bardzo walczysz o kamerke w każdym odcinku ale zapomnailes o przeczytaniu regulaminiu a tam pisze -----------> 7. Komentarze po ich publikacji nie mogą podlegać edycji. Edytowane komentarze nie będą uwzględniane przez Organizatora.
Posiadam taka Altee, 2009 rok, 200k km przejechane, 1.9 tdi 105kM. Na fabrycznych koniach srednio sobie radził. Zrobiona lekka mapa i odrazu lepiej, auto jest żywsze i lepiej wkręca sie na obroty, jezdzi sie duzo lepiej. Co do komfortu auto naprawde wygodne, dla 4 osobowej rodziny w sam raz. ;)
Miałem Seata Alteę xl rocznik 2011 1.6MPi z fabrycznym gazem. Części rzeczywiście tanie i tanie jest też utrzymanie samochodu. Spalanie gazu w cyklu mieszanym schodziło poniżej 10l Deska rozdzielcza ergonomiczna, choć trzeszcząca. Miejsca bardzo dużo. Pod podłokietnikiem jest mała kieszonka na AUX radia. Na duży plus jak ustawiasz lewe lusterko, to pracuje też prawe, przez co ustawianie jest bardzo wygodne. Skrzynia manualna 5 biegowa ma krótkie przełożenia i przy prędkości 120km/h + mieliśmy wrażenie, że robimy krzywdę Altei, bo wyła na wysokich obrotach. Samochód raczej miejski. Dużym minusem jest wspomniany brak schowków. mało tego! Te 'uchwyty' przy drążku zmiany biegów uniemożliwiają wygodne położenie komórki, a jak już włożymy ją między nie, to komórki przelatują przez otwory i lądują pod nogami. Bardzo upierdliwa rzecz. Mocowanie uchwytu pod telefon z powodu sporej odległości od szyby też niema gdzie wygodnie umieścić. Zostają mocowania do klatki wentylacji. Fabryczna instalacja LPG to Landi Renzo, które jak działa, to nie sprawia problemów i jest wygodna, bo widać poziom gazu na desce rozdzielczej, ale jak nie działa, to niema żadnej regulacji, żadnej możliwości podpięcia z komputerem, a listwa wtryskowa kosztuje ok 2-2,5 tys zł. Zderzaki przód i tył są kruche. Wystarczy drobna stłuczka i łatwo się łamią.
O rany Boskie! Jeszcze nikt nie bębni o spalonej prawej żarówce hamowania? Nie no, no to ja muszę bo się udusze. Marcinie jak tak można, kompletny brak profesjonalizmu, samochód w ogóle nie przygotowany do testu. No jak tak można? A tak na poważnie. Autko bardzo przyjemne, podczas jazdy nie odczuwa się jego gabarytów, miło wspominam, użytkowany jako "firmówka". Pozdrawiam :)
Używam na co dzień m. in. Leona II '08. Może i na niektóre elementy wnętrza trzeba przymknąć oko, choć są i miękkie tworzywa (zawsze warto nadrobić to wyposażeniem i poszukać konkretnego pod tym względem egzemplarza - takowe oczywiście swoje kosztują). Natomiast z tak zestrojonym wielowahaczowym zawieszeniem - grupa VAG obok Forda po prostu brylowała, a prowadzenie tych aut robi wrażenie wręcz do dziś. Altei - wśród kompaktowych vanów, Leona - wśród kompaktowych hatchbacków. Kropka.
Great test! I drive the exact same model, 2012, 2.0 TDI 140ps, DSG and I have exactly the same thoughts and remarks about it! Also, exactly the same consumption! Pozdraw from Beograd!
Myslę że lepiej było by podawanie wymiarów kubatury bagażnika niż pojemność w litrach. Znając w/w wymiary znaczna ilość "poszukiwaczy aut" zweryfikowała je do osobistych potrzeb, np : do wózka, motolotni czy posiadanych walizek
Dzięki za dzisiejsze analizy, Arek. Nie proszę od jakiegoś czasu o analizy dodatkowych altów, bo te które mnie interesują i tak pojawiają się regularnie jak BNB, MATIC, AVAX, CAKE, CRO, o ETH nie wspominając. W tych niepewnych czasach i tak należy wg mnie obserwować BTC i jak to się przekłada na wyznaczone wcześniej poziomy na pozostałych krypto. Dzięki serdeczne za tą wiedzę i pozdrawiam!
Posiadam model z 2008r. 1,9TDI BXE, 105KM, 246tys. km. manual. Największe problemy to zamki, stacyjka. Oryginalne zamki padały po kolei, działały w kratkę aż przetrwał tylko kierowcy. W kilka tygodni padły dwa komplety szrotowe, nowe zamienniki fiksują po tygodniu. Podnośniki szyb również problematyczne. Psujące się wyświetlacze radia (inne niż w filmie). Właściwości jezdne: hałas, przednie słupki zasłaniają widoczność, odczuwalne podmuchy z racji gabarytów, odrobinę za mała moc, twarde zawieszenie. Wiele miesięcy walki z wodą lejącą się spod schowka zalewającą wentylator po wizytach na myjni (powód kiepskie uszczelki). Plusy: dużo miejsca dla pasażerów, pakownośc szczególnie duża po złożeniu siedzeń, przyzwoite spalani.
z mojego doświadczenia mogę powiedzieć ze .. Altea jest bardzo dobrym samochodem. Mój brat miał. dłuuuugo jeździł bez awaryjnie... żadnego wkładu w silnik.. oprócz olejów oczywiście.. silnik 2.0 tdi azv na pompowtryskach.. i powiem ze prowadzenie mnie zaskoczyło. bo prowadzi się lepiej niż moje audi a3 8p. co mnie osobiście zszokowało.. bo w opiniach niby audi lepiej się prowadzi. wygłuszenie wnętrza i praca silnika powiedział bym ze na tym samym poziomie co moje audi. ogólnie rzecz biorąc.. cenowo różnica duża miedzy audi a alteą.. i gdybym miał teraz wybierać między tymi dwoma autami.. wybrał bym alteę.. na starcie w podstawowym wyposażeniu dostajemy więcej.. to raz.. dwa prowadzenie.. dużo lepsze niż audi.. (nie ma w altei uczucia pływania przy szybkiej jeździe w zakrętach co zdarzało się w audi ponieważ altea ma silnik bardziej z tyłu a nie jak w audi zesrane umiejscowienie "na zderzaku") i ogólnie rzecz ujmując .. nie ma jakichś dużych różnic w wygłuszeniu czy codziennej eksploatacji.. na koniec. Altea spoko samochód. jakbym miał go ocenić i porównać np z audi a3.. To Altea bije prowadzeniem i ceną a trójkę.. pozdrawiam. :)
Wreszcie ktoś kto obiektywnie potwierdził że jednak 4 pierścienie robiące wrażenie tego wrażenia nie robią,zawsze mówiłem tym którzy pałują się do audi od lat że to lepszy VW i nie warto za to przepłacać.
@@mirjusz7007 ja mam toledo z 2005, a to jest to samo auto co altea tylko ma ścięty tylek i wygląda jak żelazko. Tj mój 4 seat. Silnik 1.6 mpi z przebiegiem 256000 zagazowany 20k km temu. Samochód jest praktycznie bezawaryjny, u mnie przez dwa lata zawiódł czujnik temperatury cieczy co czasem objawialo się że ciężej palił i chwilkę palił na 3cylindry. Koszt 36 zł plus wymiana 60zl. Ja prewencyjnie po zakupie wymieniłem przewody, cewkę i odmę, a później tarcze i klocki. Auto pali do 11 litrów gazu, ale ja go raczej cisnę niż przymulam. Mega tanie auto w utrzymaniu
Po lagunie następne Opel Meriva 2 Peugeot 207 Hyundai i30 1 Renault Megane 1 Mercedes A klasa W169 Renault Clio 2 FL Volkswagen Polo 4 FL Citroen C3 2 Kia Venga Skoda Fabia 2
Mam taką brykę z 2012 roku z 1.2 TSI po lifcie. Silnik jest całkiem dynamiczny jak na te parametry. Wcale nie bierze litra oleju na 1000 km. Jeżdżę nim do Holandii. Auto jest wygodne, dobrzy trzyma się drogi. Mega zwrotny. Podmuchy wiatrów czuć. Wnętrze dość przestronne. Robotę robią schowki pod fotelami kierowcy oraz pasażera. Wymiana żarówki w reflektorze to jakiś koszmar. Trzeba zdemontować cały zderzak i odkręcić lampę. Może znajdę inny sposób. Duży plus za rozmiar bocznych lusterek. Audio jak na standard ma moc i dobre brzmienie. Klima dwie strefy i to czerwone podświetlenie...
Altee nie posiada filtra DPF w porównaniu z VW a to jest bardzo wygodnie. Mam jednostka AZV 2.0 tdi którą ma napęd oleju łańcuchowe ( nie ołówek) bez wałków balacujących.
Mam wersję starszą 1.6 MPI 2007 r.Uważam,że słabo się przygotowałaś.Tył mało atrakcyjny? Wybrałem to auto bo tył mi się podobał,a przód to altea,altea xl,toledo,Leon to samo.Jeśli mówisz o schowkach to nie powiedziałeś o schowkach pod fotelami u kierowcy i pasażera,chyba,że nowszy model nie posiada.Z tyłu roleta która fajnie się składa jeżeli robimy zakupy.Pozdrawiam.
Są też schowki pod nogami kierowcy i pasażera. Ja z tyłu mam podnoszone stoliki a na środku sufitu od lusterka są schowki na okulary, inne drobne rzeczy i otwierany monitor do oglądania bajek dla dzieci. Rolety bocznych szyb z tyłu i małe uchwyty pomiędzy drzwiami a tylną kanapą.
Mam to samo + przyciemniane tylne szyby, 1.8 TSI 160KM, DSG 7, Poniżej wkleję Tobie co napisałem w innym filmie o tym samochodzie u nich. Tzn. o alarmie poziomu oleju. Pozdrawiam. Samochód nowy z fabryki bez aktywnego alarmu poziomu oleju na na wyświetlaczu MFA. Przekonałem się na własnej skórze, jak po serwisie wymieniam olej, jakoś z pełnego poziomu na bagnecie podczas odebrania po tygodniu schodzi do 1 lt. poniżej minimum. Następnie sprawdziłem w VCDS i pokazuje poziom oleju w milimetrach alarm to 54 mm, ale sygnał ostrzegawczy nie był sprawdzany czy jest aktywny!!! Kiedy to aktywowałem, alarm audio i ikona żółta "lampy aladyna" włącza się dokładnie przy minimalnym poziomie oleju lub podczas wjazdu pod górę na chwilkę i znika, co jest bardzo dobre. Proponuję by każdy, kto może sprawdzić twoją konfiguracjęw VCDS, aby uniknąć złych doświadczeń? Sprawdź silnik - wcześniejsze wartości pomiarowe, Poziom oleju i ostrzeżenie o oleju Próg alarmu lub w blokach pomiarowych - nr grupy - 009 Potem sprawdziłem alarm poziomu oleju i był z fabryki ustawiony na NIE !!! zmieniłem i jest ok. Na VCDS po przekręceniu kluczyka widać poziom oleju i można zasymulować alarm., w ten sposób sprawdziłem w czasie wymiany oleju. Od 60tyś. wymieniam co 10 tyś. km, po 95 tyś. wymieniłem olej w DSG, czyli 60 tyś. od jej awarii. Miałem dziwną sprawę z alarmem płynu do spryskiwaczy, przez 3 lata zalewałem vw koncentratem mieszanym z wodą 50/50. Raz mi zabrakło i wszedł alarm, po dolaniu już nie zniknął. Skasowałem go VCDS w instrumentation permamętnie, a w serwisie SEATA powiedzieli że zbiorniczek na wodę nie ma sensora !!! Mam 1 problem, nie mogę ustawić, DRL bez postojowych. różnego kodowania próbowałem i już się poddałem. No i sensor świateł nie chce zamykać szyb gdy zaczyna padać, mimo że aktywowałem tę funkcję. 95% u mnie to jazda miejska z dużą ilością hamowań i ruszania śr. 17km/h i spalanie z klimą 12-14 lt/100km
Słupki zapychaja sie sniegiem przez co wycieraczki sie psuja. Traca synchronizacje bo.... Bo seat ma osobno prawy i lewy silnik wycieraczek. Nie wystepuja jako zamiennieki a w aso koszuje ok 800 zl najczesciej trzeba wymienic oba. Wiem bo mam seata altea. Wycieraczki przód przyzwoitej jakosci czyli valeo Bosch od 130-190zl tansze zamienniki sa podlej jakości. Plusy czesci tanie i dostepne od reki.
Z całym szacunkiem ale bzdura z tymi silniczkami. Mi w Leonie zaraz po zakupie (6lat miało auto) zapiekly się te silniczki, a raczej mechanizm. Wsadziłem w imadło i po wielu w zasadzie godzinach udało mi się rozmontować mechanizm. Nasmarowałem solidnie i wziąłem się za ponowny montaz. W żaden sposób nie chciały się synchronizować obie wycieraczki i wchodziły w tryb serwisowy. Po 3 dniach prób pożyczyłem do sprawdzenia że szrotu taki silniczek z mechanizmem i było identycznie. I się w końcu zorientowałem o co chodzi. Prawa wycieraczka jest tzw masterem, i to ja najpierw należy zsynchronizować a następnie zakłada się lewe ramię. W Aso biorą za to 200zl, bo na forach ktoś mi napisał, a samemu można zrobić to w 10 minut. Nigdy więcej nie miałem problemu.
Wy się śmiejcie z tej kurtki, ale w latach 90 i wcześniej pewnie też ale za dzieciaka rodzice kupowali takie dzieciom bo jak to mówili "za chwilę i tak jeszcze podrośniesz to będzie akurat" :)
Seaty są bardzo dobre. Mam Astre H i koszty utrzymania w oplu to jest porażka,nadkola i podłoga rdzewieć zaczyna. Mój sąsiad ma Seata Altea XL jest super samochód bez awaryjny i bez rdzy to jest jedyny plus tego Seata. A Opla bym już nie kupił,przeszedłem traume.
Mam Alteę XL przedmiotową i ogólnie jestem zadowolony. W teście prowadzący wspomniał o konkurencji Altei wobec Tourana lecz altea to nic innego jak Golf V Plus ma ta sama płytę podłogową
Mam altea xl z 2007 roku. zmieniłem już z tyłu dwa zamki w dziwach, dwa razy dźwignie do podnoszenie lewej przedniej szyby a ostatnio padła mi klapa otwierania bagażnika. Silink 2.0 fsi chodzi jak diesel.
@@darekp_02 już dawno mam ten etap kolego ;) dobrze wiem ile to wszystko kosztuje ;) tylko trzeba tak działać w życiu, żeby nie martwić się czy mi wystarczy do następnej wypłaty. Pozdrawiam
To jest wersja po liftingu i dlatego radio jest takie prostokątne z dwoma pokrętłami. Nie było wersji z radiem na górze Dlaczego nie powiedzieliście że to wersja po liftingu ?
Zgadzam się ,seat jest doskonałym przykładem jak nie warto przepłacać za 4 pierścienie... pozdrawiam pałujących się na widok 4 kółek na grillu właścicieli audi🤣
@@StopTeoriomSpiskowym ja nie mówię o wielkości tylko o powszechnie panującej śmiesznej potędze audi , jakie to wspaniałe auta i wszyscy się do nich pałują na sam widok.Wypowiadam się bo miałem i A4 i A6 allroada i uważam że audi właśnie od lat jedzie na tej chorej opinii a to nic innego jak trochę lepszy VW i jego cena powinna być max 30% wyższa względem VW nie 80.Względem Seata poza nieco lepszym wykonaniem wnętrza też nie ma jakieś kolosalnej przepaści w prowadzeniu ,poza tym seat poprawił się w stylistyce bryły więc pytanie za co i po co przepłacać? Za 4 kółka na grillu?
@@rafciorobak4536 ktore marki nie jadą na opini? toyota? japońskie? mówiłeś o zamiennikach. no tylko w audi jest quatro inne vagi mają inny napęd 4x4. w wiekszych modelach seat nie ma wcale żadnego wyboru. W vanach ogólnie seat wiele nie ma. altea czy xl mają braki wzgledem konkurencji Alhambra ma braki do bliźniaczego vw.
Taki trochę offtop ale mi się przypomniało - Dlaczego już nie ma przy testach sekcji z pytaniami od widzów? :(( Sprawdzanie ile Grześków mieści się w schowkach było przecież bardzo ważnym testem
Ja do tej pory bagażnik otwieram dzyndzlem otwieranie awaryjnego już pięć lat tylko jak cóś większego to trzeba półkę trzeba wyjmować. Ale czemu tego nie naprawię. No ten jeden element kosztuje 500zł
Z mojej strony to bezpieczne auto parę lat do tylu Hyundai i20 wymusił mi pierwszeństwo z podporządkowanej przy 110 km/h. U mnie lampa zatrzymała się na Aku a tam nie było przodu i koła.
Hola hola. Jeżeli chodzi o schowki to ktoś chyba zapomniał o schowkach pod przednimi fotelami (zarówno pod kierowcy jak i pasażera). I nie są to szuflady tylko głębokie schowki).
Na cholerę robić minivana z małą ilością schowków? Podobnie zresztą mają minivany Forda. Francuzi rozumieją za to, że minivany oprócz bagażników MUSZĄ mieć wiele sprytnych schowków.
