Diese Daily Updates sind immer sehr interessant und authentisch. Ja, diese Nebentätigkeiten und all die Wartezeiten, die gehören halt auch dazu, das macht sich der Laie normalerweise nicht klar. Vielen Dank jedenfalls fürs Mitnehmen!
Herzlichen dank für die videos in update format. Super interessant. Vor allem sehen die leute dann das der beruf des tf mehr ist als nur "Hebel vor und zurück". Die ganzen arbeiten die es braucht um einen zug abfahrbereit zu machen oder abzustellen, bekommt der normale mensch ja nicht mit. Das sind arbeiten die keiner sieht. Auch die widrigkeiten mit der infrastruktur die euch im laufe einer schicht begegnen können sieht keiner. Diejenigen die immer nur meckern, wenn der zug verspätet ist oder auf der strecke steht, sollen den job erst mal selber machen, werden sie aber nicht, denn dazu müssten sie ja ihre komfortzone verlassen. Daumen hoch für deine arbeit !!❤.
Danke - Auch mal so etwas wie den Diesel-Tankvorgang zu sehen...Da ist das Volltanken eines PKW doch schnell ganz günstig.... Die 313 ist schon mal was anderes... Weiterhin gute Fahrt.
Wieder ein sehr interessantes Video. Gibt es denn Zeiten, wann der zu ungefähr durchs Oberallgäu über Immenstadt fährt. Mein kleiner 4 jähriger Sohn würde gern mal einen richtigen Güterzug sehen.
Mittwochs ca. 11:30 Richtung Kempten und donnerstags ca. 13:30 Richtung Lindau. Aber das kann leicht mehr als eine Stunde nach vorne oder hinten abweichen.
Wieder tolles Video und schön zu sehen was man mit einer E-Lok noch alles machen kann 😅.Früher gab es entweder nur Diesel oder E-Lok's. Seit welchem Jahr gibt es solche Lok's in dieser Kombination Wünsche ein schönes und ruhiges Wochenende grüße aus dem Chiemgau
Ich glaube ca. 2019 sind die ersten Hybrid-Loks (Stadler EuroDual und später Siemens Vectron Dual Mode) auf den Markt gekommen. Etwas früher gab es schon E-Loks mit Last-mile Diesel (Baureihe 187) aber hätte mir jemand vor 10 Jahren gesagt dass ich mit einer "E-Lok" über Kempten fahre im Dieselmodus ... ;-)
bin bei Oberstaufen nach dem Tunnel Richtung immenstadt über dich drüber gefahren am 3.7.24 (denke mal du bist gefahren ausser es war dein KOllege in der 313) und hab versucht zur Lok zu kommen. hatte aber leider zu viel Verkehr :P am 4.7.24 kamm mir die 313 dann wieder kurz hinter Oberstaufen (meine fahrtrichtung Immenstadt 313 Richtung Lindau) entgegen.sollte ich die Lok mal in Lindau beim tanken sehen komm ich einfach mal raus zum quasseln wenn man darf ^^. wohne auf der Seeseite etwa 50 Meter von der Tankstelle weg ^^
mal ne blöde Frage zum Tanken. Die meisten Lindauer fahren nach Österreich zum Tanken weils dort billiger ist. Wäre ein Tanken auch in Wolfurt möglich gewesen? oder scheitert das an der Bürokratie (fehlende Verträge zur Abrechung) oder Technik (Transpoder passt nicht) ?
Moin. Habt ihr auch keine Zuglängemessung? Hat jemand reklamiert dies bezüglich. EVC Störung im ETCS Display mit Zwangsbremsung mal gehabt? Danke grüsse
Nein, Zuglängenmessung ist nicht vorhanden. Mit dem EVC bzw. ETCS hatte ich tatsächlich noch keine Probleme auf den Loks, ich fahr sie aber auch sehr selten.
@@Rotausleuchtung ach so alles klar. Naja mit 2 Loks ist die Wahrscheinlichkeit gering. Die Zuglängemessung sollte aber schon vorhanden sein für so eine multitasking Lok. Die gute Laufruhe und der Kurvenlauf haben aber mich positiv überrascht. Ich finde sie aber überhaupt nicht träg. Im Dieselmodus ist es normal, dass es träg ist. Danke Gruss
kann man Pauschal so nicht beantworten. Fahre ich 100km Richtung Bodensee (viel berg ab) oder 100km vom Bodensee Richtung München (lange berg auf)? Wie schwer ist der Zug überhaupt, und so weiter. Vielleicht 1-5l/km, also 200-500l/100km ?
Einige ja, die "große" (im Sinne vom Dieselmotor) Stadler EuroDual muss AdBlue tanken, die Euro9000 hat kleinere Motoren die die Abgaswerte ohne AdBlue erreichen.
Hei jei jei... Wollte gerade ins Bett gehen 😅 Danke für die Daily Updates👏🏼 Werde nun vermutlich besser schlafen 😍 Kurze Frage: Würde Personenverkehr eigentlich auch in Frage kommen für dich?
Etwas mehr als 10min, also ziemlich langsam wenn man bedenkt dass das ein wirklich kleiner Tank verglichen mit einer "richtigen" Diesellok ist. Da würde man auch gerne mal 3000-4000l tanken.
bei 5:53 ? Das ist ein sog. Grenzwertgeber. Der Sagt der Tankstelle, wann sie aufhören muss zu Diesel zu Pumpen. Das Drehstromkabel zum Schluss ist fürs Batterieladegerät und nebenverbraucher, die vll grade laufen... Klimaanlage etc, schätze ich
Damit die Dieselmotoren warm gehalten werden und die Batterie geladen wird. Ist nicht zwingend notwendig, vor allem nicht zu der Jahreszeit, schadet aber auch nicht. Und der Anschluss liegt nun mal da. Stellt man sie "kalt" ab, muss man noch einige Sicherungen auslegen, damit die Batterie nicht entladen wird, da ist es einfacher die Lok anzustecken.
