Fala comigo! Chegou mais um comparativo de motores Euro 6 pra vocês. Quem ganhou essa disputa? SCANIA ou IVECO? Qual caminhão você compraria? Scania Plus 540 Euro 6 ou Iveco S-Way 540? Comenta pra gente prozear. INSCREVA-SE NO CANAL!
Cara trabalhei no Iveco hi-way 480 o caminhão muito bom confortável, freio motor top, eu só na fazia média pq o patrão pedia produção 😂😂😂, então não nunca liguei pra isso, mais não tenho o q reclamar do bruto não ao contrário só elogios
A iveco chegou veio entrando no mercado devagarinho lutando lutando pois a Mercedes no bolso e agora com esse caminhão aí vai por a scania também... Quem diria heim parabéns a Iveco 👏👏
Guri A turbina com geometria variável Entrega a potência linear Por isto as diferenças de entrega de torque Menor porém numa faixa de rotação maior O Scania atinge o pico e depois despenca aí gera um consumo maior Coloca os dois para trabalhar são Paulo ou Santiago no Chile O Iveco nas cordilheiras vai se mostrar superior Pela ampla faixa de torque E lembrando com o consumo melhor Abraços
Obrigado pelo comentário! Existe uma faixa plana de entrega de torque no motor Scania também, porém nesse motor é um pouco menor. No motor Super, por exemplo, sem turbina de geometria variável, a faixa de torque é de 900 a 1550 rpm! Então, faixa plana não é só com VGT. Com certeza na prática é que importa, e seria interessante ver o duelo acontecendo em qualquer rota.
E esse novo Iveco superou muito,esse torque aí está escondendo tudo tem marca que nem deixa o motorista acompanhar mais estou hj no 480 Iveco olha e aprender aproveitar tudo que ele dá ,não tem pra ninguém.
Legal o vídeo. Faltou citar o freio motor, que tem quase o dobro da força no Iveco. Potência pra subir é muito semelhante, com vantagem de torque entre 1000 e 1300 no Scania. Mas se fosse comparar o que cada marca tem de melhor, o motor Super é show, pois reduz a diferença no freio motor, mas tem ainda mais torque. Claro que o preço é diferente e o Iveco, que melhorou muito, ainda deve gastar um pouco mais, é mais barato por boa margem, principalmente considerando níveis iguais de equipamento.
Verdade, Xará! Obrigado pelo comentário. O foco do vídeo foi entre os motores, aí como no do volvo não falei de freio motor, resolvi manter assim nos comparativos de motores. Mas poderia estar presente sim. A Iveco com o freio de cabeçote, tipo o do Super, está com um poder de frenagem auxiliar muito bom realmente! Tamo junto!👊🏻👊🏻
O produto que utilizei de base para fazer o vídeo está no mercado Australiano. Ele inclusive é indicado que tenha Retarder, pois ele não tem o freio de Cabeçote (descompressão de cilindro). Somente a borboleta de fechar o escape, que não é tão eficiente. Aqui no Brasil, será entregue com o Retarder na maioria das negociações (das minhas, pelo menos kkk).
Sérgio, esse motor é o mesmo NTG euro 5. O Super sim é novo, mas até o momento, desconheço de ajustes nos motores dos produtos entregues. Caso apareça algum, falarei sobre o assunto também. O que é certo é certo, não é verdade? Obrigado pelo comentário!
Turbo de geometria tem. Baixa durabilidade e alto custo de manutenção, minha opinião para o nosso mercado brasileiro viram dúvida para o segundo dono do caminhão
Fala Rafa blz? O torque e potência do Iveco prolonga mais por causa da turbina de geometria variável mas isso é ruim porque incentive o motorista a manter rotações alta quando a marcha estabiliza na subida prejudicando o consumo.
Fala, Samuel! Sacada de mestre. Agora fez sentido realmente. Não é fácil conciliar torque com baixa emissão e economia de combustível. Assim que chegar o primeiro Scania 540 Euro 6 Rodoviário, temos que marcar um test drive juntos! 👊🏻👊🏻
Ótimas festas Souza ✨ Verdades do passado não são evidências do presente. Reforço pra vc, agora a geometria variável do turbo tem gestão eletrônica, o que não tínhamos no passado . Já temos vários relatos do mercado que agora é outra realidade. Vale conferir. Abraço ✨👍🏽
Eu sempre trabalhei com Scania, tem muito torque, mas hj tenho uma mula, 2540 a mula me supreendeu, e mais caminhão na estrada de chão, subindo na marcha certa pode deixa cair a rotação ate 1250 giros ele mantém, arranca na lenta no meio do top e bom de freio , mesmo o antigo dono tirou freios a disco, ..
Oi Rafael Blz Rafael por gentileza vc tem as especificações técnico com detalhes de Curva de Torque e Potência e Curva específica de Consumo do Motor 6 cilindros Scania de 7 litros... Acaso tiver nos envie ou faça um vídeo técnico e publique aqui no Instagram e RU-vid tem muitos buscando está rica informações e não se achar em lugar algum... Valeu grato pela atenção ☺️
Fala Rafael Blz, Parabéns pelos vídeos de comparações e avaliação técnica são excelentes... Rafael fica a Dica& Sugestão de Realizar Comparações entre os Modelos Scania P360 Euro 6 e o Volvo Vem 360 Euro 6 E os Modelos Iveco Tector 320 Euro 6 e o Modelo Mercedez Benz Atego 2433 Euro 6 há fica a dica se conseguir as informações Técnica de passar também os valores de Peso Bruto Total e Tara ou seja qual a carga líquida este Modelos passam na balança das estradas... Valeuuuu Grato pela atenção e compreensão Parabéns e Sucesso pelo pioneirismo técnico de vosso canal é Show Top Demais.
Luiz, que comentário gratificante! Faz as horas e horas de estudo, e gravação, e edição, valerem a pena! Seja bem vindo ao canal e obrigado pela audiência e pelas sugestões. Será atendido com certeza e conto com seu comentário nesses vídeos futuros. 👊🏻👊🏻👊🏻
Valeuuuu Deus lhe abençoe por compartilhar seus conhecimentos e prática operacional com seu próximo está plataforma está carente de conteúdo igualmente a seu Parabéns pela iniciativa de vosso projeto, somos Felizes por vc e vosso nobre trabalho Sucesso tudo de bom pra vc e família 🙏
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5A7K-ysJlIk.html SCANIA 560 ou MERCEDES 530: quem tem o melhor motor Euro 6? (ACTROS 2653 e Scania Super R560)
Oi Rafael tudo bem por gentileza vc tem as informações Técnica do infográfico em PDF da curva de Potência & Torque do Scania P 360 8x2 por gentileza nós informe aonde conseguir está informações na internet 🛜 acaso tenha por favor nos envie Blz Grato pela atenção
Mas Rafael é como eu disse o torur do motor vai depender do restante do trem de força as vezes vc tem um ótimo torque no motor que só vai servir para o carro beber mais semana passada vimos aqui um Volvo 520 com mesmo peso que um Daf 480 na baixada o Volvo foi embora mas aqui na minha cidade tem muitas ladeiras e mas na subida meu amigo o Daf passou brincando.aqui tem a tal da bananas Marilandia tá trocando a frota VW por Scania e de cara comprou 10 pezinha e 2 dessa bateram o motor sendo uma na primeira viagem mas com dificuldade a Scania deu garantia trocou os dois motores muito legal isso mas aqui na minha região que é bem montanhosa os scania não aguenta muito por isso que falo tomara que esses motores novos vingue melhor pois eu gosto de ver muitas marcas batendo de frente ai
Muito boa sua visão, Luciano. Se não especificar o caminhão como um todo, pensando exatamente no que vai puxar, qual região, se não treinar o motorista pra usar os recursos da máquina com economia de combustível, todo o torque do mundo não ajudará esse cliente. Acha que seria válido um vídeo mostrando como configurar um caminhão visando uma operação específica? Mostrando através do configurador on-line Scania?
Isso Rafael um vídeo desse tipo de configuração seria o ideal pois vejo que em várias concessionárias os vendedores só querem vender ganhar sua comissão muitos nem conhecem caminhão vejo que você é um cara que mata a cobra e mostra o pau se todas as concessionárias tivesse pelo menos um vendedor do seu estilo seria top
Fico honrado pelo elogio! O objetivo é ajudar o cliente sempre. Se o produto não atende, não dá pra empurrar pois isso queima a marca, o produto e o vendedor. Vou pensar em um vídeo nesse formato e conto com uma opinião sua nele. 👊🏻👊🏻
Manoel, obrigado pelo comentário. Infelizmente eu não encontrei em lugar algum o gráfico da Iveco. Fiquei dias pesquisando as informações. Os números estão exatos, o desenho do gráfico é baseado em um motor de configurações idênticas e da mesma fabricante, só não é a mesma quantia de HPs por ser de outro mercado, e não do brasileiro.
Fala Rafael Blz, Vc Saberia nos dizer se ha Projeto pela Scania em também lançar o projeto de Motores Super para a linha de Blocos Motores de 7 Litros,9 Litros e 16 Litros V8 ou seja edte modelos serão contemplado no futuro breve ou sera para próxima Fenatran 2024.....?????? A fica Dica& Sugestão Para Realizar as comparações Técnica de Curvas de Potência,Torque e Bacia Específica de Consumo de Combustível ⛽ entre outros detalhes técnicos😮 entre os Motores que eqipam o Novo Volkswagen Constelation 26-320 Euro6,Novo Iveco Tector 24-320 Euro6, e o Novo Mercedez Benz Atego 2433 Euro6 com o Scania P280 Equipado com o Motor DC 07 de 6.7 Cilindradas sera muito interessante por serem todos com mesma faixa de potência e Motores do mesma cilindrada.... Ha se possível divulgar o PBT e Tara Capacidade de Carga Líquida que passam nas Balanças das Estradas Valeuuuu 😊 Grato pela atenção e compreensão Tudo de bom 👍🤝🤜🤛
Luiz, não há notícia de motores Super em outras litragens. Nem no Brasil nem fora. Acredito que ficará dessa forma. Em 2021 assisti ao vivo o lançamento dos motores Super na Suécia, e são os mesmos desde então. No vídeo inclusive, foi dito que foi utilizado o topo da tecnologia conhecida para ciclo Diesel nesses motores e que, provavelmente seria o último motor a combustão lançado pela marca, que tem investido em projetos de caminhões movidos a energias alternativas. É um motor com desempenho e consumo a serem batidos pelos concorrentes, que se encontram bem distantes dos números alcançados. Aguardemos novidades, e obrigado pelas sugestões. Está tudo anotado.👊🏻👊🏻
O ideal seria considerar o Super mesmo, até porque o 540 só vai ser disponibilizado na linha XT off road. Essa taxa de compressão maior do Scania, tanto no 540 quanto no Super, vai fazer toda a diferença na hora da queima e da redução do consumo de combustível. Creio que isso tem muito a ver com o maior curso do pistão, que é maior do que o dos motores Volvo e Iveco.
@@rafaeldebrito.oficial sei, é que seus colegas que tem canal aqui no RU-vid haviam mencionado que tanto o 450 como o 540 XPI Euro 6 seriam destinados exclusivamente para a linha XT, pras operações de canavieiro e mineração, etc, e que a única potencia XPI disponível fora da linha XT seria o de 370 cv. A bem da verdade, até agora não vi nenhum XPI 450 e 540 Euro 6 na linha rodoviária nas concessionárias, só vi o 370 apenas. Vamos esperar.
Realmente ainda não foi entregue nenhum. Acredito que verá as entregas à partir de agosto, talvez um pouco antes. Mas as negociações já estão ocorrendo. 👊🏻👊🏻👊🏻
Uma boa comparação é um 530 da Daf com o 500 da FH. Seria interessante ver essa briga, pois ouvi relatos que o 530 da DAF não acompanha o 500 da Volvo, ambos Euro 6.
Terá uma versão Euro 6 também. O Super será uma categoria diferente de motorização. A Scania terá 560 Super e 540 XPI (Prime Mover). Também 460 Super e 450 XPI (Prime Mover).
Desculpa, Paulo, mas a avaliação é bem objetiva. Se você me disser que prefere o Iveco, eu respeito demais. Toda marca tem seu público. E também gosto muito da prática. Analiso os resultados na prática na região e não vejo nada muito diferente nos motores anteriores de ambas as marcas. Veremos agora nos novos motores. Grande abraço.
Uma boa comparação, mas com camisa da Scania, você já se apresenta tendencioso a marca. Os pontos fortes do Iveco você não citou, como o freio motor de cabeçote de 610cv, aliás Scania não tem freio motor de cabeçote nessa versão. Se fosse o Scania Super, com caixa G25/G33 aí sim teria uma grande vantagem, contando com crawler e overdrive, fica um excelente trem de força.
Obrigado pelo comentário. Eu vou vendedor Scania e não escondo. Na verdade não escondo nada, nem os pontos fracos Scania. Faço um comparativo fechado em números sem opiniões pessoas. Não coloquei no comparativo o freio motor pois no comparativo que fiz anteriormente com a volvo, já não havia falado. Aí mantive assim. Estou pensando em fazer um vídeo falando dos freios auxiliares de várias marcas juntos. O que acha?
@@rafaeldebrito.oficial excelente! Seria muito interessante vídeos dedicados aos freios auxiliares. Principalmente porque houve grande evolução deles na atual geração, com destaques para Daf, Iveco e MB OM471. Retarder da Scania também evoluiu e no Super, que agora conta com inédito CRB.
Obrigado pelo comentário, Reinaldo! Eu sou VENDEDOR DA SCANIA. E dia nenhum escondi isso. Tenho orgulho, na verdade! Mas se fui injusto e falei algo errado no vídeo, aponte, por gentileza. Geralmente eu foco nos dados técnicos. Se o meu produto não entregar algo, eu falo abertamente. Aqui a gente faz negócio aberto e claro. Não tem venda de gato por lebre. Quer um defeito do meu produto? É CARO! Não é barato não. Mas também entrega resultado 👊🏻👊🏻👊🏻
😂😂😂 a Iveco ta melhor q a Scania e a volvo a Iveco sai da concessionária vai para a estrada ja a volvo e a Scania sai da concessionária vai para a oficina ja troca as peças 😂😂
@@rafaeldebrito.oficial e muito tem gente q falar mau da Iveco pq passa a vida toda no volvo ou no Scania mais se mudar para Iveco vai ver o melhor conforto média fora q não vai ficar trocando peças toda hora
Como faz comentário de um veículo com informações corretas e outro a informação de um veículo q não tem aqui no Brasil, vídeo parcial em favor da Sscania
Torque mais alto se sa por curso de pistao!! Ao analisar dados do motor isso ja grita aos olhos! Motor cursor mais elastico!! Segura o rojao muito mais! Freio motor do scania nao existe!! Nao venham falar em retarder!!trem de força do iveco eh bem suoerior ao do scania! Durabilidade geral do iveco eh suoerior!! Mas realmente valor de mercado o scania eh superior!!