Bueno con respecto a la persona nueva se nota la experiencia eso transmite seguridad en realizar bien los trabajos. En cuanto al dueño de sólo invertir lo mínimo en mantenimiento de su carro infelizmente eso lleva a tener problemas a corto tiempo. Yo tengo un VW Golf del 2010 lo compré usado pero siempre le realizo sus mantenimientos eso me entrega seguridad y confianza qué él vehículo se encuentra en condiciones de poder salir y no quedar tirado en cualquier lugar. Saludos de Santiago de Chile...
@@KevElDuro No veo la relevancia de saber o revelar cuánto cobra el mecánico por hora o mensualmente ya que ese es un asunto entre el empleador y el empleado. Además, el nuevo mecánico hasta ahora demostró que sabe del tema.
El dueño con mas suerte del mundo. No siempre termina bien la historia del agua en la admisión. Felicitaciones por el nuevo mecánico, se lo ve bastante meticuloso y apto para el taller. Saludos.
Tio. Desde España te lo digo. No dejes de subir videos. Aprendo mucho viendo problemas reales, desde el diagnostico hasta el proceso de como lo solucionas. Pocos videos hay de talleres enseñando el puro trabajo completo, con fallos y errores de por medio. Lo que si hay son charlatanes. Ojala talleres aqui asi. Pero aqui hacen lo mismo o incluso menos de lo que puedo hacer yo con la herramienta que tengo yo para mis coches. Ademas que siempre que lo he llevado al taller le han hecho algo malo hasta el punto que al final me hago yo todo, aun que sea algo que nunca hice como arreglar rodamientos o aire acondicionado. Incluso en embrague sin elevador. Y tus videos ayudan bastante.
Jorge extrañamos tus videos como antes.. no digo que ahora no los miremos pero cuanto te tocaban buenos gallos de verdad nos tenias super emocionados.. como en último de la suburban
Es que no puede publicar constantemente problemas complicados porque no siempre llegan al taller casos tan complicados de resolver y que le permitan a Jorge armar un vídeo con el caso.
De mecanico a mecanico, te felicito, buen procedimiento, me voy a suscribir por el mecanico.... espero que el muchacho se porte bien y el dueño del taller lo valore
Solo consideraria un detalle. Elevar revoluciones en un auto que ya se sabe tiene oil contaminado, es un riesgo. Una vez que el oil esta limpio acelera un motor que este ya caliente. Nunca aceleres mucho un motor frio. Pero clave es aceite sin agua, por que el agua rompe la cuña hidraulica entre metales de bielas y bancadas . Si el acite esta con agua y aceleras el auto , las cargas sobre esos metales seran altisimas y el aceite sucio no sera capaz de mantener separacion entre metales. ..se pueden recalentar puntos especificos, que no deben recalentarse. Se corre riesgo de dañar el motor .ojo con eso.Saludos.
@@luiskramm1182 tu pregunta si 100 es un porcentaje y no una viscosidad, estaria mal hecha. - explicó. - La carga, entendiendo que , la debes medir en unidades de fuerza/ área debería usar unidades de : Kg/ cm 2. , O también PSI . Para que tengas una idea de las fuerzas implicadas en un cojinete, un peso de apenas 28 gramos alejados 4 pulgadas del centro del eje girando a 4000 revoluciones equivalen a un peso de 5.08 Kg , pero a 8000 RPM esos mismos 28 gramos equivalen a 20.32 Kg. Son fuerzas salvajes ,que NO SOPORTA EL METAL SI NO LA CUÑA HIDRAULICA O PELICULA DE ACEITE ENCERRADA ENTRE METAL Y METAL . - Por esto un motor gastado no tiene alta presion retenida en sus partes hidráulicas. Motor gastado= baja presión de sistema lubricación . Eso es la regla.
@@luiskramm1182 Ahora si tu pregunta va a UN MOTOR DETERMINADO con X medidas, de distancia centro cigueñal,superficie de metal en los cojinetes y pesos de bielas y piston,y pasador de piston , seguros de pasador de piston, considerando las revoluciones especificas a las cuales se hace ese calculo, mas la viscocidad SAE 100 ,MAS LA TOLERANCIA ENTRE cojinetes ,considerando presion de circuito de aceite de N valor....mmmmm el calculo es bastante mas complejo. Pero como regla basica RECUERDA ESTO : Los fliudos son incompresibles. Por lo tanto si estan encerrados en un lugar hermetico , la fuerza que toleran es infinita(liquido ideal obviamente)- En un motor, esa fuerza varia con: Tolerancias o distancias ,fugas o perdidas , viscosidad del fluido,TEMPERATURA. - En teoria si pudieras encerrar agua en un cojinete de bancada de un motor ,con el sello apropiado , pPODRIAS LUBRICAR ESE COJINETE CON AGUA. Siempre y cuando mantengas una pelicula de agua (viscosidad 1 a 20 grados c) separando los dos metales.
De todos los canales de mecánica, solo me gusta ver el de jorge, por el, por su forma de explicar, por la sinceridad en sus actos, y por supuesto me acostumbre a su voz. La nueva persona no se que tiene, q igual genera mucho gusto al ver los videos, estaba inseguro pero esta muy bueno! saludos a ambos, solo espero q jorge aparezca y el duo dinamico siga haciendo videos juntos.
Gracias por compartir el diagnóstico, gran labor pero siempre hay individuos que no quieren gastar más que lo indispensable para que ande el vehículo!! Saludos desde puerto Morelos Quintana Roo México
hola, les cuento que las primeras Amarok(VW) tenían la entrada de admisión de aire dentro del guardabarros delantero cosa inconcebible para una camioneta que tiene que andar en el campo y con caminos hechos barreales, pero bueno, hasta en ciudad con sólo pisar el cordón de la cuneta un día de lluvia se tomaba toda el agua y se rompía el motor, la falla más grave siempre eran bielas dobladas, era el 2.0 biturbo. aclaro que el sistema tenía un drenaje para evitar esto, pero si se tapaba o bien el caudal era mucho, el turbo aspiraba como un agujero negro. Saludos desde Argentina.
Saludos amigo Jorge, el riesgo más alto a la hora de un carro al que le entro mucha agua, es que cuando se apagó el dueño haya intentado encenderlo de nuevo y se haya trancado el motor. por lo general se parten o doblan bielas. Siempre fiel a tu contenido.
jorge exelentes videos aunque se te extraña en los diagnosticos a los que estabamos acostumbrados pero igual el contenido es exelente , un abrazo y que sigas bien
A mí se me inundo, quise encenderlo en dos ocaciones, ni arrancó, esperé como 4 horas a que bajo el nivel del agua arrancó. En realida considero no salí afectado ya que el motor no se daño, se leafecto el collarín, se cambió el embrague completo (disco de balata, plato opresor y collarín), baleros (rodamientos) del altenador, otrs chácharas minimas y doble cambio de aceite....... está trabajando a la perfección, creo que fuí afortunado.
Buen video, yo como mecánico lavaría el motor con aditivos con aceite y miraría la válvula PCV, haría varios cambios de aceite con sus filtros, miraría el catalizador y así evitar recalentamiento.
La pregunta es si el auto queda sumergido en una inundacion completamente el motor, existe posibilidad de recuperarlo? O si es tan costoso la reparación es mejor comprar uno nuevo?
Pnche Jorge, me caes a toda madre, como si fueras mi hermano, eres igualito a mí de terco enojón y apasionado por hacer excelente su trabajo, me agrada un chingo ver tus videos me divierte y me entretiene por tu forma de ser a la mía me proyecto en ti, y aunque no te conozco personalmente creeme que siento un aprecio raro por ti, porque no se puede apreciar a una persona si conocerla personalmente pero como te digo tiene mucho Angel, creo que tu canal puede aun crecer mucho mas, mucho y creo que tarde que temprano tendras atención de mucha gente que te ayude con tus videos, Exito Hermano..!! y saludos desde La Comarca LAgunera Torreón México
Saludos hasta México mi buen Jorge, que interesante leer tu comentario y saber que apoyas el canal 🤝, con mucho gusto seguiremos compartiendo nuevo contenido!
Jorge como dueño te recomiendo que dejes hacer el diagnóstico al mecánico se ve que tiene mucha experiencia todos los mecánicos tenemos nuestra forma de hacer el diagnóstico es muy difícil encontrar personas capaces como el valorarlo.
Hola buenas tardes me paso lo mismo pero aún el carro no anda hice ña prueba de las bujías y no soltó agua el filtro si estaba un poco húmedo y creo que llegó al cuerpo de acelerador que le puedo hacer
Hola estimado, siempre veo tus videos y es por eso que te realizo una consulta por este medio. Tengo un furgon manca Brilliance modelo X30 año 2022, inicio dañando las ampolletas, luego daño el mando de luces y ahora daño el sensor de la temperatura. En taller han realizado escaner, testeado la batería pero al parecer todo esta bien. Cual podría ser el problema o por lo menos una idea de lo que pasa, he investigado y la línea 2022 ha tenido los mismos problemas tanto pickup como camiones y por ser nuevos acá en chile se hace muy difícil ubicar repuestos. Saludos
Me paso hace tiempo con un auto, pero se mojaban las bujías y se apagaba el vehículo y también salia vapor por el escape. La solución cambiaron la cabeza por qué se fisuro por eso pasaba el agua y le tuvieron que hacer un ajuste completo por qué pues ya lo requería y aprovecharon ya que lo habían abierto...
Al mio en septiembre se le metio como 4 litros de agua al motor y también a la admisión por una gran lluvia y hasta la fecha esta funcionando muy bien, yo mismo desarme todo, limpie, cambie aceite, filtros y al 100.
No soy experto @jorgeordońez pero si el carro nose desarmo para repararlo a futuro ese motor va dar muchos problemas ya que tuvo contacto con el agua 💦 los pistones y los anillos puede perde compresión o fuerza 😮
Todo bien excepto esos acelerones en ralentí son muy malos y más aún cuando el motor ya está cansado luego le quedan ruidos extraños. Aún aveces aún que se gobiernen
Pues en un pueblo de España q llovió mucho y se inundaron los garajes y los coches flotaban , tendrán más todavia y creo q abría que abrir esos motores y a parte tendrán oxido y todo
Jorge, que tan malo es que un carro en la carrocería este oxidada? Es que trngo un echo 2000 que compre, pensando que retaba bien porque lo habian pintado y hoy meses de tenerlo ya se va viendo el oxido, entonces quisiera saber por un ecperto que tan malo es el óxido y como lo puedo tratar?
Yo tengo una expedition 2000 le paso algo similar.. le cambiaron la trasmision, y me la traje para la casa. Todo bien y le cambie bujias filtro de aire. Y prendio todo bien, solo que a la segunda que le di ya no prendio, sonaba como el motor amarrado.. despues de andar cheque y cheque y andar de curioso.. me di cuenta que no tenia agua, le heche y se consumia toda el agua, y toda salio por los mofles, la lleve con el señor que cambio la trasmision y me dijo que se habia amarrado el motor y que habia que cambiarlo bueno a lo que voy, que solo la corri como 15 minutos para la casa y no dio señas de que no traia agua ni se calento ni nada ni trono el motor nada de nada.. y el dia que le cambie bujias cheque el agua y tenia, asi de nada se daño el motor, bueno esa mi experiencia.. saludos desde texas
Buenas tengo una consulta Se trata de un ford fiesta 2016 automático que se quedo parado por 6 meses Mi duda es si puedo encenderlo y no se dañara la trasmisión De antemano muchas gracias
Sugiero bajar el motor desarmarlo y revisar las bielas es probable que se haya formado lo que se conoce como un candado hidráulico y las bielas se hayan torcido o inclusive fisurado o rotas. Esto puede provocar también fisuras o roturas en el monoblock. Es peligroso sino pasar por charcos hondos y que le entre agua al motor. El agua no se comprime. Saludos.
Ami me enseñaron basear el aceite .manchado con agua....... Luego echar aceite...limpio agranel... Acer funcionar. Un ratito luego sacar el aceite otra vez.. así sucesivamente
Ni modo Jorge ese mec si que le sabe tu al mirar que salio agua a chorros le bantas la mano como diciendole ya sácalo y a la basura pero como el sabe lo que ase wala wala quedo bien el carro
La verdad que el cliente no intenta acelerar a la hora de entrar al mar si no, de lo contrario si hubiera roto el motor, inmediato se apagó, o ya no intentó o si lo intentó ya no arrancó y lo demás paso el nivel donde el agua inundó hasta la camisa del driver... Suertudo... Yo aparte hubiese revisado transmisión, se ve que es standar, modulos y de mas ya que funcionan pero al paso del tiempo en ell corto plazo fallan por la excesiva humedad y es necesario sopletear, en pocas palabras desarmar todos los interiores, el RCM si, ya valió. Pero tal ves todo lo que te escribí,si lo hayas hecho y no querias hacer muy extendido el video.
Siempre pienso , que cuesta una reparación vs que cuesta un vehículo? Como que entre más viejito el coche , menos vale la pena reparar? Al menos ahí en la USA , donde te puedes comprar un coche en 1500 a 2000 $ , digo , no...
Me llego un honda Civic 2010 al taller inundado le tuve que perforar el múltiple de admisión para sacarle el agua y el tanque de la gasolina vaciarlo y hecharles gasolina nueva porque le entró mucha agua por la respiración
Ese auto sera solo problemas. Ya veo a poco andar una falla de la junta de tapa del motor. Quien sabe si el aceite de la caja esta bueno. .y la corrosion fe cada contacto electrico que estuvo sumergido. Espero que esa agua no haya tenido mucha sal.
