Uusi etuvaihtaja - mutta millainen? 

3-rattaan vaihtajaa saikin säädellä hermostuksiin asti. Jäi arveluksi mihin korkeuteen se pantakiinnitys pitäis laittaa, nyt se on niin alhaalla kun voi olla. Uudet vaihdevaijerit eteen ja vallankin taakse auttoi jonkin verran takerteluun, mutta äärettömän tarkka hienosäätö oli lopulta ratkaisevaa.

Kyllä kun seuraavan pyörän ostan katson että on ilman etuvaihtajaa

Etuvaihtaja on yksinkertaisesta ulkonäöstään huolimatta kerrassaan vaikea laite ja tämä video valottaa ko. häkkyrän kompleksisuutta hyvin. Olen muuten myös törmännyt erikoiseen etuvaihtajatapaukseen yhdessä Nishikissä 1990-luvulta. Vaihtaja oli down pull -mallinen, vaikka vaijeri tulikin yläkautta. Tuossa oli etuvaihtajan alla hihnapyörä, jonka kautta vaihtajan näkökulmasta se vaijeri tulikin alakautta. Olenkohan muuten ainoa, jonka mielestä etuvaihtajan säätö kohdalleen on huomattavasti takavaihtajaa vaikeampi homma?

huikeita videoita. mietin, että miten kotimekaanikolta voisi onnistua pyörän kasaus alusta loppuun? kuvitellaan, että joku haluaa siirtää vanhan pyörän osasarjan hydraulisia jarruja myöten uuteen runkoon. Jokaisesta operaatiosta varmasti löytyy kanavalta video, mutta mietin että missä tulee ensimmäinen seinä vastaan. Jos joutuu ostamaan liikaa kalliita erikoistyökaluja, kuten laakeriprässejä tai turvautumaan pyöräliikkeen puoleen, niin sitten se ei varmaan ole enää kannattavaa. Toisaalta se olis hauska oppimiskokemus.

paras etuvaihtaja on se joka jää kaupan hyllylle. narrow wide chainring on se juttu. 😛

Hyvä ja selkee video aiheesta. Vaijeripaikkojen puutteessa laitoin edestä vetävän vaihtajan, johon voi tuoda vaijerin yksimittaisella kuorella. 2x11 Deore. Pstyy ajaan normaalisti pakan molemmat laidat, ilman että ketju raplattaa etuvaihtajaan. Ja jos tulee iso mäki ja paljon kuormaa tai muuten väsy, voi tiputtaa eestä pikku leivän, eikä tarvii tunkata. (Shimano Deore FD-M5100 Side Swing Front Derailleur - 2x11-speed - Front Pull)

Muistikuva, että joskus 90-luvulla olis olu etuvaihtajille sellaisiakin kiinnityssyteemeitä, että se tavallaan kiinnittyi keskiölaakerin alle. Meinaan vahva muistikuva, että olisin erääseen 90-luvun alun pyörään vaihtanut keskiölaakerin alle kiinnitetyn etuvaihtajan pantakiinnikkeiseen malliin joitakin vuosia sitten. Noh toisaalta ko. pyörään nyt tuli vaihdettua osia muutenkin suhteellisen paljon, mm. käytännöllisesti katsoen koko voimansiirto, vaihdeosat ja jarrut.. Ja on vieläkin toimiva pyörä, just päivällä kävin sellaisen kevyen 10km lenkin ajamassa...

Ton lisäks sun täytyy tietää maksimi ratas ero. Toki pystyy jonkun verran pelleillä mut ei loputtomasti. Itelle 3x10 enkä vaihda pois

Vanhoihin pyöriin taitaa löytyä vielä ihan kohtuu hyvin etu- ja takavaihtajia jos on vaikkapa joku 3x7 systeemi. Jossain vaiheessa saattaa kyllä tulla tenkkapoo sopivan komponentin löytymisessä.

Luonnollisesti pitää myöskin tarkistaa, että vaihtaja toimii sillä ratasyhdistelmällä, jota on tarkoitus käyttää. Yleensä on suurin hammaskoko ja isoimman ja pienimmän hampaan erotus. Semmoinen huomio myös, että kaikista vaihtajista ei ole mitään pantaversiota saatavilla, vaan pitää kiinnittää adapterin kanssa jos ei ole valmistaja korvaketta runkoon kiinnitellyt.

Terve.Tämmönen kysymys.Vaihdoin maantiepyörään uuden ketjun.Nyt alkoi kuulumaan pientä naksumista polkiessa.Myös takapakka on uusi,ajettu noin 600-700km.Voiko olla,että uusi ketju ja melkein uusi pakka vähän tutustuvat toisiinsa alussa?Ajattelin myös vapaarattaan mahdollisuutta,se kyllä toimii muuten hyvin.Kiios jos ehdit vastaamaan.Terv.Juha Pulkki.

Nyt kun Shimanolta ja SRAM:lta on tulossa 13 vaihteista osasarjaa niin luuletko että maantiepyörissäkin siirrytään 1x voimansiirtoon?

Ei ole mitenkään arveluttavaa kiinnittää pantakiinnitystä hiilarirunkoon, se kestää siinä missä alumiinirunkokin

👍

Taas asiantunteva vidi Ripeltä ni ja kitooooos taas again ni 😊💚🥁

Pikkukuvasta tuli mieleen, millaisia etuja vaihdetaan ”etu vaihtajalla”. 🤔

Olisi ollut helpompaa vaan keksiä tämäkin vain kertaalleen eikä neljään kertaan :D