Mitä on kilometrejä takana?,onko toi se uudemmpi 6 jossa joka pytyn kansi irrallinen,vanha moottori tutumpi.keran olen nähnyt sitää yydempaa remontissa.,onko uusi heikompi?,T.S:
Näitä kuorma auto remontteja on mukava seurata.Moni ei näitä remontteja kuvaa ainakaan suomessa.Raskoneellekkin hyvää mainosta että homma hoituu. Meillä oli Manni reilu kymmenen vuotta sitten ja raskoneen huoltoa ei muistaakseni kukaan kehunut ja vaativampi vika piti viedä kokkolaan linnus autoon vaikka tampereen raskone oli vieressä.
On kyllä viimesenpäälle etevä kaira, tuommonen se pitäs olla joka miehellä. 👍 vieläkö näissä nykyaikasissakin kanistereissa värisee putket sillä ilolla että gavitaatio syö semmosta madonsyömää putken ulkopintaan? Tuolla rautapyöräpuolella on semmosia 70 ja 80 luvun scanian koneita, niin niissä ilmenee semmosta vaivaa.
On joskus sellastakin tavattu, mut ei oo kyl ihan äskettäin enää sellasia vaivoja tullut vastaan. Nykyään on aika kova paine jäähdytysjärjastelmässä, niin se auttaa ehkäisemään omalta osaltaan sitä ongelmaa. Ja onhan nuo ite nesteetkin muuttunu erilaisiksi.
Scanian V8:n 6. pyttyhän on se melkein yleisin mikä on melkeen aina avattu viimeistään 1milj km kohdilla. Hyvänä kakkosena perässä tulee sitten 7. pytty 😂 Omalle kohdalle ei ole vielä tullut tuota suorakoneen aukasua mutta useampi V moottori on tullut tehtyä tähän mennessä viimesen 2 vuoden aikana🥱
16l kasiin maksoi 10000€ verolla, uudet tiivisteet muuten vanhoilla osilla. Lohko oli halki niin ei sitä kannattanut enempää yrittää parsia. 15000€ kun varaa niin on aika lähellä. Vaihtokone scanialta oli silloin 20000€ niin se on kunnostettu ja tarkastettu...
