Nie koniecznie po stronie kierowcy. Jeżeli chcemy ujednolicić temperaturę, do tej, która jest ustawiona po stronie pasażera to analogicznie przytrzymujemy przycisk AUTO z jego strony.
Nie wiem dlaczego w prawie w każdym teście mówi się, że w sedanach składanie tylnej kanapy jest nietypowe... Od chyba 25 lat jest bardziej typowe niż nietypowe, chyba że ciągle za odnośnika do sedana uważamy fiata 125p. A tak poza tym to świetny test jak zwykle:)
Fajny test, ale jest kilka uwag 1. Tryb jednostrefowy tu jest. Wystarczy na 3 sek przytrzymać Auto. 2. Plaster miodu to opcja, nie facelifting. Można było zakupić w salonie kupując nowe auto. 3. ST to oznaczenie nadzowia kombi. Nie ma to nic wspólnego z silnikiem 2.0TSI
Fajnie byłoby gdyby w tabeli z wyciszeniem wnętrza pisać jakie są warunki i jakie są opony na samochodzie. Mokra nawierzchnia i zimówki dają dużo więcej szumu od nadkoli, a gdzieś to umyka 😉
Podobają mi się te exeo, do tej pory nawet nie wiedziałem, że jest oparty o audi. Dziwne, że nie występowały że skrzynią dsg, bo w mojej ibizie z '09 mam taką skrzynię
#marcinprzetestuj : nagranie po 2:50 i brak synchronizacji klimatronika - przetestuj przyciskając przycisk AUTO na panelu przez parę sekund (chyba minimum 5) a potem zmień swoją temperaturę, temperatura pasażera też się zmieni ;-) To jest synchronizacja i na pewno a A4B7 działa, a że to ten sam panel, to i w tym Seacie musi zadziałać ;-) Pozdro!
Od ponad roku jestem posiadaczem Exeo ST (kombi) 2.0 tdi 143 konie. I bardzo sobie chwalę ten samochód. Dobrze się prowadzi, elastyczny silnik, dobre wyposażenie. Takie tańsze i młodsze Audi A4 b7.
Wzieliscie do testow przedliftowy, brzydki, aczkolwiek zadbany egzemplarz w bieda wersji. Natomiast normalnie poliftowy Exeo na wiekszym wypasie wyglada fajnie i zawsze czyms sie wyroznia sposrod jednakowych A4.
Po lifcie bardziej mi sie podoba ,środek ładny z charakterem w stosunku do niektorych dzisiejszych samochodów. Coś co mnie jakoś nie urzeka to tylnia szyba z slupkiem w kombi. Jakos tak doklejone :/.
Z pewnością największą zaletą modelu jest jeszcze możliwość załapania się na ostatnie wypusty starego 1.8 Turbo. Najmłodsze auto jako można mieć z tym silnikiem
Byłem pewien że rzucisz tą patelnią za siebie a pokrywka spadnie na maskę. Wtedy kamerzysta chcąc ratować sytuację próbuje złapać pokrywkę przewraca się ,a dalej to już sami dokończcie...
Myślałem, że to gotuj z Okrasą, ale Exeo też jest spoko :) Super test. A co do autka, to kolega miał podobny model, tylko bardzo, bardzo awaryjny - widocznie źle trafił.
W końcu exeo. Marcin auto nie jeździ szybciej w trybie S bo to nie jest tryb sport tylko snow 😂 Poza tym świetne auto jakość i technologia audi w niższej cenie. Sam przesłałem się z A4 B6 i jestem mega zadowolony. Pozdrawiam
Witam. Mam pytanie jak sobie radzisz z dostępem części typowo dedykowanych do exeo? Np tłumiki itd. czy miałeś jakieś problemy przez fakt że to tak mało popularne auto? Z góry dzięki za pomoc pozdrawiam
@@Marek-oo4iu jest bardzo podobnie z wyciszeniem, przy prędkościach autostradowych można bez problemu rozmawiać z pasażerami z tylu lecz ja na własną rękę postanowiłem dodatkowo wyciszyć sobie nadkola i bagażnik matami bitunicznymi i pianką.
@@szymons4251 w sumie racja, jednak od połowy to już inne auto. Kilka dodatkowych opcji których Vectra nie miała, całkowicie inna kanapa z tyłu w niektórych wersjach tylko cztery miejsca. Wygląda na ciekawe, trochę inne auto.
@@funkyfella197 to 3.2 z Brery to był syf. Ogólnie gama silników do Brery to syf. Ich główną cechą jest 'może nie są szybkie, ale dużo palą'. Jedynie 1.75 TBi wart polecenia, ale koszmarnie drogi, a w Brerze miał dość skromną moc względem nowszych modeli. Poza tym niemożliwe jesr zdobycie niebitej Brery z 3.2 JTS, kumpel miał neograniczony budżet i szukał przez rok. Kupił badziewne 2.2, które pali tyle samo, ale nie jedzie :D
@@st4lk3rPL Chyba najrozsadniejszy wybor z gamy silnikowej to 2.4 jtdm, jeżeli chodzi o stosunek mocy do spalania, ponoć też nie są to silniki jakieś super awaryjne co też na plus
#marcinprzetestuj Peugot 206cc 2.0. Brak jakiekolwiek testu na YT, a auto mocno potaniało- to chyba najtańszy kabriolet, a kiedy je kupować jak nie na zimę ;)
kupiłem w tym roku takie auto w wersji kombi z silnikiem 2,0 tdi 120KM i manualną 6-biegową skrzynią. Trochę się obawiałem tej niskiej mocy, ale bardzo pozytywnie mnie zaskoczył. Poprzednio miałem Passata B5 1,9 tdi 130 KM i mam wrażenie, że EXEO lepiej się zbiera - mimo słabszego silnika. Prędkość 200 km/h nie jest dla niego jakimś mega osiągnięciem. Kupiłem go z przebiegiem 168 tys km i wygląda jak nowy. Wnętrze nie posiada żadnych śladów zużycia. Nic nie jest powycierane, żadne przyciski, klawisze, kierownica, fotele... Jak nowe. A ma 10 lat. Tak samo z wierzchu. Nie znalazłem nigdzie najmniejszych śladów korozji. Jedynie na ostatnim tłumiku. Widać, że zabezpieczenie pod tym względem jest wzorowe. Potwierdzam również, że auto prowadzi się wzorowo - szczególnie przy większych prędkościach. Jedyną dla mnie wadą - choć już mniej istotną - jest mało miejsca z tyłu. Jak się przedni fotel mocniej odsunie, to z tyłu jest bardzo ciasno. Ale ponieważ już nie mam małych dzieci i w zasadzie używane są tylko przednie fotele, to staje się mało ważne. Jeszcze jeden plus - spalanie. Przy normalnej jeździe w mieście (od świateł do świateł) żadnym problemem jest osiągnięcie spalania 5.5 - 5,8 l/100km. Sam silnik pracuje bardzo kulturalnie. Jest cichy i na wolnych obrotach niektórzy odbierają go jako....benzynę. Silnik 1,9 tdi przy nim pracuje jak stary traktor. Jeśli ktoś szuka AUDI A4 B7, to szczerze polecam SEATA EXEO. Nie dość, że młodszy (i często tańszy) - to ma lepsze diesle pod maską, a wrażenia z jazdy niemal identyczne.
#marcinprzetestuj Opel Vectra C 1.8 Polift :) I Jeszcze jedno. Szkoda, że nie ma kolejnej generacji Exeo. Edit: 12:06 - 1.8 Turbo był montowany w Golfie IV, nie w III ;)
Kolejna generacja Exeo to by było A4 B8 z innym przodem i tyłem :D, a co tego 1.8 Turbo, to on się jeszcze wywodzi z silnika 1.8 z Golfa III, prowadzący nie powiedział wprost że 1.8T był w Golfie III, tylko że wywodzi się on właśnie z tego 1.8.
@@Marek-oo4iu a że 1.8 Turbo wywodzi się z 1.8, to akurat nie wiedziałem.. a z tym Exeo to troszkę racji w sumie..ale ciekawe, jakby nade wszystko wyszło, bo Audi A4 B8 jest akurat ładne.
Sporo osób pisze, że to młodsze audi, no trochę nie do końca. Design audi, płyta podłogowa i zawieszenie audi, deska audi. Czyli koszty utrzymania audi ale wyciszenie już nie? Trochę się zawiodłem.
Mam taką samą tylko że kombi, minus to wyświetlacz w liczniku przez 3 miesiące działa a przez ok 2 tygodnie wyświetlenie zupełnie zanika. Drugi minus to że kierownica ciężko chodzi. Po za tym ok.
Mogę dostać linki skąd czerpaliście wiedzę na temat tego samochodu? Exeo jest w moim posiadaniu 5 lat i jestem członkiem wielu grup fanatyków. Z takich grup najlepiej brać informacje na temat tych pojazdów, by uniknąć nieścisłości :)
@@Snickers__ Mój jest 2009 r 280 k km i jest czysto. Ponoc popularne jest rdzewienie błotników przez gąbka wygłuszającą w środku, u mnie mimo tej gąbki nawet na błotnikach jest czysto (chociaż gąbkę wywaliłem na wszelki wypadek :D) Niektórzy śmieją się że szare egzemplarze rdzewieją od patrzenia a białe najmniej ;D Może coś w tym jest bo mój jest biały. Ogólnie fajne autko mam już rok, zrobiłem nim 20 k kilometrów i nic się nie psuje :)
#MarcinPrzetestuj Mazda 5 najlepiej pierwszej generacji. Porządny VAN, ponoć składany tylko i wyłącznie w Japonii, więc mechanicznie nie powinno być żadnych problemów, ale jak korozją?
Prowadzacy nie wspomnial o najwazniejszej rzeczy w polifcie dot. silnikow TSI, otoz nadmierne spalanie oleju, ktore wystepuje w 1.8TSI oraz 2.0 TSI - rowniez w poprawionych wersjach z 2011 roku. Remont bywa dosc kosztowny, zabraklo rowniez informacji o wyciagajacym sie lancuszku, wadliwym napinaczu, wycierajacym sie gniezdzie okular'u zmiennych faz rozrzadu. Olej jest zjadany przez wadliwe pierscienie, ktore sa po prostu za male, dopiero wymiana(remont) na nowsze - wieksze tloki i pierscienie pozwala na bezawaryjna eksploatacje. Udreka jest niestety nagar w dolocie w zarowno w 1.8 jak i 2.0 TSI. Kupujac uzywany pojazd z nalotem km jest bardzo duze ryzyko, ze ktos sprzedaje egzemplarz poniewaz prawdopodobnie czeka go remont. Warto uwaznie posluchac silnika i szczegolowo obejrzec silnik, a w serwisie kamerka inspekcyjna cylindry wraz z tlokami. Te silniki na 100% wymagaja remontu, jesli poprzedni wlasciciel nie robil to przyszlyego na pewno to bedzie czekac. Polecam na YT zobaczyc ludzi(mechanikow), ktorzy naprawiaja takie jednostki - bardzo duzo ich jest.
konstrukcja sprzed 20 lat, troche kiepsko to wyglada nawet na tle innych aut z podobnych roczników. Silnik 20.0 tdci cr ok ale reszta to juz trąca myszką😊
problem w tym, ze to auto nie jest na podstawie A4 B7 tylko to jest A4 B7 z innym przodem i tyłem ;) Rzecz chyba niespotykana w koncernie VAG do tej pory? Exeo słabo się sprzedawało, bo jak na Seata było właśnie dosyć drogie, a co dopiero gdyby tak zrobili w oparciu na B8. Druga sprawa, że musieli by zrobić drugą linię montażową w hiszpanii, a tak rozmontowali linię w Inglostadt i zawieźli do Hiszpanii. Nieźle co?
Nie widać zbyt wiele tych aut na ulicach mimo że to niby tańsze Audi A4 b7 , wygląda to tak jakby części zostały w magazynach po Audi b7 , a Audi produkowało już b8. Najpopularniejszy Seat to mimo upływu lat to i tak ciągle Leon taki hiszpański Golf.
#marcinprzetestuj Przetestowalibyście np Citroena C3 II GENERACJI albo Peugeot 207/208? Bo takiego testu u was na kanale nie było a jestem ciekaw waszej opinii nt jednego z tych samochodów
