Работал на РАФе в 1977 году в Елгаве. Возили нас из Саркандаугавы в Елгаву на работу. Мне тогда было 18 лет и я работал на сборочном конвейере , устанавливал рулевую колонку и бензобак, приятно вспомнить.
Эх , места моего детства... Я жил на Патверсмес 30 с 1974 по 1983 год. Остатки Саркандаугавы начинались от моста за " Сороконожкой" и фрагментарно шли до арены Рига на Сканстес. Дунтес озоли вообще построен на месте кладбища в парке муйжи.
RAF-ITC inženieru tehniskais centrs (инженерно технический центр) работал там можно сказать до конца. Дело о банкротстве было возбуждено в 2000 году. Техническое состояние корпусов в конце восьмидесятых годов было ужасным. Промышленность в целом отставала от мирового автопрома более чем на 60 лет, завод был неконкурентоспособным.
Административное здание это бывшее общежитие,жили сотрудники завода, сейчас завод называется РИКОН, раньше назывался, кажется УПМО. А,дет. сад который снесли имел номер 107
Доброго времени суток, дорогой автор канала! Хочу с Вами поделиться, что в сети есть рендеры того, как должна будет выглядеть будущая жилая застройка рядом с бывшим главным зданием рижского РАФа! Очень интересная достойная архитектура, более характерная для центральных районов Риги! Точно, не Бонава!
В доме за ,,сталинкой,, я была прописана у мужа. Но жили мы с ним в доме за городом. Прописаны были шестеро , а это значит , что квартиру по законам того времени получили в Риге. Ну очень плохо тогда жили )))
В 1991 году начали пригонять импортные машины. Я остановился на светофоре напротив ж/д вокзала в средней полосе. Слева остановился RAF, справа VW Caravelle, я посмотрел налево, направо, и понял - RAF не жилец.
Цена РАФика была ниже. И ремонт дешевле. 2203 был ещё очень востребован в бывших республиках. Ну и Stils не пошел в серию. РАФ был обречён по причине неумения выживать в западной подлой конкуренции.
@@RoteDuna Вы несколько туповаты. 1. В чём "подлость" конкуренции для покупателя? 2. УАЗ Буханка тоже дешевле, только желающих купить это отстой мало даже в Эрэфии. И если даже ГАЗ 3221 "Газель" по всем параметрам превосходил Рафик, то несложно догадаться о уровне технологий завода RAF. Это уровень 50х годов.
@@user-eh5wo6lt4n... Сынок, у РАФа были(как и у электричек\трамваев!) вполне неплохие перспективы, не окажись во власти в Латвии оголтелые националисты. "ГАЗЕЛЬ" в России появилась именно для замены опустевшей ниши на авторынке страны, которую вполне(-развиваясь..) мог-бы занять и "РАФ", увеличив выпуск в Елгаве, и обеспечив рабочими местами весь город и район! Может, стоит напомнить ,,потерявшим память,, о том, ради чего(и-кого!) вся Промышленность Латвии была уничтожена?! В качестве послесловия: Вот когда Латвия сможет обеспечить ВСЕМ своим жителям хотя-бы минимальный уровень благосостояния, можно будет говорить о каких-то "уровнях". Увы, пока-что этот уровень "ниже плинтуса,,!!
Про покупку чертежей полная ерунда! наоборот, велась интенсивная переписка с немецкими производителями автомобилей также с производителями микросхем Tesla, были куплены микросхемы и проведены эксперименты с их использованием в микропроцессорном зажигании. Проекты на комютарах были разработаны с помощью Auto CAD, программное обеспечение было в середине восьмидесятых годов и переведено на русский язык. Немецким автопроизводителям взять было нечего, наши искали помощи, полный архив с документацией от Tesla, Bosch, VW.
Вы крамолу пишите. Запад всегда воровал и копировал советские технологии. Они безнадёжно отставали. К примеру, Fiat скопировал наши Жигули, и технологическую линию закупили у ВАЗа.
