Höllenritt auf der Kanonenkugel in Schotten. Ich durfte nur auf den Geraden ca. halb Gas geben,sonst wäre das Hinterrad noch im dritten Gang weg gerutscht. Bei voller Beschleunigung schwebt das Vorderrad, auch weil mit dem riesigen Tank die Sitzposition ganz hinten ist. Der Verbrauch war auf der Nordschleife über 30 Liter auf 100 km.Auf dem Grenzlandring erreichte die NSU über 200km/h Durchschnitt,unverkleidet lief sie 260 km/h. Nachdem die 1938 ersmals gebauten Zweizylinder Kompressor Motore bis Kriegsbeginn noch nicht Standfest waren,kam das Verbot von aufgeladenen GP Motorrädern,was bis heute anhält. Deutschland war nach 1945 von allen sportlichen Wettbewerben international verbannt bis 1951. Deshalb wurden die verbliebenen Kompressor und Ladepumpen Maschinen nur in innerdeutschen Meisterschaften bis Ende 1950 eingesetzt.Wilhelm Herz und Heiner Fleischmann konnten den Titel mit der 350er gewinnen,Böhm/Fuchs gewannen den Titel der Seitenwagen Gespanne.Gegen Schorch Meier auf BMW konnte sich Heiner Fleischmann nur als Vizemeister der 500er durchsetzen.1951 und 1956 aber wurden die Kompressor Motore nochmal für Weltrekorde zugelassen,Wilhelm Herz und H.P.Müller gewannen alle Hubraumklassen,und den absoluten Rekord mit 339 km/h auf den Salt Flats in Utah.NSU 500 DCOE,zwei Königswellen,110 PS,Treibstoff 98%Methanol mit 2 % Rizinus Öl.
8 сен 2024
