Todavia no he visto un xs que ande mas que un gti.... Hablando de serie, otra cosa es que para el 1.6 16v siempre ha habido mas recambios y piezas para potenciar
Pues to tuve un saxo del 99 el 90 cv 8v y mi amigo el 16v fase dos y en primera y segunda ibamos igual, nose si era habilidad o que, ahora eso si en tercera parecía que le daba al nitro se alejaba muchísimo, quizá se refieren a eso pero vamos 2 marchas no corre más... lógicamente
Ni punto de comparación el 16 es mucho más rápido en todo rango …si habláramos de un golf 2 gti ahí sí que el 8 válvulas tiene más bajos hasta que el gti 16 no estira la tercera el 8 va alante
No tengo duda que el 16v anda más en general, pero mi experiencia hace muchos años con un 16v y un amigo con un 8v es que había poca diferencia en 1ª y 2ª, ya en 3ª se empezaba a notar más. Lo probamos infinidad de veces durante los años que los tuvimos, los dos de serie sin modificaciones de ningún tipo y con kilometrajes parecidos.
Yo creo que la confusión viene porque eso pasaba mucho en la mayoría coches de los 80 y 90 que a igualdad de cilindrada los 16v tenían menos par en bajas que los 8. Esto ocurria porque 2 válvulas de escape por cilindro era demasiado para poca velocidad de aire en bajas vueltas y los gases no se dirigían correctamente. Lo que pasa es que la culata del 16v es muy buena para la época y la del 8v era ya bastante desfasada (venia de los 80) en temas de flujos de aire, compresión y demás. Al final terminaba yendo peor tanto en bajas como altas. Ahora si por ejemplo coges un Peugeot de los 80, un 405 la versión 16v a igual de cilindrada teniendo mucha más potencia en bajas rpm tenía igual o menos par y podias ir en cambios largos mas tiempo. De ahi a decir que es mas rápido, es absurdo, al pasar de 3 mil rpm se acabo la discusión.
Yo tuve un 16v y ahora tengo un 8 y corre mas el 16v la verdad, abajo el 8 tira bien pero arriba no hay nadie, claramente corre mas en todo el rango de vueltas el 16v. Y el Saxo de 90 o de 100 (98 en realidad) no hay una diferencia palpable. De hecho solo tenéis que ver los de la copa que están mezclados y con la misma preparación llegan a las mismas potencias. Estas polémicas absurdas siempre estuvieron con los Golf II y III entre otros.
El 16v corre más incluso q un 8v tuviera la misma preparación.el 16 pega el tirón a partir d las 4000rpm y el 8 sube bien hasta esas rpm y luego muere.esa es mi opinión 👋🤝
Q ande más en baja se referirá q a bajas vueltas tiene más par motor yo si note en un golf mk1 8 v q tiene mucho par desde abajo q luego arriba ande más un 16 eso es aparte
Un 16 de serie y un 100 solo con colectores.... 8v gana. Que andan mas los 16 a igualdad de preparacion. Ok. Pero para calle un 16v con 280 y 140-150cv hasta 4500 no hay nadie. Que el 8v de serie a 6200 se acaba... Tb. Tengo andado en muchos. El mio 8v con colectores y poco mas. Y 16v de serie, con 135cv 145 y 150 en banco. Para rally vale, te lo compro. Para calle no merece tanto la pena. La diversion es la misma 5-10cv arriba o abajo. Armar un 16 con 230 cv para calle... No ganas para mantenimientos incluso para correr. Pd con los colectores 4-1 vas a tener mucho arriba y bajos medios malos. Te vale mas dejar los de serie 16 que son 4-2-1 mucho mas elasticos, no sea que te meriende un 8v hasta subir de vueltas a igualdad de caja y grupo.
Hola a todos, una vez me explicaron una teoría y casi que se comprobó.Un 16 está claro que anda más no ay duda pero un 8 válvulas es posible que en pruebas de montaña tenga algunas ventajas.Porque,pues una vez me esplicaron que al tener un solo árbol de levas tiene menos elementos móviles que el 16 válvulas y es posible que para arriba tenga algo de ventaja. Sólo es mi teoría o como yo lo entendi
yo creo que lo han sacado de los golf mk2 que en ese caso si que anda mejor yes más reactivo el 8v del golf GTI MK2, y no quiero decir que corra más si no que es más reactivo y más divertido a la par que si que tiene ese hándicap de las revoluciones en bajas empuja bastante más que el gti mk2 16v
Cuando se dice que un Saxo 8v tiene mas bajos que un 16v no quiere decir que corra mas, es imposible que corra mas dado que es exactamente el mismo coche con 30cv menos. Simplemente que un 8v empuja desde que le pisas hasta que le sueltas y un 16v hasta las 4.000rpm esta muerto pero cuando empuja, empuja. Yo tengo un Saxo 8v y he tenido un C2 VTS y a mi dame el C2 y no me des el saxo ni regalado por muchos bajos que tenga… 🤣
Mezclas conceptos. Cuando se habla de bajas. Es de regimen de rpm bajos. Y si la curva de par del 8v esta mas llena que la del 16v. Esto significa que corra mas? No. Pero mezclas conceptos. Y hacer un video asi, sin presentar graficas o dragys…. Solo porque yo he tenido y yo digo….
El 8v tiene mas bajos que un 16v eso es obvio es como una moto 4cyl y una bicilindrica, despues estira mas un 16v tampoco le saca una barbaridad que solo son 18cv de diferencia no penseis que uno vuela y el otro no...aun asi el saxo mas rapido en nurbur es un 8v a igualdad de preparacion y potencia el 8v anda mas solo por los bajos que tiene.
Cada coche tiene su punto y su jugo,a hora bien estamos claros que un saxo 16v corre más que un 8v eso es así punto,a hora cual es mejor o peor bueno yo hay si que no opino por lo dicho cada coche y cada motor tiene su jugo,no existe el mejor coche ni igual que no hay el mejor neumático cada coche tiene sus pros y sus contras al igual que los neumáticos y que en todo en esta vida
Yo tengo un 1.4, un 1.6 8v y tenía ( siniestro) un 16v con centralita y pistones forjados con una preparación básica a 144cv.Mi experiencia es que, a falta de revisar el 1.6 ( vtr de 88 cv)a ver si hay algo mal por ahí, el 1.4 va incluso mejor hasta 3000 rpm porque aunque es menos potente es más ligero y lleva menos goma, y con el 16v lo que dice todo el mundo, perezoso abajo ( no mucho mas que el 1.6) y toda la chicha a partir de 4000 o por ahí.Pero claro, es que cuando le zurras, pocas veces vas a bajar de 4000, sobre todo con un coche que tenía el corte subido a 8000 vueltas, así que la poca diferencia que hay en bajas se la ves en uso diario, y yo para uso diario no lo tenía.Para mí no había color.
Que corre mas un 205 rallye o un 205 gti?. De serie un gti. por supuesto pero en carretera de curvas?, para mi el mejor el rallye. En este caso gana el pequeño seguro
Todo depende de que gti sea, porque siempre se habla del 130 que es diferente en ejes. Si comparamos con un 1.6 gti francés que básicamente es un chasis con ejes esactamente igual al 1.3 rallye la cosa cambia, porque es igual de efectivo en curvas lentas y tiene más potencia.
Los 16 corren mas , pero la primera respuesta que tiene al salir de curva i pisar a xapa en 2a el 8 es una maravilla , los 16 suelen ser mas trankilones en bajos , ya sea saxo 206 gti ... Igual que los 8 en altos.. no dan pa mas ... Hablando de los dos de serie
@@torron1985 que dices fumao,el 16v no tiene ningun sistema que no abra las 16,eso lo hace un vtec...antes de comentar tremenda tonteria informate un poco...
Buenos días Bombo, lo primero enhorabuena por el canal, mola mucho nen. Una pregunta porque no se ven muchos corsa gsi de la primera generación en los rallyes?. Tuve uno hace muchos años y no m dio no un solo problema m pareció un motor bomba. Espero tu respuesta crak
Tengo un focus 16v ya rodadito del 98 zetec y me supongo que el saxo 16v le pase como a mí , en 4° me meriendo a los 8v , en cuanto pasas de 4.000 vueltas harriauuu donde quedan.
Muy buenas bombín,decirte que tienes toda la razón ,yo tengo un 8v preparado para correr y si va muy fino y corre pero un 16 v bien apretado y preparado son misiles ,la gente que piensa eso de que los 8 corren más nunca privaron un 16 de verdad ,son una pasada vuelan jajaja 😂como decía Einstein debatir con tontos te convierte a ti en tonto también ajajaj un saludo y mucho gas 😜
El saxo 90 (nfz) tiene centralita 1 conector Bosch… 5.2 vtr 7.2 vts Animo bombi!!!!se te echa de menos!!! Yo tengo un 8v y no anda ni parecido a un 16….😔😔😔 Pero lo que dices están caretes y tendré que conformarme m…(para ir más ligero ya tengo el gti V)😬😂
Si recupera mejor 8v que un 16v, de calle . Chemari hacia 2010 con un 106 8v ganaba a los 16v de su epoca, lo que pasó que desde el 16v de mora , os olvidasteis de las 8v...
Yo creo que el mito viene de los atmosfericos de los 90, con los golf gti 8v, los gsi, los peugeots gti, etc... Las cultas 16v son buenas para altas revoluciones y por eso se desarrollaron, porque el llenado de aire del cilindro es mejor y por tanto la mezcla aire-gasolina también, pero en bajas eran perezosos porque perdian algo de compresión hasta que llegaban a su regimen optimo, en cambio los 8v eran al reves, de ahí que tuvieran una curva más llena de par más abajo que los multivalvula. Pero eso se solucionó con turbos y sobre todo con distribuciones variables en atmosfericos. Los saxos 8v no los conozco muy bien, pero el 16v si, y creo que hay que ser muy fantasma o querer autoengañarse para decir que el 8v funde a un 16 🤣🤣
Es la misma que hace años con el golf mk2 8v/16v. Cualquiera de los dos son divertidos y lo que quieras, pero supongo que los de 8v lo dicen para darle cierto "valor" respecto a los 16v
@bombigazquezfernandez6110 ye lo mismo que decir que cual corre mas un 19 16v de 140 o un 19 8v TXI de 107cv.... el saxo lo mismo no ye igual 98cv que 120cv....y mas en cilindrada pequeña que tiene mas patada y nervio que un motor algo mas grande como un 2000 o mas.....pero bueno en esti mundu tien que haber de todo bombi...un abrazu desde gijon!!!!
😂😂😂 por eso me he tirado tanto tiempo buscando la Partner con el nfu y al final todo el mundo con lo mismo que el 8v es mejor, 😂😂 por eso como dice el refrán La abeja no pierde el tiempo explicando a la mosca que la miel es mejor que la mierda. Pues claro que sí Bombi el 16 si o si
Un 16 le da por todos los lados a un 8, yo soy fanatico de psa y me encantan todos esos motores, y se de lo que hablo lo siento pero los que dicen que los 8v corren mas sera que tienen uno y estan afilados por tener un 16 y no pueden permitirselo jajaja
El llenado del cilindro con una culata de un 8v es pésimo, un 16v esta mil veces mejor lleno en todos los rangos... Un 16v le quita las pegatinas a un 8v en todo.
A ver. Por una pole que hago lo tenía que poner. Lo siento. Al igual que reconozco que en su día me pilló un Saxo y me apretó que no veas y tengo unos cuantos cv más y SIEMPRE he reconocido que a misma potencia y peso un delantera acelera más rápido que un trasera, nadie piensa en “correr en bajas”. Es decir. Vamos a un circuíto pero no pasamos de 2500rpm o cómo va la cosa? Yo tampoco creo que se puedan emparejar de ninguna de las maneras. También digo que a día de hoy si me comprase uno, sería un 8. Corre lo suficiente y el precio de un 16 lo veo desfasado.
Yo pienso lo mismo que tu, aqui en Canarias existe el mismo mito con saxo 8 y 16 y también con los golf 2 gti 8 y 16 y en ambos el 16 hace un nudo en los espejos al 8
De serie esta claro k corre mas el 16,pero si pones el 8v a 120cv y el 16v de serie lo gana el 8v en bajas no ahi mas en altas esta claro que gana el 16v
Para mi un 16v es un 16...el 8v es un poder decir tengo un saxo , pero como las 16v para mi no hay nada , el sonido , la entrega de potencia...es todo la verdad , yo te hablo por ejemplo en los Astra Gsi ...e tenido 8v y 16v y me quedo el 16 sin duda
A ver por el tipo de culata que tiene un 8v es normal que en bajas corra mas simplemente por la fisica. Yo tengo un 8v y quiero un 16v porque se que corre mas ahora en bajos pues no se.
206 xs vs 206 gti jaja seria gracioso hacer videos de los dos corriendo en paralelo seguro que por tus tierras tienes a patadas y asi nos reimos y despues 206 vs saxo seria la risa
Creo que ese mito salió de los golf MK2 en que el 8v tiene una curva más llena en las primeras 3/4000rpm aunque después las tornas cambian. En uso diario rara vez se usa la parte alta del cuenta rpm, por lo que en ese caso da la impresión de que anda más aunque no sea cierto y un 16v dejé atrás a un 8v.
Eso es como el mito de que la centralita magneti mareli de serie , camina más que la Bosch de serie en los 16v, nunca lo eh comprobado aún teniendo uno con magneti mareli pero se serie no sé cuánto será verda, yo siempre eh pensado que depende de si el motor ya está fatigado por muchos km o está más nuevito, gracias por tus vídeos y esperemos te sigas recuperando día a día saludos desde canarias
La diferencia entre la electrónica magneti o Bosch no es en si la electrónica es que los fase 2 llevan Bosch y llevan EGR con lo cual eso es lo que se dice que hace que corran menos.
Magneti mareli o bosch mo7.5 que vamos es lo mismo practicamente es la que trae el mio jajaja y si la de un pin es mucho mejor que la de los fase 2 que son de 2 y 3 pines y las peores centralitas son las Siemens jajajaja pero el 16 corre más eso es lógico y si es fase 1 va mejor aún ánimo tío recuperate pronto amigo
Hola! Entiendo que la comparativa es sobre las dos unidades de stock, no? Porque desde luego tienen potencial ámbos y el 16v más margen... Soy propietario de un 106 sport 1.4 75cv 8v totalmente de serie desde el 2007 y también soy propietario de un saxo 16v 100% stock salvo suspensión desde 2015 y sin dudarlo puedo afirmar que hasta las 3.500-4000 tiene mas patada el 8v. Es mi experiencia. Adjunto esta review para quien no la haya visto muy interesante en el que en el minuto 05:00 se puede escuchar a cerca de este tema ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zujD94wtZRw.html Buen video igualmente! Un saludo!
Efectivamente el 16 tiene más bajos más altas i más de todo en definitiva el 16 corre más que el 8 e tenido los 2 preparados sin preparar i de todos modos un 16 corre más
Puedes sacar 230 CV al motor de ese 205 estaría bien que lo hagas así y lo lleves al banco para demostrarlo .creo que estaría bien que lo hagas así y corras así con el .
@@marialuisarodriguezsantamarina si no me equivoco ese motor es de saxo o 106 gti y si dan 190 y picos cv con culata de C2 y muchas mas cosas. En canarias hay muchos corriendo, los saxos o 106 gordos dan esos CV .No creo que tenga que publicar la prueba del dinamometro a no ser que tu le quieras comprar el coche y la veas tu en persona
Yo hace 2 años tenia un 8v y te lo discutí por tik tok y lo defendi que el 8v tenia mas bajos. Quiza es el orgullo que tenia y que tienen los que llevan 8v, Hasta que sente el culo en un 16v y vendi el 8v a la semana siguente. Y efectivamente me compre un 16v. No hay color. Cuando pruebas un 16 sea de serie o modificado te das cuenta de que corre mas y siempre sera asi. Un saludo bombi 👋🏼
yo tengo un 16v lo compre nuevo en el 99 y aun lo tengo , y en 23 casi 24 añitos de coche va fenomenal 130000 km solamente y me fundo todavia a muchos coches modernos,y a los 8 v por supuesto en 4ª los dices adios, ¿que precio puede tener un saxo 16v totalmente original ?
Un 8V siempre va a tener mas bajos que un 16V ya que tiene que rendir 8 muelles de válvulas, hasta que el 16V empieza a revolucionarse está muerto, mientras que un 8V no. En altas el 16V anda mucho más. Pero para ir a diario a 2000 2500rpm lo suyo es un 8V. Para tramo 16 jejej
Un 16v tiene mejor llenado de cilindros y mejor intercambio de gases con lo que si o si es más rápido que un 8 válvulas en bajas y altas y eso de rendir los muelles y demás es una chorrada, tiene algo más de lastre en la culata pero se compensa enormemente con el llenado de cilindros
Bombi podrías decirnos que líquido de frenos nos recomiendas para rally para un saxo 1.6 16v con frenada brembo 4 pistones y ferodo ds3000, me habían dicho que iba bien el Castrol srf Racing , cual le sueles echar tu?
bombi tienes toda la razon del mundo, y tengo un 1.4 8v pero he probado casi todos los motores de saxo 106 206 y ax y tienes toda la razon el 16v anda mas indiscutiblemente
Yo tengo un 8v y como todo dueño de un 8V si hubiese querido o podido hubiese comprado un 16v del tirón. Ahora me estoy planteando con el tiempo meterle un NFU con levas, electronica, admisión de NFX... Que por cierto no estaría mal un video sobre esto mas detallado junto con Genito, ya sea pa calle o para correr (tienes ya un video hablando sobre los levas)
Buenas bombi yo tengo un 106 rallye fase 2 y ya ke sabes tanto de estos motores quería consultarte un problema.me da muchos gases al ralentí y le he hecho de todo y no doy con el problema.me podrías dar algun consejo? Muchas gracias y saludos
@@jesusmongealvarez5571 buenas ,yo también tengo uno y es cierto ,los gases ,es lo que más me cuesta pasar la ITV, el 9:49 año.pasado le puse un catalizador nuevo, pero aún así, le costo un poco, también me estava fallando el motor de relentin o motor paso a paso, aun así paso la ITV,una cosa que también me a funcionado es entender la luz y el aire del coche , cuando te están midiendo los gases si tienes el filtro de fábrica , el manguito que sale de la tapa de varvulas ,que ba al filtro del aire. En esa tapita hay otra mangito mucho mas pequeño desconectalo creo que ese el el recuperador de gases para que entre de nuevo al motor
Bondi y porque para eslalon la gente prefiere el doble un 8 válvulas que un 16v dicen que tiene mucho más bajos y sube mucho más rápido de vueltas un 8 que un 16 nose ablo para eslalon
Amigo no pierdas el tiempo, yo aquí en lanzarote tenía un iluminado que decía lo mismo,un día probamos los dos el con su 8 válvulas y su supuesta experiencia de como saber pisarle al pedal del embrague 10 minutos más tarde y después de sacarle más de un campo de fútbol su respuesta fue qué le metí al motor?un turbo ,pistones ,oxido nitroso 😂😂 a lo que yo respondí No, son 8 v más 😂😂😂😂 igual que los que dicen como un 1.6 va a correr más que un 1.8,2.0 o algún 2.5 de esos BMW tan fabulosos que me he pasado por la piedra , solo hay una palabra "IGNORANTES"
Jajajaja esque es evidente jajajaja pero bueno la gente que tiene un 8v sigue queriendo pensar eso pero ya estoy yo pa decirles la realidad con todo el respeto del mundo
