Schaltung LuAZ 969M RUS 

Если за машиной следить то так и есть.

Про блокировку обычно вопрсов не возникает, а вот с пониженной передачей у многих ЛуАЗо-новичков проблемы. А насчёт других роликов, пока только два про складывание задних сидений (их на ЛуАЗ-969М было два вида). Складывание и раскладывание заднего сиденья выпуска до 1986-го года: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jRNuvxWpPpk.html Складывание и расклвдывание заднего сиденья выпуска после 1986-го года: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nzUrrOD1cyw.html

Эта пепельница в девяностых с завода ставилась. А шарики на рычагах я поставил сам.

Стараюсь :-)

"За морем телушка полушку, да рубль перевоз". Я живу в Германии, доставка скорее всего будет дороже самих запчастей.

@@PaulR0707 согласен)

Притвет притвет :-)

На Super E5 (95 октан). Только зажигание на 9 градусов выставлено. До сих пор наездил около 16.000 км, без проблем.

Привет Вадим, всё верно, при включении и выключении заднего моста и блокировки сцепление выжимать не нужно. Но включать и выключать задний мост и блокировку под нагрузкой не следует. Т. е. при включении и выключении заднего моста и бокировки на ходу, следует по крайней мере отпустить педаль газа.

@@PaulR0707 Спасибо!

При включении заднего моста сцепление не нужно. А, при включении пониженой--- обязательно, иначе не воткнешь, если конечно не выкинут стопорок блокиратора.,

В принципе ничего сложного, просто немного по другому, чем у остальных внедорожников.

Да, на это мне уже указывали, но доснять про блокировку пока не добрался.

Если согласны помочь ,напишите свой вайбер или другой какой-то вид сообщений

Привет, к сожалению имени не знаю. Рад, что вас заинтересовало такое чудо советского автопрома как ЛуАЗ :-) Помочь, насколько смогу всегда готов. По этому поводу приглашу вас на Луазбуку, это профилныей форум по ЛуАЗам, там подобные темы обсуждать проще чем здесь: luazzz.ru/forum.php Для начала попробуйте "прошерстить" на форуме соответствующие темы, там по тормозам есть довольно развёрнутая тема, в ней вы скорее всего найдёте большинство ответов на свои вопросы. Меня вы там найдёте почти под тем же ником как и здесь: Paul R-0707 В случае чего, обращайтесь.

@@user-atypical_gardener Вайбера, ВатсАпп и т. п. у мня нет. На всякий случай мыло: paul-prp(Тяф-тяф)web.de

@@PaulR0707 меня зовут Вера )) спасибо за форум ,пойду читать.Я от нее реально болдею!))мужу сказала ,что разобраться сама попробую,пока не верит)))

Удачи!

Вы неправильно поняли моё объяснение. Рычаг КПП заблокирован при включённой пониженной передаче, а не пр выключенном полном приводе. Полный привод и пониженая передача включаются одним и тем же рычагом: рычаг из исходного положеня переводится назад - включается полный привод; далее рычаг отжимается вправо и переводится вперёд - в дополнение к полному приводу включается пониженная передача. Так как понженная передача является самостоятельной передачей (с большим передаточным числом чем первая передача) рычаг КПП болкируется, во избежание одновременного вклюяения двух передач.

@@PaulR0707 я не оспариваю ваше объяснение работы кпп, я вам вопрос задаю, у моем луазе не отключается полный привод вернее он отключается но при этом скорости не могу включить, они просто не включаются... Пониженая при всем при этом включается

@@user-vc5ff7ur3y, значит я неправильно понял вопрос. Навсидку, не зная подробночтей про машину на него трудно ответить, С какого момента передачи не включаются? Как возник дефект? Во врмея эксплуатации, т. е. раньше всё было нормально, а после чего то передачи вдруг перестали включаться? Или КПП перебиралась, посде чего передачи перестали включаться? Кстати для обсуждения этой темы предлагаю перейти на форум Луазбука: luazzz.ru/forum.php там есть соответствующие темы.

ЛуАЗ-969М выпускался с 1979-го года, экземпляр который видно в ролике 1983-го года выпуска - итого он советский!!!

Нет, именно советский! ЛуАЗ-969М выпускался с 1979-го года в СССР!