Schwalbe Ice Spiker Pro Performance vs. Evolution 

Speaking of studs type - here you're mistaken. Performance line has simpliest carbon steel spikes (i guess, cuz C-steel is cheap and hard), while Evo line has tungsten carbide spikes in aluminium casing. Carbide is way more hard and long-lasting. However, alu casing is a problem if your city uses agressive anti-ice reagents to clean the streets in the winter - they provoke intense corrosion of aluminium, reducing it to white-colored oxide powder, and thus you lose the studs. Moscow is one of these cities, so i bought performance version. Also, hard alloy means it is fragile, so I definitely would not use evo in the city, where mainly you roll on tarmac. I broke several carbide spikes when I was using Kenda Klondike.

Like for English subtitles👍

Kiitos infosta.

Thank you for the comparison!

Nastarengaista on kokemusta ensimmäsen kerran armeijan lähettipyörässä 1999 Niinisalosta. Niillä nastoilla ajeltiin kyllä sitten elokuunlopulta joulukuulle, sit loppui palveluaika. Nykysessä fatbike on kokemuksia viime talvelta 45NRTH Dillinger 5. Hyvin toimivat myös fatbike renkaat.

Ajan päivittäin polkupyörällä vuodenajasta riippumatta, mutta olen aivan liian laiska vaihtaakseni nastat alle. Olis kyllä ollut tarpeen useampaankin kertaan. Hyvä infopaketti kiitos. Täytyypä jakaa tämä serkkupojalle.

Olis hyvä nyt talvella ku haluttaa pyöräillä. Ei varmaa kannata hankkia mitää halpaa Tokmannin nastarengasta. Ite ainakin hankkisin tollaset.

Tuli juuri tilailtua performance malli ennenkuin näin tämän videon. Ainakin jos tuo ehkä snadisti parempi pistosuoja performance mallissa pitää paikkansa niin uskoisin valinnan olleen oikea, säästyipä samalla vähän rahaa. Käyttö 10km työmatkapyöräily asfaltteja pitkin ja nyt ollu speltti ongelma kun jatkuvasti ollut rengasta paikkaamassa. Toivotaan ettei tarvitse pistosuojanauhaa ruveta virittelee sit enään näihin. Kiitos videosta

Ice Spiker Pro 26" tilasin ja evästealgoritmi toi tähän videoon. Toki muitakin sun videoita katsottu paljon. En malta odottaa Kuopion talvea😇 Varmaan aikamoinen ero näiden ja "markettirenkaiden" välillä.

Taidanpa nyt pyöräyttää jäykkäperääni ISP EVO renkaat ja tietystikkin litkutettuna. On kyllä ollu hyvät renkaat ja suositellut niintä kavereillenikin. Oisko nyt kolmas talvi menossa niillä ja eka talvi ajoin aika rauhallisesti ja kaikki nastat vielä tallella. Tosi hyviä videoita!

Loistavaa vertailua sekä asiaa ja videomateriaalia pyöräilyn ystäville, arvostan! Mites homma 622(700C) renkaiden omistajien kanssa? Meillekin nastat on tuiki tarpeeliset, saisiko näille myös vertailun, kun varmaan aika paljon käytetty koko jo ihan mummu pöyräilystä lähtien?

Itsekin pyöräytin nastarenkaat taas maastopyörään. Käytössä on nyt toista talvea Suomi Tyres WXC'R W312. Teknisten tietojen mukaan renkaan paino on 1050g. Lenkille lähtiessä todella huomasi, että painoa tuli lisää, kun ei pyörä noussut yhtä helposti talutettaessa.

Ajankohtainen aihe. Vielä on riittänyt kesäkumeissa pito, mutta nastat tubelessina olisi kyllä mielenkiintoista kokeilla, kun lunta tulee enemmän. En ole litkuja sen paremmin ehtinyt tutkimaan, mutta ne ilmeisesti kestävät pakkasta jäätymättä?

Schwalbe taisi hiljattain uusia nämäkin renkaat. Enää ei näy verkkosivuilla koko Evolutionia, vaan tilalle tuli taittuva rengas paremmalla suojauksella (LiteSkin --> DoubleDefense, RaceGuard) ja luvataan Tubeless-valmiutta. Kiinnostavaa nähdä toimiiko uusi rengas vanhempaa paremmin, painoa tullut kuitenkin samalla jonkin verran lisää...

best kiitos from estonia

Vai onko niillä jäänyt kuvauksesta tuo performance pois

Tuli noista nastoista mieleen, että Continentalillahan oli autorenkaissa kokeilussa muovinastat, tosin ongelmana niissä oli että ne irtosi ja joutui vetämään rengasssetin pois myynnistä, mutta testien mukaan pito oli kyllä parempi kuin metallisilla nastoilla. Onkohan muovinastat tulossa joskus pyörärenkaisiin? Tosin onkohan niin että muovinastat toimiakseen tarvii painoa tms. Luulisi ettei pyörän renkaissa olisi ongelmaa irtoamisessa, tosin ei varmaan seuraavassa mallissa autoissakaan.

Olitko tyytyväinen nuihin sammy slickseihin? oma ajo painottuu aikalailla 70% maantielle ja 30% soratielle. jonkin verran tulee ajettua myös metsä poluilla. kumpaa rengas (kesä) mallia oot käyttäny crossarissa vaijeri vai tämä evolution malli?

Morjes, kummat laittaisit alle jos ei meinaa litkutusta harrastaa ja käyttää periaatteessa vain kulkemiseen pidempiin matkoihin koulun/töiden takia? Evolutionit on vähän kalliimmat, mutta painaisivat vähemmän.

Testattu Suomi Tyres "Piikkisika" taittuva malli 29" 2,60 ,ja pito aivan hillitön.

Hyvä ja selkeä video taas. Nuo erothan pätee yleisemminkin halpojen ja kalliiden renkaiden välillä. Moni vähemmän pyöristä tietävä varmasti ihmettelee halpahallin hyllyjen välissä, miksi kukaan maksaa renkaasta useita kymppejä kun sieltä saa mustan ja pyöreän muutamalla eurolla.

Itellä schwalbe winter edessä ja takana crazy bob ny talven liukkailla.

Schwalbe on jotain mitä en ikinä osta. Rangen toure oli EJopossa alla kun sen ostin vuoden jälkeen sen reunasta löytyi halkeamia. Vanhassa jopossa continentalin ride toure. Myin vanhan kaverille ja vieläkin continental näyttää hyvältä vieläkin.

Mites tuo sisäänajo toteutetaan, jos lunta jo niin paljon, ettei paljasta asfalttia löydy? Riittääkö esim. kellarin käytävällä pieni pyörähtäminen? Kiitos!

Itse petyin ice spiker evon käsiteltävyyteen ja lumiominaisuuksiin.. muotoilu ei ole kuten maastorenkaissa yleensä. Tuntui epävakaalta, ajelin viime talvella sillä aika paljon. Takana hans dampf evo supergravity ja superhyvä lumella. Kunnon pito.

Määki lähin piikkipyörii ko merkin maraton winter plussilla

Osaisitko auttaa mun pyörän korjuussa?

Mitkä ois hyvät renkaat cyclocrossiin? tällähetkellä meridassa continentalin kumet, näistä menee kyllä kivet herkästi läpi.

kumpi on parempi talvikelillä ohut vai leveä rengas ?

Joo viime talvena jo haaveilin noista Evolutioneista mutta en raskinu ostaa ku ovat aika tyyriit mutta kyllä nyt aijon ostaa ne.Kiekotki on valmiina,oottavat vaan renkaita.

Pystyyko tavallisista maastopyöränvanteista tekemään niillä vanneteipeillä tubeles valmiit? Vai pitääkö vanteessa olla jotain tiettyjä juttuja että pystyy käyttämään tubelesta??

Nyt oon huomannu netissä jonkun Ice Spiker pro Raceguardin mikäköhän se on?

Mulla on toi ice spiker pro ja oon asentamassa sitä mutta ei sanota pyörimis suuntaa missään joten onko väliä miten päin laittaa?

Tuliko jatkovideota ikinä?

Olen joskus törmännyt semmoiseen, että eteen laitetaan nastarengas ja taakse normaali kumi. Onko tässä jokin idea taustalla mitä en ole ymmärtänyt vai miksi näin?

Joko oot testaillu?

Xxl myy noihin kuuluvaa raceguard rengasta niin eroaako perfor ja evosta jotenkin

kitkat vai nastat? :D

45Nrth:n Gravdal on todella hyvä nastarengas. Nyt tokaa talvea cyclocrossarissa menossa eikä pahaa sanaa. Painoakin vain 630g. Kääntöpuolena tulee se hinta. Myös varanastat ovat Schwalbea kalliimpia, mutta näitä kannattaakin jo nastoittaa uudestaan. www.bikeshop.fi/45Nrth-Gravdal-120tpi-38-622/ekauppa/pTR4574/

Voitko tehdä nastojen vaihto -opetusvideon?

Chainreaction sivuilla kysy ja vastaa osiossa väitetään, että performance-versionkin toimisi litkutettuna. Mene ja tiedä, kun en olen itse kokeillut. www.chainreactioncycles.com/mobile/fi/en/schwalbe-ice-spiker-pro-winter-tyre-raceguard/rp-prod123204

Чем же они различаются ?

Eroa renkaissa on aika paljon. Nuo nastat eivät muuten ole samaa materiaalia alkuunkaan. Tuossa halvemmassa on vanhan sukupolven teräsnastat ja uudessa wolfram carbidi karkaistut ytimet alumiinivaipalla (kevyemmät kulutuskestävämmät ja tarraa enemmän). Demonstroimasi ero renkaan rungossa (kevlar vs vaijeri) vaikuttaa aika paljon renkaan kykyyn muuttaa muotoaan maastossa pidon maksimoimiseksi juuria sekä kiviä ylitettäessä. Tuntuma aktiiviharrastajalla on aivan erilainen jos ajaa litkuilla ( niinkuin iso osa tänä päivänä ajaa). Renkaita ei oikeastaan litkuteta pelkästään painon vuoksi ( ero on normi 29" maasturissa luokka 300g pyörivistä massoista). Tärkein syy litkutukseen on tuntuman, pidon ja rullaavuuden parantuminen. Renkaiden paineita voi laskea alemmas liukkaalla ja se suodattaa paremmin tärinää kuin sisärenkaallinen versio. Täpärissä itsellä paineet on talven liukkailla keleillä 1,2-1,4bar paikkeilla tuntuman maksimoimiseksi. Tälläiset paineet saa unohtaa sisurilla eivätkä ne vastaa toisiaan koska renkaan muodonmuutokset ajaessa korreloivat aivan erilaisesti itse lenkillä. Litkut toimivat hyvin myös talvella. Itsellä käytössä Stansin sealant pro joka toimii myös cyclon ja maantiepyörän renkaissa. Renkaiden litkutus maasturissa ja optimaalisten ajopaineiden hakeminen lenkille on varmaan merkittävin ja halvin päivitys mitä voit maastopyörääsi tehdä. Parantaa ajotuntumaa, mukavuutta ja kulkeekin paremmin. Yhteenvetona sanoisin, että jos renkaat on työmatka-ajoon, niin osta halvemmat tai esim Schwalben marathon winterit. Jos tarkoituksena on ajaa reilusti talven maastoajoa niin sijoitus parempiin renkaisiin kannattaa.

Evot ollu iha jees mut nastat ei meinaa pysyä kii tai sit jos liimaa ni nappula repee. Toinen huomio evosta et kyljet todella herkät repeemään

Onneksi Schwalbeen saa "kadonneiden" nastojen tilalle laitettua uusia. (Y)

they claim you can run tubeless. have you tried

Itsellä on Suomityres nastarenkaat.

35 k

ite ajan välillä pyörällä talvella mut niin pientä matkaa ettei oo tullu ostettuu nastoja. hyvä video myös :)

kommentti