Ist es sinnvoll, die Carrera-Schleifer zu bearbeiten und wenn ja, weshalb? Ferner gehe ich hier noch mal kurz auf den Unterschied zwischen den originalen Leitkielen und einem Tuning-Leitkiel ein.
Mhh ...versteh ich nicht ganz weil ja die Reifen die höhe zur Fahrbahn geben und nicht die Schleifer aber vielleicht lieg ich auch falsch. Kleiner Tipp....ich würde die Schleifer verlöten. Hat den Vorteil das die Autos mehr Strom ziehen und besser auf die Handregler reagieren. Zweiter Vorteil ist das sie nicht so schnell verschließen. Man muss nur aufpassen das man nicht zuviel lötzinn aufträgt sonst stehen die Autos vorne nach oben.
Moin. Da liegst Du natürlich vollkommen richtig. Allerdings legen wir, je nach Reglement, die Achsen etwas höher und damit das Chassis tiefer zu den Schienen. Die Vorderreifen können ebenfalls geschliffen werden und dadurch wird der Abstand zwischen Chassis und Boden geringer, sodass der quasi "doppellagige" Schleifer dann doch mal zu dick bzw. zu hoch sein kann. Das mit dem Löten war mir bislang unbekannt - werde ich mal ausprobieren - vielen Dank für den Tip und liebe Grüße.
Hallo , nimmst auch bei Revoslot Slotcars die Orginal Schleifer? Die Dinger sind sehr Hart und spröde möchte ich meiner Carrera Bahn nicht antun. Was nimmst Du, oder passen die von Carrera auch ? Gruß Enzo 😎
Moin Enzo! Bei den RevoSlots tauschen wir lediglich den Leitkiel gegen Frankenslot oder Slotinvasion. Die Schleifer an sich bleiben gleich bzw. werden in die anderen Kiele eingebaut. Bisher sind die Stromabnahmen klasse (2x Spurrekord mit meinem CLK - leider nicht von mir persönlich gefahren). Aber es spricht auch nichts dagegen, die Schleifer zu tauschen. Nur passen müsen sie im Kiel oder ggf. passend gemacht werden.
@@pierreslotracing Okay , dann werde ich es auch so probieren . Ich denke das Revoslot die besten 132 er baut alleine schon das Metallfahrwerk ist Genial und der bewegliche Leitkiel & die Kugellager. Ist ja alles schon Tuning vom Feinsten Out oft the Box . Nur der Digital Umbau mit Licht 💡 kostet noch mal extra . 😎👍🏻
@@annaschnoor4988 Hallöle. Also generell unterscheiden sich die digitalen und analogen (Evolution) Schleifer und Leitkiele nicht voneinander. Es gibt allerdings bei einigen wenigen Fahrzeugen (kann jetzt leider nicht sagen, welche genau) die Carrera Leitkiele mit einer Halterung in einer Art Dreiecksform. Suche mal nach "Carrera Spezialleitkiel". Das dürften die sein, die Du meinst? Da gibt es Varianten mit Doppelschleifern und einfachen Schleifern. Bei den Einfachschleifern muss das Messingstück vorne in die Aussparungen gesteckt werden und die Bürsten dann links bzw. rechts vom Kiel nach unten und hinten gebogen werden. Wie die Montage mit den doppelten aussieht - da habe ich jetzt auch noch nichts gefunden, aber eventuell hilft Dir da die Suchmaschine weiter.
Ein Effekt ist, dass man den Wagen vorne noch etwas tiefer auf die Bahn bekommt, wenn der vordere, umgeschlagene Schleifer entfernt ist. Das muss aber jeder selbst entscheiden, ob dieser Millimeter den Aufwand wert ist. Auf die Stromabnahme hat es mMn keinen Einfluss.
@@fogarty01 So ist es, je tiefer das Fahrzeug / Schwerpunkt, desto stabiler liegt es. Das mit den Schleifern ist jedoch nur ein kleiner (wenn nicht gar der kleinste) Aspekt von vielen Maßnahmen, die ein besseres Fahrverhalten bewirken, wie z.B. Reifendurchmesser, Gewichtsverteilung durch Zusatzgewichte im Fahrzeug, Schleifern der Reifen, Tieferlegen der Achsen insgesamt, usw. usw. - das natürlich beim Vereinsauto immer in Relation zu den jeweiligen Reglements.
