Min 13-15: Macht doch mal ein ein Video, un demonstriert und erklärt mal “Druck aufbauen in der Kurve”, aufrichten des Rads und Bremsen+Ausweichen. Mir würde eine Visualisierung mit Erläuterungen sehr helfen. - Dieses Video hat Spaß gemacht zu schauen und gezeigt, daß solche Fahrtechniken gelernt und geübt werden müssen. Würde ich gerne lernen.
So sieht er aus dem Podcast also aus. Gutes Video. Respekt an die abfahrkünste. Habe Felgenbremse und für mich steht der Spaß und die Kontinuität im Vordergrund. Deshalb werde ich nie schnell abfahren. Bin auch gesetzlich versichert also das reduziert auch meine Risikobereitschaft ( kein Bock 7 Wochen auf mrt zu warten)
Jungs vielleicht fürs nächste Video, Körperposition und v.a. Gewichts/Druckverteilung auf beide Rader. Beeinflusst ihr das aktiv? Wie weit kommt der Druck aktiv aufs Vorderrad?
sorry Jungs, tolles interessantes Video und sehr gut Erklärt aber einen Hobbyfahrer dazu zu animieren vor einer Kurve auf die Gegenfahrbahn zu fahren ist schon sehr Grenzwertig. Würde mal gerne auf der GoPro-Aufnahme sehen wie du reagierst wenn da ein Autofahrer mit Überhöhter Geschwindigkeit an seinem Limit entgegen kommt. Der legt ja bekanntlich in einer Sekunde bei 100 km/h 27 Meter zurück. Also oberstes Gebot in unserer Rennradgruppe: Kurventechnik sauber ausnützen aber auf der eigenen Fahrbahn!! Wenn ich so weit nach vorne sehe das ich sicher auf die andere Fahrbahn fahren kann, ist die Kurve sowieso nicht so eng das ich sie so anfahren muss. Liebe Grüße und ich freue mich noch auf viele gute Videos von euch.
Deshalb war es uns sehr wichtig, im Video mehrfach zu erwähnen, dass wir niemanden animieren wollten etwas nachzumachen. Es ging uns bei dem Video rein um die Theorie dahinter.
Vor allem die Fehlerkorrektur anhand von Lukas‘ Mallefootage war sinnvoll. Habe dieselbe Kurve genauso schlecht getroffen und weiß jetzt warum 😂 Danke!
Top Video, aber das Thema Druckaufbau wäre ein wichtiger Punkt! Als kleiner Input: evtl auch das kurvenfahren beim Klettern erklären. (Serpentine außen/ flacher, oder innen/steiler fahren?)
Ich bin vom Motorrad aufs Rennrad umgestiegen und mir haben sich die Nackenhaare aufgestellt bei dem Kommentar „Ich bremse noch in der Kurve und geh mit Überschuss rein“ Erste Lektion in der Schräglage nie die Bremse ziehen, maximal mit leicht angelegter Hinterradbremse durch die Kurve. Der Rest war super erklärt für mich. Gerne ein Video zum Thema Druck aufbauen 🙏
Geht mir genauso...war auch sportlicher motorradfahrer und bin schockiert wie schlecht ein Großteil der Rennradler die Kurven und Abfahrten "meistern" - merkt man ja auch hier an den Kommentaren die meinen,das anfahren auf der gegenfahrbahn sei gefährlich....Video ist mega gelungen 😊
Das ist das, was man einem Motorrad-Anfänger rät, da der meist noch nicht richtig die vordere Bremse dosieren kann. Spätestens auf der Rennstrecke wirst du unnötig viel Zeit verschwenden, wenn du nicht bis zum Scheitelpunkt bremst. Zu mal dir die Kompression durch das bremsen noch mehr Grip und Sicherheit gibt. Macht man das alles zu schnell und zu doll, fliegt man halt eben. 😁
Wie lernt man denn was geht in einer Kurve und was nicht? Mich hat’s (auf Schotter) mal ziemlich zerlegt und seid dem bin ich extrem unsicher geworden :( auf meiner Standard Route gibts eine Stelle mit einer recht engen S Kurve in einer Senke wo oft Sand liegt und mittlerweile schiebe ich da gefühlt um die Kurve weil ich mich nicht hinlegen will …
Man munkelt, dass Lukas STI's enger zusammen stehen als Gannas TT--Extensions..... Kurven fährt man übrigens am besten im Schumacher Style: Gas und Bremse gleichzeitig :D
Ich finde diesen Kanal top. Aber dieses Video finde ich nicht ideal, Sorry. Kurvenschneiden ist nicht der beste Ratschlag. Und die Kurven die ihr fährt könnten locker mit der gleichen Geschwindigkeit ohne die Kurve zu schneiden mit mehr Schräglage gefahren werden. Als mtb und Rennradfaher sowie Motorradfahrer (auf Rennstrecken ) kenne ich mich mit schnellen bergabfahrern besten aus. Beste Grüsse aus der Schweiz.
Kurze Frage: ihr erwähnt mehrmals die Vorteile der Scheibenbremse. Ich bin überhaupt kein Gegner von Scheibenbremsen und habe auch fast an allen Rädern welche, aber mein Eindruck ist, das Felgenbremsen im Trockenen effektiver und direkter bremsen als Scheibenbremsen, weil sie am Rad einen größeren Hebel nutzen und direkt an der Felge angreifen, so dass die Bremskraft nicht einmal durch die Speichen wandern muss. Wie seht ihr das?
Das Argument dass Scheibenbremsen besser bzw. stärker bremsen würden ist meiner Meinung nach genau aus dem Grund Unsinn (im Trockenen). Ich finde dass sie allerdings vorgersagbarer und besser dosierbar sind, weswegen ich sie lieber fahre als Felgenbremsen.
Musste bei einer Abfahrt, Tempo war vllt 65/70, den Anker werfen. Folge war, die hinteren Bremsbeläge haben sich auf der Felge festgebrannt und ließen sich nicht mehr lösen, was dann zu einer unkontrollierten Schlittenpartie führte. Passiert dir mit Scheibe nicht😉.
