Schalldämpfer TEST: Remus Black Hawk für die KTM 690 SMC-R 2019 

tust also

DB Killer raus macht sowieso keinen Sinn, weil dich die Bullen eher hören. Wenn dann Kat raus.

@@micheeder5533 Nein, weil verlierst Leistung. Am besten gar nix am ESD rumfummeln!

@@sicilianotube wenn schon kat raus, dann Komplettanlage und abstimmen lassen. Dann bringt das auch Leistung und ein besseres Ansprechverhalten.

Richtig☝😉 Die Faustregel heißt immer: Kat raus=Mapping rein bzw. Anpassung des Steuergerätes. Gruß von den Piraten

Heho, danke für das Lob😉🔧🛠 Zum Thema A2 Drosselung machen wir noch was, auch was den PP-Deckel betrifft☝ Gruß von den Piraten

Heho, danke für dein Lob😉🤘🛠🔧 Leider ist REMUS bis jetzt der einzige Hersteller der uns Schalldämpfer zum testen schickt. Aber wer weiß was noch kommt😂🤘 Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Die anderen Herstellern wissen schon wieso sie ihren Schalldämpfer NICHT zum Testen zur Verfügung stellen. 😂

Heho, danke für das Lob. Da der Krümmeranschluss jetzt neu ist würde das nur inkl. Krümmer passen. Auch die Halterungen am Tank sind etwas anders aber das ist bestimmt machbar. Gruß von den Piraten

@@PirateRacing ok danke. Der neue Remus ist halt doch deutlich teurer. Dann wäre das bestimmt eine günstigere Alternative wenn der alte Krümmer auch passt. Gibts ja wie Sand am Meer in ebay

@@PirateRacing Ist das denn auch erlaubt? Gibt ja nicht ohne Grund einen neuen Remus für die smc r ab 2019

Nein, da der alte Remus ein Euro3 Schalldämpfer ist wäre hier der Katalysator nicht passend. Wenn aber eh der Kat entfernt werden soll ist das beides nicht zulässig, ob Euro3 oder4😉☝️

Heho, danke für das Lob🤘😅 Das Kat Ersatzrohr kannst du direkt bei REMUS mit bestellen bzw. beim Remus Händler deiner Wahl. Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Ich finde bei REMUS leider nur die Komplettanlage, im Onlineshop ist leider nichts aufgeführt. Hättest du bitte einen Link für mich. MfG

@@christiangiera724 den Link zum Dämpfer findest du hier: remus-motorrad.de/epages/49b2a62c-97a9-43f1-86ed-e8fe8ce154fa.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/49b2a62c-97a9-43f1-86ed-e8fe8ce154fa/Products/%22E1-1564582%20655019%22 Ich habe aber bei REMUS Deutschland gerade nachgefragt wie das Rohr zu bestellen ist. Info kommt sobald ich was weiß 😉

@@christiangiera724 heute haben wir Info von REMUS Deutschland bekommen, das Rohr kann nur über ihre Fachhändler gekauft werden da der Importeur selber dieses nicht anbieten darf. Hier sind wohl neue EU Richtlinien am Werke🙄.Auf deutsch, der Einzelhändler darf solche Teile an den Endverbraucher für Rennsportzwecke verkaufen , der Importeur nicht. Das Rohr liegt bei 189,-€ Stückpreis, kannst du bei uns bestellen. Allerdings kannst du aber auch, wie im Video angesprochen die Schweißpunkte vom Kat lösen und den Kat aus dem Rohr entfernen, natürlich alles nur für Rennsportzwecke😉

@ Pirateracing111 Super vielen lieben Dank, ich werde mich bei euch melden ;-) ich habe den Endschalldämpfer erstmal ohne Kat bestellt und würde mit dieser Version unterm Strich günstiger wegkommen ;-)

Das ist lange her, aber haben wir in der Vergangenheit auch schon gemacht. Gruß von den Piraten

Der Katalysator ist nur im Zwischenrohr eingeheftet, diese Heftstellen lösen und du hast ihn in der Hand😉 Gruß von den Piraten

​@@PirateRacing Danke vielmals für die schnelle Antwort. Heftstellen? Muss ich diese wie die Schweisspunkte am Killer mit einer Dremel entfernen? Ist der Kat danach noch brauchbar oder kann ich ihn nicht mehr einsetzen? Gruss und einen schönen Tag

Dann musst du den Dämpfer aufschneiden, der Kat sitzt im inneren des Edelstahlbehälters. Natürlich ist danach deine Garantie auch futsch. Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Danke für die schnelle Antwort, leider nicht das was ich hören wollte aber auch irgendwie klar...

Schau mal hier, da haben wir eine Husqvarna 701 2019 mit Akra+ Kat gemessen inkl. dem PP-Deckel: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6Ck_R5F0MRQ.html Gruß von den Piraten

das ist auch nicht dabei😅 musst du extra bestellen. Kannst du bei uns aber bekommen, schick uns einfach eine Mail auf info@pirateracing.de Gruß von den Piraten

Da kommt nicht wirklich mehr, das Problem ist die Zuluft zum Filter. Diese musst du erhöhen, dann verbessert sich das Drehmomentverhalten im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Du kannst uns gerne eine E.mail senden, dann bekommst du Fotos von der Bearbeitung des Luftfilterkastens. Gruß von den Piraten

Teste das mal mit dem Serienschalldämpfer. Ist das dann auch so?

Soviel ich an Infos habe ist der Schalldämpfer auch für die A2 Variante zulässig. Gruß von den Piraten

@@PirateRacing dankeschön

Bis jetzt hatten wir diese Modelle noch nicht auf dem Prüfstand😉 Gruß von den Piraten

@@PirateRacing danke für die schnelle Antwort. Gruß aus Köln

Kannst du, der Remus funktioniert auch auf der 701 hervorragend😉🤘👍 Gruß von den Piraten

Den bekommst du auch für die Husky, kein Problem. Gruß von den Piraten

Nein, das kann sie nicht😉 Hier ist einfach die Abstimmung ein wichtiger Faktor. Durch die unterschiedlichen Gasgeschwindigkeiten, mit oder ihne Kat verändert sich auch die Brennraumentleerung/füllung. Daher die starken Unterschiede. Gruß von den Piraten

Heho, das bringt dir nur ein Loch im Portmonee ein. Der beste Sprit für diese Modelle ist wenn 98 ROZ, alles andere ist Geldverschwendung😉☝ Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Gilt das auch für die Euro 3 Motoren? Es heißt ja immer für hoch verdichtende Motoren wäre eine hohe Oktanzahl besser. Ich vermute aber schon, dass es wieder so grusel Threads sind wo jeder alles weis. :D

@@TheSimsonRacer da hatten wir schon in der Vergangenheit mal einen Test für das Cross-Magazin gemacht und alle normalen Kraftstoffe vs. Rennsprit verglichen. Hier mal der Link zum FB Beitrag: facebook.com/Pirateracing/photos/a.384125925015943/384126878349181/?type=3&theater Das Heft kann man bestimmt noch nachbestellen oder die haben den Artikel online auf ihrer Seite. Gruß von den Piraten

Hast du nicht😉 Gruß von den Piraten

Haben wir vor ein paar Jahren mal für das Cross Magazin getestet. Hier der Link zum FB Bericht. das heft kannst du aber bei denen nachbestellen: facebook.com/Pirateracing/photos/a.384125925015943/384126878349181/?type=3&theater Fakt ist, kannst du dir alles sparen. Der beste Sprit ist ROZ98. Super+ Hier hast du die beste Sauerstoffbindung im Kraftstoff und die beste Leistung. Alles andere brennt nur ein Loch in deinen Geldbeutel😉 Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Danke für die Info. Gruß aus dem Sauerland.

Na der REMUS sitzt doch noch gut, im Gegensatz zum Leovince der alten Generation. Zu nah solltest du auch nicht an den Tank anlegen. Der Kunststoff ist ziemlich empfindlich wegen der Hitze. Gruß von den Piraten

Doch, kannst du da auch nur wir dürfen hier nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Bei Autos sind die Motorleistungen meist nach der Entwicklung höher und werden dann, entsprechend der Abgasvorschriften, Geräusch, Fahrverhalten, Kraftstoffverbrauch usw. elektronisch reduziert. Diese Reduzierungen werden bei solchen Chip- Tuning Maßnahmen meist umgangen und rausprogrammiert. Der Motor kann also ab Werk mehr, darf aber nicht. Danach kann er wieder, so entsteht dann die Mehrleistung. Bei Motorrädern ist das Steuergerät meistens nur leicht eingebremst z.B. progressive Kennlinien beim Gasgriff usw. Das wird gerne bei 4 Zylinder mit hoher Leistung gemacht. Bei Einzylindern gibt es so etwas nicht, hier ist alles ab ca. 6.000 U/min auf volle Lotte, auch vom Hersteller. Daher bekommen wir erst richtig Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich wenn wir die Abgasreinigung entfernen und dann das Steuergerät anpassen. Wollen wir noch mehr beim Serienmotor muss das Ansaugsystem geändert werden😉 Gruß von den Piraten

Der Slip-On Dämpfer reicht völlig aus. Gerade im Bereich A2. Der Remus hat einen guten Klang und hat eine gute Leistungsausbeute bzw. keine Verluste😉 Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Danke dir. Ich glaub du hast mir sehr bei meiner Entscheidung geholfen.

Na das freut uns doch😉

Schick mal Bilder auf info@pirateracing.de. Ich schau mir das dann an, oder auf Instagram an pirateracing_de Gruß von den Piraten

@@PirateRacing vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich werde die Bilder über Instagram schicken.

Du musst bei jeder Produktvorstellung eine solche Einblendung benutzen, wenn nicht bekommst du in Deutschland Ärger mit dem Verbraucherschutz. Ob du das Produkt vom Hersteller geschenkt oder nur geliehen bekommst spielt hier keine Rolle☝

Danke, Tests ohne DB Eather wirst du bei uns nicht finden. Gerade in der aktuellen Lage mit den Fahrverboten sollte man in der Richtung die Finger von dem Teil lassen.☝️ Gruß von den Piraten

Danke Pirat! Aber dein kit für die smcr 690 2019 ist ausgelegt mit Remus ohne Kat und DB eater?

Richtig, ohne Kat aber "mit" DB Eather😉☝

Super, und das sls kann auch bleiben, oder muss man es demontieren? L. G andi

Bei den Euro4 Modellen kannst du den Zulaufschlauch abstopfen. Liegt alles dabei😉

Nein, der Kat hat nichts mit dem Anschlag im Schalldämpfer zu tun. Gruß von den Piraten

@@PirateRacing ist es normal dass der Remus zwischen Verbindungsrohr und Esd undicht ist bzw. Abgase abbläst? Egal wie ich oft ich den Remus aus und einbaue, er wird nicht dicht. Das Verbindungsrohr hat auch viel Spiel im Esd, man kann richtig daran wackeln obwohl er im esd sitzt. Sollte eigentlich nicht so sein und fest sitzen oder? Oder ist das bei Remus normal. Grüße

Du kannst etwas Mehrleistung erwarten, das wird sich wahrscheinlich im gleichen Rahmen bewegen wie in unserem letzten Test der Remus Anlage bei den EURO3 Fahrzeugen. Ob einem das Geld wert ist muss jeder für sich entscheiden😉 Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Muss eigentlich eine Map aufgespielt werden? Wenn ich nur den Remus Endtopf verbaue? das unteren Drehzahlband mag sie nicht so.

@@Hasmel1 da gibt es nichts. Weder von KTM noch von Remus. Kannst du nur mit einem PC5 anpassen.

Seriendämpfer mit Kit funktioniert nicht, beim Stage1 Kit muss immer der Kat raus😉☝ Gruß von den PIraten

@@PirateRacing achso alles klar !

Immer noch die Akrapovic Euro4 mit dem Steck Kat inkl. unserem Stage1 Kit😉 Gruß von den Piraten

Pirateracing111 Ist beim Kit ein PC 5 dabei und auch vorprogrammiert? Dann aber den Kat ausbauen oder?😉

Da ist alles dabei inkl.Mapping. Der Kat muss dann raus😉☝️

@@PirateRacing Könnte ich auch beim Original Auspuff den Kat entfernen in verbindung mit dem Tuning kit? Muss ich fals ich später den akra nachrüste den Powercomander neu programmieren oder spielt der Esd keine Rolle bzgl. Mapping? Wär auch unauffälliger mit dem Originalen ESD 😉

Könnte man, da musst du den ganzen Okulyten aber aufschneiden und wieder zuschweißen. Abstimmung gibt es dafür auch keine, das müsste dann erst erstellt werden.

Mehr Durchsatz heißt auch nicht unbedingt mehr Leistung😉 Gerade was die Über und Unterdruckwellen der Abgasanlage betreffen ist das schon eine Wissenschaft für sich. Gruß von den Piraten

Da wird es wohl von der Seite nichts geben. Das umprogrammieren vom Steuergerät fällt auch weg wegen der Garantie😉 Daher ist der PC5 immer noch die beste Wahl. Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Ok also mit dem ori mapping will ich das dem motor wie gesagt gar nicht antuen, wie sieht es denn aus wenn ich euer mapping mit dem oben genannten pp und leovince ohne kat fahre? also ohne euer ansaugrohr etc. . Dann wäre ich doch eigentlich was zu mager laufen angeht auf der sicheren seite oder ?

Da passiert nichts, läuft dann nur nicht optimal. Gerade im unteren und mittleren Drehzahlbereich.

@@PirateRacing Wow also genau der Drehzalbereich der wichtig ist XD

@@PirateRacing Habe mir grad mal das PP deckel video angeschaut und gesehen, dass ich ja mit dem PP deckel gar keine angst haben muss. Jetzt bleibt allerdings noch eine Frage und zwar wäre es ja kein problem den PP deckel mit euro4 leovince + kat zu fahren. Da der kat bei der euro4 version allerdings im krümmer sitzt wird das ganze dann schon wieder teuer. meine idee war es nun den euro3 leovince mit dem steck kat zu kaufen. bin ich damit noch auf der sicheren seite was das zu mager laufen des motors angeht ? Der euro3 kat nimmt sich ja kaum was zu dem euro4 kat.

Bei den EURO5 solltest du ohne Anpassung am besten nichts verändern, die extremen Magerspitzen bei diesem Modelle werden da noch verstärkt. Für den Motor nicht schlimm aber sehr unangenehm im Fahrverhalten. Wir hoffen das der neue Optimizer bald kommt. Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Dank für die Antwort, baut ihr das Ding dann auch ein? Bin bei Motorelektronik eher kein Profi.

Das schaffst du auch😉☝️sind nur zwei Stecker raus und wieder rein.

@@PirateRacing Na dann warte ich gespannt auf Lambda Werte, Video und das Gerät... Bleibt stabil!

@@PirateRacing Wo erfährt man denn, wenn und wann ihr den Optimierer E5 am Start habt?

Schau mal hier, da erklär ich zu dem Thema einiges: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lafQ3wgjJp0.html

@@PirateRacing ok gesehen ,alles klar,danke

Früher, das ist das Stichwort 😉 durch das EURO4/5 Gebammel werden die Produktion, gerade auch beim Katalysator immer aufwendiger und teurer. Das muss der Kunde nun ausbaden. Gruß von den Piraten

War das Motorrad Serie oder wie war das Fahrzeug eingestellt (Mapping usw)? Gruß von den Piraten

Wird wegen dem (bisschen besseren) Klang gekauft.

Arrow nicht Arrows

sonax Tom Meine Meinung wäre das da Sound schon stimmen muss und damit meine ich keine Lautstärke. Dafür hab ich nämlich auch kein Verständnis. Besonders allen anderen Menschen in der nähe ist es unfair gegenüber

Na wenn ich die Infos in 5 Minuten gepackt hätte wäre die Hälfte der Infos hinten runtergefallen. Das ist aber nicht unser Anspruch. Einfach vorspulen dann bist du auch schnell durch😉 Gruß von den Piraten