Cuando me saque el carnet, es el coche que me tenía enamorado, con el motor 1.4 180cv el bocanegra, siempre sera mi niña bonita! Me tuve que conformarm cn Ibiza 1.9 105cv sportcupe, que recuerdos...
Hace un año que compre uno original, y no me arrepiento de haberlo comprado, es un gran coche y ojo por que ponga bocanegra de tras no significa que deje de ser un cupra, lo hace más expecial y único a la vez.
Los Bocanegra se volvieron carne de tuning cani, de manera que hoy en dia es muy dificil encontrar un ejemplar de serie, y los que estan se pasan de precio.
Me he comprado hoy mismo uno pero la versión diesel, las defensas de atrás del Cupra y las llantas negras. Muchas gracias por el vídeo, es un coche realmente especial!
Lo dudo ya que es azul de normal y es una modificación de la matrícula no sé puede alterar nada tema matrícula, mola mucho la sección coches de suscriptores 👌 sigue trayendo más contenido Mike
Está bien el juguete para ser diesel, pero el que va a estar cotizado es el último SEAT Ibiza con sello Cupra motor 1.4TSI DSG7 porque ya Cupra no va a hacer más ibizas y va a ser el último modelo de Ibiza todavía hecho por SEAT pero con sello Cupra. Además de que es la única motorización doble sobrealimentada con compresor volumétrico y turbocompresor a la vez junto con solamente 6 o 7 modelos de coches más fabricados en el mundo. Me encanta este coche, lo único que una buena unidad de serie no baja de los 10000€, es para pensárselo, aunque mismo lo que hoy parece caro mañana te ríes por no llorar si has tenido alguno en la mano. Como consejo si es un motor CTHE ya es un triunfo porque los CAVE daban problemas que se bebían aceite y tenían el tema del tensor de la cadena pero luego lo solucionaron y modificaron corona hidráulica de la distribución variable, el tensor y algunos ajustes que lo hacia más fiable y no tragaba aceite. Buen video un saludo máquina!
Son dos conceptos distintos, ni mejor ni peor. El 1.8 TSI desarrolla mas cv y la caja manual soporta mas par pero cómo mecánica de colección es con todos mis respetos una patata, el bloque del 1.8 lleva casi un siglo en producción, es más de lo mismo con mejoras y una caja manual, el 1.4 TSI Twincharger fué motor del años dos veces consecutivas en el 2009/2010 si no me equivoco porque hablo de cabeza según lo escribo y es una joya de la ingeniería, de los pocos motores en el mundo con un compresor+turbo, como lo fué el del Lancia Delta. Si a esto le sumas en sus versiones últimas libre de fallos en la mecatrónica una caja automática DSG7 con cambio secuencial de leva al volante y una transición casi instantanea de doble embrague en mi opinión a la larga el 1.4TSI Cupra va a ser el mas cotizado por los entendidos que busquen piezas de colección en un futuro no muy lejano. Y os habla uno que pensaba lo mismo que vosotros pero cuando empecé a investigar sobre el 1.4 TSI Twincharger + DSG7 0AM ves que son joyas de la ingeniería sobre ruedas, de hecho el 1.4 TSI Twincharger se dejó de producir por lo mismo, salió demasiado bueno, era tan caro de producir en su complejidad y la relación de €/cv que desarrollaba que se optó por descontinuarlo y buscar en una mecánica mas vestusta mas caballos a menor costo, lo que a priori parace mejor el tiempo dará y quitará razones.
Un pequeño detalle mike y creo que muchos estaran de acuerdo en cuando hagas el test de subir i conducir y grabar mientras hablais pero la panoramica que enfoque la parte del volante, creo yo estaria mejor para los que ven tus videos
