J’ai un baroudeur v1 depuis un an monté en flat bar , et je confirme un vrai régal dans les chemins. Moi l’angle de tube de selle je le trouve super pour le confort de pédalage. Le vélo se comporte aussi très bien dans les passages plus typé vtt.
Salut Pat. Merci pour tes videos, c'est vraiment sympa. Je suis passé a Finiels ce week. Pur merveille !! Question en aparté, tu parles souvent de ton SUV. Pourrais tu me dire la marque et le type de ce velo, parce que j'adore l'objet. Merci - Cdt.
Salut Olivier et merci. Mon SUV est un Salsa Timberjack 😊 Il est équipé d’un porte bagages Salsa et sacoches Rusjan. Il m’a servit un temps de VTT mais retrouve sa vocation de vélotaf et SUV depuis la réception du Léon Explorator 😊
@@PaTVenture34 Super!! Merci bcp pour ton retour . Trop bien.Je vais me pencher sur le sujet.😊👌 A bientot sur ta prochaine Aventure et encore merci. 👋👋
Bonjour Patrick, Tout d'abord superbe vidéo, j'ai aussi craqué pour le Baroudeur. J'aimerais aussi changer les roues d'origine Duke pour des roues Asterion avec un moyeux arriere costaud (de préférence de marque française ou Hope). Pouvez-vous me transmettre les caractéristiques techniques des cerclages, rayons et moyeu arrière monter sur votre baroudeur ? Merci
Bonjour Florent. Bon craquage ! Le Baroudeur est monté avec des roues Gravel’R, tu trouveras les caractéristiques sur le site Astérion. Je roule désormais avec les modèles Baroud’R sur mon Robert RM1 et le Léon Explorator. Elles sont parfaitement adaptées à la pratique un peu plus engagée avec un vélo chargé 😉
Merci pour ce retour qui est très interessant, j'attendais avec impatience ton retour !!! Quelques questions: as-tu aussi roulé en mode plus "gravel roulant" avec du pneu 700x(40-47), si oui le velo est-il qd même dynamique malgrè sa géom (j'ai essayé le "lapiste" qui est très dynamique) ? Et dernier point, la fourche en 485mm n'est-elle pas un peu surdimensionnée (1 fourche en 450mm ne serait-elle pas plus adaptée au programme très polyvalent du baroudeur ?).
Bonjour Nicolas, j'ai roulé avec des pneus gravel comme les Schwalbe G-One en 45 et le plus souvent avec un Overland en 50. Si ton programme est principalement sur des pistes roulantes ou un montage avec des pneus max en 47, sans doute que le La Piste correspondra mieux à ta pratique. Concernant la fourche, la hauteur est bien de 450 sur Le Baroudeur V2 (c'est indiqué dans les specs sur la vidéo) qui est la version avec laquelle j'ai roulé. Par rapport à la V1, la douille de direction s'est agrandi et la fourche est moins haute, tout comme les ancrages de freins qui sont passés de PostMount à FlatMount, tout cela pour "graveliser" le Baroudeur et renforcer son identité de Monster, en se détachant un peu de son image de VTT avec un drop bar.
Super ta vidéo Patrick ! une retour bien complet. Sinon, derrière ton comptoir de Barista , quand est-ce que tu nous fais un tuto pour dessiner une roue dans le café avec la mousse de lait ? ;) (j'y pense à chaque fois que tu te filmes dans cet endroit ^^).
Excellents retours, je retrouve d'ailleurs quelques points communs avec mon feedback sur le LaPiste, c'est rigolo. D'ailleurs, tu vas prendre quoi derrière ce baroudeur ? Le suspense est insoutenable 😆
Merci. Le kit cadre-fourche Le Baroudeur sort à 1835,00 euros et le prix total sera en fonction du choix de montage. Une transmission Mullet SRAM reste une bonne solution en gamme, avec un mix Rival et GX, c'est fiable et ça marche vraiment très bien. Le budget dépendra aussi beaucoup des roues. Une paire de roues Astérion haut de gamme avoisine les 1500 à 2000 euros pour des jantes carbone. Il est possible d'avoir un montage cohérent aux environs de 4000 euros, comme il s'est vendu très récemment à Avenue du vélo. Ne pas hésiter à contacter le magasin, il fait des montages et expédie dans toute la France 😉
Hello tu proposes quoi comme nombre de dents pour le pedalier , pour style GMTC bikpacking ? Et quelle taille M ou S, mesurant moi-même 173cm 74Kg ?. salutations, Christophe.
Bonjour, la position est assez haute, ça se rapproche de la position vtt avec un riser bar. Tous ceux qui ont essayé ce vélo ont apprécié la position qui n’est justement pas typée « tête dans le guidon ». La position peut être toujours modifiée en fonction de la potence (longueur, angle) et du nombre de spacers sur le jdd.
Bonjour, je ne connais pas exactement le prix de cette version car elle n'est pas en catalogue, les roues Astérion sont une option non répertoriée à ce jour, mais je pense qu'on avoisine les 4500 à 5000 euros.
j'ai un Sun chromobyléne avec un amorto sur le hauban de la fourche arr et qui doit dater de 85/90 ""dans ces eaux là"" si bien qu'il y a un petit amortissement ,l'elalsticité des haubans bas de la "fourche" arr fesant le reste le chro moby etant un acier de bonne gamme Du coup ! j'ai eu plus chere de sacoches que de vélo 🤣🤣
