas de las trazadas, en Le Mans fue distinto, frenaba muy bien y hacía trazadas diferentes en las curvas en las que necesita sacrificar un poco en medio de curva para salir mejor, esta claro que donde todavía no tienen la moto puesta es en aceleración, tracción, saliendo de curva.
😁@@jamesdorten5569 ya lo se, pero más dura fue la pregunta de "¿y el año que viene te vas con Marc a KTM o te quedas en Honda?" Y ha respondido, de una forma ambigua para salir del paso, pero ha respondido.
Asi , asi ,asi queremos el canal y la informacion , objetiva con conocimiento de causa y dejate de haters frustrados como el Zuñiga, que su odio por Marc le resta credibilidad....siempre sacandole meritos a quizas el mejor piloto de la historia del motociclismo , es tan grande lo que Marc ha hecho y esta haciendo, que aunque no te caiga bien , hay que rendirle pleitesia...
@@josemaalonso8775 Lo de ZUÑIGA, es un caso perdido (No sabe, ni tampoco quiere aprender) solo está atento a cualquier cosita, que mínimamente apuntale lo que el "supone" que "es así y yasta" y lo demás...no existe para nada (menos, si va en contra de lo que el supone). Maverick, (en su programa) tiro por tierra, TODO lo que Lluiz venía sosteniendo hace un año. Que "escucho Zuñiga..."Maverick, básicamente dijo lo mismo que yo"...🤔 (En qué entrevista estuviste Zuñiga ???) Lo de Burillo es distinto: Manolo, es un "Corsario"...subido a una "fragata misilistica"...🤔 (Y yo, festejo, que quede algo de esa Sangre Pirata dando vueltas por acá...aunque no comparto ciertas cosas.)
Halo Santi Hernandez, saya sangat tau dengan skill dan kemampuan marc Marquez ketika di lintasan,tapi tidak dengan motor Honda saat ini ,yang mana motor Honda musim ini sangat kesulitan ketika di track lurus dan seringnya crash,saya rasa problemnya ada di body depan yang terlalu melebar yg mengakibat angin yang menabrak motor menjadi tidak stabil ,terutama pada bagian radiator terlihat jelas , sehingga motor mengalami gaya lawan arus , semoga honda kedepannya semakin membaik ❤🤲💪🙏
Menos mal que Santi ha sido correcto al evaluar la moto, un 5 suficiente... muy honesta la respuesta... asi si se puede evolucionar, siendo honestos y decir las cosas por su nombre... que falta?? agarre en el tren delantero, potencia a la salida de curvas, fiabilidad en el tren trasero... y mas cosas que no se ven.... falta muchisimo....buen video
Claro...y Honda no lo sabe y contrata Pilotos Altos Jajajajaja....🤔( Será, porque no tiene plata para contratar algo mejor...no creo, (paga los mejores sueldos de la parrilla)...entonces, simplemente son estu-pidos.) Yo creo, que vos SOS el que tenés razón.
Algo importante es que ha dicho que lo de Le Mans no fue un termómetro de como está la honda, la moto está en camino pero todavía lejos y seguramente en la siguiente carrera estará más atrás de nuevo
Yo no siempre estoy de acuerdo con Lluís, pero creo que hece planteamientos interesantes. La exprime, sí, pero también evalúa de forma más madura. No dejemos de escuchar opiniones porqué a veces la toca. Es sólo mi opinión. Saludos
QUE NO PIERDA EL TIEMPO. a ZUÑIGA, cuánto más le explican...menos entiende ...🤔 (y su conclucion será: " Santi, básicamente, dijo lo "mismo" que yo" - y esto es así y Yasta !!)
@@rodywilgo1260😂😂 Exacto… y entrevista a Viñales y el propio piloto le dice que los neumáticos van de escándalo ,y el dice que eso el lo ve un inconveniente 😂😂😂 Es lo que se llama un “cuñado” de libro
Mas vale que Marc quiere y necesita una moto competitiva, si no es él frente al paredón de Ducatis. Las demás HONDA, deben ir mas adelante para ayudarle a Marc (algo parecido a lo que hacen con Pecco)
