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SEAT Arona 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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Durante la maniobra de esquiva hemos obtenido un resultado malo con el SEAT Arona. Probamos dos versiones diferentes, ambas con las mismas ruedas pero los dos tipos de suspensión disponibles, y el resultado fue prácticamente calcado.
El Arona llega a sufrir un derrape del eje trasero que puede poner en apuros a un conductor poco avezado si se ve obligado a esquivar un obstáculo repentino. La carrocería sufre fuertes rebotes como consecuencia de estos derrapes.
Durante el eslalon, las impresiones que obtuvimos corroboraron las que tuvimos en carretera, ya que en ningún momento se lleva al vehículo a una situación crítica. En estas condiciones, el Arona es muy ágil cambiando de trayectoria y tiene un tacto de dirección rápido y preciso.
Prueba y más información del
SEAT Arona 2018 en: goo.gl/Tp8qfD ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇
El Arona es un modelo completamente nuevo en la gama de SEAT. Tiene una carrocería de aspecto todoterreno y es más pequeño que el Ateca. Respecto a un Ibiza, modelo con el que comparte estructura (junto al Volkswagen Polo), tiene una carrocería más alta, que también va más alejada del suelo. Aparte de por la distancia al suelo (19 centímetros), el Arona no está preparado para circular fuera del asfalto. No puede tener tracción en las cuatro ruedas, ni asistente de descenso de pendientes ni, de serie, unos neumáticos mixtos para terrenos deslizantes (los puede montar el propietario a posteriori, con lo cual la capacidad de tracción mejorará). Estos dos últimos elementos sí los puede tener, por ejemplo, el Citroën C3 Aircross.
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27 авг 2024

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Комментарии : 511

@fabiomotoriitalia4440 6 лет назад

Here in Italy, specialized magazines are shit. They just talk about infotainment and style, but a dynamical analysis is not considered. Thank you for this scientific and reproducible tests.

@Blabbity 6 лет назад

Fabio Artosi potresti semplicemente apprezzare questo tipo di prove, senza dover per forza sputare nel piatto in cui mangi. Oltretutto, la tua è un'inesattezza, dato che ci sono parecchi ingegneri che testano le auto nelle condizioni più disparate offrendo delle recensioni di altissimo livello. Ti faccio il nome dell'ing. Massai. Basta solo saper cercare. Questo ovviamente non toglie il fatto che il test dell'alce sia una prova di banco molto interessante per testare il comportamento dell'auto in condizioni critiche. Saluti.

@fabiomotoriitalia4440 6 лет назад

Purtroppo mi riferivo proprio a quattroruote. Ti faccio un esempio. La jeep renegade ha avuto (ignoro se abbia ancora) gravi problemi di frenata. Molte riviste o redazioni on-line hanno evidenziato il problema, anche questo stesso canale. Quattroruote ad esempio non ha mai riscontrato anomalie di comportamento, per lo meno non lo ha mai scritto sulla rivista. Con la stessa Arona non rilevò alcuna criticità, se non un in paragrafetto dove descrisse una logica dell'esp semplicemente da rivedere, in un'auto definita sicura e quasi sportiveggiante. Io leggo la rivista dal 2000, di anno in anno le prove diventano sempre più superficiali, poco tecniche, con un largo uso di dialettica e retorica, ma sempre meno contenuti e nozioni. I dati rilevati sono sempre meno, i difetti di guida e sicurezza sono sempre meno considerati. L'importanza ora è tecnologia, Android auto e Apple car play. Forse sono sempre più soggetti alla dipendenza da parte degli sponsor (vedi il video della prova della tipo, proprio di Paolo Massai. Vengono propinati dati completamente inesatti, senza riscontro anche nella stessa rivista, ma nel video elogiati.)

@stripodi96 6 лет назад

Il problema di questo test è che è difficile da definire scientifico. Mi spiego meglio, per poterlo definire in questa maniera andrebbe svolto in maniera controllata con stessi pneumatici e con stessi parametri ambientali. Alcune auto erano in inverno con pneus estivi altre con pneus consumati... Detto questo sono d'accordo anche io sul fatto che questo sia l'unico esempio di video del genere sul web, ma probabilmente le altre riviste non si cimentano per il problema della ripetibilità.

@fabiomotoriitalia4440 6 лет назад

D'accordo sulle condizioni meteo. Quelle influiscono. Non sugli pneumatici. Loro provano dei modelli con gli pneumatici forniti dalla stessa casa produttrice, quelli che il cliente ritroverebbe sulla sua auto (che siano invernali o estivi non importa, al massimo è una variabile da considerare nella valutazione del risultato). Inoltre alcune reazioni, come quelle nel video, sono più legate all'equilibrio dell'assetto/telaio/ESP piuttosto che alla marca dello pneumatico. Quattroruote ad esempio la mettere in pratica questa manovra, ma evidentemente non sempre la valuta in maniera corretta. Ti invito a leggere il mio precedente commento in risposta all'altro ragazzo.

@filippoff8489 6 лет назад

Fabio Artosi in realtà dove c'è da elogiare le doti dinamiche lo fanno (alfa Romeo) e se vuoi vedere quali doti hanno le altre vetture basta andare nelle ultime pagine della prova dove ci sono le prove nei cambi di corsia... Non mi sembra l'arona abbia ottenuto un punteggio elevato, e anche nella pagella finale viene riportato... Magari bisogna anche cercare di entrare un po nell'ottica di scrive gli articoli... Ogni cosa è relativa al tipo di vettura provata, poi che abbiano perso qualcosa può essere, ma bisogna anche saper un attimo distinguere le varie cose. Anche su hdmotori a suo tempo avevano "nascosto" la frenata della renegade.

@Chamade-gd9gc 6 лет назад

Es cierto que el Arona tiene un comportamiento dinámico más ágil y deportivo que por ejemplo un C3 Aircross y en las web de motor siempre ponen al Seat como el B-SUV ganador. Pero la mayoría de los conductores no somos pilotos de carreras y en la carretera debe primar la seguridad y facilidad para controlar una situación limite, algo que este coche no da. Aunque las marcas seguro que hacen correcciones y ajustes para ir mejorando estos parámetros o eso deberían hacer.

@cometito1980 6 лет назад

Chamade 1974 das en el punto en tu comentario todos dicen que es la más deportiva pero esto demuestra que van muy flojas las ayudas electrónicas y al conductor habitual paga por tener un vehículo más seguro

@eduardosantamaria9803 6 лет назад

Chamade 1974 la gente confunde deportividad con colorines y gilipolleces en un coche inseguro. Éso no es diversion sino peligro. Todos los Seat están cortados por el mismo patrón. Inseguros. Low cost del grupo VAG

@cosme9899 6 лет назад

Tremendo vídeo que deja al descubierto las vergüenza en seguridad de este seat arona. No soy de suvs y no me compraría ninguno habiendo coches bajos que me hagan el mismo servicio, pero viendo ésto, ni borracho... y mucho menos un arona. Los ingenieros tardaban cinco años en sacar y afinar cada modelo nuevo de coche, ahora eso no es posible por las demandas del mercado y sacan modelos cuya seguridad está en este vídeo. Gracias por ser reales y mostranos lo que ven, no como otros netcocheros que pierden el culo por la marca. Gracias de verdad.

@ismaelreina9463 6 лет назад

gracias por estos videos, en breve voy a cambiar de vehiculo y éste era un candidato, digo era porque ya no voy a ir ni a verlo. gracias.

@stardust6773 3 года назад

Todo conductor que se plantee adquirir un trasto de estos debería ver el video. Gracias km77.

@alterion4849 6 лет назад

Excelente información.

@RicardoRQ 6 лет назад

Da gusto leer artículos tan profesionales y objetivos. Seguid así, por favor.

@TheGpat1 6 лет назад

If you ever liked the 1997 Mercedes A-Class handling... this is the new car for you

@hugomoya85 6 лет назад

Todo esto esta muy bien, pero el 95% de los conductores no sabrán reaccionar ante una situación asi, solo clavaran frenos y bolantazo. Ya pueden salir los coches super equipados en seguridad, pero si los conductores no se forman y conocen las reacciones de los coches no sirve de nada.

@Jesusbose 6 лет назад

Exelente prueba ..los felicito..para decidir q carro comprar al final.de cuenta

@luisjurado4206 5 лет назад

Primer canal español que veo que hablan tal cual del Seat Arona

@Dani.R.N 6 лет назад

No resulta nada sorprendente que pase eso teniendo en cuenta el resultado del seat ibiza, se veia venir...

@DanielPerez-li2kp 6 лет назад

Leer artículos que desmienten esto, yo tengo un Seat Arona y no hace esto, ahora sí el piloto pega volantazos es cosa suya pero leer que desmiente esta publicación sobre el nuevo Seat Arona , es un buen coche ya que ha estrenado la nueva plataforma MQBA0 al igual que el ibiza. Saludos.

@tonirey232 6 лет назад

Gracias por ofrecernos información tan valiosa como esta. Espero q Seat tome cartas y haga cambios para mejorar esto, porque madre mía.... decepcionante.

@KazLeFou 3 года назад

I have the 1.5 tsi 150. I have ridden 4 Michelin Pilot sport 4, The behavior of the car has totally changed

@altaica9483 6 лет назад

Leer revista Autopista número 3.048, esto es, la última, sobre la consulta de un particular de la prueba de esquiva del Arona. Ponen en duda test supuestamente como el vuestro e insisten en que de toda la competencia el Seat es el mejor de largo. Mi pregunta, no están estas pruebas homologadas? Responden o no a criterios objetivos en su ejecución? De quién me fío?

@sharup1838 6 лет назад

Madre mía con los SUVebordillos que peligro tienen...

@caprisoni 6 лет назад

Mira el 3008 de Peugeot!

@jaumeferrer4868 6 лет назад

Mas que peligro es a la vieja usanza

@equiponegro 6 лет назад

el peligro no es el coche. es el subnormal que lo conduzca

@franciscocontrerasgoodman5768 6 лет назад

Solo es esta basura de seat mira el volvo xc90

@JoseRomoDrsimitrio 6 лет назад

Sharup ! Mira el tesla model x Mi proximo auto ♥

@davidcasas3862 5 лет назад

Este resultado parece indicar que los ingenieros que han puesto a punto el coche no siquiera han hecho esta prueba porque a mi, como responsable de la puesta a punto de un vehículo me daría vergüenza poner en la calle un producto así. ¿Se podría repetir la prueba con el modelo 2019 para ver si Seat ha solucionado esto?

@altaica9483 6 лет назад

Sencillamente penoso. Pero para muchas publicaciones leídas tiene el mejor chasis del segmento. Pero qué mal huele todo esto.

@MFAI219 6 лет назад

La voiture la plus instable que j'ai pu voir ici waaaaaah 😲

@TheDiger32 6 лет назад

Snoop Ewaa 👌 comme beaucoup de produits du groupe VAG 😂😂😂

@The_Edgarodriguez 6 лет назад

Me he quedado perplejo. Sin palabras. Habrá reacción del fabricante?

@margaretmadelainebrewster3232 6 лет назад

Tratándose de Grupo Vagsura lo dudo mucho.

@memogzmn87 4 года назад

EdGarage JAJAJAJA que pendejo

@fnreio 4 года назад

Qué lástima, parecía ser un buen coche en todo lo demás (equipamiento, seguridad, precio, diseño), pero esto me hace descartarlo completamente. De todas maneras, estoy feliz de haber visto este video a tiempo, antes de haber tomado una mala decisión de compra. Muchas gracias!

@aerobost 6 лет назад

Podríais poner una toma "on board" al estilo de los vídeos de "Autotopnl". Sería genial poder ver el manejo del volante y apreciar el sobre/subviraje y demás reacciones en cada coche. Con una GoPro normalita nos vale :D Muchas gracias, sois los mejores

@luismartinezroman4583 6 лет назад

¿Cuál era la temperatura del asfalto? Parece muy temprano, húmedo y la gente que aparece está relamente abrigada... ¿medísteis la temperatura? Gracias

@MiguelGGT 5 лет назад

Hacia frío......pero el C3 iba mejor..............

@xxx69roband 4 года назад

Vogliamo dare la colpa all'asfalto?

@VkRmotorsport 6 лет назад

Por lo que se ve, no hubo fase de puesta a punto del comportamiento dinámico, seguramente por apresurar las cosas ya que la competencia es feroz y salen nuevos modelos cada mes. Le urge revisión a la suspensión, resortes y amortiguadores que no reboten así como una mejor calibración del ESP

@dannystone5827 6 лет назад

No había visto esta prueba, buen video. Le compre a mi esposa el Arona FR Diésel, le gusta manejar rápido. Le enseñaré este video y le diré que sea más precavida al conducir, porque el Arona no es confiable en maniobras a alta velocidad. Yo tengo un León FR 180hp y me parece de lo más estable. Estoy molesto con SEAT, esto presenta un riesgo para los que ya somos dueños de un Arona. Gracias por el excelente video.

@enriquejardon1044 6 лет назад

FELICIDADES, es MARAVILLOSO que hagan ésta prueba, gracias a la cual queda demostrado que un auto como el del vídeo es una ABSOLUTA PORQUERÍA y que desgraciadamente les hacen pensar a las futuros compradores que están adquiriendo "lo mejor dentro su categoría", "lo más moderno"... lo único que les importa es crear segmentos de mercado con autos estúpidamente innecesarios para poder vender cada vez más, y lo peor de todo es que si lo consiguen aunque sus productos sean despreciables.

@CarlosRonquillocor 6 лет назад

enrique jardon pura mercadotecnia mete en la cabeza de la gente, jettas y ahora cupras

@margaretmadelainebrewster3232 6 лет назад

Pura basura vagsura.

@fernandomendoza6039 5 лет назад

Así es pura basura de autos.

@tafur101 5 лет назад

Esta es una de mis pruebas favoritas en los coches

@miguelangelhernandez6832 6 лет назад

Podías poner como quedan los neumáticos después de cada prueba sería interesante

@TheConvertidordepar 6 лет назад

miguel angel hernandez En algún video lo han detallado, incluso las llantas que en alguno han llegado a arañar el asfalto, especificando el uso de las presiones recomendadas.

@km77 6 лет назад

Habitualmente el desgaste que se produce es mínimo. Sólo lo mostramos cuando las ruedas se deterioran considerablemente, dado que con todos los coches hacemos aproximadamente el mismo número de pasadas. Un saludo.

@mtruchado 6 лет назад

No se si se verá en el video o si pasa en este modelo o no, pero en la mayoría, esas llantas tocan el asfalto. tras la prueba los bordes están dañados por tocar la pista

@serti103 6 лет назад

Perdonarme pero también sería importante decir que lo habéis probado a casi 10km/h más rápido que con el Ateca por ejemplo

@hugojavierserranoposada883 6 лет назад

De acuerdo. El video luce sesgado.

@luxconcorde77 6 лет назад

Pedir que os suban el plus de peligrosidad ... el susto que se han llevado los dos que estaban al lado .

@Mario-lt7zx 6 лет назад

Pienso que la culpa de ese sobreviraje poco progresivo la tiene su corta batalla en relación con su alto centro de gravedad, unido a una amortiguación blanda en el eje trasero. En el giro brusco se descarga mucho el eje trasero y literalmente se levanta del suelo. Un peligro. No tiene arreglo. El que diga que un sobreviraje brusco es divertido no tiene ni idea, es muy peligroso. A ver si pasa ya la moda de los SUV por dios

@borjacanobarredo3451 6 лет назад

Efectivamente parece que ese chasis tiene algún defecto. Quizá con unas suspensiones más firmes y ruedas de mayor perfil se minimizaría algo ese efecto y mejoraría algo el control en este tipo de test, aunque perdiendo agarre en curva. Pero encima que el ESP salta muy tarde y parece que no hace gran cosa, con esos rebotes de carrocería magia tampoco puede hacer. Quien sabe igual estoy equivocado y lo mismo desllanta o algo peor. Tiene mala pinta. Me parece que se une al club del mercedes clase A del 98, el jeep, la nemo, juke, etc de chasis mal hechos.

@hamradio2930 6 лет назад

lo contrario, las ruedas tienen que ser menos grandes para minimizar esto.

@hugojavierserranoposada883 6 лет назад

La culpa de eso la tiene la velocidad. Hicieron este video a 79 km/h, una locura. Casi 10 km/h más que con el Ateca. Sesgado.

@margaretmadelainebrewster3232 6 лет назад

@@hugojavierserranoposada883. No hay excusa para intentar culpar a los conductores profesionales que hicieron estas pruebas, hay Minisuv's que pasaron estas pruebas y con creces fácilmente superando los 88 km/h, simple y sencillamente los Crossovers de Seat son muy inestables.

@nextkaretus6518 6 лет назад

No teneis en cuenta la temperatura del asfalto y ruedas al hacer esta prueba?

@antoniorodriguezcamps6194 5 лет назад

Creo que esta prueba deberian repetirla: Humedad y temperatura ha podido influir muy negativamente en la prueba, por lo que se ve en video habia niebla y un frio del carajo.

@srveyron1237 6 лет назад

No me esperaba esto del arona

@mariogarcia-ji5ww 6 лет назад

sr veyron 123 claro,te esperabas un paso por curva como el de un Skyline GT-R 😂😂😂😂😂😂

@margaretmadelainebrewster3232 6 лет назад

No es de sorprender estos resultados tan deplorables de la Arona, desde el Ibiza se veían venir.

@mariogarcia-ji5ww 5 лет назад

@@bielmelichartes2167 pues no,tengo un Honda con menos altura,y bastante mejor paso por curva,y pringao se lo llamas a la trabajadora de esquinas que te parió 😘😘😘

@angelluisf7730 5 лет назад

No se por qué me sale esto en sugerencias a estas alturas... Pero no puedo dejar de preguntarme dónde están esos cuñaos que pusieron a parir al Dacia Sandero stepway tras esta prueba, a ver si nos explican cómo es que el resultado de un coche del grupo VW es peor que el los malisisimos Dacia...

@AXTECK 5 лет назад

BUENISIMO que agan estas pruebAS, GRACIAS (Y)

@jaimefrances141 6 лет назад

Según he leido en algun foro del Arona, Seat ha solucionado estos problemas. ¿Sabeis si es cierto y teneis pensamiento de hacer algun nuevo test de este modelo? Estaría bien, la verdad, ya que a mi por ejemplo, esta prueba me ha decantado por no comprar este modelo de momento. Un saludo.

@MeriCaster45 6 лет назад

ESO... ESO ES QUE LO HACE FALTA QUE SE SEPA.... NO TAN CHORRADA DE EQUIPAMIENTO Y DISEÑO DE PIJOS... y que dios nos pille confesados en un "despiste" cualquiera... ENHORABUENA, ADELANTE... Y MÁS VÍDEOS!!!!

@CeNTiNHeLa 6 лет назад

Menuda CANOA de coche ! ! ! ! !

@EgorSebastianBach 6 лет назад

Me encantan estos videos

@jesitejar 5 лет назад

Me encanta vuestras pruebas 👍

@comemeunpoquito 6 лет назад

Es increíble que existan marcas que vendan coches así de inseguros y tan poco preparados para una situación de emergencia tan común como es en este caso esquivar un obstáculo. Lo peor de esto es el desconocimiento que existe a la hora de comprar un coche nuevo.

@predator3502 6 лет назад

Looks like ESP doesn"t exist? ESP didn"t manage to brake the wheels enough.

@pedrofmc0000 6 лет назад

That's what the journalist says... If they regulated the ESP good, I think the result of this test would be quite different. I think SEAT has released this car too soon and with hurry. A bad point for Volkswagen

@exnihilonihilfit6316 4 года назад

@@pedrofmc0000 This is a SEAT. Not a Volkswagen. Being owned by VAG doesn't make it a VW. It's a separate firm with different engineers.

@pedrofmc0000 4 года назад

@@exnihilonihilfit6316 You don't need to explain to me anything. I know what SEAT is, I'm Spanish. But VW is who name the rulers and take decisions. Also, this car share basis and engines with his brothers in Volkswagen and Skoda. Actually, SEAT doesn't design too many things except the external look.

@HectorMartinez-nf9vf 6 лет назад

TEMPERATURA Y HUMEDAD SEÑORES! Poca gente lo comenta y yo lo veo clarísimo... si te fijas la gente exterior está bastante abrigada (gorro y guantes incluso) además parece temprano y con niebla... Ojo! que no sirva de excusa ! ya que esas condiciones nos las podemos encontrar a diario en invierno, pero muchisimas pruebas que he visto son de día y con muchisima mas temperatura que en éste caso. Unos 5-10 grados de temperatura de diferencia pueden marcar la clave en esto y salir la prueba completamente distinta. Sumado a unos neumáticos de bastante (excesiva quizá) anchura y poco perfil, ayudan poco a que se agarre en la esquiva. Me habría gustado ver la misma prueba con una buena temperatura y a una hora del mediodía, por ver si habria alguna diferencia!

@km77 6 лет назад

Hola Héctor: Los dos Arona que aparecen en el vídeo los probamos en días diferentes. En la prueba del primero (el de color claro), acudimos con el Citröen C3 Aircross, que hizo muy bien la esquiva en las mismas condiciones. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-j-CDFUmeheE.html El segundo día, con el Arona oscuro, acudimos con el Volkswagen Tiguan Allspace: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-x8acDR3zez0.html Sus reacciones, aunque algo torpes y más bruscas, fueron perfectamente seguras y fáciles de controlar en comparación con el Arona. Nuestra experiencia es que, una vez que los neumáticos han alcanzado temperatura (cosa habitual durante las pruebas previas y en la sesión fotográfica que hacemos antes), las condiciones climatológicas sólo suponen una leve variación y nunca afectan de forma crítica a la respuesta de los coches. Un saludo. Mario Garcés.

@RedKiter 3 года назад

Seat Arona = descartado. Muchas gracias por hacer esta clase de pruebas. Queda claro que este coche es una castaña. De momento no veo mejor opción que el Ford Puma.

@pili1143 6 лет назад

Decepcionante el comportamiento del Arona. Muchos somos los que deseamos una prueba con el Opel Astra K. Gracias

@xusiklviv 5 лет назад

It would be interesting to see this test with some real obstacle, Arona has front asist so it will apply brake's in case of collision danger.

@felipeolmos1586 6 лет назад

En lo personal no me gusta la marca seat, pero en su defensa, chequen que tiene rin muy grande por lo que la llanta no tiene mucho toque al suelo, quizá si cambian a un rin un poco mas chico y llanta mas grande se corrija ese grave error. Entiendo el marketing de ventas y que lucen muy bonitas las ruedas, pero influye en la seguridad. Ese es mi punto de vista

@franciscojavier6003 3 года назад

Entiendo que este coche tiene un ancho de via delantero y trasero igual que el ibiza, pero sin embargo mas alto de carroceria. Yo creo que es normal que la estabilidad no sea su fuerte. La prueba del C3 aircross obtiene mejores resultados aunque con mas ayuda electronica.

@MaxMax-yu9rl 5 лет назад

Si te gustan las sensaciones fuertes..... comprate un Arona....... deberiamos agradecer a Km77 estas pruebas....... un saludo

@josemanuelmarquez8694 3 года назад

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oezeF6WdAOw.html aquí otra prueba min 30 aprox, mejores resultados

@keinmagnuses431 3 года назад

curioso que en la prueba que le hacen en ese video, el Arona entra mejor y a más velocidad 71

@principenero1566 4 года назад

you have to redo the test with the 16'' wheels

@MrMintoni 6 лет назад

Moose test for what? Arona has front asist. You cant hit anything from behind, system automaticaly warns you and brakes for you. So this test completly useless

@DR-by3kf 6 лет назад

Como propietario de un Seat Arona FR tengo que decir que es lamentable que Seat haya metido la pata desde el punto de vista de la SEGURIDAD EN LA PRUEBA DE ESQUIVA, que sea público y evidente el mal comportamiento del coche en estas situaciones (sólo hace faltar ver el video), y cuando he pedido a "Seat Responde" que den una solución al problema, me hayan contestado que el coche ya superó las pruebas de seguridad antes de sacarse al mercado. ¿Se imaginan a Mercedes diciendo esto tras el vuelco del Clase A en el año 1997 cuando se hizo la prueba de esquiva, en lugar de reconocer el error y ponerle una solución, como finalmente hicieron?. En fin, lamentable el comportamiento del Arona en la prueba de esquiva y lamentable la decisión de Seat. Por cierto, ni Kia Stonic, ni Renault Captur, ni Hyundai Kona muestran ese peligroso comportamiento en la prueba de esquiva.

@cankaygusuz8241 6 лет назад

astra k please !!

@CarlosAlvarez-he2wr 6 лет назад

En éstas pruebas muchos PSA y otros se meriendan a muchos VAG. La prueba del Arteon es brutal. Y ésta... madre mía, me da que pensar.

@robcorrente6065 6 лет назад

Felicidades por vuestro extraordinario video

@apartamentiwona374 6 лет назад

You have tested both cars having summer tyres in what temperatures? Around 0 degrees, am I right? And you expect good results...

@dazk074 6 лет назад

Absolutely correct agree 100%

@charlsback 6 лет назад

Apartament Iwona look, this is Spain and everybody drives around in summer tires because winter tires are not needed 99.9% of the time. People from Seat were the ones that gave to the journalist the Arona with summer tires, so if they gave the car with summer tires I can assume that if i buy one tomorrow, they are going to give me the car with the same tires. If you are selling an specific product, in a specific area with a specific configuration, I think you should make sure that it works safely in all conditions.

@charlsback 6 лет назад

If you haven’t seen it, look for the Peugeot 308 test. It was performed in winter as well (December), it had summer tires (Michelin Pilot Sport 3) and it was one of the best performing cars they ever had.

@DILINGER0 6 лет назад

Most of the cars tested, performed nicely with summer tyres in cold condition.

@1Minecraftero 6 лет назад

Podríais hacerlo con un golf 3 GTI con ABS?

@jccalvente 6 лет назад

Seat deberia ver este video y hacer algunos cambios.

@antoniojimenez2676 3 года назад

Es cierto, antes he tenido un focus y es mucho mas seguro.

@Mapeando_ando 6 лет назад

Este tipo de pruebas son tomadas en cuenta por el fabricante para mejorar la electrónica y en consecuencia hacer un recall a los vehículos afectados? Gracias

@jonathanleonarias8098 6 лет назад

Haber si hacéis uno del Skoda fabia por favor.

@DILINGER0 6 лет назад

Vaya, no esperaba que fuese tan problemático. Prefiero un coche que tenga un ESP que lo deje parado antes que unas reacciones así. Creo que si una marca no está dispuesta a invertir en el desarrollo y puesta a punto ideal de sus coches en cuanto a comportamiento y seguridad, al menos debería de sacarlos al mercado con un ESP intrusivo que los haga seguros. Además, llega a quedarse con dos ruedas en el aire. Cualquiera que se lea una prueba escrita, creerá que se trata de un coche con buen comportamiento, incluso casi deportivo para tratarse de un SUV pequeño y sin embargo, ya vemos lo que esconde. Hay que dar gracias a km77.com por ofrecer una información que de otra forma, no llegaría jamás al cliente. Y a ver si así, SEAT pone remedio a este problema. También vemos que el tema de las suspensiones pilotadas, puede no ser ninguna panacea, ni siquiera en sport limita los rebotes de la suspensión. Visto lo visto, creo que es un gasto de dinero que no aporta ninguna mejora en el comportamiento del coche en este caso.

@Svprafr 6 лет назад

Volumex primero hay que matizar que las ruedas que lleva son de verano. El.suelo resbala no nos engañemos. Después todo es orientativo. Quizá un conductor se lleva bien con un coche y otro no tanto. Carlos Sainz piloto nunca se hizo con el . Corolla y es piloto profesional. Matizar el Nissan Juke o el Rodius. El SsangYong clavo la llanta. Es curioso que en carretera es un coche muy ágil y fácil de conducir. Lo cual resulta un poco contradictorio

@DILINGER0 6 лет назад

Bueno, pero las ruedas no afectan en el sentido de sufrir rebotes, tener dos ruedas en el aire, los latigazos que pega.... podría afectar a la velocidad de paso, permitiendo algún km/h más o menos, pero no a lo que vemos. Además, hará frío para todos los coches, no solo para el Arona. Como dice km77, 100 coches y solo tres han tenido un comportamiento tan delicado. Será por algo que han hecho mal estos coches. Un coche de competición, no es comparable, es una máquina especializada. Sobre lo de el comportamiento ágil y demás bondades que hemos leído en muchos medios estos días, forma parte del sistema de crítica dominante, que acaba provocando cosas como esta, que un fabricante a la hora de decidir si hacer un coche ágil o seguro porque tiene restricciones económicas, decida buscar el halago de la prensa en vez de la seguridad de sus clientes.

@sphirit 6 лет назад

Probar el abarth 500 o el 500 normal!!! Tengo mucha curiosidad

@javiercaballero208 3 года назад

Excelente info en cada unos vídeos Para cuándo el de la Captiva Turbo 2020

@Turbosaunderground 6 лет назад

Yo quiero ver una toma con la expresión del piloto "¡Pero que m**rda es esta!".

@likenOther10 6 лет назад

La prueba partió de los 79km/h y los otros videos inician de menor a mayor velocidad , inclusive otras suv no muestran su comportamiento en la velocidad mas alta. Creo que el video no es objetivo.

@km77 6 лет назад

Hola Manolo. La prueba no parte de 79 km/h, sencillamente es el orden elegido para dar las tomas. La prueba muestra pasadas a diferentes velocidades y cómo se deteriora el comportamiento del coche al aumentar la velocidad. Es fácil observar que ya a 75 km/h la estabilidad no es como la de otros modelos. Saludos. M. G.

@hugojavierserranoposada883 6 лет назад

@@km77 Vi 10 videos más de diferentes SUVs y ninguno se hizo a una velocidad tan alta. 79 km/h es demasiado. El kicks se voltea a 65 km/h...este video luce sesgado y poco profesional.

@danielalejandrotorreszambr4710 5 лет назад

Totalmente de acuerdo, la maniobra de eaquiba la velocidad es muy alta en este vídeo. Los demás empiezan en 72 km. Echando 💩 intencionalmente?

@CapitankiddVEVO 5 лет назад

Totalmente de acuerdo, el resto de vídeos a vehículos suv, no son realizados a esta velocidad.

@javils6178 6 лет назад

Tempertura del asfalto respecto al citroen?Parece mal tarado el ESP.Saludos.

@Perturlake 6 лет назад

Que peligro de coches, le pasa igual que al sandero stepway siendo más caro Poner en peligro la seguridad por la absurda moda SUV de hacer coches altos innecesarios

@AlbertoMarcos1234567890 6 лет назад

Últimas noticias: el sandero NO es un SUV

@Perturlake 6 лет назад

Alberto Marcos Ultimas Noticias: el sandero stepway que le pasaba lo mismo que a este, es un utilitario con aires de suv al igual que el seat arona

@AlbertoMarcos1234567890 6 лет назад

JLK3, últimas noticias: El Sandero y el Sandero Stepway son 2 modelos diferentes, muy similares en muchos aspectos (puesto que la base es la misma) pero diferente en aspectos fundamentales que se ponen de manifiesto en pruebas como esta. Te acepto que el Sandero Stepway sea un utilitario con aires de SUV (de hecho, estoy de acuerdo) y que esos centímetros de altura de más juegan en su contra a la hora de contener las masas en los cambios de apoyo bruscos. El Sandero a secas, tal como te referías, NO es un SUV, es un utilitario del segmento B similar a modelos como el Seat Ibiza o el Renault Clío (de hecho, fabricado con una plataforma antigua del Clío). Ocurre lo mismo con este Seat Arona y un Seat Ibiza...son modelos muy similares cuya mayor diferencia radica en la altura libre y las suspensiones siendo estos aspectos que repercuten enormenmente en el control dinámico y la seguridad activa de los vehículos.

@Perturlake 6 лет назад

Alberto Marcos en mi comentario ( ya editado) me refería al sandero stepway que es el que dio que hablar y creo polémica tras la prueba que le hicieron y que les pasa a muchos más modelos sin ser low cost como a este arona Por lo demás estoy de acuerdo y está claro que el sandero a secas no es un suv

@margaretmadelainebrewster3232 6 лет назад

No es nada sorprendente ver estos resultados de la Arona, esto es muy común en la gran mayoría de los productos de Renault y Grupo Vag.

@joseantonioreguero1503 6 лет назад

Si ya de por si el Ibiza y el Polo con el mismo chasis son sobreviradores en exceso ,en este modelo, Arona ,que es mas alto y blando de suspensiones,acusa mas los defectos de los modelos de los que precede. Es la política actual de algunas marcas de "aprovechar " el mismo chasis para realizar diferentes modelos de vehículos ..SUB,monovolumenes etc... Cada chasis estudiado para un modelo es exclusivo para dicho modelo,intentar obtener variantes de ese mismo modelo puede dar lugar a comportamientos inesperados de dichos modelos. También deberían de preocuparse mucho mas las marcas ,en las pruebas preserie.

@arturosolorzano9520 5 лет назад

Excelente estos videos... podrían hacer con el Peugeot 3008? Xfavor

@mehmetyldrm3242 6 лет назад

Please test the panic brake

@Certified_Classic_B 6 лет назад

04:42 sin matricula

@especiassazónyalgomás 3 года назад

Demasiado tarde, compre el Arona modelo 2021, tiene sus detalles, como todos, y se agredece este tipo de vídeos y pruebas, solo que siendo honestos, no todos y todas vamos a manejar asi, y máxime tratandose de un auto que no es deportivo (yo tratando de no sentirme tan mal😂), aunque las verdad, no me parece mal, tiene sus atractivos

@dragospahontu 3 года назад

It did good

@XDMIIIIIIIII 2 года назад

Como te ha ido?

@JCWbello 6 лет назад

Puuuuffff Pues tendrán que revisar esas suspensiones, además de la electrónica.

@tibuy 4 года назад

Joder, no sólo cogio desprevenido al conductor, el cámarografo también se llevó un buen susto

@alexc1011 3 года назад

ya se habrá superado en la versión más reciente?

@MrJoaktor 6 лет назад

Esto creo es por el eje trastero rígido, en algunas versiones incluso con frenos de tambor, que pasa están ahorrando en seguridad?? Alguien puede defender esto??

@fernandopierrepont3014 6 лет назад

¿Seat no ha dado ninguna explicación ? Cuando salió la Clase A de Mercedes, la empresa tomó medidas. Un conductor normal termina muy mal en esa situación. Realmente da miedo

@Perturlake 4 года назад

Un peligro estos coches en la carretera no se como se atreven a venderlos

@megacap55 4 года назад

pregunta a la EURONCAP por que no agrega ese test a las pruebas que ellos realizan y que de paso agreguen la prueba de small overlap test tambien

@mrfrancy0154 6 лет назад

Renault Kadjar por favor

@GARCIAFLORESROGELIODEJESUS 5 лет назад

Por qué no le hacen una prueba al Seat Toledo, o al Skoda Rapid?

@TheDirectorsCut100 6 лет назад

El nissan kicks se voltea a los 70kmh en ese mismo test

@EdgarRangel 6 лет назад

Por favor prueben el Volkswagen up! para ver como se comporta Gracias Saludos.

@f.f.thegentlemandriver 6 лет назад

Buen aporte

@TiagoSProducions 6 лет назад

do the moose test of toyota auris 2013

@alfilo 6 лет назад

Salvo excepciones: vehículos bajos y ligeros. Ya vemos lo que pasa casi siempre con coches casi tan altos como anchos... Espero que Seat tome nota y corriga ese comportamiento.

@TheOffroy 6 лет назад

se supone que un coche antes de salir a la venta recibe una puesta a punto en materia de estabilidad?como se puede poner en la calle un coche asi,con estas reacciones, en pleno siglo 21?

@luisz2853 6 лет назад

lo estaba viendo y sólo podía pensar: "Y se están planteando sacar un cupra arona... menuda caja de muertos" tal vez digo una tontería pero con menos neumático no sería más progresivo? tanto rodillo en un mini coche... pd: el que conduce es el tío que sale hablando sobre los coches en las pruebas XD me da repelús

@OwnCannon 6 лет назад

del cupra arona no he escuchado nada, no sé si tiene demasiado sentido. del que sí he escuchado es del cupra ateca

@kadeemisgone6647 6 лет назад

Puede que Cupra mejore la suspensión, pero que sea traccion delantera y sobrevire en conducción deportiva debe ser divertido.

@zenithred9731 6 лет назад

Para eso ya está el Ibiza.

@luisz2853 6 лет назад

OwnCannon el cupra ateca está desarrollado hace ya tiempo, antes de que se crease "cupra" como marca independiente, uno de los jefecillos de seat (no se su puesto) lleva uno como coche de diario pero sin distintivos de cupra, negro mate, con cuatro salidas de escape, y los frenos del león cupra con pack performance, está matriculado como prototipo y marca en kW una potencia de unos 300cv, vamos un ateca cupra de preproduccion, el ibiza está en camino creo que con el motor del polo GTI (2.0 tsi 200cv) y el arona (que aún se lo están pensado creo) llevara el mismo que el ibiza. esta bien que un coche sea juguetón de atrás, pero este coche no es juguetón, es inestable, que es diferente, y lo e probado mogollón de veces, aunque tengo que añadir que girando fuerte sólo hacia un lado (sin hacer un zigzag) no me a reaccionado mal, o subvira o sobrevira depende si pisas o ahuecas el acelerador, el problema desde mi punto de vista viene cuando tiene que cambiar de apoyo rápido que no puede gestionarlo. Tanto al arona como al ibiza les pasa que tienen el culo ligero, más de lo normal, que es algo que no abunda demasiado hoy en día, la gente está acostumbrada a que el coche subvire. Deberían dejar de mezclar todo con "deportivos" (suv+deportivo, monovolumen+deportivo, compacto+suv+monovolumen+deportivo+coupe) cada coche para lo que es.

@DILINGER0 6 лет назад

Que tampoco es que haya destacado en esta prueba.

@vickernessful6 6 лет назад

Cielos y yo que quedé maravillado con ese SUV 😔

@byalpz 6 лет назад

peaugeot need to teach them how to make a suspension geometry good

@frankd.3035 6 лет назад

Drive a peugeot and then a seat, you would buy the seat, because it feels better damped and more controlled. psa chunks and rattles. I would not expect that drivers would not use the brakes in such a situation, which will decrease the car's speed essentially.

@frankd.3035 6 лет назад

and as you may have understood, it is not about suspension geometry, where vw masters psa easily, but about the low intervention from the esp to slow the car - a software issue. i write this as a driver of citroen and peugeot at home, who had a rental seat on holiday trips.

@Pierronimo8764 6 лет назад

I used to work in a rental agency, I drove most of the car on the market, and from my point of view Peugeot has the best chassis, it feels really agile compare to other cars, especially the 208 and 308. The C3 for example feels like shit compare to the 208. So even though Citroen and Peugeot are PSA, the Peugeot always have the best chassis.