"Se merită" să-ți iei MAȘINĂ ELECTRICĂ? Poveste despre două... "curente"😉 

Este un video prin care ai încercat sa te convingi ca nu este momentul sa faci trecerea la electric :) si cred ca ti-a reușit. Honda eny1 nu este nici pe departe o masina electrica relevanta din nici un punct de vedere. Are același preț cu Model Y (peste 400 cp, 4x4, etc)…dar performante modeste, baterie mai mica si spațiu incomparabil mai mic. Despre software, aplicație, superchargere si altele nu mai discutam. Eu am folosit Model Y ca exemplu pentru ca este cea mai vanduta masina din Europa in 2023. Nu avem masini electrice pentru toate categoriile de pret. Pana acum 3-4 ani cele mai ieftine erau 100.000 euro iar astazi avem masini si la 40.000 euro. Următoarea batalie va fi pentru piata de 20-25000 euro, adică in 2024. Daca alegi sa iti păstrezi masina actuala este ok dar daca vei cumpara inca o fosila, in aceasta perioada de 5 ani, cu siguranta vei avea de pierdut. Costul de achizitie, in anumite cazuri, poate fi mai mare dar costul total pentru detinerea unei masini face diferenta intre pierdere si castig. Pentru cei care aleg finantare, economia este din prima luna. Mult succes si sper sa ne vedem la o statie de incarcare in viitorul apropiat 😊

Cred ca scapi niște lucruri din vedere: 1. In primul rand, avantajul major la o electrica vine atunci cand 90% din timp e incarcata acasa, asadar platesti putin la incarcare si nu ai niciun stres, doar bagi o mufa cand ajungi acasa. 2. Toyota. Toyota nu vinde electrice si pentru ca nu au facut o electrica buna, au dat chix cu BZ-ul lor. De fapt niciunii dintre japonezi nu au ceva ca lumea. Sa nu vorbim nici de bateriile lor solid state, ca spre 2028 abia vor fi cateva pe sosele, doar pe unele modele. VW a dat si el chix cu începutul, au facut struto-camilele ineficiente si cu softul absolut groaznic, plin de bug-uri si erori; inteleg ca pe ID5-ul nou ar fi un soft mult mai capabil, ramane de vazut. Mercedesurile electrice nu sunt rele, dar sunt scumpe rau. Cele noi de la BMW sunt si ele ok, dar tot scumpe. Vand mai bine coreenii, dar nici alea nu sunt ieftine si foarte grozave dincolo de viteza mare de incarcare, abia recent au facut si ei preconditionarea bateriei pentru clima rece. Practic, in afara de Tesla, care a pus la punct o paltforma solida si bine gandita de EV, restul aveau fie masini electrice pe platforma de termica, asadar cu compromisuri si limitari venite din arhitectura, fie scăpări tehnice importante. Nu ca Tesla e cu totul grozava, este halucinant ca aunrenuntat la radare si la senzorii ultrasonici, e o prostie fara margini si vedeti la RSymons din Anglia cum la viteze mici, modelul mai noi da peste un ditamai tomberonul galben (sau rosu?), peste un om, peste o cutie de carton mare in fata masinii si peste un potential trunchi de copac; ah, si lipsa butoanelor, taierea de costuri la lucruri banale si foarte utile este exasperanta; dar in rest, ca putere, eficienta, soft, incarcare, spatiu interior, cam spala pe jos cu toti. 3. Solid State - inainte de Toyota, cred ca au chinezii ceva semi-solid-state. Posibil si ca suedezii sa iasa inainte, au deja produsul functional si testat, dar nu are nicidecum acea densitate (mult) mai mare decat a celor Li-Io. Sunt cam tot pe acolo, poate putin mai jos decat cele de top, dar fara metale rare, fara riscurile aferente mari ale li-ionului, asadar ar trebui sa fie si mai ieftine si mai simple. Sa vedem ce scot efectiv le piata. 4. As spune ceva si despre incarcarea aia in 10 minute si obtii o autonomie de 1000+ km. Este o gogomanie in viitorul apropiat-mediu, din mai multe motive. Hai sa zicem (desi ma indoiesc) ca fac in 7 ani baterii suficient de ieftine incat sa poti avea 130-150-180 KWh pe mașină (la eficienta nu prea mai poti face mare lucru, nu vor ajunge masinile sa fie usoare ca motocicleta, nici motoarele nu au cum sa fie de cateva ori mai eficiente etc.) - cat de grele si cat de mari vor fi bateriile alea? Nu de alta, dar masina trebuie sa le împingă. Si apoi vine partea interesanta: sa incarci peste 100 KWh in 10 minute, inseamna ca incarcatorul ala e de minim 600 KW, poate chiar trebuie sa fie spre 1 MW. Scuze, dar de unde luam acea electricitate, cu consumuri in spike asa mari? Se presupune ca se incarca zeci de electrice simultan intr-un spatiu de incarcare. In niciun caz nu va fi ceva functional in 5-7 ani. Poate cate unul pe ici, pe colo, experimental, asta e posibil. Dar nu ceva de masa. Mai trebuie bagate niste trilioane in retele electrice si altele in productia de electricitate pana sa ajungem la ceva de genul acesta pentru mase. PS: si noi trebuie sa luam masina, am aruncat un ochi si la ceva electrice, dar pe moment ramanem la hibrida.

Am Toyota hibrid de 6 ani ...a ajuns tesla model 3 LR acum 4 zile Sa mor daca nu am simțit ca am întinerit iar la 41 de ani.....e mortală masina

Salut Dan! Da ce frate, esti Mama Omida? De unde stii tu ca in 8-10 ani vom conduce cu "tontii" masini electrice? Asa iti spune tie "maţul"? Pai cum? Detaliază! Ca uite la mine la bloc calci ca pe dude pe de astea termice, as zice ca in parcarea din fata si spatele blocului sunt minim vreo o suta de fosile si doar de vreo doua luni au venit doi ciumpalaci cu Spring-uri de serviciu, din care unu e Glovo si care culmea fiecare poseda doua fosile! Nici vorba sa le încarce la bloc! Pai in ritmul asta mai trec linistit 50 de ani pana cand o sa se adopte prostiile astea alectrice dar eu cred ca o sa dispară ca si tv cu ecren curbat sau 3d! Electrica, vorba cântecului, o las pe mai târziu, mult mai tarziu, cand eu nu o sa mai fiu! Hai, bafta tie si ne vedem "dincolo"! PS! Da' sa stii ca eu nu ma grabesc deloc!

... si inca ceva: adica stim sa facem cercetare de piata cand vrem sa ne luam masina proprie (Tesla), stim sa ne alegem pt noi ceva bun, dar ne dai exemplu de o masina slaba (Honda) ca sa fim determinati sa ne mai gazam un pic. Asa arata onestitatea si profesionalismul. Nici o vorba despre costuri de intretinere si alte puncte bune. Apropo, bateria SS a lui Toyota este o himera din 2016. In USA au si niste procese pe rol pentru inducerea in eroare a investitorilor. Oare si la IT faci chestii de astea ? ... ca incep sa am indoieli.

Nu, nici nu mă gândesc. Nici dacă m-aș împiedica de 100k euro nu aș plăti pentru asaceva. Un autovehicul este pentru a avea mai multa libertate de mișcare. In lipsa infrastructurii si a tehnologiei necesare... cam plătești in plus pentru mai puțină "libertate" in deplasare. Bonus, nici macar nu e verde ( inca se arde mult carbune pt a pacali cetateanul ca el e verde cand defapt doar se muta fumul de la esapament la centrala din camp). Sincer mai bine imi iau un scooter nou si acela cu consum de 2% e muuult mai "verde" decat orice masina electrica.😂

18:19 Când aud Toyota și solid state battery in aceiași propoziție ma apuca rasul 😂😂😂 De 10 ani încoace tot promit ca vine ursul și nu mai vine…

Solutia pe viitor nu-i masina electrica, e transportul public. Unde tot Japonia si China exceleaza.

De mentionat ca in China, mare parte din masinile ieftine nu au cum sa fie vandute in europa sau state, pentru ca nu au toate elementele de siguranță obligatorii aici !

Cand toti vom avea masini electrice se va scumpii si curentul la priza pentru frigider..nici curent nu poti produce la infinit...nu va rezista niciodata o masina electrica in fata uneia pe conbustibil..si dupa cum vedem toti incearca sa ne spuna sa consumam mai putin curent si sa facem economie😂cum va arata lumea cand "toti" vom avea electrice?eu cred ca va ramane doar o alternativa si atat😉

Sper sa vadă si George Buhnici videoclipul ,la el totul e roz ,electricul asta de acum e viitorul pentru el, nu are mentenanța scumpa zice el ,doar cauciucurile si 5 filtre de polen care le are tesla Y depasesc orice masina la intretinere cu tot cu schimb de ulei😂

Dane, te urmaresc si te respect de pe cand erai la TVR - dar asta e prima oara cand observ cu dezamagire ca ai fost extrem de superficial in analiza ta. Spun superficial pentru ca te respect prea mult pentru a considera ca ai fost tendentios. Doar cateva exemple, sunt convins ca daca o sa verifici ce voi spune vei constata ca faptele te contrazic. 1. "vanzarile de masini electrice sunt in scadere in ultima perioada" FALS! Masinile electrice ale producatorilor TRADITIONALI sunt in scadere. Producatorii chinezi au cresteri de vanzari uluitoare (cum singur ai spus ulterior) - iar Tesla... cauta cifrele. Stii care e CEA MAI VANDUTA MASINA DIN LUME (indiferent de propulsie) in acest an? Model Y. Doar in Europa vanzarile de Model Y au crescut anul acesta cu mai mult de 200%. 2. "Producatorii isi reduc investitiile in masini electrice" - FALS! Producatorii TRADITIONALI mentionati de tine (Ford, VW etc) isi reduc investitile pentru ca masinile lor nu se vand! Chinezii investesc sume colosale, Tesla isi dubleaza fabrica de la Berlin, va deschide o fabrica in India etc. 3. masinile electrice sunt mai scumpe - FALS!. Da, o Honda Electrica este mai scumpa decat modelul similar pe benzina - dar spune-mi alta masina care costa cat un Model Y si ofera ce oferta acea masina (putere peste 300 CP, spatiu, dotari optionale, infotainment etc). Spune-mi alta masina care costa cat BYD Seal si oferta ce ofera BYD Seal. Asta fara sa vorbim de economiile ulterioare (combustibil, service, bujii, placute frana etc etc) - pe care nu mi se pare ok ca le ignori cu atata usurinta. "Orice posesor de masina electrica are "range anxiety" si trebuie sa isi planifice drumul cu atentie" _ FALS. O Tesla isi planifica singura drumul la reteaua de Superchargere . NU stiu cum ai putut ignora in aceasta analiza reteaua de Superchargere care fac de facto din Tesla cea mai vanduta masina din lume. "dacia spring se vinde ca painea calda" - PARTIAL FALS - in Europa model Y se vinde de 5 ori (!!) mai mult decat springul!. Pana si Model 3 sau masini chinezesti ca MG4 se vind mai bine decat springul. Se asteapta revolutia bateriilor "solid state" - asa se spunea acum ceva timp despre masinile pe Hidrogen. Ai auzit de Toyota Miray? :). Si as putea continua. Pe scurt - mi se pare neprofesionist ca nu ai vazut/mentionat realitatea din piata auto EV . Exista o discrepanta enorma (si in crestere) intre producatorii traditionali pe de o parte (petnru care analiza ta este 100% pertinenta) - respectiv producatorii chinezi si Tesla pe de alta parte. Si lasa-ma sa estimez ca peste 5 ani, cand o sa iti cumperi si tu masina electrica, daca nu se schimba ceva radical - o sa ai de ales doar dintre Tesla si Chinezi - nu m-ar mira foarte mult ca VW sa ia calea Nokia, de exemplu.

Hai cu algoritmul .. “nu se merita” 😂 Respect Zona pentru munca depusa de-alungul timpului, pentru noi, privitorii ✌️

O sa mi iau electrica când armata nu o sa mai defileze cu tancurile de 1 decembrie. Atunci o sa mi pese si mie de poluare

Daca s-ar putea , nu mi-as lua niciodata EV. Benzina euro 6 pe tehnologia actuala eu zic, personal vorbind, ca e potrivita si in oras si la ture de 700 1000 km in afara. Da, ai schimburi de ulei anuale de facut si tot felul de mentenante dar, nu vad sa merite 15- 20k in plus pentru un EV cu care daca ramai blocat pe undeva ( vezi zilele trecute), rist sa pleci pe platforma si probabil transformat in om de zapada.

Honda e naspa rau...bateriile la japopnezi sunt cam ramase in urma deaia ai problema cu vremea rece. trebuia sa te uiti si tu la masini cu baterie cu chimie mai noua.

Mie cel mai mult mi-o plăcut peisajul din spatele mașinii . Lumina soarelui peste copacii îmbrăcați de toamnă.

Taxele pentru mașinile electrice sunt mult mai mici decât cele la mașinile clasice. Lipsa poluării în orașe ar fi singurul avantaj pentru ca in rest, poluarea tot există, mai ales cand ne gandim la fabricarea, înlocuirea bateriilor si de ce nu, producerea clasica a electricității.

Prima data, sa va vedem ca pe niste olandezi, pe bicla, cand burniteaza , nu zic cand ploua cu galeata ca cer prea mult...Cand e frig si e asa lapovita, ca zilele astea...cu pelerina, dinaia buna, ca avetzzz bani, una decenta tot face fata, Decathlon, Solognac, pantaloni supra, bicla, ok, una de macar 500 euro, na ,dupa statut..nu facem rabat. Asta e cu adevarat eco, sa va vad asa juma de an, pe toropeala, pe ploaie, pe vant, pe canicula, si dupa...abia dupa, sa va aud de masini electrice. Ah, stai in Corbeanca si nu poti face naveta pe bicla, ok, las-o la intrare in Bucuresti, stai in Bucuresti si totusi ai scuze ca faci multe drumuri???Nu tine... Pe martzoage ostasii mei si pe urma puteti sa o ardeti cu ce masini doriti, in prezentari doar. Asa e usor sa sustii orice miscare, cand e sponsorizat, sau urmeaza, sau urmaresti sa fii sponsorizat...Daca imi spui ca nici olandezii nu sunt biciclisti pe orice vreme majoritatea, chiar suntem ipocriti si doar ne cautam scuze..

Daca locuiai la casa si aveai si o centrala fotovoltaica pe acoperis, nu cred ca mai erai asa pesimist in a achizitiona un EV.

Concluzia ta e gresita din 2 motive: 1. daca la Honda e asa grava situatia nu inseamna ca toate sunt asa; 2. exemplul cu masina inazapezita nu se regaseste in testul tau. Testul tau e complet diferit. La o masina inzapezita, pastrezi masina calda iar o baterie plina te va tine cateva zile. Incalzirea masinii de la temperaturi negative consuma mult. NU stiu daca acea Honda are pompa de caldura sau nu, dar clar testul si exemplul tau nu sunt legate. Cauta filmul lui Bjorn Nyland "How long can a Tesla keep you warm in winter?" si o sa vezi ca a ajuns la 69 ore la -3 grade exterior si cu 20 grade la interior. Poti ajunge la timpul asta cu o termica? Foarte probabil nu. Si mai e ceva, masinile termice inzapezite pot duce la asfixierea celor in ele, atunci cand evacuarea este obturata. Cred ca daca vrei sa sa ai pareri de genul asta trebuie sa le dublezi si cu niste teste reale, legate de povestea pe care o spui. Daca vrei doar sa comenteze lumea pe aici si sa-ti dea dreptate posesorii de 1.9TDI, atunci e ca tine :)

Ai omis fix elefantul din incapere, anume infrastructura de incarcare. Exemplu simplu: la carrefour vulcan sunt sute de locuri de parcare si 4 statii. Cand vor fi sute de masini electrice, unde oare le incarci? Incarcare in 10 minute cu baterie solid state. Cum? Ai cercetat sa vezi de ce putere instalata ai nevoie pentru asta? Si nu pentru o masina. Daca pentru o benzinarie pe autostrada soarelui sapi o groapa, pui tancurile de combustibil si gata benzinaria, pentru statii de incarcare de putere mare nu e chiar asa simplu. Apoi, vine al doilea elefant si mai mare: capacitatea de productie de energie electrică. Occidentul in special (nu mai intru in ograda cealalta) are in fata o problema aproape imposibil de rezolvat legat de cererea crescuta de energie electrica, suprapus pe contextul in care vrem sa renuntam la combustibil fosil si nuclear. E complicat de tinut pasul chiar si daca nu luam in calcul renuntarea la fosili. Daca mai iei in calcul si cererea IMENSA de energie pentru incarcarea electricelor, well, spune tu. Poate faci un video pe tema. Eu am cercetat mult problema si oricum ar fi, da cu rest😂 Dar, poate sunt doar eu.

Sper să mai iei mașini în test, până la urmă tehnologia (laitmotivul acestui canal) predomină și în domeniul auto 👌

Unde o să încarci mașină electrică la București dacă își cumpără 50 % din cetățeni 😂😂😂😂 , și stai și la etajul 8😂? Nu avem miliarde de euro costă doar cablurile și stațiile 😂de unde bani? Unde le montează? Cine le întreține 😂😂😂😂? Nu m-ai bine mergi la peco in 2 minute alimentezi și faci 1000 km😂. Timpul costă bani

am vrut sa-mi schimb masina, am renuntat in ultimul moment, nu merita, mai astept cativa ani sa vedem ce se intampla. Oricum mi-am cam schimbat filozofia transportului, respectiv, masina electrica mica pentru fataiala (stau la casa), masina inchiriata in concedii sau la deplasari lungi (cam de 5-6 ori/an), eventual tren, e mai ieftin si fara dureri de cap.

Te provoc să faci un clip cu mâinile legate la spate.

De aia cea mai vândută mașină electrică în lume e Model Y. Va place dieselul, luati-l in casă! La un consum de 1 kWh cu o baterie de Tesla stai 70 de ore in frig fără probleme. La diesel ai 0.8 l consum pe oră, care e diferența? Vorbești fără să știi Dane, păcat că ești influencer.

10:58 Extrem de inaccesibilã în afara programului Rabla+ ++++😅. Mașina e nișa nișelor

Nu iti iei electrica pt ca stai in cutie de chibrit, nu ca sunt imature bateriile.

Hai da-o naibii. Dai ca argument contra Rabla Plus faptul ca n-ai fost in stare sa te interesezi ce presupune. Exista 2 sesiuni de inscriere pe an care incep pe 1 Aprilie respectiv 1 Septembrie. Pe persoana fizica inca sunt fonduri desi programul a inceput pe 1 Septembrie. Pe persoana juridica e bataie mai mare insa daca aplici in primele 10 minute mai mult ca sigur prinzi. Referitor la birocratie poti face totul de acasa daca ai semnatura digitala si dureaza maxim 3 zile (atat dureaza eliberarea atestatului fiscal de la ANAF). Daca te uiti pe stoc, gasesti Tesla Model Y la 42.500 EUR din care daca scazi tichetul Rabla ajunge la 32.500 EUR in conditiile in care o tigaie de BMW Seria 3 pleaca de pe la 45.000 EUR. Alte omisiuni: - despre masinile pe combustie de ce n-ai mentionat care este diferenta de pret intre SUA / Europa / China? Acolo nu mai intervin costurile aditionale legate de productie/logistica/etc...? - ai fi putut mentiona faptul ca Tesla Model Y a fost cea mai vanduta masina worldwide in 2023. Inteleg ca esti hater pe electrice, dar jobul tau presupune in primul rand sa fii obiectiv. Bafta!

Asta cu bateria care tine 8 ani este reclama pura. La ora actuala , masinile electrice folosesc accumulatori identici cu cei din UPS-urile mari de la data centere. Cat te tin accumulatorii dintr-un UPS? In niciun caz 8 ani, lucrez in domeniu si nu am intalnit inca un UPS, fie el si cea mai de top marca, care sa functioneze 7 ani fara sa schimb accumulatorii. Si asta inseamna ca dupa acei ani trebuie sa scoti din buzunar 20-30% din cat ai dat pe masina la achizitie fara sa iei in considerare bonusul de la rabla+, adica cam 15k-20k euro. Si nici nu poti sa o vinzi dupa 5-7 ani, cu accumulatorii pe terminate. Cam mult, zic. In alta ordine de idei, masinile scumpe sunt recum telefoanele si ceasurile scumpe, daca nu te poti face remarcat prin ceea ce faci macar sa te afisezi cu lucruri scumpe. Pentru ce faci zilnic cu un telefon smart si un ceas smart nu ai de ce sa arunci 7k-8k lei cat este acum un flagship iar pentru ceas nu ai dece sa dai mai mult de 1k lei. Toate au aceleasi functii si tot la fel lucreaza cu telefonul, am gasit ceasuri smart care au autonomie mai mare decat multe ceasuri premium cu toate functiile activate. Cand a aparut primul model smart de la Samsung l-am cumparat si am renuntat la el dupa 1 an, ajunsesem sa il incarc de 2 ori pe zi. Am luat un Amazfit, la 20% din cat am dat pe Samsung, uit sa il incarc, bateria tine 7 zile linistit. Idem si cu masinile, te deplasezi 90% in oras, 10-20 km pe saptamana, dar iti cumperi ditai SUV-ul. De ce? Sa vada vecinii ca esti bogat? Prefer sa cheltui altfel banii, sa ma plimb, sa ma relaxez...

Nu-mi trebuie electrică. Am o Skoda citigo motor de 1000 gpl. Un plin de gpl mă costă 115lei și îmi ajunge cam 500-700km depinde pe unde merg cu ea 😂😂😂😂

In 100 % din videoclipuri rezonez 100% cu tine...spui exact ce gandesc eu dar astazi , nu pot sa iti dau dreptate. ori nu ai testat inca o masina electrica buna, ori esti subiectiv... Am o electrica ( Tesla m3lr) de un an si doua luni. A fostvprima masina electrica pe cate am conds-o vreodata ( da ..chiar masina mea...dupa ce am asteptat-o 9 luni). legat de procesul de achizitie si bonusul Rabla plus, pot sa spun ca nu am facut nimic. m-a sunat un reprezentat Tesla, dupa ce am platit avansul pe site, m-a intrebat daca am rable , eu am spus ca nu si contra unei sume , el s-a ocupat de tot.... dupa 9 luni am fost sunat sa merg sa o ridic. asta a fost tot imi pare rau ca nu ai avut o Tesla in teste macar o saptamana....este ALTCEVA Sunt convins ca ti-ai schimba complet parerea despre EV. dar repet...Tesla...nu honda , nu vw ...etc intr-un an si doua luni , am incarcat 3000kw si am facut 18.000km este adevarat ca am panouri si pretul electricitatii este mic pentru mine ,dar nu mai gasesc in acest moment nici un motiv sa imi iau motor termic sper sa poti sa testezi pe termen mai lung ( macar 10 zile) o Tesla...sunt convins ca ti-ai schimba parerea

La mine exista diesel si benzina 😂😂😂 Nu ma fascineaza gherlele astea de 50k+, maybe Im too poor 😂 Am un A3 2.0 manual, rupe asfaltu la propriu

Perfect aliniat cu tine. In Romania aveam 2 masini: motorina si benzina. De cativa ani Locuiesc în Luxemburg unde transportul este gratuit iar mersul cu bicicleta mai sigur drept urmare folosesc masina mult mai rar si primul lucru pe care l am facut a fost sa vand una din cele 2 masini. De 3 ani ma tot gandesc ce masina sa cumpar si in final am optat pentru benzina in mare parte din pricina costului de achizitie si al modului in care folosesc masina. Ca sa nu fiu inteles gresit, in timpul saptamanii folosesc autobuzul sau bicicleta electrica, mai green de atat e doar mersul pe jos sau bicicleta normala :)

Nu cred ca îți amortizezi diferența în timp, servisarea este mai scumpa și așteaptă 7-10 ani când o sa se "termine" bateria și trebuie sa schimbi tot packul... ustură!

Un subiect contriversat ca multe altele: electrica vs termica... termica vs electrica! Cred ca fiecare om decide pentru el in functie de o multitudine de variabile, buget, utilitate, nevoi, etc. din punctul meu de vedere, pentru oras sunt ideale. Ne scapa de noxele pe care le respiram in fiecare zi in coloanele de trafic, in special in Bucuresti! Adoptia este mult mai mare in randul persoanelor care locuiesc la casa si care inteleg ca pot merge aproape gratis prin oras, daca incarca din panourile solare proprii. In resti, sa cumpere fiecare ce vrea, cum a zis si Trump! :)

Așa de tare îmi pasa de fenomenul EV, încât literalmente mă flexezi și în primăvară îmi iau un Mustang Fastback 1968, 6.4 litri, FE V8 4 barrel carburetor, cu riscul ca umbla hoții ăștia și la impozitul pentru retromobil. f**k'em.

In momentul de fata piata de masini electrice este exact cum erau pc-urile in anii 2000 , acum sunt la capitolul de hard disk de 50gb , si in viitor o sa se ajunga la ssd ;) solid state disk 2TB, asa si cu bateriile ce e acum cu 50kw , o sa fie 500kw si o aotonomie de peste 1000km , avand in vedere ca bateriile solide o sa fie si mult mai ok cu crivățul 😂😂, in concluzie mai asteptam un pic👌

Daca mi as permite si as locui la casa, mi as lua o masina electrică cu baterie LFP si viteza de încărcare mare. Probabil Tesla MY SR, varianta produsa in Berlin, deoarece este si foarte spațioasă, versatila si costa aproximativ 40k eur, nu 100k, si as putea sa o folosesc ani de zile fara probleme. Altfel, cred ca trebuie sa mai asteptam, daca nu avem nevoie se masina neaparat, suntem undeva la momentul lansării iphone 4, inca mai e loc de invoatie. Deja se lucrează la multe solutii de baterii, daca litiul va fi in continuare necesar se va ieftini deoarece s au gasit zăcăminte uriase in SUA, iar modelele lansate o sa inceapa treptat sa isi amortizeze costurile initiale de dezvoltare, deci cred ca pana in 2027 vor ajunge mai ieftine decat cele pe combustie sau hibride, pentru ca ansamblarea unei masini este mai simpla si sunt cu 80% mai putine piese, deocamdată bateria si sistemul ei de management termic reprezinta cel mai mare cost. De asemenea, prin 2027-2031 incep sa iasa din garantie model 3/Y (si mai devreme cele care fac km) care au fost vandute in masiv in ultimii ani, prin urmare se va umple piata sh de ev-uri calitative la aprox 10-15k euro, un buget rezonabil zic eu

Ți-am dat Like la video din principiu. Dar ai câteva greșeli, fiindcă nu ești complet informat. 1. Vânzările de electrice nu au scăzut. Doar s-au mutat de la Ford, GM, VW, etc, la Tesla. Dacă aplici principiul pe care lgai menționat, aplica-l la toate companiile auto, și ai sa vezi ca el nu se aplica la Tesla. Ergo, principiul nu e corect. Vânzările au scăzut la Ford și GM din cu totul alte motive, nu fiindcă nu este cerere. Cerere este, și revin: vezi Tesla 2. China nu doar ca are manopera și piese ieftine produse local, dar China e deja la a 3-a generație de mașini electrice, comparativ cu europenii, care sunt la prima majoritatea. VW nu are o platforma de electrica competitiva, mașinile sunt f grele, și se chinuie sa Matinca o autonomie identica cu Tesla, dar din baterii mai mari. Drept urmare, VW a achiziționat de curând 5% din XPENG, urmând sa le folosească platforma lor de electrica, mult superioara actualei de la VW. Și pana la urma, cine e de vina ca VW a întârziat electrificare atât de mt, și nu s-au apucat de treaba din timp? Acum puteau sa aibe și ei o platforma dedicata competitiva, nu MEB... 3. Vânzările de hibride au crescut, nu neapărat fiindca e cerere ptr ele, ci fiindcă doar asta mai vând majoritatea producătorilor. 4. Preturile mașinilor electrice europene sunt mai mari din vina producătorilor. S-au trezit târziu. Dar dacă e sa compari un Model 3 la 33 k Euro cu subvenție, aceeași echipare cu o termica, o sa vezi ca la termica sari de 40 k Euro lejer. Sunt abia la jumătatea video-ului, dacă mai aud ceva, te anunț. 😂 Mult succes în tot ceea ce faci! Completare: 5. Toyota nu a anunțat de curând SSD. Au anunțat cu mulți ani în urma ca vor avea aceste baterii pe străzi pana în 2023. Acum doar au lălăit-o, au mutat termenul la 2027. Dar stai liniștit, sunt departe de a-și tine promisiunea. Nu o sa vezi nici în 2027 nimic solid. In schimb, sunt alte companii care lucrează la bateriile Solid State, în faze mult mai avansate decât Toyota. Japonezii au făcut loby masiv împotriva electrificarii, nu le da mari speranțe de supraviețuire. Dacă nu ma crezi, revino la acest comentariu în 2030 și numără câte companii japoneze au întrat în faliment de acum pana atunci. Treaba e groasa rău. Și economia Japoniei se va duce în cap, ea depinzând de automotive. 6. Exista bateriile LFP, pe care chinezii le folosesc masiv, dar și cei de la Tesla pe Standard Range. La fel ca cele solide, Nici astea nu iau foc. Și mai sunt în dezvoltare cele pe baza de Sodiu. Deci variante sunt, Solid State e departe de a ajunge realitate momentan. Tehnologia e scumpa, mai avem de așteptat vreo 5 anișori. Dar de la Toyota nu o sa vezi nicio Solidă nimic. Nu au depus patente, nu au dat update despre stadiu și detalii amănunțite, spre deosebire de alți producători care lucrează deja la aceasta tehnologie. 7. WTF??? Honda ENY1??? Pai asta nu e mașină de la care sa pleci să-ți faci o idee despre electrice 🤣🤦‍♀️ Nici nu știu de unde sa încep 😪 Te-ai uitat sub ea? Ai vazut ca bateria pur și simplu atârnă sub mașină? E ca și cum i ginerii de la Honda s-au trezit ca au uitat sa pună ceva mașinii, și și-au adus aminte la final: Băi, bateria!... Unde punem bateria? Pai hai s-o atârnă 10 cm mai jos... 🤦‍♀️ Ai fost pe bancheta din spate? Ai văzut acel imens tunel de transmisie? Hmmm... Stai... Dar ce transmisie la un EV? 🤦‍♀️ Pai ăștia au folosit o platforma de termica și au adăugat baterii. Exact asta au făcut. Și te aștepți ca acea mașina sa fie eficienta dar și competitiva la preț? 😂 Nu mai zic ca ea se fabrica în China ca să tina prețul la 51 k Euro 🤣 Altfel ar sari de 60 k. Man, japonezii sunt în urma rău de tot. Și vor plăti gros încăpățânarea. Mașina asta o sa fie un Fiasco total. Gata,ajunge ptr azi. Aștept cu nerăbdare următorul video. 👍

Făceam o socoteală câți metri de cablu îmi trebuie din casă până la mașină în parcare...mai nasol că parcarea e pe partea cealaltă și stau și la etajul opt dar asta nu mă împiedică să rămân la junghiul meu VW passat 2.0 tdi din 2018👍😜

Nu am fost pasionat de mașini dar mi s-a pus pata pe Civic e:HEV de când ți-am văzut video-ul. Ai un mod de prezentare fabulos. E full hibrid, soseste în curând și nu prea mai am răbdare 😂. Imi plac și unele electrice dar e devreme, bateriile si încărcarea nu sunt la un nivel comfortabil. Poate pe viitor. Edit: super pentru ca ai mentionat meniul ascuns pentru Android auto, nu mulți spun asta la Honda

Mi-ar placea sa nu fiu vreodata nevoit in a detine o electrica. Stau in Italia si ultimul râs al pietei este fiatul 500 Abarth electric. Cu o boxa acolo unde trebuia sa fie toba de evacuare. Pentru a simula, glasul uneori exagerat al evacuari record Monza (optional de fabrica) Pai sa nu te cace rasul ca electrica face zgomot racing, sau ca un Abarth e limitat la 150 km/h????

pff fratele meleu ,daca Dan Cadar are un punct de vedere brusc si l insusesc si altii pe loc :) eu pot sa zic ca am 15 kwh panouri ,am baterii 10 kwh stocare,o tesla model y cu rabla deci cei 10 k eur de la stat si astept tesla model 3 Lr tot prin afm,tin sa spun ca mi am alimentat casa si masina de la soare in ultimele 6 luni,plus am pompat si 2,2 Mwh in lunile de vara si in rest peste 1,2 Mwh si ma doare la patina de razboaie ca nu ma afecteaza cresterea petrolului ....si vorba unui comentator de mai sus simt ca am intinerit 100 de ani ,masina este senzatie asta ca sa nu mai vb de reteau de superchargere tesla ...in rest ce sa va zic ,mai stati 10 ani in intuneric :)

Luati'va voi electrica 😂. Eu raman la DIESEL, v-o vand peste 5 ani cu premium cand vă treziți cu mizeriile astea 'eco'.

Oamenii nu traiesc numai in orase. Mai sunt comune si sate. Acolo as vrea eu sa vad cat de repede ajungem cu tehnologia si nu pentru ca oamenii ar fi inapoiati (tehnologic vorbind), ci pentru ca e greu cu infrastructura. Momentan, abia gasim un bancomat. In plus, as vrea sa vad un SUV EV care trece prin noroaie, santuri cu apa de macar 30 cm, etc. si s-o tina asa macar 4-5 km. Oamenii la tara mai cara 3-4 saci de ciment, cateodata legume/fructe, lemne etc., iar daca esti agricultor pe sleaurile facute de tractor nu te poti duce nici macar cu un SUV. E adevarat, tehnologie exista, dar este departe, financiar vorbind. Anul 2030 cred ca e prea aproape pentru aceasta tehnologie. Referitor la faza din mall, pana si Navara mea din 2017 cu motor 2.3 euro 6, are functie start/stop, dar na…suntem romani. Si tot aici, in proiectarea parcarilor supra-etajate ar fi trebuit sa existe diverse tipuri de ventilatie, astfel incat sa nu mori sufocat, asteptand sa iesi din rahatul de mall.

16:00 ... pe langa preturile astea, daca lucrurile merg in continuare la fel, o sa-mi cumpar masina electrica cand va iesi GTA VII (7) in "bundle"... adica inca 10 ani judecand dupa trailerul de pe net de ieri :/

Boss, una și cu una fac două (în baza 10). În timp ce ”electrica” te lasă cu ochișorii în soare când ți-e talpa mai grea și lumea mai frumoasă, ”hibrida” e ca Rexona (nu te lasă la greu) 😈. Nu prea văd eu bucureșteanul care locuiește la bloc cu cablul scos pe geam de la etajul 7 ca să-și încarce electrica din parcare, în schimb hibrida e ca shaorma cu de toate, poți circula electric în oraș și pe benzină afară, fiind mai versatilă și având o autonomie clar mai mare (iar autonomia înseamnă libertate de mișcare). Eu văd viitorul ca aparținând celulei de hidrogen. Hidrogenul este o sursă de energie INEPUIZABILĂ (deci adio crize de penurie) prețul lui scade de la an la an, fiind chiar și o alternativă de stocare a energiei electrice în exces. Pur electrica, chiar este un fel de fiță de oraș, or în momentul de față românul de rând nu-și permite să meargă prin oraș cu o mașină și la drum lung cu alta. Eu chiar mâine îmi iau o mașină nouă și ghici ce iau ? O benzinară care merge și cu GPL. Deocamdată asta mi se pare cea mai ieftină din punctul de vedere al costurilor per km, poluează mai puțin ca o benzinară oarecare (și muult mai puțin decât una Diesel). Poate că viitoarea mașină va fi cu pilă de combustie, dar o pur electrică nu merită să-ți iei decât dacă stai la casă și ai propriile panouri solare de la care s-o alimentezi și chiar și în această situație se pretează doar la drumuri scurte, prin proximitate. Să fiți iubiți ❤

Mainile electrice "de masa" au nevoie de: curent, baterii capabile si sigure, incarcare rapida, un pret digerabil. Toate acestea nu au existat pana acum, d-aia le-au cumparat doar "early adopters", care povesteau de ce ieftin e de mers cu ele, ce avantaje au etc. De ieftin la mers s-a vindecat si locul de cand cu pretul la curent. Si degeaba costa putin utilizarea daca diferenta de pret initiala fata de masini echivalente pe alte propulsii se recupereaza in 10 ani. In plus, europenii sunt si cretini, au trecut fortat (de prostia lor) de la masini cu combustie interna unde aveau avantaje tehnologice la masini unde altii (chinezii) au avantajul tehnologic si europenii nu mai sunt competitivi. Iar hibridele sunt si ele un cretinism, ca adaugi ceva scump la o masina cu motor cu ardere interna care merge bine-mersi si fara partea electrica de propulsie, care e de fapt complet inutila, doar o vrajeala ecologica fara justificare reala. Revenind: probabil in cativa ani se va rezolva partea cu bateriie si viteza de incarcare. Va ramane curentul. La 50 kw/h bateria medie, la o incarcare o data la 4-5 zile, la cele vreo 8 milioane de autoturisme pe care le are Romanica ar insemna vreo 2 milioane de incarcai pe zi, cu 50 kw/h fiecare.adicalea cam 100 milioane kw.h pe zi doar pentru masini (bine, calculul e usor exagerat ca nu toate merg zi de zi si necesita incarcare mai des, dar asta ar fi necesarul potential). Romania cred ca produce cca. 160 milioane de kw/h pe zi. Ar trebui sa crestem productia de curent cu 60% doar ca sa acoperim surplusul necesar auto electrice. Plus vin tare din spate ecologistii ca si gazul de la incalzire ar trebui inlocuit si trecut tot pe electric. Si sa vezi cand s-o trezi statul ca in combustibili avea 40% accize care nu se mai incaseaa din electric. Sa vezi cum apare acciza si la curent Si cand or fi toate electrice, sa vezi bucurie daca vine vreun uragan sau zapada de taie tot curentul. Sau o fuirtuna solara ca la 1859. Si in timp ce occidentul o sa aiba solutii din ce in ce mai scumpe, sudul o sa lucreze cu tehnologii ieftine si eficiente.

Chiar daca ne-am dori cu totii sa fim mai eco si sa protejam mediul, din pacate, trebuie sa ne uitam si in portofele. - Masinile termice cu mai multa electronica pe ele sunt mult mai greu si mult mai scump de reparat cand se strica + nu sunt asa de fiabile. - Electricele performante si cat de cat fiabile sunt ale dracului de scumpe, cu mult peste ce majoritatea isi permite. - Cele anteriori mentionate sunt mult mai scump de reparat in caz de stricaciune, chiar si firmelor de asigurare le intra morcovu daca electrica sufera o dauna cel mult medie. - Exista foarte putini mecanici pentru ele, iar aia care s-au specializat cat de cat, sunt extraordinar de scumpi, deci nu costa doar materialele, ci si manopera te ia de cap. Si nu doar la noi. Deci, de ce as opta pentru o electrica daca nu am salariu destul de mare sa o repar la nevoie ori sa o intretin? Nu mai zic de autonomia foarte scazuta in sezonul rece. Nu toti suntem ingineri si IT-sti ori judecatori sau pensionari speciali. Adevarul e ca oricat de eco am incerca noi sa fim, majoritatea nu are un buzunar care sa permita asta.

Eu cred ca infrastructura o sa impotmoleasca acest vis. O sa fie nevoie de cantitati enorme de curent si nu este teava pt asta. Solid-state o sa se incarce de 20 ori mai repede, dar o sa aiba nevoie de teava de 20 ori mai groasa. 1. De unde bani? Romania e sugrumata acum de imprumuturi. Daca ar face asta doar America si inca doua tari din Europa, poate ar merge. S-ar mai banga SUA in ceva razboi si ar iesi cumva. Dar toate tarile deodata, cine o sa imprumute pe cine? 2. Transportul energiei, stalpi, cabluri, transformatoare, puncte de control/distributie, toate trebuie upgradate. Va imaginati minim 20 prize montate la fiecare bloc (asta nu e nici macat 50% electric), trotuare sparte, drumuri. In 10 ani nu o sa avem nici proiectele terminate. Contoare de prosumator inseamna modificare infrastructura? Ei bine, la noi inca nu se poate pt ca nu au ce sa faca cu energie ziua. Majoritatea masinilor electrice o sa fie incarcate tot noaptea. Asta inseamna ca la ZonaIT in curte o sa trebuiasca sa monteze statul incarcatoare, ca sa nu supraaglomereze consumul de la blocuri din timpul noptii. Alta birocratie de depasit! 3. Cine o sa isi asume politic o asemenea incercare? Cu ce firme o sa lucreze statul? 5 ani dureaza doar pana se infiinteaza firmele destinate sa capuseze toata miscarea asta. Nimeni nu o sa se apuce de nimic pana nu o sa inteleaga cum funtioneaza si de unde se poate fura. 4. In 5 ani, mall-ul in parcarea caruia v-ati inecat zilele trecute, n-o sa schimbe nici macar ventilatia. In 5-7 ani o sa fim tot aici: o sa aiba electrice cativa entuziasti. 🙃

Daca luai la test o masina electrica adevarata, de la un producator consacrat, era altfel situatia. Nu cred ca nu te-ai documentat putin inainte de a merge la reprezentanta, astfel ca ramane doar ipoteza relei intentii de a da de pamant cu masinile electrice dand drept exemplu o masina proasta atat din punct de vedere tehnologic cat si a conceptiei. Nu zic sa mergi la Tesla, dar puteai sa mergi la Kia, Hyundai, BYD (in nici un caz la Honda, Toyota, VW sau altii de a est nivel. Eu am o Kona de 64 KW cu care am facut pana acum 137000 km in 3 ani si nu numai in oras. Sa-ti spun niste cifre din acest moment: autonomie in oras: 480-500km vara si 400 -420 iarna. Autonomie in exterior: 410-430 km vara si 370-380 km iarna. Autonomia, vs si la orice alta masina depinde si de stilul de condus. De-a lungul timpului ai mai spus si alte falsitati despre masinile electricr (falsa problema a bateriilor ce trebuiesc inlocuite si nu le vrea nimeni). Daca chiar doriti o discutie onesta despre madini elevtrice va stau la dispozitie oricand.

"Se merita sa il asculti pe omul asta" ??? Nu prea.. Nu stie sa vorbeasca in limba romana. Daca va place sa "inbucati" englezisme "la greu", puteti trece peste. Pofta buna!

Și camerele foto mirorrless erau la început scumpe și cu multe minusuri. Dar tehnologia a avansat și iată-ne azi, unde DSLR ul este istorie. Cam așa văd lucrurile și aici, păstrând bineînțeles proporțiile.

Si cand iti schimbi bateria, o fi liniste in casa? Sa nu mai zic ca daca vrei sa o vinzi dupa 5-6 ani, ce pulpa mea faci? As face pasul, dar nu acum, ca mi se pare jepcareala. Daca or ajunge mai ieftine decat alelalte da, "se merita". Dar pana cand nu o sa simt ca astia imi baga mana in buzunar mai mult decat Apple sau Nvidia, ma lasa rece. Adica, #@#%ie, daca vrem sa curatam planeta, hai sa o facem impreuna. Nu profitati ca sunt rachete (ma rog, daca mergi cu 150 pe autostrada, te opresti din benzinarie in benzinarie) dpdvd dotari (si alea au trecut pe clasice, deci nu sunt noutati mari), sa trageti tepe la oameni. Plus ca daca n-ai panouri acasa, te omoara cand o vei baga in priza impreuna cu toti vecinii din sat, si iti crapa televizorul sau iti moare radio-ul. Mi-a placut "reportajul".

Am o electrica de 2 ani si nu ma mai intorc la combustie interna. Clar!

Astept ziua cand bateriile se vor miniaturiza pana la stadiul in care intri in "PECO"" o schimbi cu una incarcata (ca pe butelie) si mergi mai departe. Ce vise am in cap.....

Dane, stiu ca esti contra masinilor electrice, ca le cauti numai bube in timp ce faci pe impartialul.

Masinile electrice nu sunt rentabile, daca vrei sa le folosesti la drum lung, unde si timpul conteaza, si nu cred ca se merita sa dai 40000 euro pe o masina pe care sa o folosesti in oras. Autonomia e doar pe hartie in anumite conditii de drum si vreme, nu are legatura cu conditiile reale. Iar pentru cei spalati pe creier, ca e verde sa se mai gandeasca..., cata poluare se produce pentru extractia elementelor care fac parte din acumulatoarele electrice, curentul folosit la incarcarea masinii nu se produce exclusiv eolian, iar daca pentru niste acumulatori de telefon e greu sa ii reciclezi, si e tot poluare, atunci ce sa mai spunem de la cei de pe masinile electrice. Ce pret mai au ca sh daca acumulatorii sunt garantati 170000 km. Ti-ai lua o masina care de noua avea pe hartie o autonomie care era de 400km si la care dupa ce s-a mers 200000km autonomia poate fi doar de 200 km? E ca la un telefon... care e costul de schimbare al acumulatorilor?, care e costul dezmembrarii si poluarea pentru astfel de masini la sfarsitul ciclului de viata? Care e presiunea pe retelele energetice cand in loc de sute de milioane de masini conventionale vor circula sute de milioane de masini electrice, si cum se produce aceea energie electrica pentru a fi verde? Si e doar o parte mica din intrebari... la momentul actual masinile electrice le consider doar o fita, si nu sunt mai verzi ca cele conventionale. Nimeni nu spune de poluarea care se face pentru productia lor si poluarea care va fi pentru dezmembrarea lor si pt alimentarea lor in timpul ciclului de viata. Kilometrii facuti la o incarcare sunt putini iar incarcarea dureaza prea mult( timp pierdut). Iar costul de achizitie e enorm, daca vrei o masina normala si nu una pitica in care sa stai inghesuit. Cu diferenta de bani alimentezi o masina termica o gramada de km. Iar masinile cu motoare termice ca poluare a planetei au o contributie mica, poluarea mare a pamantului vine din industrie, etc... aaa si sa nu mai pomenim de razboaiele din diferite locuri ale pamantului... Discutia e mai complexa de cat am scris aici... Concluzie: masinile electrice nu sunt o optiune buna la cum sunt ele acum, sunt doar o alta optiune pentru anumite categorii de oameni, si atat.

Dacă toti furnizorii de mașini electrice erau uniți totul era simplu.sa fi facut bateriile sa se poata schimba..cu platforme amplasate in Peco .când se termină bateria sa te duci la peco unde sa ți se schimbe bateria in cateva minute.si pretul la masini era mult mai ieftin ca luai bateriile in leasing

Si mai vin cu un comentariu: Daca tot ai 51000 de euro, cat costa gluma asta de masina electrica facuta in China la comanda pentru Honda (as vrea sa fie o gluma, dar e cat se poate de adevarat: citez "It's built in Wuhan, China, in a 50/50 joint venture with Chinese car maker, Dongfeng. In fact, the e:Ny1 has already been on sale in China for the last year, badged as the Honda Dongfeng e:NS1."), eu m-as uita mai degraba la o Tesla Model Y RWD care acum in special costa 42000 de euro in reducere, dar pretul curent este pe la 47000. E mai mare, mai puternica, mai robusta, are un consum mai bun (nimeni nu vorbeste de eficienta masinilor electrice?) si are un software mult mai bine pus la punct. In plus, incarcatoarele Tesla sunt mult mai numeroase si mai usor de accesat pentru cei care vor sa calatoreasca in afara orasului. Si ca veni vorba de Dongfeng, este aceeasi fabrica unde se produce si Dacia Spring. Deci calitate buna, tata. Succes...

Plug-In Hybrid de la Toyota , Noua Toyota Prius arata fenomenal si poti face cu ea vreo 60km pe baterie ( Ei zic 86 dar 60 e real ). Cu alte cuvinte ai o termica pt drumuri mai lungi si EV in oras , e win-win. Poate faci un video cu acea masina , e super.

daca ramane inzapezit cu electrica,nici o problema boss iei cu tine mai multe baterii de rezerva🤣🤣🤣... a da :``futere de utere`` e noul algoritm sa inteleg 🥲🤣🤣🤣

Bravo! Nu mă pot sătura din a vedea prezentările tale deși nu sunt prea interesat de mașini. Modul în care creați videourile, textul și mai toată munca ce o faceți cat și prezentatorul cu o dicție de invidiat mă face să urmăresc tot conținutul. Spor în continuare!!!

Mai Dane, daca eu as veni la tine si ti-as spune ca laptopurile (toate) nu sunt bune pentru editare video, pentru ca am incercat eu pe un rahat de aparat si nu a mers, mi-ai rade in fata, nu-i asa? Ei bine, cand tu spui ca ai incercat o masina electrica Honda XYZ si ai tras concluzia ca TOATE masinile electrice sunt la fel, nu pot nici eu sa ma abtin sa nu rad. Daca ai nevoie sa vezi o masina electrica care merge mult mai bine iarna, incearca un model care vine echipat cu o termopompa, si /sau BMS (battery management system). Astfel, vei putea constata si tu cat de stupid suna afirmatiile tale din inceputul acestui video. Si in caz ca multi nu stiu, o masina pe benzina consuma minim 1 litru pe ora la ralenti ( in functie de capacitatea cilindrica, poate fi mai mult). Testele facute pe diferite modele de EV echipate cu pompa de caldura arata ca pentru un consum maxim de aproape 1,5 kW pe ora (poate fi mai mic in functie de model), o masina pe baterie poate sta in functie doua zile (cu o baterie de 80kWh sau mai mare).

Dan a inceput, in sfarsit, sa vada realitatea.😀

Personal nu cred ca japonezii mai sunt oameni de cuvant in ce priveste prognozele cu privire la tehnologie, ultimul pariu pe care l-au facut cu pila pe combustie (hidrogen) tehnologie pe care au anuntato ani de-a randul a fost un pariu total esuat, deci daca acuma anunta o baterie cu un avans tehnologic considerabil fata de concurenta este doar pentru as linistii investitori. Personal nu cred ca vom avea bateri solide de masa inainte de 2035, bateriile actuale sunt destul de fiabile, au o pierdere de capacitate in timp limitat si dar daca rulezi si mult , masinile electrice pot fi o investitie mai buna decat masinile conventionale. In romania renault megan mi se pare o masina decenta pret/autonomie, tesla de asemnea cred ca au un pret concurential, masinile japoneze se bazeaza pe reputatia ca sunt masini durabile (dar care cred ca nu se aplice deloc pentru masinile lectrice din cauza lipsei de experienta), dar care cred ca este nejustificate si se bazeaza fanilor de brand (oricum su sunt capabili sa vanda foarte multe finca nu sunt capabili sa fabrice foarte multe sunt doar la inceput), in general producatori auto traditionali chiar daca fac eforturi marite au ramas in urma din punct de vedere tehnologic fata de tesla si chiar daca incearca se lovesc de problemele de inceput al tuturor . Din aceasta cauza e clar ca pierd bani la greu la momentul actual si o sa mai piarda inca ceva timp pana o sa invete sa faca o masina buna din prima (exemplu ford cu mustangul lor, wolswagan cu ID - urile), nu poti sa vi dupa ce ani de zile ai frecat menta si recuperezi in scurt timp ce alti au facut in ani. Cat privire cu scaderea cererilor nu stiu de unde le scotii, in toate tarile dezvoltate cresterea este mai mare si nu a diminuat (exemplul canadei unde vanzarile de masini electrice a crescut in conditiile in care vanzarile totale de masini au scazut, si asta se intanpla cam mai in toate tarile dezvoltate din lume), este adevarat ca preturile la o masina decenta sunt prohibitive din aceasta cauza hibridurile au o crestera mai mare dar doar din cauza ca se adreseaza unui segment de populatie mai larg. De asemenea standardul european pentru masurarea autonomie este exagerat cu aproximativ 25%, la toate tipurile de masinii, dar se observa mai bine la cele electrice din cauza "rezervorului" de energie simtitor mai mic, aceasta cumulata cu rezistenta la inaintere opusa de aerul rece care este simtitor mai dens face ca si consumul sa fie mai mare decat in timpul verii, dar chiar si asa sunt convins ca este foarte dificil sa obtii autonomie anuntata chiar si in conditi de mediu ideale. In ceea ce ma priveste conduc masini electrice de peste 10 ani si pot sa zic ca nu o sa ma mai intorc niciodata la masinile cu combustie interna ( in conditiile in care locuiesc in canada unde este simtitor mai frig decat in europa), si chiar daca necesita o planificare mai amanuntita decat in cazul masinilor clasice , iti permite sa faci si drumuri lungi chiar si iarna. In concluzie daca faci peste 25 000 de km pe an si locuiesti la casa o masina electrica de 30 000 de euro poate sa fie o investitie mai buna decat o masina pe benzina clasica si chiar una hibrida, dupa 5 sau 6 ani masina se amortizeaza si dupa poti sa rulezi cu costuri foarte mici pentru intretinere ( trebuie doar sa ti cont ca dupa aproximativ 5- 6 ani o sa mai posezi numai aproximativ 75-80% din capacitate initiala a bateriei, dar chiar si asa poate sa fie utilizata inca multi ani)

Dacia Spring este, din intamplare sau nu, o masina GE NI A LA! Este o masina usoara, mica, ingusta, cu garda la sol rezonabila si, mai ales, foarte ieftina = masina perfecta de oras. Toate bazaconiile de SUV-uri electrice sunt exact niste bazaconii pentru ca sunt grele, deci consuma enorm, deci nu poti merge la drum lung cu ea decat daca mergi lent si intr-un mod nefiresc si atunci intrebarea ar fi de ce sa pleci cu SUV-ul la drum lung daca nu-ti ofera independenta pe care un utilizator de SUV o asteapta de la un SUV?

După 8 ani când iese din garanție mașină electrică nu se mai poate revinde. O ții până crapă bateria definitiv și apoi o arunci.

Asta ma intrebam si eu ieri, oare ce or face astia cu masini electrice? Eu zic ca hibrida e la putere pana vine hidrogenul. :)

Deci după experiența ta la mall concluzia ta este că trebuie să trecem pe mașini electrice în loc să rezolvăm dependența de mașini.

Frigul,viscolul is testate de Bjørn in norvegia pe masinile electrice ,stai cu pompa de caldura in tesla in viscol 6-7 ore lejer cu 50% baterie ,nu asta e problema .iti iei electrică decat daca o poti incarca acasă .posta germană din Brandenburg functioneaza doar cu dube mercedes eletrice si asta de peste 1 an .eu fac naveta 160 de km pe zi cu eletrică .zero bani dati pe combustibil ca la lucru e moca.totul e sa nu astepti dupa altcnv la incarcat

multe lucruri se fac in China nu din cauza pretului mic, doar ca toata tara e pregatita sa faca orice la orice ora, pe cand Romania abea a ridicat un spital public din bani privati dupa multi ani... e vorba ca la ei in tara toate astea "ieftine" sunt la ordinea zilei, majoritatea au si lucreaza, invata pe tehnologie de mici si tot asa... e normal sa fie ieftin intr o tara unde sunt peste 500 de fabrici de un fel, la noi probabil nici toate adunate ...spunand ca acolo e mana de lucru ieftina.. suna urat, pentru o tara care e cu mult dezvoltata peste noi... dar na romanii...

90 la sută dintre români dețin și folosesc mașini SH care la cumpărare nu depășesc in medie 5000 euro. Electricele nu pot să ajungă la 10 ani vechime și să mai fie bune de ceva. Asta e adevărul suntem un popor ținut sărac cu intenție. De aceea marea masă a oamenilor își fac treabă cu mașini vechi peste 10 ani întreținute de fiecare cum poate. Foarte puțini români își permit într-o viață oricât ar munci sa-si ia mașină nouă. Electricele după 10 ani sunt bune de aruncat. Sau mai dai 10000 de euro să le pui alte baterii. Așadar electrice de SH nu vor mai exista. Sunt mașini de unica folosință. Mai corect spus după 30 de ani de la revoluție, cu ideea asta de electrificare doar pentru cei bogați vom ajunge iar să ne înghesuim in autobuze. Salvam planeta și ne distrugem noi nivelul de trai. Mulțumim partidului, sau cum e mai corect politic să mulțumim UE pentru viitorul minunat. Electricele nu sunt o soluție până nu se reduce prețu și să mai poată fi cumpărate și folosite și SH. Restul e doar o manevră politica sa-i lase pe oameni fără mașini.

Nu se merita si nu o sa se merite niciodata. Hai cu hidrogenul :) Oricum nu o sa apucam noi vremurile cand o sa dispara de tot diesel si benzina.

Salut colega Da, aș vrea cât mai repede un EV, dar reticența industriei germane la EV-uri a apăsat pe frâna producției mondiale în această categorie. Și pentru că încă Marea industrie de termice și-a băgat coada, banii și dezinformările ca să nu ne aruncăm total asupra EV-urilor. Am văzut în UK cum se pot pune, la orice stâlp de iluminat de pe orice stradă, câte 1 fișă de încărcat un EV... deci se poate, dacă se vrea... Rămâne să se ieftinească odată pentru totdeauna VIAȚA, ca să o ducem și noi restul planetei mai bine, nu doar cei 1% din bogații planetei... În rest, peste 50 re ani curentul va fi gratis, pe planeta numită TERRA. Doar dacă vor acești 1%... sau conducătorii... 😮

Cand ajunge o EV 20-25,000 EUR mai vb. N-am sa dau cat un apt pt un kkt de masina !

Electrica plus panouri solare este câștigătoare ! Daca poți să treci peste faptul că iarna ,dacă e extrem de frig, pierzi 50% din autonomie atunci e perfecta pentru tine. Personal sunt extrem de mulțumit și este o investiție rentabila !

Salut! Pe la 4:35 nu da matematica. Daca 2022 a avut 62% crestere (fata de 2021) iar 2023 a avut "doar" 49% crestere (fata de 2022, evident), asta nu inseamna scadere.

Se vede că n-ai mașină electrică,probabil nu te deranjează poluarea care o fac în fața scolilor și-a grădinițelor.Am un Leaf de cinci ani,încarc acasă din fotovoltaice,nu știu cât costă benzina și motorina,impozit zero,de nou am plătit 27000 euro.Foarte mulțumit de electrică.Mașinile electrice sunt pregătite pentru generalizare.Din păcate mulți comentează fără să cunoască problema.Iar firmele care nu se adaptează încep să piardă piața,vezi mulți producători europeni,japonezi.

Eeh, ai mai zis tu si la iphone 14 pro max, si la altele, ca nu iti iei, ca nu merita, si l-ai luat 😁 probabil asa va fi si cu masina electrica, sigur nu mai dureaza mult pana iti iei

De ce prețul electricelor e cu mult mai mare decât clasică ? Tehnologic e mult mai simplă și are șanse mult mai mari să se reducă prin creșterea producției. E mai mare ca există subvenții și presiune politică.

Se merita sa îți iei electrică? Dacă ai buget de mașina noua de peste 35.000€ atunci clar DA! Dacă nu, atunci înțeleg motivul și ar fi bine sa te orientezi spre full hibrid sau benzina, depinde de buget.

Eu sincer în mare am o singură nelămuririle față de mașinile electrice. Da, sunt conștient că e tehnologia viitorului și trebuie să o acceptăm fie că ne place sau nu. Sunt doar curios ce se va întâmpla cu toate electricele astea noi când vor ajunge în postura aia de "potențială second hand". Adică, o mașină termică îi știm cu toții ciclul vieții: o i-a băbuța în Germania nouă face "100.000" cu ea în 20 de ani până la piață și înapoi, după vine în România mai face cineva iar 100.000 cu ea și tot așa. Lăsând gluma la o parte, o mașină convențională dacă mai e și diesel poate duce lejer 400.000 de kilometri să zicem trecând prin mai mulți proprietari, dar ce se va întâmpla cu cele electrice când trec de 150.000 să zicem și poate începe să se ducă viața din baterie. Nu știu dacă astea electrice vor mai avea "calitatea" de a putea fi folosite și second hand sau vor ajunge unde? Sper ca în timp să ajungă "foarte ieftine" de schimbat bateriile lor pentru că altfel nu văd cum un om de rând ar face investiția într-o mașină electrică știind că în 3 ani de zile poate sănătatea bateriei va scădea la jumătate și nu e nimic de făcut în privința asta

O crestere de 49% fata de anul trecut nu este o scadere YOY :)))) Greu cu logica.

La discutia cu piata chineza se mai adauga si reglementarile relaxate de acolo, fapt care ajuta semnificativ la costuri

Având în vedere că autoturismele din Romania sunt cumpărate într-un procent mare din piata second-hand (deoarece sa fie serios marea majoritate nu-și permite o mașină nouă bună și dotată), pot spune că mașinile electrice au o durată de viață extrem de mică (o gluma proastă fata de cele pe combustie). Ce fac după ce se duce bateria? Schimb bateria la un preț aberant sau schimb mașina? Mașinile din Romania sunt cumpărate la 100k-200k km parcurși), iar cele electrice deja la km aceștia poți spune că trebuie să le cante popa. Pe străzile din Romania vezi mașini de 10-20 ani care inca merg și nu cred că tot așa se va întâmpla cu cele electrice.

Tesla model 3 de baza cu rabla costa 33.000 de euro. Masina asta la pretul de 33k este imbatabila. Tractiune spate, 300CP, 440NM, incalzire scaune fata spate, incalzire in volan, ventilatie in scaune, plafon panoramic, ecran de 15.4 inch, internet inclus, 4 porturi usb c, 1 port usb a, 2 incarcatori wireless, scaune ajustabile electric cu memorie, suport lombar, 9 boxe, 9 camere, totul poate fi controlat din telefon: incalzire, clima, deschidere portbagaj, usi, camere etc. Faruri matrix led, portbagaj mare, mai are si un portbagaj mai mic in fata. Modelul de baza este la fel de dotat ca modelele premium. Diferentele sunt la autonomie si performanta. Autonomie mai mare cu 20% si performante mai mari cu 150 CP + are subwoofer. In rest materialele, ecranul, scaunele totul este la fel. Deci model de baza dar are aceeasi dotari ca si cele premium. Sunt firme care se ocupa de programul rabla, am platit 700 de ron si totul a mers perfect, eu zic ca merita 700 ron daca primesti 10.000 euro. Alte optiuni pe care le-am considerat era bmw seria 2 coupe si audi a3 quattro, toate aveau un pret de 55.000 de euro. Si la technologie si la performanta sub tesla. Tesla comparand cu o masina clasica daca ne uitam doar la technologie este ca si cum ai compara un smartphone de ultima generatie cu o nokia de 10-15 ani. Ce masina stie toate astea la pretul de 33k? Cand un amarat de VW 8 golf 1.5 benzina cu 140cp costa mai mult? Eu zic ca si la 43K merita tesla.

Eu astept sa apara masina electrica analogica. prea mult soft deranjeaza

Eu am mașină electrică și sunt foarte mulțumită de plimbările cu ea și de naveta zilnică, este cel mai bun lucru care mi sa întâmplat, am de 3 ani deja și e minunată. Eu am auzit păreri contra doar de la oamenii care au ținut-o putin sau care nu au avut deloc.

:)))) stati sa vedeți cand se mai invechesc si incep sa aiba inevitabile erori

Conduc o electrica de mai bine de 1 an și jumătate și este fenomenală pentru deplasare în oraș și suburbii, la costuri de 6 X mai mici decât cu dieselul din dotare. Confortul este peste orice mașină cu combustie, chiar dacă are cutie automată. Deocamdată este convenabilă doar pentru cei care stau la casa și o pot încărca la costuri mai mici, stațiile de încărcare actuale au costuri mari.

Masina prezentata mi se pare frumoasa, dar nu cred ca as achiziționa-o atat din cauza pretului cat si a autonomiei. Recent am cumparat o toyota hybrid, cred ca in momentul de fata sunt exact ce trebuie. In oras ai liniste si consum mic, iar la drum lung pleci relaxat stiind ca te bazezi pe un motor pe benzina.

Ca răspuns, la chestionarea de final, nu-mi permit dar mi-aș lua o electrică. Nu pe convingeri ecologice cât pt. mai simplitatea mecanică a uneia electrice. Sănătate și spor cu treaba prin cartier!

Tehnologia electrica e deja in recul la public tocmai pentru ca nu e viabila, iar nemultumirile vizavi de ea (infrastructura nici pe departe suficienta, cresterea costurilor energiei electrice) vor creste la puterea a 10-a fata de numarul de electrice vandute, care scade oricum. Tocmai ce-am primit pe whatsapp denla un amic un clip din Burbank, CA, cu cozi de masini electrice de lux, noi si sclipitoare, cum stau la coada cu orele, ca in comunism, sa-si incarce teleghidata. Vorba aia, la Hamerica, unde cica ar fi mai avansati intr-ale retelelor. In Suedia anul trecut guvernul a facut apel la cetateni sa nu isi mai incarce masinile in acelasi interval orar, ca pica reteaua. Dar ce sa se gandeasca tubul digestiv mergator nascut sa aiba ultima tehnolojie ca electricele nu sunt decat urmatoarea criza energetica la crearea careia el e actor principal. Sau ca am avea nevoie de vreo 5 pamanturi pentru metalele rare necesare bateriilor, daca ar fi sa trecem toti la electrice. Sau ca in compozitia actuala a productiei de energie a unei tari avansate precum Germania (60% pe baza de hidrocarburi), e de departe mai curat sa conduci un diesel decat o Tesla. Nu mai zici de China, unde sunt toate deseurile toxice, nereciclabile, rezultate din productia bateriilor (convenabil, departe de ochii soferilor de baterii pe roti). Sau ca productia asa zis verde de energie (eoliene si panouri solare) numai verde si viabila pe termen lung nu e. Chestiuni grele pentru mintea habotnicului de serviciu de secol 21.

Sunt teste făcute, cu clima pe 21 grade se consumă între 1-2% / ora (în funcție de temperatura de afară și de eficiența pompei de căldură). Astfel poți dormi liniștit o noapte în mașină cu 15%.

masina electrica trebuie sa vina cu o mini soba pe lemne pentru cand esti inzapezit

Consider ca masinile electrice sunt o capcana financiara. Toata lumea calculeaza amortizarea ei prin faptul ca e mai ieftina intretinerea, ca daca ai noroc mai incarci gratis pe la mall-uri sau alte locuri dar nimeni nu vorbeste de asigurare. Nu imi dau seama cum e in Romania dar in UK asigurarea unei masini electrice mici e cel putin dubla fata de asigurarea care o platesc acu ptr un XC60 diesel. Asta face ca asigurare+ costuri intretinere/an sa aiba un cost mai scazut decat asigurarea unei masini electrice mici pentru acelasi an. Aici mai adaugam si faptul ca in ultima vreme au existat si ceva evenimente unde masini electrice au luat foc si se preconizeaza ca asigurarea masinilor electrice va creste si mai mult pentru ca motivul pretului ridicat al asigurarii e exact bateria. Asadar, prefer o benzinara sau un diesel Euro 6 care nu imi provoaca emotii ca nu ajung acasa si nu dorm cu frica ca poate ia foc in timp ce dorm.

Io am o masina veche, nu doresc sa o schimb cu una noua dar imi doresc sa o electrific. Buuuun. Dupa eventuala electrificare (18.000 de euro), unde o incarc ? La bloc ? Deci, electrica pass.