2:46 - ich war als Techniker damals zum ersten und letzten Mal in Berlin Schönefeld mit der OE-LMC. Es war mein allererster Einsatz als mitfliegender Techniker der Austrian. Durch Zufall habe ich diesen Beitrag auf RU-vid gefunden. Mein Herz schlägt höher, wenn ich die Bilder sehe....
Alle die jenigen die das noch live sehen durften beneide ich, würde ich mir mal wünschen einen Tag in dieser Zeit auf dem SXF zu stehen und den Interflug Maschinen zusehen! Das kommt nie wieder umso mehr danke ich Joevika für das WUNDERSCHÖNE VIEDEO AUS DIESEN ZEITEN!!!!!!!
Klasse, dass ich diese Eindrücke nochmal erleben darf! Ehe man sich versieht, wird ja alles zur Zeitgeschichte und dann ist's aus und vorbei. Gut, dass hier jemand so weitsichtig und geistesgegenwärtig das hier für die Nachwelt aufgezeichnet hat. Eine Rarität. Danke!
Leider leider wird man eine so schöne Geräuschkulisse auf modernen Flughäfen nie wieder erleben. Das waren noch die schönsten Zeiten die man beim Spotting der Flugzeuge auf einem Flughafen hautnah miterleben durfte. Es macht mich sehr traurig das die Flugzeuge immer leiser werden bzw auch nicht mehr so gut aussehen wie früher.
Ich liebe diese historischen Airport-Dokus. Das ist schon gigantisch. Wäre dieses Video heute produziert worden, würde ich meinen, dies wäre ein entlegender Flugplatz in den tiefen Weiten Russlands. Zumindest was die Jets (zumeist russischer Herkunft) angeht. Tausend Dank fürs Veröffentlichen!!
Diesen Video weckt viele Errinerungen aus der Zeit wenn ich, zwischen 1978 bis 1980, in Stockholm-Arlanda arbeitete. Tu-154, IL-62 von viele Fluggesellchaften wie z.B. Aeroflot, CSA, LOT, INTERFLUG, TAROM, BALKAN, MALEV u.v.a. Lese im moment auch zwei Bücher über die Geschichte von INTERFLUG und ihre heimatbasis Berlin-Schönefeld (Shriftsteller ist Flugkapitän i. R. Horst Materna). Habe gerade den kompletten Fernsehserie "Treffpunkt Flughafen" gekauft. Als Amateurflughistoriker finde ich Ihren Video hochintressant! Danke für das hochladen!
Alte Dinge verbessern sich.... dass stimmt. Ostalgie? Ich bin in Schweden aber meine Urgroßeltern und früher waren Leipziger. Sehen Sie auch meinen Kommentar oben.
Danke für das wunderbare historische Video! Ich bin schon ganz froh, daß die Flugzeuge nicht mehr ganz so laut sind! Ich erinnere mich an einen reichlich 4-Stunden-Flug mit einer IL18 von Dresden nach Madrid. Wer das "Glück" hatte, neben den Propellern zu sitzen, war danach ziemlich fertig! Aber auch ein Flug mit der IL62M von Dresden nach Tokyo (mit einigen Zwischenlandungen) war nicht unbedingt erholsam. (Ja, die Reisen waren Konzertreisen, also nix mit Erholung!)
7:28 DDR-SEW Dies ist ein spezielles Verkehrsflugzeug, das am 10. September 1988, ein Jahr vor dem Unfall, den Flughafen Gimpo in Korea erreichte, in dem sich das ostdeutsche Team befand.
War ja auch noch vor dem Fall der Berliner Mauer (Video wurde am 2.4.1989 gedreht). Übrigens sieht man schon 2 westliche Flugzeuge: eine DC-10 aus Mozambique und eine MD-81 der Austrian Airlines aus Wien!
flyingbarrel1949 die Aufnahme von regelmäßigen Flügen westlicher Fluggesellschaften nach Berlin-Schönefeld begann übrigens erst Anfang der 1970er Jahre im Rahmen des Grundlagenvertrags. Wobei hier fast ausschließlich Fluggesellschaften aus westlich neutralen Länder kamen (Österreich, Schweiz, Schweden, Finnland). Davor gab es höchstens vereinzelt mal westliche Flüge nach Schönefeld, da dies die BRD als Anerkennung der DDR wertete und mit wirtschaftlichen Konsequenzen drohte (Hallsteindoktrin)!
Sehr cool! I had the pleasure of visiting that airport and the spotters deck about 10 years after this video was made. Is the spotters deck at SXF still open?
Love the sound &design of Soviet airliners, In mid 80s made 2 visits to the USSR & flew on IL62M to Tashkent & returned to Moscow on IL86 from Alma Ata. Aircraft today B737 & airbuses very numerous & boring. Interiors horrible vinyl thin seats & no Interior colour. Isn’t progress depressing.
PARDON?????? SPEAK UP........!!!!!!!! I CAN'T HEAR YOU....!!!!!!!!! I used to work at Stockholm-Arlanda in the late 70's when there were daily arrivals and departures of IL-62s and Tupolevs of many eastern European airlines. They were quite smoky too. Mind you, the old DC-9s, 707s and 727s were quite noisy as well.
50 Pfennige Eintritt auf der Aufsichtsterrasse. Ein Geländer und bauchhohes Mauerwerk begrenzte zum Gebäudeabgrund. Es gab keine Sicherheitskontrolle und kein Fotografierverbot. Ich war gerne da drauf.
Did this DC-10 "F-GDJK" come from France? It may mean it was owned by a french company (eg UTA, ...) which hired this plane to Lineas aereas Mozambique. 🤔
Die "DDR" war auf ihren "Internationalen Flughafen" ja mächtig stolz und war überzeugt, mit ihren Flugzielen in vornehmlich unterentwickelte Länder, wie Kuba, Mosambik, Vietnam, usw. wo niemand hin gewollt hätte, wenn er die Wahl gehabt hätte, die Minderwertigkeitskomplexe des real existierenden Sozialismus kompensieren zu können.
g free Off the top of my head, KLM Austrian and SAS served SXF during the occupation of Berlin. From 1945 to 1990 only British, French and US carriers could fly into West Berlin, but I’m sure you knew that already.
