The Rebuilder from this Bike is Werner Schneider, THE specialist for NSU in Germany, he build this Bike from 100% original ,new Parts from the old company , found under the Hockenheim Raceway, Audi gave him this in thrust and first to catalogist, sorry my english is bad, this fundus of motors, frames and technical advises to this old technik! You can google : NSU Schneider,, youl find a lot of fotos and infos about NSU, ive spoken with Werner 10 jears ago in my hometown Hamburg, we have there in every september the Hamburger Stadtpark Revival. He was 12 years master of enginemechanik for Fighter Turbines at the German Luftwaffe, he really knows what he do! Greatings from an old motorbike freak, who loves beveldrive and supercharged bikes.Alex
No, the pre war models had them,centrix imported from GB by chief engineer Mr.Moore 1930-1939 (ex Norton) since 1949 NSU built there own charger with more success.
@@MadMarky später konnte 98 PS jeder Anfänger kaufen, mit Yamaha XS 1100, ...und bis heute kein Ende. So ändern sich die Zeiten... Aber NSU war immer Hightech damals, wie später Honda.
@@MadMarky Zwei Jahre später gab Kreidler aber richtig Gas - mit der Florett, die legendär werden sollte. Der Messerschmitt-Flugzeugbauingenieur Johann Hilber hatte sie entworfen. Die Qualität der Maschinchen war top, 1965 stellte Kreidler sogar mit einer kompressorgeladenen, zigarrenförmigen Maschine den bis heute gültigen Weltrekord für 50ccm-Zweiräder auf: 225, 342 km/h!
